Tu-124 վայրէջք Նևայի վրա (1963 թվականի օգոստոս): Ինքնաթիռի վթարային վայրէջք ջրի վրա

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:44

Tu-124-ի վայրէջքը Նևայի վրա մարդատար ինքնաթիռի հաջող տապալման առաջին դեպքերից մեկն էր: Վթարի ենթարկված ինքնաթիռի անձնակազմին անհավանական ջանքերի գնով հաջողվել է ինքնաթիռը վայրէջք կատարել Լենինգրադի հենց կենտրոնում։ Աղետը կանխվել է, և ոչ ոք չի տուժել։

Վթարի հանգամանքները

1963 թվականի օգոստոսի 21-ին «Աերոֆլոտ» ընկերության Տու-124 մարդատար ինքնաթիռը պատրաստվում էր կանոնավոր կանոնավոր չվերթ իրականացնել Տալլին-Մոսկվա։ Ինքնաթիռը նշանակվել է էստոնական էսկադրիլիային։ Այդ օրը նավի հրամանատարը փորձառու օդաչու Վիկտոր Յակովլևիչ Մոստովոյն էր։ Անձնակազմի կազմում էին երկրորդ օդաչու Չեչենովը և թռիչքային ինժեներ Ցարևը։

Նավը բարձրացել է Ուլեմիստե օդանավակայանից վաղ առավոտյան, ժամը 8.55-ին և շարժվել դեպի Մոսկվայի Վնուկովո օդանավակայան։ Մի քանի րոպե թռիչքից հետո օդաչուները հայտնաբերել են, որ առջեւի շասսը խցանվել է, և այն մնացել է կիսաքանդ վիճակում։ Տալլինի օդանավակայան հնարավոր չի եղել վերադառնալ, քանի որ այն պատված էր խիտ մառախուղով։ Նման պայմաններում արտակարգ վայրէջք կատարելը չափազանց վտանգավոր էր։ Անձնակազմին հրամայվել է թռչել Լենինգրադ ևփորձիր վայրէջք կատարել այնտեղ։

Փաստն այն է, որ անսարք շասսայով ինքնաթիռի վթարային վայրէջք հնարավոր է միայն հատուկ, հերկած կեղտոտ ժապավենի վրա: Այն թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել վայրէջքի ժամանակ կայծերի վտանգը, ինչը նշանակում է խուսափել օդանավի հրդեհից կամ պայթյունից: Այդպիսի խումբ էր Լենինգրադում։ Պուլկովոն անհապաղ ձեռնարկեց բոլոր անհրաժեշտ միջոցները՝ շտապ օգնության տախտակ վերցնելու համար։ Կարճ ժամանակում օդանավակայանի բոլոր շտապօգնության ծառայությունները բերվել են լիարժեք պատրաստության։

Լենինգրադում

Նավը թռավ Լենինգրադ ժամը 11.00-ի սահմաններում։ Պուլկովոյի մասնագետները խնդրել են ինքնաթիռին թռչել օդանավակայանի վրայով՝ գետնից դրա վնասը գնահատելու համար։ Տեսողական զննումը հաստատեց, որ քթի սարքը կիսաքաշ վիճակում էր։

Անձնակազմին հրամայվել է պատրաստվել արտակարգ վայրէջքի։ Սակայն դա կատարելուց առաջ անհրաժեշտ էր վառելիքի ավելցուկ զարգացնել։ Ինքնաթիռը սկսել է պտտվել քաղաքի վրայով 500 մետր բարձրության վրա։

Մինչև թռիչքի մեխանիկ Ցարևն ամբողջ ուժով փորձում էր ազատել խցանված վայրէջքի շասսը։ Դրա համար նա ստիպված է եղել օդանավի խցիկի հատակին անցք կտրել և ձողով ձեռքով փորձել դարակը բերել նորմալ դիրքի։ Բոլոր ջանքերն ապարդյուն անցան։

Օդանավին հաջողվել է 8 շրջան կատարել քաղաքի վրայով, երբ ժամը 12.10-ին պարզվել է, որ Պուլկովոյում վայրէջքի համար վառելիքն այլևս չի բավականացնում։ Հանկարծ ձախ շարժիչը կանգ առավ։ Բարդությունների պատճառով անձնակազմին թույլտվություն է տրվել թռչել անմիջապես քաղաքի կենտրոնի վրայով՝ օդանավակայան հասնելու հեռավորությունը կրճատելու համար։

Սակայն հենց այն պահին, երբ ինքնաթիռը եղել էհենց Սմոլնիի վերևում աջ շարժիչը նույնպես կանգ առավ։ Ինքնաթիռը սկսեց արագ կորցնել բարձրությունը, և բոլոր նրանք, ովքեր այդ պահին գտնվում էին Լենինգրադի կենտրոնում, վտանգի տակ էին։ Նման արտակարգ իրավիճակում հրամանատարը, երկրորդ օդաչու Չեչենևի խորհրդով, որը ռազմածովային ավիացիայի նախկին օդաչու էր, որոշում է վայրէջք կատարել անմիջապես Նևայի վրա:

Վթարային վայրէջք

Մոստովոյը հրամայեց անձնակազմին շեղել ուղևորների ուշադրությունը, և նա միայնակ սկսեց ծրագրել քաղաքը:

Ինքնաթիռը թռել է Լիտեինի կամրջի վրայով 90 մետր բարձրության վրա և կարողացել է անցնել Բոլշեոխտինսկիով ջրից ընդամենը 40 մետր հեռավորության վրա՝ հրաշքով չբախվելով իր բարձր ֆերմերներին։ Առջևում կառուցվող Ալեքսանդր Նևսկու կամուրջն էր։ Երբ ինքնաթիռը սավառնում էր նրա վրայով, փայտամածների աշխատողները սարսափահար ցատկեցին ջուրը:

Հրամանատարի անհավանական ջանքերի գնով ինքնաթիռին հաջողվեց ցած ցած նետվել Ֆինլանդիայի հաջորդ երկաթուղային կամրջի հենակետերից մի քանի տասնյակ մետր առաջ։ Ասում են՝ Մոստովոյն այս մի քանի րոպեում մոխրացել է։

Tu-124-ը բարեհաջող վայրէջք կատարեց Նևայի վրա, և ինքնաթիռը մնաց ջրի երեսին, սակայն վայրէջքի ժամանակ ստացված վնասի պատճառով ջուրը սկսեց հոսել ֆյուզելաժ: Հին «Բուրևեստնիկ» բուքսիրը, որը պատահաբար անցել է կողքով և հրաշքով խուսափել օդանավի հետ բախումից, կարողացել է խորտակվող նավը քարշ տալ դեպի ափ՝ «Սևերնի Պրես» գործարանի տարածք։ Եվս մեկ երջանիկ պատահականությամբ, ափին մոտ գտնվող այս վայրում փայտե լաստանավներ էին կանգնած։ Ինքնաթիռի թեւը պառկեց այս լաստանավների վրա և ձևավորեց բնական սանդուղք, որով բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմը ապահով կերպով իջան:

Ընդհանուր առմամբ ինքնաթիռում եղել է 44 ուղևոր, այդ թվում՝ երկու երեխա և անձնակազմի 7 անդամ։ Խուճապ չկար, բայց մի անգամ ափին մարդիկ սկսեցին աստիճանաբար հասկանալ, որ վերջերս են հայտնվել մահվան շեմին։ Ինքնաթիռի անձնակազմն անմիջապես ուղարկվել է ԿԳԲ հարցաքննության, իսկ ուղեւորներին տեղափոխել են Պուլկովո, որտեղից առաջին չվերթով վերադարձրել են Տալլին։։

Վթարի պատճառները

Տու-124-ի վայրէջքը Նևայի վրա խոշոր մարդատար ինքնաթիռի հաջող տապալման առաջին դեպքն էր: Բայց ի՞նչը դարձավ վթարի պատճառ, որը քիչ էր մնում վերածվեր սարսափելի աղետի:

Tu-124-ն այդ ժամանակ Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի վերջին մտահղացումն էր: Այն նախագծվել և փորձարկվել է կարճ ժամանակում, հետևաբար ուներ բազմաթիվ աննշան թերություններ: Նրանցից մեկը ճակատագրական դեր ունեցավ Էստոնիայի խորհրդի ճակատագրում։ Պարզվել է, որ Տալլինում թռիչքի ժամանակ օդանավից ընկել է առջեւի շասսի գնդիկավորը, ավելի ուշ այն հայտնաբերվել է թռիչքուղու վրա։ Առանց այս փոքրիկ, բայց կարևոր դետալի՝ օդանավի առջևի վայրէջքի սարքը չէր կարող իր նորմալ դիրքը գրավել, և այն խցանվել էր։ Փորձագետների կարծիքով՝ նման անսարքությամբ վայրէջքը սպառնում էր շրջել մեքենան։ Նման իրավիճակում օդանավի բարեհաջող վայրէջքը կարող է լինել միակ ճանապարհը՝ փրկելու ուղևորների կյանքը։

Գրեթե սանձազերծված ողբերգության երկրորդ պատճառը վառելիքի ցուցիչի անսարքությունն էր, որը սխալ տվյալներ էր տալիս ինքնաթիռում վառելիքի քանակի վերաբերյալ։ Այն ժամանակվա շատ ինքնաթիռների այս ընդհանուր թերությունը լավ հայտնի էր բոլոր օդաչուներին, և նրանցից շատերը խնդրեցին մի փոքր լիցքավորել ինքնաթիռը:ավելի շատ վառելիք, քան սպասվում էր: Սակայն այդ օրը դա տեղի չունեցավ։ Բացի այդ, վթարային վայրէջքից առաջ անհրաժեշտ էր մշակել վառելիքի առավելագույն քանակը՝ օդանավակայան հասնելու համար միայն մի քիչ թողնելով, և այստեղ սարքի ցուցումների սխալը մահացու եղավ։

Օդանավի ճակատագիրը

Այն բանից հետո, երբ բոլոր մարդիկ լքեցին տախտակը, օդանավից ջուրը դուրս մղելու համար օգտագործվեց հատուկ շոգենավ: Բայց, այնուամենայնիվ, նա չկարողացավ հաղթահարել արագ ներթափանցող ջրի հետ, և շուտով Տու-124-ը խորտակվեց: Հաջորդ օրը օդանավի տակ պոնտոններ բերեցին, այն ներքևից բարձրացրին և Նևայի երկայնքով քարշակեցին Վասիլևսկի կղզուց արևմուտք, որտեղ այն ժամանակ գտնվում էր զորամասը։ Ստուգումից հետո ինքնաթիռը դուրս է գրվել վնասի պատճառով։

Նրա վերջը տխուր էր. Օդաչուների խցիկը կտրել են և որպես թռիչքի սիմուլյատոր ուղարկել Կիրսանովի ավիացիոն դպրոց, որը գտնվում է Տամբովի մարզում։ Գեղեցիկ փափուկ աթոռները վաճառվում էին բոլորին մեկ շիշ օղու արժեքով։ Իսկ ֆյուզելյաժի մնացորդները երկար ժամանակ ժանգոտում էին Skipper ալիքի ափերին, մինչև դրանք կտրվեցին և վաճառվեցին ջարդոնի համար։

Անձնակազմի ճակատագիրը

Սկզբում ՊԱԿ-ում և Քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչությունում Մոստովոյի սխրանքը համարվել է անփույթություն, նրան խիստ նկատողություն են արել և հեռացնել ջոկատից։ Սակայն արտասահմանյան մամուլում բարձրացված աղմուկի պատճառով իշխանությունները իրենց զայրույթը փոխեցին ողորմության։ Նրանք նույնիսկ ցանկանում էին նավի հրամանատարին Կարմիր աստղի շքանշանով պարգեւատրել, սակայն հրամանը այդպես էլ չստորագրվեց։ Ի վերջո, Խրուշչովը որոշեց չպարգևատրել, բայց չպարգևատրելպատժել օդաչուին։

Ամբողջ անձնակազմին շուտով նորից թույլ տվեցին թռչել: Երկրորդ օդաչու Չեչենովը որոշ ժամանակ անց ինքն է դարձել հրամանատար։ Մոստովոյը նույնպես շարունակեց աշխատել, բայց արդեն Կրասնոդարի ջոկատի կազմում։ 90-ականների սկզբին նա իր ընտանիքի հետ գաղթեց Իսրայել, որտեղ նա ստիպված եղավ հեռանալ թռիչքից և աշխատել որպես հասարակ բանվոր գործարանում։ Նա մահացել է քաղցկեղից 1997 թվականին։

Վթարի հետևանքները

Չնայած նրան, որ Նևայի վրա Տու-124-ի վայրէջքը բարեհաջող է անցել, այս դեպքից հետո բոլոր ինքնաթիռներին խստիվ արգելվել է թռչել Լենինգրադի կենտրոնի վրայով։ Այս արգելքը դեռ ուժի մեջ է։

Mostovoy-ի զարմանալի փորձը ուժեղ տպավորություն թողեց օդաչուների վրա ամբողջ աշխարհում: Օդանավի վթարային վայրէջքը ջրի վրա այժմ կիրառվում է աշխարհի շատ ավիաընկերությունների սիմուլյատորների վրա: Սա այն է, ինչը թույլ է տվել ամերիկացի օդաչուին 1997 թվականին հաջողությամբ վայրէջք կատարել իր վթարային Boeing-ը Հադսոնի վրա: Ցավոք, մեր երկրում նման թրեյնինգներ չկան։

1963-ի օգոստոսը երկար է հիշվել բազմաթիվ լենինգրադցիների կողմից, ովքեր ականատես են եղել եզակի վայրէջքին: Շատերն իրենց աչքերով են տեսել արծաթե Տու-124-ը Նևայի վրա, և այս տեսարանը, իհարկե, մնում է նրանց կյանքի ամենավառ հիշողություններից մեկը: