Սովետական թեթև տանկ T-26. Տանկ T-26. բնութագրերը, ստեղծման պատմությունը, դիզայնը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:50

Սովետական թեթև մարտական մեքենան, որն օգտագործվել է 1930-ականների բազմաթիվ հակամարտությունների և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ուներ T-26 ինդեքսը։ Այս տանկը արտադրվել է ավելի մեծ քանակությամբ (ավելի քան 11000 կտոր), քան այդ ժամանակաշրջանի որևէ այլ տանկ: 1930 թվականին ԽՍՀՄ-ում մշակվել են Т-26-ի 53 տարբերակ, այդ թվում՝ բոցավառ տանկ, մարտական ինժեներական մեքենա, հեռակառավարվող տանկ, ինքնագնաց հրացան, հրետանային տրակտոր և զրահափոխադրիչ։ Դրանցից 23-ը զանգվածային արտադրության են, մնացածը՝ փորձարարական մոդելներ։

Բրիտանական բնօրինակ

T-26-ն ուներ նախատիպ՝ անգլիական Mk-E տանկը, որը մշակվել էր Վիկերս-Արմսթրոնգի կողմից 1928-1929 թվականներին։ Պարզ և հեշտ պահպանվող, այն նախատեսված էր արտահանման համար տեխնոլոգիապես ավելի քիչ զարգացած երկրներ՝ ԽՍՀՄ, Լեհաստան, Արգենտինա, Բրազիլիա, Ճապոնիա, Թաիլանդ, Չինաստան և շատ ուրիշներ: Վիկերսը գովազդեց իր տանկը ռազմական հրատարակություններում, և Խորհրդային Միությունը հետաքրքրություն հայտնեց այս զարգացմամբ: 1930 թվականի մայիսի 28-ին կնքված պայմանագրի համաձայն՝ ընկերությունը ԽՍՀՄ-ին է հանձնել 15 մեքենա (տիպ A, զինված երկու ջրով հովացվող Vickers գնդացիրներով 7,71 մմ) և ամբողջական.տեխնիկական փաստաթղթեր դրանց զանգվածային արտադրության համար: Երկու պտուտահաստոցների առկայությունը, որոնք կարող էին ինքնուրույն շրջվել, թույլ էր տալիս միաժամանակ կրակել ինչպես ձախ, այնպես էլ աջ, ինչը այն ժամանակ համարվում էր շահավետ առավելություն դաշտային ամրությունները ճեղքելու համար։ Մի քանի սովետական ինժեներներ ներգրավված էին տանկերի հավաքման գործում Vickers գործարանում 1930 թվականին։ Այս տարվա վերջում ԽՍՀՄ-ը ստացավ առաջին չորս Mk-E տիպի A.

Սկսեք զանգվածային արտադրությունը

ԽՍՀՄ-ում այդ ժամանակ աշխատում էր հատուկ հանձնաժողով, որի խնդիրն էր ընտրել արտասահմանյան տանկ՝ կրկնօրինակման համար։ Անգլիական Mk-E տանկն իր փաստաթղթերում ստացել է B-26 ժամանակավոր անվանումը: 1930-1931 թվականների ձմռանը Պոկլոննայա Գորայի տարածքում գտնվող ուսումնավարժարանում երկու նման մեքենաներ փորձարկվեցին, որոնց նրանք հաջողությամբ դիմակայեցին։ Արդյունքում արդեն փետրվարին որոշվեց սկսել դրանց արտադրությունը ԽՍՀՄ-ում՝ T-26 ինդեքսով։

Առաջին փորձնական խմբաքանակի տանկը, որը հագեցած էր խորհրդային արտադրության պտուտահաստոցներով, փորձարկվել էր 1931 թվականի ամռան վերջին ինքնաձիգների և գնդացիրների կրակի նկատմամբ դիմադրության համար: Այն կրակվել էր ինքնաձիգից և «Մաքսիմ» գնդացիրից՝ օգտագործելով սովորական և զրահաթափանց փամփուշտներ 50 մ հեռավորությունից Պարզվել է, որ տանկը կրակին դիմակայել է նվազագույն վնասով (վնասվել են միայն որոշ գամեր): Քիմիական անալիզը ցույց է տվել, որ առջևի զրահապատ թիթեղները պատրաստված են բարձրորակ զրահից, իսկ աշտարակների տանիքը և ստորին թիթեղները՝ սովորական պողպատից։ Այդ ժամանակ Izhora գործարանի արտադրած զրահը, որն օգտագործվում էր առաջին T-26 մոդելների համար,որակով զիջում է անգլիականին ԽՍՀՄ-ում ժամանակակից մետալուրգիական սարքավորումների բացակայության պատճառով։

Առաջին փոփոխությունների մշակումը 1931 թվականին

Խորհրդային ինժեներները պարզապես չկրկնեցին 6 տոննայանոց Vickers-ը: Ի՞նչ նորություն բերեցին T-26-ին։ 1931 թվականին տանկը, ինչպես իր բրիտանական նախատիպը, ուներ երկակի պտուտահաստոց կոնֆիգուրացիա՝ երկու գնդացիրներով, յուրաքանչյուր աշտարակի վրա մեկական: Նրանց միջև հիմնական տարբերությունն այն էր, որ T-26-ի վրա աշտարակները ավելի բարձր էին, դիտման անցքերով: Խորհրդային պտուտահաստոցները ունեին շրջանաձև պատյան Դեգտյարև տանկային գնդացիրների համար, ի տարբերություն ուղղանկյունի, որն օգտագործվում էր բրիտանական բնօրինակ Vickers գնդացիրի համար: Գործի ճակատը նույնպես փոքր-ինչ ձևափոխված է։

T-26-x կորպուսները երկու պտուտահաստոցներով հավաքվել են մետաղական անկյուններից շրջանակի վրա գամված 13-15 մմ զրահապատ թիթեղներով: Սա բավական էր գնդացիրների կրակին դիմակայելու համար։ ԽՍՀՄ թեթև տանկերը, որոնք արտադրվել են 1932-1933 թվականների վերջին, ունեին ինչպես գամված, այնպես էլ եռակցված կորպուսներ։ Ինչ չի կարելի ասել նորության մասին. Խորհրդային T-26 տանկը, որը մշակվել է 1931 թվականին, ուներ երկու գլանաձև աշտարակ, որոնք տեղադրված էին գնդիկավոր առանցքակալների վրա; աշտարակներից յուրաքանչյուրն ինքնուրույն պտտվել է 240°-ով։ Երկու աշտարակները կարող էին հրետակոծություն ապահովել առջևի և հետևի կրակող աղեղներում (յուրաքանչյուրը 100 °): Ո՞րն էր նման T-26 տանկի հիմնական թերությունը: Կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակն ուներ չափազանց բարդ դիզայն, ինչը նվազեցրեց դրա հուսալիությունը: Բացի այդ, նման տանկի ողջ կրակային հզորությունը չէր կարող օգտագործվել մի կողմից։ Հետեւաբար, 30-ականների սկզբին մարտական այս կոնֆիգուրացիանմեքենաներ.

Մեկ պտուտահաստոց T-26 թեթև տանկ

Նրա կատարողականությունը զգալիորեն բարելավվել է զույգ աշտարակի կոնֆիգուրացիայի համեմատ: Արտադրվել է 1933 թվականից՝ սկզբում ունեցել է գլանաձև աշտարակ՝ մեկ 45 մմ մոդելի 20K թնդանոթով և մեկ 7,62 մմ «Դեգտյարև» գնդացիրով։ Այս հրացանը 19K (1932) մոդելի հակատանկային հրացանի կատարելագործված կրկնօրինակն էր, որն իր ժամանակի ամենահզորներից մեկն էր։ Այլ երկրների շատ քիչ տանկեր ունեին նմանատիպ զենքեր, եթե այդպիսիք կան: Ի՞նչ այլ զինատեսակներ կարող էր կրել նոր T-26-ը: 1933 թվականի տանկը կարող էր ունենալ մինչև երեք լրացուցիչ 7,62 մմ գնդացիր: Կրակային հզորության այս աճը նախատեսված էր օգնելու անձնակազմին հաղթել հատուկ հակատանկային թիմերին, քանի որ ինքնաձիգների սպառազինությունը անբավարար էր համարվում: Ստորև ներկայացված լուսանկարում պատկերված է T-26 մոդելներից մեկը, որը գտնվում է Կուբինկայի տանկերի թանգարանում, որը ռազմական մեքենաների աշխարհի ամենամեծ հավաքածուն է։

Հաջորդը, եկեք խոսենք տեխնիկական բնութագրերի մասին:

Ինչ շարժիչ ուներ T-26 տանկը

Նրա բնութագրերը, ցավոք, որոշվել են 20-րդ դարի 20-ական թվականների շարժիչաշինության մակարդակով։ Տանկը հագեցած էր 4 մխոցանի բենզինային շարժիչով՝ 90 լիտր տարողությամբ։ հետ։ (67 կՎտ) օդային հովացմամբ, որը 6 տոննաանոց Vickers-ում օգտագործվող Armstrong-Sidley շարժիչի ամբողջական պատճենն էր։ Այն գտնվում էր տանկի հետևի մասում։ Վաղ սովետական արտադրության տանկային շարժիչներն անորակ էին, բայցբարելավվել է 1934 թվականից։ T-26 տանկի շարժիչը չուներ արագության սահմանափակիչ, ինչը հաճախ հանգեցնում էր գերտաքացման և փականների կոտրման, հատկապես ամռանը։ Շարժիչի կողքին տեղադրվել է 182 լիտրանոց վառելիքի բաք և 27 լիտրանոց նավթի բաք։ Նա օգտագործել է բարձր օկտանային, այսպես կոչված, Գրոզնիի բենզին; Երկրորդ կարգի վառելիքով լիցքավորումը կարող է վնասել փականները պայթյունի պատճառով: Այնուհետև ներկայացվեց վառելիքի ավելի տարողունակ բաք (290 լիտր 182 լիտրի փոխարեն): Շարժիչի հովացման օդափոխիչը տեղադրվել է դրա վերևում՝ հատուկ պատյանով:

T-26-ի փոխանցման տուփը բաղկացած էր մեկ ափսեի հիմնական չոր կալանքից, բաքի առջևի մասում գտնվող հինգ արագությամբ փոխանցման տուփից, ղեկի ճարմանդներից, վերջնական շարժիչներից և մի խումբ արգելակներից: Փոխանցման տուփը միացված էր շարժիչին տանկի երկայնքով անցնող շարժիչ լիսեռի միջոցով: Հերթափոխի լծակը տեղադրված էր անմիջապես տուփի վրա։

Մոդեռնիզացիա 1938-1939

Այս տարի խորհրդային T-26 տանկը ստացավ նոր կոնաձև աշտարակ՝ ավելի լավ դիմադրությամբ փամփուշտներին, բայց այն պահպանեց նույն եռակցված կորպուսը, ինչ 1933 թվականի մոդելը: Սա բավարար չէր, ինչպես ցույց տվեց հակամարտությունը ճապոնացիների հետ: միլիտարիստները 1938 թվականին, ուստի տանկը կրկին արդիականացվեց 1939 թվականի փետրվարին։ Այժմ նա ստացել է աշտարակի խցիկ՝ թեքված (23 °) 20 մմ կողային զրահապատ թիթեղներով։ Աշտարակի պատերի հաստությունը 18 աստիճան թեքության դեպքում աճել է մինչև 20 մմ։ Այս տանկը նշանակվել է T-26-1 (ժամանակակից աղբյուրներում հայտնի է որպես T-26 Model 1939)։Առջևի վահանակն ամրացնելու հետագա փորձերը ձախողվեցին, քանի որ T-26-ի արտադրությունը շուտով ավարտվեց հօգուտ այլ նախագծերի, ինչպիսին է T-34-ը:

Ի դեպ, T-26 տանկերի մարտական քաշը 1931-1939 թվականներին 8-ից հասել է 10,25 տոննայի։ Ստորև բերված լուսանկարում պատկերված է 1939 թվականի T-26 մոդելը: Ի դեպ, այն նույնպես Կուբինկայում գտնվող աշխարհի ամենամեծ տանկային թանգարանի հավաքածուից է:

Ինչպես սկսվեց T-26-ի մարտական պատմությունը

T-26 թեթև տանկը առաջին անգամ գործողություն տեսավ Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Այնուհետև Խորհրդային Միությունը, սկսած 1936 թվականի հոկտեմբերից, այն հանրապետական կառավարությանը մատակարարեց 1933 թվականիմոդելի ընդհանուր 281 տանկ։

Տանկերի առաջին խմբաքանակը Հանրապետական Իսպանիա առաքվել է 1936 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Կարթագենա նավահանգստային քաղաք; հիսուն T-26 պահեստամասերով, զինամթերքով, վառելիքով և մոտ 80 կամավորներով՝ 8-րդ առանձին մեքենայացված բրիգադի հրամանատար, գնդապետ Ս. Կրիվոշեյնի հրամանատարությամբ։։

Կարտախենա առաքված առաջին խորհրդային մեքենաները նախատեսված էին հանրապետական տանկիստների պատրաստման համար, սակայն Մադրիդի շուրջ իրավիճակն ավելի բարդացավ, ուստի առաջին տասնհինգ տանկերը հավաքվեցին տանկային ընկերությունում, որի հրամանատարն էր խորհրդային կապիտան Փոլ Արմանդը (լատվիական): ծագմամբ, բայց մեծացել է Ֆրանսիայում):

Արմանի վաշտը մարտի 29-ին մտավ 1936 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Մադրիդից 30 կմ հարավ-արևմուտք։ Տասներկու T-26-ներ տասը ժամ տևած գրոհի ընթացքում առաջ են անցել 35 կմ և զգալի կորուստներ պատճառել ֆրանկոիստներին (կորցրեցին մոտ երկու էսկադրիլիաՄարոկկոյի հեծելազոր և երկու հետևակային գումարտակ; Տասներկու 75 մմ դաշտային հրացաններ, չորս CV-33 տանկետներ և քսան-երեսուն ռազմական բեռնատար բեռնատարներ ոչնչացվել կամ վնասվել են), մինչդեռ երեք T-26 կորել են բենզինային ռումբերի և հրետանային կրակի հետևանքով:

Տանկային պատերազմում բախվելու առաջին հայտնի դեպքը տեղի է ունեցել այն օրը, երբ դասակի հրամանատար, լեյտենանտ Սեմյոն Օսադչիի տանկը բախվել է իտալական երկու CV-33 տանկետներին՝ դրանցից մեկը գցել փոքրիկ կիրճը: Մեկ այլ տանկետի անձնակազմի անդամները սպանվել են գնդացիրից կրակոցից։

Կապիտան Արմանի մեքենան այրվել է բենզինային ռումբով, սակայն վիրավոր հրամանատարը շարունակում է ղեկավարել վաշտը։ Նրա տանկը ոչնչացրել է մեկը և թնդանոթի կրակոցով վնասել երկու CV-33 տանկետ։ 1936 թվականի դեկտեմբերի 31-ին կապիտան Պ. Արմանը այս արշավանքի և Մադրիդի պաշտպանությանը ակտիվ մասնակցության համար ստացավ ԽՍՀՄ հերոսի աստղը։ 1936 թվականի նոյեմբերի 17-ին Արմանի ընկերությունն ուներ մարտական պատրաստության ընդամենը հինգ տանկ։

T-26-ները օգտագործվել են քաղաքացիական պատերազմի գրեթե բոլոր ռազմական գործողություններում և ցույց են տվել գերազանցություն գերմանական թեթև տանկային դիվիզիայի և իտալական CV-33 տանկետների նկատմամբ՝ զինված միայն գնդացիրներով: Գվադալախարայի ճակատամարտի ժամանակ T-26-ի գերազանցությունն այնքան ակնհայտ էր, որ իտալացի դիզայներները ոգեշնչվեցին ստեղծել նմանատիպ առաջին իտալական միջին տանկ՝ Fiat M13/40::

…և սամուրայը պողպատի և կրակի ճնշման տակ թռավ գետնին

Անցյալ դարի կեսերին հայտնի երգի այս խոսքերն արտացոլում են T-26 թեթեւ տանկերի մասնակցությունը խորհրդային-ճապոնական հակամարտություններին, որոնք շարունակեցին մարտը.տանկի պատմություն. Դրանցից առաջինը բախումն էր 1938 թվականի հուլիսին Խասան լճում: Դրան մասնակցած 2-րդ մեքենայացված բրիգադը և երկու առանձին տանկային գումարտակներ ունեին ընդհանուր առմամբ 257 T-26 տանկ։

2-րդ մեքենայացված բրիգադն ուներ նաև նորանշանակ նոր հրամանատարական կազմ, նրա նախկին հրամանատարական կազմի 99%-ը (ներառյալ բրիգադի հրամանատար Պ. Պանֆիլովը) որպես ժողովրդի թշնամի ձերբակալվեցին մարտական դիրքեր բարձրանալուց երեք օր առաջ։ Սա բացասաբար է ազդել բրիգադի գործողությունների վրա հակամարտության ժամանակ (օրինակ, նրա տանկերը 11 ժամ ծախսել են 45 կմ երթն ավարտելու համար՝ երթուղու անտեղյակության պատճառով)։ Ճապոնացիների կողմից պահվող Բեզիմյաննայա և Զաոզերնայա բլուրների վրա հարձակման ժամանակ խորհրդային տանկերը հանդիպեցին լավ կազմակերպված հակատանկային պաշտպանությանը: Արդյունքում վնասվել է 76 տանկ, 9-ը՝ այրվել։ Մարտական գործողությունների ավարտից հետո այդ տանկերից 39-ը վերականգնվել են տանկային ստորաբաժանումներում, իսկ մյուսները վերանորոգվել են խանութի պայմաններում։

1939 թվականին Խալխին Գոլ գետի վրա ճապոնական զորքերի դեմ մարտերին մասնակցել են փոքր թվով T-26-ներ և դրանց վրա հիմնված բոցավառ տանկեր։ Մեր մարտական մեքենաները խոցելի էին մոլոտովյան կոկտեյլներով զինված ճապոնական տանկեր կործանիչ թիմերի համար։ Եռակցումների վատ որակը բացեր էր թողնում զրահապատ թիթեղներում, և բոցավառ բենզինը հեշտությամբ ներթափանցեց մարտական խցիկ և շարժիչի խցիկ: Ճապոնական թեթև տանկի վրա 37 մմ Type 95 ատրճանակը, չնայած կրակի միջին արագությանը, արդյունավետ էր նաև T-26-ի դեմ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին

2-րդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին Կարմիր բանակը բաղկացած էր.բոլոր մոդիֆիկացիաների մոտ 8500 T-26: Այս ժամանակահատվածում T-26-ները հիմնականում եղել են թեթև տանկերի առանձին բրիգադներում (յուրաքանչյուր բրիգադ 256-267 T-26) և առանձին տանկային գումարտակներում՝ որպես հրաձգային դիվիզիաների մաս (յուրաքանչյուրը 10-15 տանկ)։ Ահա այսպիսի տանկային ստորաբաժանումներ էին, որոնք մասնակցում էին 1939 թվականի սեպտեմբերին Ուկրաինայի և Բելառուսի արևմտյան շրջաններում իրականացվող արշավին։ Լեհաստանում մարտական կորուստները կազմել են ընդամենը տասնհինգ T-26: Այնուամենայնիվ, մարտի ընթացքում 302 տանկ տուժել է տեխնիկական խափանում։

Նրանք մասնակցել են նաև 1939 թվականի դեկտեմբերյան ձմեռային պատերազմին - 1940 թվականի մարտ Ֆինլանդիայի հետ։ Թեթև տանկային բրիգադները հագեցված էին այս տանկերի տարբեր մոդելներով, ներառյալ 1931-1939 թվականներին արտադրված երկվորյակ և մեկ աշտարակի կոնֆիգուրացիաները: Որոշ գումարտակներ հագեցված էին հին մեքենաներով, որոնք հիմնականում արտադրվել էին 1931-1936 թվականներին։ Բայց որոշ տանկային ստորաբաժանումներ հագեցված էին 1939 թվականի նոր մոդելով: Ընդհանուր առմամբ, Լենինգրադի ռազմական օկրուգի ստորաբաժանումները պատերազմի սկզբում հաշվում էին 848 T-26 տանկ: BT-ի և T-28-ի հետ միասին նրանք հիմնական հարվածային ուժի մաս էին կազմում Մաններհայմի գծի բեկման ժամանակ:

Այս պատերազմը ցույց տվեց, որ T-26 տանկն արդեն հնացել է, և դրա նախագծման պաշարներն ամբողջությամբ սպառված են։ 37 մմ և նույնիսկ 20 մմ տրամաչափի ֆիննական հակատանկային հրացանները, հակատանկային հրացանները հեշտությամբ ներթափանցեցին T-26-ի բարակ հակագնդային զրահը, և դրանցով հագեցած ստորաբաժանումները զգալի կորուստներ ունեցան Mannerheim Line-ի բեկման ժամանակ: Նշանակալից դեր են խաղացել T-26 շասսիի վրա հիմնված բոցավառ մեքենաները։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ - T-26s-ի վերջին մարտը

T-26-ները կազմեցին Կարմիր բանակի զրահատեխնիկայի հիմքը գերմանական ներխուժման առաջին ամիսներին։Խորհրդային Միությունը 1941 թ. Այս տարվա հունիսի 1-ի դրությամբ տիեզերանավն ուներ բոլոր մոդելների 10, 268 միավոր T-26 թեթեւ տանկ, այդ թվում՝ զրահապատ մարտական մեքենաներ իրենց շասսիում։ Սահմանամերձ ռազմական շրջաններում խորհրդային մեքենայացված կորպուսի մարտական մեքենաների մեծ մասը կազմված էր դրանցից։ Օրինակ՝ Արեւմտյան հատուկ ռազմական օկրուգն ուներ 1136 նման մեքենա 1941 թվականի հունիսի 22-ին (շրջանի բոլոր տանկերի 52%-ը)։ Ընդհանուր առմամբ, 1941 թվականի հունիսի 1-ին արևմտյան ռազմական շրջաններում կար 4875 այդպիսի տանկ։ Սակայն նրանցից ոմանք պատրաստ չէին մարտական գործողությունների՝ դետալների բացակայության պատճառով, ինչպիսիք են մարտկոցները, հետքերը և վազքի անիվները։ Նման թերությունները հանգեցրին նրան, որ առկա T-26-ների մոտ 30%-ը անգործության մատնվեց։ Բացի այդ, առկա տանկերի մոտ 30%-ը արտադրվել է 1931-1934 թվականներին և արդեն մշակել են իրենց ծառայության ժամկետը։ Այսպիսով, խորհրդային արևմտյան հինգ ռազմական շրջաններում կային մոտ 3100-3200 բոլոր մոդելների T-26 տանկ լավ վիճակում (բոլոր սարքավորումների մոտ 40%-ը), ինչը միայն մի փոքր պակաս էր գերմանական տանկերի քանակից, որոնք նախատեսված էին ներխուժման համար։ ԽՍՀՄ.

T-26 (հատկապես 1938/1939 մոդելը) կարող էր դիմակայել գերմանական տանկերի մեծ մասին 1941 թվականին, բայց զիջում էր Panzer III և Panzer IV մոդելներին, որոնք մասնակցում էին 1941 թվականի հունիսին գործող Բարբարոսա գործողությանը: Իսկ Կարմիր բանակի բոլոր տանկային ստորաբաժանումները մեծ կորուստներ են կրել գերմանական Luftwaffe-ի օդային լիակատար գերակայության պատճառով։ T-26-ների մեծ մասը կորել է պատերազմի առաջին ամիսներին՝ հիմնականում հակառակորդի հրետանային գնդակոծությունների և օդային հարվածների ժամանակ։ Շատերը կոտրվել են տեխնիկական պատճառներով և պահեստամասերի բացակայության պատճառով։

Սակայն պատերազմի առաջին ամիսներինՀայտնի են նաև խորհրդային տանկիստների՝ T-26-ների վրա ֆաշիստական զավթիչներին դիմադրության բազմաթիվ հերոսական դրվագներ։ Օրինակ, 55-րդ Պանզերային դիվիզիայի միավորված գումարտակը, որը բաղկացած էր տասնութ մեկ պտուտահաստոց T-26-ից և տասնութ կրկնակի պտուտահաստոցից, ոչնչացրեց տասնյոթ գերմանական մեքենա Ժլոբինի շրջանում 117-րդ հետևակային դիվիզիայի նահանջը ծածկելիս::

Չնայած կորուստներին, T-26-ները դեռևս կազմում էին Կարմիր բանակի զրահատեխնիկայի զգալի մասը 1941 թվականի աշնանը (շատ տեխնիկա է ժամանել ներքին ռազմական շրջաններից՝ Կենտրոնական Ասիա, Ուրալ, Սիբիր. մասամբ Հեռավոր Արևելքից): Պատերազմի զարգացմանը զուգընթաց, T-26-ները փոխարինվեցին անհամեմատ գերազանցող T-34-ներով: Նրանք մասնակցել են նաև 1941-1942 թվականներին Մոսկվայի ճակատամարտի ժամանակ գերմանացիների և նրանց դաշնակիցների հետ մարտերին, 1942-1943 թվականներին՝ Ստալինգրադի և Կովկասի ճակատամարտերին։ Լենինգրադի ճակատի որոշ տանկային ստորաբաժանումներ օգտագործել են իրենց T-26 տանկերը մինչև 1944 թվականը:

Ճապոնական Կվանտունգ բանակի պարտությունը Մանջուրիայում 1945 թվականի օգոստոսին վերջին ռազմական գործողությունն էր, որում դրանք կիրառվեցին: Ընդհանուր առմամբ, պետք է նշել, որ տանկերի պատմությունը հետաքրքիր բան է։