Հուվեր ամբարտակ. Հուվեր ամբարտակ ԱՄՆ-ում. շինարարության պատմություն, նկարագրություն, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:44

Հուվեր ամբարտակը հիդրավլիկ կառույց և հիդրոէլեկտրակայան է Միացյալ Նահանգներում։ Այն կառուցվել է Կոլորադո գետի ստորին հոսանքում։ Պատվարի բարձրությունը 221 մ է, այն գտնվում է Բլեք կիրճում՝ Նևադա և Արիզոնա նահանգների մոտ։ Այն անվանվել է ի պատիվ երկրի 31-րդ նախագահ Հերբերտ Հուվերի, ով կարևոր դեր է խաղացել դրա կառուցման գործում։ Պատվարի կառուցումը տեղի է ունեցել 1931-1936 թվականներին։

Հուվեր ամբարտակը կառավարվում է ԱՄՆ-ի Ներքին գործերի նախարարության՝ Վերականգնման բյուրոյի ստորաբաժանման կողմից: Այն Լաս Վեգասի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկն է։

Պատմություն

Ամբարի կառուցումից առաջ Կոլորադոն (գետը) հաճախ ցույց էր տալիս իր կատաղի բնավորությունը: Լեռներում ձնհալքի շրջանում այն շատ հաճախ ողողում էր հոսանքն ի վար գտնվող ֆերմերների հողերը։ Նախագծողները կարծում էին, որ ամբարտակների կառուցումը կօգնի հարթել գետի մակարդակի տատանումները: Բացի այդ, ակնկալվում էր, որ այս ջրամբարը կխթանի ոռոգելի գյուղատնտեսության զարգացումը և կդառնաՀարավային Կալիֆորնիայի շատ շրջանների ջրամատակարարման աղբյուր:

Այս նախագծի իրականացման գլխավոր խոչընդոտներից էին Կոլորադոյի ավազանում գտնվող նահանգների ներկայացուցիչների կասկածները։ Գետը, ավելի ճիշտ՝ նրա ջրային ռեսուրսները պետք է արդար բաշխվեին սպառողների միջև։ Ենթադրվում էր, որ Կալիֆոռնիան, իր ողջ ազդեցությամբ և ֆինանսներով, կհավակնի ջրամբարի ջրային պաշարների մեծ մասը:

Դրա պատճառով ստեղծվեց հանձնաժողով, որը ներառում էր մեկական ներկայացուցիչ յուրաքանչյուր շահագրգիռ նահանգից, ինչպես նաև դաշնային կառավարությունից: Նրա գործունեության արդյունքը Կոլորադոյի գետի ստորագրված կոնվենցիան էր։ Այն ամրագրեց ջրային ռեսուրսների բաշխման ուղիները։ Սա ճանապարհ բացեց ամբարտակի կառուցման համար։

Այս մեծության հիդրոտեխնիկական կառույցի կառուցումը պահանջում էր զգալի միջոցներ ներգրավել պետական բյուջեից։ Ֆինանսավորման օրինագիծն անմիջապես չհաստատվեց Սպիտակ տան և ԱՄՆ Սենատի կողմից: 1928թ.-ին Քելվին Քուլիջը ստորագրեց օրինագիծ, որը թույլ տվեց այս նախագծի իրականացմանը: Շինարարության համար առաջին հատկացումները հատկացվել են միայն 2 տարի անց։ Հերբերտ Հուվերն այն ժամանակ արդեն նախագահ էր։

Ծրագիրը նախատեսում էր ամբարտակ կառուցել Բոլդերում (Կոլորադո գետի կիրճ): Եվ չնայած վերջապես որոշվեց այն կառուցել Սև կիրճում, այս նախագիծը հայտնի դարձավ որպես Boulder Canyon Project:

Շինարարություն

Ամբարների անընդմեջ շինարարությունը վստահվել է մի քանի ընկերությունների. Նրանց թվում են Six Companies, Inc., Morrison-Կնուդսեն ընկերություն; Յուտա շինարարական ընկերություն; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel ընկերությունը; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Աշխատավորներ

Շինարարությանը մասնակցել են հազարավոր բանվորներ (1934-ին առավելագույն թիվը եղել է 5251 մարդ)։ Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ չինացի բանվորների աշխատանքի տեղավորումն արգելված էր, իսկ սեւամորթ վարձկանների ընդհանուր թիվը չէր գերազանցում 30 հոգին, մինչդեռ նրանք զբաղված էին ամենաքիչ վարձատրվող աշխատատեղերում։ Ենթադրվում էր, որ ամբարտակի մոտ փոքր քաղաք կկառուցվի շինարարության աշխատողների համար, սակայն ժամանակացույցը վերամշակվեց՝ ի նպաստ աշխատատեղերի ավելացման և գործընթացն արագացնելու (գործազրկությունը նվազեցնելու համար, որը մեծ դեպրեսիայի արդյունք էր)։ Այդ պատճառով, երբ առաջին վարձկանները ժամանեցին, քաղաքը դեռ պատրաստ չէր, և ամբարտակը կառուցողները առաջին ամառը անցկացրին ճամբարներում։

Վտանգավոր աշխատանքային պայմանները և հետաձգված բնակարանային պայմանները հանգեցրին գործադուլի, որը տեղի ունեցավ 1931 թ. Միաժամանակ ուժի կիրառմամբ ցրվել են աշխատողները (ոստիկանությունը մահակներ և զենք է կիրառել)։ Այնուամենայնիվ, որոշվեց արագացնել քաղաքի շինարարության տեմպերը, և հաջորդ տարվա գարնանը մարդիկ տեղափոխվեցին մշտական տներ։ Շինարարության ընթացքում Բոլդեր Սիթիում արգելվել են մոլախաղերը, մարմնավաճառությունը և ալկոհոլային խմիչքների վաճառքը։ Վերջին արգելքն այստեղ մնաց մինչև 1969 թվականը։ Մինչ օրս այստեղ մոլախաղերն արգելված են, ինչը Բոլդեր Սիթին դարձնում է Նևադայի միակ քաղաքը, որն ունի նման արգելք։

Աշխատանքային պայմաններ

Հուվեր ամբարտակը, որի լուսանկարը ներկայացված է այս հոդվածում, կառուցվել է ամենադժվար պայմաններում։ Աշխատանքի որոշ մասը տեղի է ունեցել թունելներում, որտեղ աշխատողները տուժել են շմոլ գազից, որն այստեղ առատ էր (որոշ շինարարներ մահացել կամ հաշմանդամ են դարձել): Գործատուն այնուհետ հայտարարեց, որ մահերը թոքաբորբի հետևանք են եղել, և ինքը պատասխանատվություն չի կրում։ Միևնույն ժամանակ, այս ամբարտակի կառուցումն առաջին շինհրապարակն էր, որտեղ աշխատողներին տրամադրվեցին պաշտպանիչ սաղավարտներ։

Ամբարի (ամբարտակի) կառուցման ընթացքում ընդհանուր առմամբ զոհվել է 96 մարդ։ Դրանցից առաջինը տեղագրագետ Ջ. Թիերնին էր, ով 1922 թվականի վերջին խեղդվեց Կոլորադոյում՝ ընտրելով շինարարության լավագույն վայրերը։ Ճակատագրի հեգնանքով, ամբարտակի վերջին զոհը Պատրիկ Թիրնին էր՝ նրա որդին, ով մահացավ 30 տարի անց՝ ընկնելով թափվող աշտարակից:

Նախնական աշխատանք

Ամբարտակի կառուցումը նախատեսվում է Արիզոնայի և Նևադայի սահմանին նեղ կիրճում: Շինհրապարակից ջուրը շեղելու համար ստեղծվել է 4 թունել։ Նշենք, որ դրանց ընդհանուր երկարությունը կազմել է 4,9 կմ։ 1931 թվականին սկսվեց հենց թունելների կառուցումը։ Դրանց հարդարանքը ստեղծվել է բետոնից, որի հաստությունը կազմել է 0,9 մ, ինչի շնորհիվ խողովակների արդյունավետ տրամագիծը հասել է 15,2 մ-ի։

Շինարարության ավարտից հետո թունելները մասամբ արգելափակվել են բետոնի «խցաններով» և որոշ տեղերում օգտագործվում են ավելորդ ջուրը թափելու համար։ Այն փաստը, որ արտահոսքը տեղի է ունենում ոչ թե բուն պատնեշի մարմնի միջով, այլ թունելներով, որոնք գտնվում են ժայռերի մեջ, տալիս է.ամբողջ կառուցվածքի կայունությունը։

Կայսոն ամբարտակների կառուցում

Հնարավոր վարարումները կանխելու, ինչպես նաև շինհրապարակը մեկուսացնելու նպատակով կառուցվել է 2 կայսոն ամբարտակ։ Վերին ամբարտակը սկսեց կառուցվել 1932 թվականին, թեև այդ ժամանակ դիվերսիոն թունելները ավարտված չէին։

Աշխատանքների անվտանգությունն ապահովելու համար մինչև շինարարության մեկնարկը տարբեր միջոցներ են ձեռնարկվել ձորի պատերը ժայռերից և թափված քարերից մաքրելու համար՝ դրանք սկզբում պայթեցրել են դինամիտով, ապա ցած նետել։

բետոնե պատնեշի կառուցում

Առաջին բետոնը լցվել է պատնեշի հիմքում 1933 թվականին։ Դրա արտադրության համար հայտնաբերվել են ոչ մետաղական նյութերի մոտակա հանքավայրեր։ Բացի այդ, հատուկ դրա համար կառուցվել են կոնկրետ գործարաններ։

Քանի որ նման մասշտաբի աշխատանք նախկինում երբևէ չէր կատարվել (այստեղ հարկ է նշել, որ աշխարհում ոչ մի ամբարտակ չի կարող համապատասխանել այս շինարարության մասշտաբին), գործընթացում օգտագործված մի քանի տեխնիկական լուծումներ իսկապես եզակի էին: Օրինակ՝ խնդիրներից մեկը բետոնի սառեցումն էր։ Դրա շնորհիվ պինդ մոնոլիտի փոխարեն կառուցվել է Հուվերի ամբարտակը՝ որպես տրապիզոիդների տեսքով փոխկապակցված սյուների շարք։ Սա թույլ տվեց, որ ավելորդ ջերմությունը, որն ազատվում էր խառնուրդի պնդացման ժամանակ, ցրվի։

Ինժեներները հասկացան, որ եթե Հուվերի ամբարտակը կառուցվեր որպես մոնոլիտ, ապա բետոնից պահանջվող ջերմաստիճանը սառչելու համար կպահանջվի 125 տարի: Դրա պատճառով կարող են ճաքեր առաջանալ, որոնք հետագայում կհանգեցնեն ամբարտակի ոչնչացմանը։ ԲացառությամբԲացի այդ, բետոնե շերտերի սառեցումն արագացնելու յուրաքանչյուր ձևը պարունակում էր մետաղական դյույմ խողովակների հովացման համակարգ, որը ստանում էր սառեցված գետի ջուր: Պետք է ասել, որ բետոնի ամրացումը այսօր չի ավարտվել։

էլեկտրակայան

ՀԷԿ-ի փորումը կատարվել է հիմքի փոսի փորման հետ մեկտեղ, որը նախատեսված էր պատնեշի հիմքի համար։ Անհրաժեշտ հողային աշխատանքներն ավարտվեցին 1933 թվականին, և այդ նույն տարում առաջին բետոնը լցվեց էլեկտրակայան։

Առաջին էլեկտրաէներգիան արտադրվել է կայանի գեներատորների կողմից 1936 թվականին։ 25 տարի անց այս կայանի արդիականացման ընթացքում գործարկվեցին այլ լրացուցիչ գեներատորներ։ Այս պահին այստեղ էլեկտրաէներգիա է արտադրվում տասնյոթ գեներատորներով, որոնց առավելագույն հզորությունը 2074 ՄՎտ է։

Էլեկտրակայանի դերն այսօր

Էլեկտրակայանը շատ կարևոր դեր է խաղում արևմտյան ԱՄՆ-ում էներգիայի սպառումը հավասարակշռելու գործում: Էլեկտրաէներգիայի սպառումը որոշում է գեներատորներից յուրաքանչյուրի բեռնվածքի կարգավորումը, որը կարգավորվում է Ֆենիքսում տեղակայված բաշխիչ կայանի կողմից: Հետաքրքիր է, որ մինչև 1991 թվականը օգտագործվում էր ձեռքով կառավարման համակարգ. ավելի ուշ համակարգը համակարգչայինացվել է։

Ճարտարապետություն

Նախագիծը ենթադրում էր շատ պարզ ճարտարապետական լուծում հիդրոէլեկտրակայանի և պատնեշի կառուցման համար։ Ենթադրվում էր, որ ամբարտակի արտաքին կողմը սովորական պատ է լինելու՝ գագաթին շրջանակված նեոգոթական ճաղավանդակով։ Մինչդեռ էլեկտրակայանի շենքն ընդհանրապես չէպետք է տարբերվեր պարզ գործարանային հատակից։

Շատ ժամանակակիցներ քննադատում էին առաջարկվող նախագիծն իր չափից դուրս պարզության համար, որը, նրանց կարծիքով, չէր համապատասխանում Հուվեր ամբարտակի դարաշրջանային բնույթին։ Արդյունքում Լոս Անջելեսի ճարտարապետ Գորդոն Կաուֆմանը հրավիրվեց նախագծի վերանախագծման համար: Նրան հաջողվել է վերամշակել նախագիծը՝ ավարտելով այս կառույցների արտաքին տեսքը Art Deco ոճով։ Արդյունքում ամբարտակի վերին հատվածը զարդարվել է անմիջապես պատնեշից «բողբոջած» աշտարակներով։ Բացի այդ, նա ժամացույցներ է տեղադրել ջրհեղեղի աշտարակների վրա։ Դրանցից մեկը ցույց է տալիս լեռնային ժամանակը, իսկ երկրորդը՝ Խաղաղօվկիանոսյան հյուսիսամերիկյան ժամանակը։

ամբարտակի անուն

Բնօրինակ Հուվեր ամբարտակը պետք է կառուցվեր Բոլդեր կիրճում, այստեղից էլ դրա պաշտոնական անվանումը «Բոլդեր Դամ»: Միաժամանակ այս շենքի պաշտոնական բացման ժամանակ ԱՄՆ ներքին գործերի նախարարության քարտուղար Ռեյ Ուիլբուրը հայտարարեց, որ այս շենքը կոչվելու է ԱՄՆ նախագահ Հուվերի անունով։ Այս հայտարարությամբ Ուիլբուրը շարունակեց ԱՄՆ-ի ամենամեծ ամբարտակները նախագահների անունով կոչելու ավանդույթը։ ԱՄՆ Կոնգրեսը հաստատել է այս պաշտոնական անվանումը 1931 թվականին։

Մեկ տարի անց Հուվերը պարտվեց ընտրություններում դեմոկրատ թեկնածու Ֆրանկլին Դելանո Ռուզվելտին: Ռուզվելտի պաշտոնը ստանձնելուց հետո ԱՄՆ վարչակազմն առաջարկեց փոխել ամբարտակի անվանումը Բոլդեր Դամ: Այս առիթով պաշտոնական որոշում չի կայացվել, սակայն Հուվերի անունը անհետացել է այդ տարիների բոլոր զբոսաշրջային ուղեցույցներից և պաշտոնական փաստաթղթերից։

2 տարուցՌուզվելտի մահից հետո Կալիֆոռնիայի կոնգրեսական Ջեք Անդերսոնը Հուվեր անունը շենքին վերադարձնելու առաջարկ է ներկայացրել։ Համապատասխան օրինագիծը ստորագրել է նախագահը, և այդ պահից ամբարտակը կոչվում է Հուվերի ամբարտակ։

Տրանսպորտային արժեք

Մինչև 2010 թվականը 93-րդ մայրուղին անցնում էր պատնեշով, որն անցնում էր միջօրեական ուղղությամբ և կապում Մեքսիկայի սահմանը Արիզոնա նահանգի հետ։ Մայրուղու այն հատվածը, որը հարում էր պատնեշին, չէր համապատասխանում երթեւեկության ծավալին ու մայրուղուն։ Ճանապարհը յուրաքանչյուր ուղղությամբ ունի ընդամենը մեկ գոտի, և դեպի ամբարտակ իջնող նրա օձաձևը ներառում է մի քանի նեղ և կտրուկ շրջադարձեր, շատ վատ տեսանելիությամբ վայրեր։ Բացի այդ, ճանապարհը հակված է հաճախակի սողանքների։

Հարկ է նշել, որ 2001 թվականի ահաբեկչությունից հետո այս ամբարտակով երթեւեկությունը սահմանափակվել է։ Տրանսպորտային միջոցների որոշ տեսակներ ենթակա են անվտանգության պարտադիր ստուգումների՝ նախքան անցնելը պայթուցիկները բացառելու համար, իսկ մյուսները միայն պարբերաբար ստուգվում են։

2010 թվականին Մայք Օ'Կալաղան կամուրջը բացվեց Հուվեր ամբարտակի մոտ: Նա զգալիորեն մեծացրել է այս մայրուղու թողունակությունը։

Ազդեցությունը բնության վրա

Միդ ջրամբարի ձևավորումը և այս ամբարտակի կառուցումը շոշափելի ազդեցություն ունեցան Կոլորադո գետի, նրա ջրային ռեժիմի և հատկապես նրա էկոհամակարգի վրա: Շատ մեծ ամբարտակներ նման վնասակար ազդեցություն ունեն: Պատնեշի կառուցման և ջրամբարի լցման 6 տարիների ընթացքում դելտայի ջուրը գործնականում չի հասել։.

Շենքը դադարեցրել է հաճախակի հեղեղումները,որը առանձնացնում էր Կոլորադո գետի կիրճը։ Բայց դա ուղղակիորեն սպառնում էր մի շարք բույսերի և կենդանիների տեսակների, որոնք արդեն հարմարվել են կանոնավոր ջրհեղեղներին: Ներքևում ամբարտակի կառուցումը նվազեցրել է ձկների պոպուլյացիան։ Այս պահին 4 տեսակի ձուկ գտնվում է լիակատար անհետացման վտանգի տակ.

Նույնիսկ այսօր Միդ ջրամբարի հարակից տարածքում կարելի է տեսնել ջրի վերին մակարդակի հետքը, որը հասել է 1983թ. Դա պայմանավորված էր անսովոր բարձր տեղումներով, որոնք ընկան Էլ Նինիոյի էֆեկտի հետևանքով Միացյալ Նահանգների արևմուտքում:

Այս ամբարտակի պատկերն օգտագործվել է արվեստի տարբեր գործերում։ Օրինակ, ամբարտակը հիշատակվել է Իլֆի և Պետրովի «Միհարկանի Ամերիկա» գրքում, «Ունիվերսալ զինվոր» և «Տրանսֆորմերներ» ֆիլմերում, ինչպես նաև «Բիվիս և Բաթ-Հեդ» անիմացիոն ֆիլմում։