Maus տանկ. լուսանկար, բնութագրեր և ստեղծման պատմություն

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:44

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հաղթելու համար Հիտլերը հույս ուներ զանազան ռազմական տեխնիկայի օգտագործման վրա, որոնք կառանձնանային իրենց չափերով, կրակի հզորությամբ և անխոցելի էին թշնամու արկերի համար: Այս նմուշներից մեկը Մաուս տանկն էր։

Հաստ զրահով, մեծ տրամաչափի ատրճանակով և օրիգինալ դիզայնով գերմանացի զենքի դիզայներների այս ստեղծագործությունը գերագնահատված էր. նույնիսկ չմասնակցել մարտերին. Maus տանկի ստեղծման պատմության, նախագծման և կատարողական բնութագրերի մասին տեղեկությունները ներկայացված են հոդվածում։

Ներածություն

Panzerkampfwagen VIII Maus («Մկնիկ») գերծանր տանկ է, որը ստեղծվել է Երրորդ Ռեյխի դիզայներների կողմից: Ֆերդինանդ Պորշեն ղեկավարել է նախագծային աշխատանքները։ Փորձագետների կարծիքով՝ գերմանական Maus տանկը իր մարտական քաշով ամենամեծ նմուշն է։ Մշակվել է 1942-1945 թվականներին

Ինչպե՞ս սկսվեց ամեն ինչ:

Ըստ պատմաբանների՝ Հիտլերը նախընտրում էր մեծ չափերի ռազմական տեխնիկա։ Ուստի միանգամայն հասկանալի է, որ ի վերջո1941 թվականին նրա մոտ միտք առաջացավ ստեղծել գերծանր տանկ, որը, այնպիսի պարամետրերով, ինչպիսիք են պաշտպանությունը և կրակային ուժը, պետք է գերազանցեր Վերմախտի հետ ծառայության մնացած մարտական ստորաբաժանումներին։

1942 թվականի հուլիսին տեղի ունեցավ հանդիպում, որի ընթացքում նացիստական ռազմական հրամանատարությունը քննարկեց տանկային ուժերի հետագա զարգացման վերաբերյալ հարցեր: Ճակատում պաշտպանության գիծը ճեղքելը, ըստ Ֆյուրերի, հնարավոր էր միայն շատ մեծ ու հզոր տանկերի կիրառմամբ։ Բացի այդ, նման ստորաբաժանումները պետք է ունենան զրահապաշտպանության ամենաբարձր մակարդակը։

«Բեկումնային տանկի» նախագծման մասին

Մարտական մեքենայի ստեղծման աշխատանքներն իրականացվել են մի քանի ընկերությունների կողմից։ Krupp-ը ստանձնեց կորպուսի և աշտարակի արտադրությունը, Daimler-Benz-ը, շարժիչ համակարգը, իսկ Siemens-ի աշխատակիցները ներգրավվեցին շասսիի տարրերով: Ընդհանուր ժողովն անցկացվել է Alkett-ին պատկանող գործարանի տարածքում։

Քանի որ նախատեսվում էր տանկով ճեղքել լավ ամրացված վայրերը, դրա դիզայնում մեծ ուշադրություն է դարձվել ճակատային և կողային զրահներին։ Վերմախտի փորձագետների կարծիքով՝ դիմային մասի օպտիմալ հաստությունը պետք է լինի 20 սմ, իսկ կողքերում՝ յուրաքանչյուրը 18 սմ։Դիտարկվել են հիմնական հրացանի մի քանի տարբերակներ, որոնց տրամաչափը կարող է տատանվել 128-ից մինչև 150 մմ։

Առաջին արդյունք

1943 թվականի հունվարին Ֆյուրերին ցուցադրեցին փայտից պատրաստված տանկի մոդել։ Ըստ պատմաբանների՝ Հիտլերը նրանից է ոգեշնչվել։ ապրիլին կարպատրաստվել է Maus տանկի լրիվ չափի փայտե մոդելը, որը նույնպես հաստատվել է Ֆյուրերի կողմից։ Հավաքել «Մկնիկը» սկսվել է նույն թվականի օգոստոսին։ Դեկտեմբերին պատրաստ էր Maus ծանր տանկի առաջին նախատիպը։

Ռազմական տեխնիկայում օգտագործվել է ինքնաթիռի շարժիչ, որի հզորությունը կազմել է 1 հազար ձիաուժ։ Maus տանկի փորձարկումը տեղի ունեցավ 1943 թվականի դեկտեմբերին։ Մարտական մեքենան պոլիգոն է ժամանել սեփական ուժերով։ Սակայն մինչ այդ աշտարակի պատրաստման նախագծային աշխատանքները դեռ ավարտված չէին, ուստի դրա տեղում բեռ էր տեղադրվել։

Մեքենան կշռել է 180 տոննա: Քանի որ ոչ մի կամուրջ չի կարող դիմակայել նման զանգվածին, ստեղծողները որոշել են, որ բաքը կհաղթահարի ջրային արգելքները հատակի երկայնքով: Հարթ մակերեսի վրա սարքավորումները շարժվել են 13 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ։ Բացի այդ, այն հագեցած էր թույլ կախոցներով։ Նախագիծը անհաջող էր և շուտով փակվեց։

Երկրորդ նախատիպի մասին

1944 թվականին գերմանացի հրացանագործները ստեղծեցին ավելի առաջադեմ տարբերակ՝ V2 Maus: Ի տարբերություն նախորդ նախատիպի, երկրորդ տարբերակում օգտագործվել է Škoda-ի արտադրած ուժեղացված կախոց, որի համար տրամադրվել են ճանապարհային կրկնակի անիվներ։ Բացի այդ, մարտական մեքենան պարունակել է օդորակման համակարգ, նոր շարժիչ և իրական աշտարակ, այլ ոչ թե կեղծամ: Tank Maus V II-ը փորձարկվել է Բոբլինգեն քաղաքում։ Զրահատեխնիկան ունեին գերազանց կառավարելիություն և մանևրելու ունակություն, ինչը դրսևորվեց ջրային խոչընդոտները և 40 աստիճանից ավելի զառիթափ լանջերը հաղթահարելու ժամանակ։

Այլընտրանքի մասին

Krupp-ը հանդես է եկել երրորդ նախագծի համար գերծանր տանկ ստեղծելու նախաձեռնությամբ: Տեխնիկական փաստաթղթերում մարտական մեքենան նշված է որպես Tiger-Maus տանկ։ Այս անվանումը պայմանավորված է նրանով, որ այս զրահամեքենայում գերմանացի դիզայներներն առավելագույնս օգտագործել են Tiger տանկից փոխառված տարրերը։

Ի տարբերություն նախորդ նախագծերի, «Tiger-mouse»-ի վազքի հանդերձանքը պատված չէ կորպուսով: Կողքերը պաշտպանված են շարժական զանգվածային էկրաններով։ Maus տանկի քաշը 150 տոննա էր, զրահամեքենաները համալրված էին արդիականացված շարժիչով՝ 1000 ձիաուժից ոչ ավելի հզորությամբ։ Հարթ մակերեսի վրա Maus-Tiger-ը հասնում էր մինչև 20 կմ/ժ արագության։ Դիզայնի կատարելագործումից հետո, որի հիմնական խնդիրն էր զրահի ամրապնդումը, տանկի զանգվածը հասցվեց մինչև 188 տոննա։

Այնուամենայնիվ, այս նախագծի շրջանակներում հավաքված մարտական մեքենաների արտադրությունը, ըստ գերմանացի ռազմական փորձագետների, չափազանց թանկ կարժենա Գերմանիային։ Բացի այդ, իրավիճակը ճակատում կտրուկ սրվեց, և Հիտլերը չհասցրեց սպասել «հրաշք տանկին»: Վերմախտի ցամաքային զորքերի հրամանատարության հետ խորհրդակցություններից հետո Ֆյուրերը որոշեց, որ երրորդ այլընտրանքային գերծանր Maus տանկի նախագծի վրա աշխատանքը պետք է դադարեցվի: Պորշեի հրացանագործների կողմից նախագծված մարտական մեքենաները, ըստ Ա. Հիտլերի, ավելի խոստումնալից էին։

Զրահապատ պաշտպանության մասին

Քանի որ գերծանր տանկը ստեղծվել է կոնկրետ առաջադրանքներ կատարելու համար, դրա համար տրամադրվել է բավականին անսովոր դասավորություն։ Աշտարակը հետ են տեղափոխվել, իսկ կորպուսը բաղկացած է չորս խցիկներից։ Տանկ վատ տարբերակված զրահով: Առջևի զրահի հաստությունը՝ թեքված 55 աստիճանի անկյան տակ,եղել է 20 սմ, նավը՝ 18 սմ։Քանի որ վերջինիս համար թեքություն նախատեսված չէր, դրա պաշտպանության մակարդակը նվազեց։ Երկու կողմից ներքևի սայլը ծածկված էր հատուկ շարժական 10 սանտիմետրանոց էկրաններով։ Տանկը հագեցած էր հետևի 160 մմ զրահապատ թիթեղով, որը գտնվում էր 35 աստիճանի անկյան տակ։ Ներքևի ճակատային մասը 10,5 սմ էր, հետևի մասը՝ 5,5 սմ։Մկնիկը կշռում էր մինչև 188 տոննա։Անձնակազմը բաղկացած էր վեց հոգուց։ Հոդվածում ներկայացված է Maus տանկի լուսանկարը։

պատյան սարք

Գերմանական գերծանր տանկն ուներ եռակցված կորպուս: Պողպատե թիթեղների միացումն իրականացվել է գլանաձև գնդերով ուղղանկյուն հասկերի միջոցով, որոնք ապահովում էին ամրացումների ավելի մեծ ամրությունը։ Գործի ներսում կային հատուկ միջնորմներ։

Տանկը բաղկացած էր չորս ստորաբաժանումներից՝ կառավարում, շարժիչ, մարտական և փոխանցում: Առաջինում տեղավորվել են վարորդն ու ռադիոօպերատորը: Բաժինը համալրվել է տարբեր հսկիչ սարքավորումներով և կրակմարիչներով։ Կորպուսի վերին մասը դարձել է պերիսկոպով հագեցած հատուկ լյուկի տեղ։ Լյուկը պաշտպանված էր զրահապատ ծածկով։ Հնարավոր էր նաև տանկը դուրս գալ կառավարման խցիկից ներքևի վթարային լյուկի միջոցով: Այս խցիկում տեղադրվել են վառելիքի բաքեր։ Դրանց տարողությունը 1560 լիտր էր։

Շարժիչի սենյակում տեղավորված էին շարժիչը, ռադիատորները, նավթի բաքը և հովացման համակարգը: Կորպուսի կենտրոնը դարձել է մարտական կուպեի տեղը։ Այստեղ նրանք տեղադրել են 36 կտորի արկեր և մեխանիզմ, որը լիցքավորում է մարտկոցները և սնուցում պտուտահաստոցը։ մարտական խցիկհագեցած փոխանցման տուփով և գեներատորային ագրեգատով: Փոխանցման տուփ էլեկտրական շարժիչներով և փոխանցման տուփերով, որոնք տեղակայված են տանկի ծայրամասում:

Աշտարակի կառուցվածքի մասին

Տանկի այս տարրը եռակցման միջոցով միացվել է աշտարակին։ Աշտարակի համար տրամադրվել է երկու արագությամբ էլեկտրամեխանիկական պտտման շարժիչ՝ ձեռքով շրջելով: Դրա մեջ կարող էին լինել չորս հոգի։ Ներքին տարածքը հագեցած էր պերիսկոպի տեսարանով, դարակաշարերով, որոնց վրա դրված էին զինամթերք և կոմպրեսոր, որի խնդիրն էր փչել հիմնական տանկային ատրճանակի խողովակի միջով: Գերմանացի դիզայներները պատրաստվում էին տանկը սարքավորել ստերեոսկոպիկ հեռաչափով։ Նախատեսվում էր տեղադրել այն աշտարակի տանիքին։

Շարժիչների մասին

Գերմանացի հրացանագործները համակցված էլեկտրակայան են տեղադրել գերծանր տանկի վրա։ Քարշիչ շարժիչները սնուցվում էին էլեկտրական գեներատորով։ DB-603A2 բենզինային էներգաբլոկը, որը արտադրում էր Daimler-Benz-ը, ուներ 1080 ձիաուժ հզորություն և 44,5 լիտր ծավալ։ Էլեկտրական շրջելի շարժիչների հզորությունը յուրաքանչյուրը կազմել է 544 ձիաուժ։ հետ։ Հզորությունը փոխելիս տեղի է ունեցել արագության սահուն փոփոխություն՝ հարմարեցնելով «Մկնիկը» կառավարելը տարբեր ռեժիմներում շրջելիս և արգելակելիս։

Շասսիի մասին

Գերծանր մարտական մեքենայի փորձարկման ժամանակ գերմանացի դիզայներները հասկացան, որ նպատակահարմար չէ օգտագործել պտտվող ձողերի կախոցը։ Նա չի կարողացել դիմակայել տանկի չափազանց մեծ քաշին: Երկշարքով ներքաշային երեսպատում ստեղծելու համար դիզայներները որոշել են օգտագործել նույն բեռնատարները՝ 24 հատի չափով։ Նրանք զուգակցվել ենմեկ փակագծով, որն ամրացված էր մարտական մեքենայի պատվարի և կողքի միջև։

Մի քանի բուֆերային զսպանակներ դարձել են հարվածներ կլանող տարրեր վազքի հանդերձում: Յուրաքանչյուր բեռնատարը հագեցած էր երկու ճանապարհային անիվներով, որոնք ունեն ներքին հարվածների կլանումը: Այս դիզայնի շնորհիվ սայլը պահպանելի էր, բայց մեծ քաշ ուներ։ Մի քանի անգամ գերմանացի ինժեներները փորձեր են արել թեթև գլանների հետ, բայց շուտով նրանք ստիպված եղան հրաժարվել այս գաղափարից: Շարժիչի անիվը գտնվում է շասսիի հետևում, իսկ առաջնորդող անիվը՝ առջևում։ Այն հագեցած էր գծերի լարման համար պատասխանատու հատուկ մեխանիզմով։

Զենքերի մասին

Գերծանր տանկը համալրված էր երկու զույգ հրացաններով, որոնց տրամաչափերը 15 և 128 մմ էին։ Առաջին հրացանը նախատեսված էր 200 կրակոցի համար, երկրորդը՝ 68 կրակոցի համար։ Նրանց զինամթերքի բեռնվածությունը 1 հազար փամփուշտ էր։ Բացի այդ, գերմանացի կոնստրուկտորները նախատեսում էին տանկը զինել զենիթային ատրճանակով, որի տրամաչափը կտարբերվեր 15-ից մինչև 20 մմ։

Փակվում է

Փորձագետների կարծիքով գերծանր տանկերի կիրառումը միայն տեսականորեն կարող էր Գերմանիային տանել դեպի հաղթանակ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մարտական մեքենաները տպավորիչ զրահով էին, դա բավարար չէր՝ հաշվի առնելով Մկնիկի ընդհանուր զանգվածը: Բացի այդ, թեքության անկյունները, ըստ մասնագետների, ընտրվել են ոչ ռացիոնալ կերպով։

Հզոր զենքերի կիրառումը հանգեցրել է զրահատեխնիկայի ընդհանուր քաշի գերազանցմանը, որոնք իրենց հսկայական չափերի և ցածրության պատճառովշարժունակությունը թշնամու համար հարմար թիրախ կդառնար. Չափից շատ քաշը մեծ դժվարություններ կառաջացնի կամուրջները տեղափոխելիս և անցնելիս:

1944-ի վերջում Գերմանիայի արտադրական հզորությունը և հումքը շատ ցանկալի էր: Երկրի արդյունաբերությունն այլեւս ի վիճակի չէր արտադրել զենքի հիմնական տեսակները։ Շուտով «Մկնիկի» արտադրության վրա ծրագրված բոլոր աշխատանքները դադարեցվեցին, իսկ պատրաստի միավորները կտրվեցին մետաղի ջարդոնի մեջ: Իրական մարտական պայմաններում այս զրահամեքենան երբեք չի փորձարկվել։

Այսօր դուք կարող եք պայքարել «Մկնիկի» դեմ վիրտուալ աշխարհում, մասնավորապես՝ World of Tanks (WoT) խաղում: Tank Maus-ը, ըստ շատ խաղացողների, ունի պատշաճ զրահ և անվտանգության ամենամեծ սահմանը: Տպավորիչ զինամթերքի ծանրաբեռնվածության և հրացանի գերազանց կայունացման շնորհիվ այս զրահամեքենան արդիականացնելուց հետո դժվար չի լինի հակառակորդին մեկանգամյա լուրջ վնաս հասցնել։