Մարդը միշտ երազել է թռչել երկինք։ Հին հունական առասպելները պատմում են, որ Դեդալոսն ու նրա որդի Իկարոսը թռչում էին երկինք՝ օգտագործելով թևեր, որոնք պատրաստված էին փետուրից, մոմից և թելից:
Եվ մեծագույն գիտնական, գյուտարար և նկարիչ Լեոնարդո դո Վինչին ժամանակին ստեղծել է անսովոր ինքնաթիռի էսքիզներ: Ենթադրվում էր, որ նա պետք է օգտագործեր մարդկային մկանների ուժը՝ թռչելու դեպի անծայրածիր երկինք։
Մարդիկ վաղուց են փորձում ստեղծել նման թռչող սարքեր։ Եվ ստեղծեց…
Համաշխարհային ավիավթարների պատմություն
Երկնքում առաջին թռիչքները սկսվել են 19-րդ դարի վերջին։ Հենց այդ ժամանակ էլ սկսվեց համաշխարհային ավիավթարների վիճակագրությունը։ Ինքնաթիռների (բեռների, ուղևորների) թռիչքների զարգացման գործընթացում աշխարհում ավելի ու ավելի հաճախ սկսեցին տեղի ունենալ օդային վթարներ։ Նրանց վթարների վիճակագրությունը աներևակայելի աճեց մինչև 1970 թվականը։ Եվ հենց 70-ականներն են երկնքում սարսափելի ողբերգությունների գագաթնակետը։
Ապագայում ժամանակակից տեխնոլոգիաների աճի, ավիացիոն տեխնոլոգիաների կատարելագործման և թռիչքների անվտանգության պահանջների ու կանոնների խստացման շնորհիվ 80-ական թվականներին սկսեցին առաջանալ.նվազեցնելով ինքնաթիռների վթարների թիվը. Ավիավթարների թվի նվազման միտում կա՝ 616-ից՝ 15689 մահով, 70-ականներին՝ ավելի քան 300 պատահարների՝ 2000-ականներին՝ 8000 մահով։
։
Աշխարհի օդային վթարները, դրանց աշխարհագրությունը
Աշխարհագրական առումով, աղետի այս սարսափելի տխուր վիճակագրության մեջ Միացյալ Նահանգները դասվում է: Ավիացիոն անվտանգության ցանցի հայտնի տեղեկատվության համաձայն՝ 1945 թվականից մինչ օրս այս երկրում վթարի է ենթարկվել մեծ թվով մարդատար ինքնաթիռներ՝ ավելի քան 630: Այս վթարների հետևանքով զոհվել է ավելի քան 9000 մարդ։
Ռուսաստանը, ցավոք, այս վիճակագրության մեջ զբաղեցնում է երկրորդ տեղը։ 1945 թվականից ի վեր երկնքում ավելի քան 200 աղետ է տեղի ունեցել այն ժամանակների ԽՍՀՄ-ի և ժամանակակից Ռուսաստանի տարածքում։ Ավելի քան 5000 մահացածներով։
3-րդ տեղն է Կոլումբիան:
Էկվադորում գրանցվել են ամենաքիչ օդային վթարները.
Վերջին տարիներին ավիավթարների բաշխվածության վիճակագրություն ըստ երկրների
1977 թվականի մարտի 27-ը ավիավթարի զոհերի թվով համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել։ Տեներիֆեի շրջանում անսպասելիորեն բախվել են հայտնի Pan-America և KLM ավիաընկերությունների Boeing 747 ինքնաթիռները։ Հետո զոհ է դարձել 583 մարդ։
Աշխարհում ավիավթարների ընդհանուր թիվը կայուն աճում է։
Աշխարհի ամենավտանգավոր ավիաընկերությունը, ըստ Actual Security-ի (շվեդական ամսագրի) խորհրդային «Աերոֆլոտ»-ն է: Ըստ նրանց՝ աշխարհում ավիավթարների վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ «Աերոֆլոտ»-ի 1 միլիոն թռիչքի հաշվով տեղի է ունենում ավելի քան 18 վթար։ Երկրորդ տեղը այս տխուրՑանկը զբաղեցնում են թայվանական ավիաընկերությունները՝ ավելի քան 11 պատահար մեկ միլիոն մեկնման համար։ Երրորդ տեղում Եգիպտոսն է (ավելի քան 11), այնուհետ՝ Հնդկաստանը (ավելի քան 10), Թուրքիան, Չինաստանը, Ֆիլիպինները, Հարավային Կորեան և Լեհաստանը՝ ավելի քան 6 պատահար 41 միլիոն չվերթով։ Ամենաանվտանգը Հարավ-Արևմտյան ընկերությունն է (Ամերիկա): Այս ընկերության ավիաընկերությունների 1 միլիոն 800 հազար թռիչքների համար ոչ մի աղետ չի եղել։
Աշխարհի ամենավատ ավիավթարները զոհերի թվով
| Օդանավի անվանում | Աղետի տարի | Վթարի կայք | Զոհերի թիվը | Երկիր, ինքնաթիռի սեփականատեր | Աղետի պատճառները |
| Boeing-747 | 1977 | Կանարյան կղզիներ | 578 | Նիդեռլանդներ, ԱՄՆ | Սխալ ընդունելություն հսկիչի հրամանի անձնակազմի կողմից |
| Boeing-747 | 1985 | Ճապոնիա | 520 | Ճապոնիա | Օդանավի ոչ բավարար որակի վերանորոգում (տեխնիկական խնդիրներ) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Հնդկաստան | 349 | Ղազախստան, Սաուդյան Արաբիա | Երկու ինքնաթիռների բախում օդում |
| DC-10 | 1974 | Ֆրանսիա | 346 | Թուրքիա | Բացումլյուկ բեռնախցիկում |
| Boeing-737 | 1985 | Ատլանտյան | 329 |
Հնդկաստան |
Ահաբեկչություն |
| IL-76 | 2003 | Իրան | 275 | Իրան | Վատ տեսանելիության պատճառով գետնի հարված |
| A-300 | 1994 | Ճապոնիա | 264 | Չինաստան | Չսահմանված |
| DC-8 250 | 1985 | Նյուֆաունդլենդ | 250 | Կանադա | Թռիչքի ժամանակ արագության կորուստ է եղել |
| DC-10 | 1979 | Անտարկտիկա | 257 | Նոր Զելանդիա | Գետնին ընկնելը |
| A-300 | 2001 | ԱՄՆ | 246 | ԱՄՆ | Անսպասելի հրդեհ օդում |
Այս աղյուսակը ներկայացնում է աշխարհի ամենավատ ավիավթարները։
Օդային վթարների նկարագրություն
1974 թվականի մարտին, բեռների պահեստը բացելուց հետո, ֆրանսիական DC-10-ը, որը շահագործում էր THY Turkish Airlines-ը, վթարի ենթարկվեց անտառում: Ընդամենը- 346 մահ.
1977 թվականի մարտին Boeing 747-206B (KLM) բախվել է Boeing 747-121 (Pan Am) ինքնաթիռին, Կանարյան կղզիներում, Տեներիֆեում։ 583 զոհ (աշխարհի ամենավատ ավիավթարը):
1979 թվականի մայիսին DC-10 (American Airlines) ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Չիկագոյի տարածքում հիդրավլիկ խափանման պատճառով: 273 մարդ մահացել է։
1980 թվականի օգոստոսին, արտակարգ վայրէջք կատարելուց հետո, Սաուդյան Արաբիայում (Ռիադ) L-1011-200 Tristar (Սաուդյան) ինքնաթիռը այրվեց։ 301 մարդ մահացել է։
1985 թվականի հունիսին Air India Boeing 747-237B ինքնաթիռը ոչնչացվեց Իռլանդական ծովում՝ ահաբեկչական պայթյունից հետո։ Մահացել է 329 մարդ։
1988 թվականի հուլիսին ծիծաղելի սխալի պատճառով Airbus A300B2-202 (Iran Air) ինքնաթիռը խոցվեց ռազմական հրթիռով Vincennes (Ամերիկա) նավից։ Դա տեղի է ունեցել Պարսից ծոցում։ Մահացել է 290 մարդ։
1985 թվականի օգոստոսին Boeing 747SR (Japan Airlines) ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Տոկիոյի սարի մեջ։ Զարմանալիորեն ողջ են մնացել միայն չորսը: 520 մարդ մահացել է։
1996 թվականի նոյեմբերին մեկ այլ Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) բախվել է ղազախական Il-76TD ինքնաթիռին Չարխի-Դադրիում (Հնդկաստան): Այն ժամանակ ընդհանուր առմամբ մահացել է 349 մարդ։
1996 թվականի հունվարին գերբեռնված Ant-32-ը մխրճվել է Զաիրի Կինշասայի քաղաքային շուկայի մեջ: Ավելի քան 297 զոհ. Անձնակազմից 4 հոգի ողջ են մնացել (անձնակազմի ընդհանուր անդամները՝ 5):
Վերջերս՝ 2014 թվականի հուլիսի 17-ին, Ուկրաինայի տարածքում (60 կիլոմետր սահմանիցՌուսաստան) տեղի է ունեցել ևս մեկ սարսափելի ողբերգություն՝ կործանվել է Boeing 777 ինքնաթիռը (Malaysian Airlines) (խփվել է զինվորականների կողմից): Մահացել է 295 ուղևոր (այդ թվում՝ 80 երեխա) և անձնակազմի ողջ անձնակազմը (15 հոգի)։ Մինչ այժմ ողբերգության իրական պատճառը պաշտոնապես պարզված չէ։
պետությունների ղեկավարների մահը ավիավթարի հետևանքով
Օդային վթարներն ամբողջ աշխարհում տեղի են ունենում ամենաանսպասելի վայրերում, տարբեր պատճառներով, և դրանցում մահանում են հասարակության տարբեր կարգավիճակի մարդիկ։
Բոլոր երկրների ղեկավարները, որպես կանոն, որպես փոխադրամիջոց օգտագործում են ավիաուղիներ՝ ժամանակի խնայողության պատճառով։ Դրա համար օգտագործվում են ամենաժամանակակից և, թվում է, դատարանի անվտանգության առումով շատ հուսալի: Այնուամենայնիվ, սարքավորումների չնախատեսված խափանումը կամ պարզապես մարդկային գործոնն այս դեպքերում կարող են օդանավերի վթարի պատճառ դառնալ: Ահա մի քանի ինքնաթիռի վթարներ աշխարհում, որոնց զոհ են դարձել առաջին պետական պաշտոնյաները.
• 2010 թվականին - Լեխ Կաչինսկին (Լեհաստանի նախագահ) կնոջ հետ, մեծ թվով զինվորականներ Լեհաստանի բարձրագույն հրամանատարությունից և այլ քաղաքական գործիչներ զոհվեցին Սմոլենսկի մերձակայքում Տու-154 ինքնաթիռի վթարի հետևանքով:
• 2004 թվականին - Բորիս Տրայկովսկին (Մակեդոնիայի նախագահ) զոհվեց Բոսնիայում դժբախտ պատահարի հետևանքով:
• 2001 թվականին - Սուդանի ռազմական ղեկավարությունը մահացավ երկրի հարավում:
• 1988 թվականին մահացավ Մուհամմադ Զիա-ուլ-Հակը, ով Պակիստանի նախագահն էր։ Ողբերգությունը տեղի է ունեցել Պակիստանի Լահոր քաղաքում (հնարավոր է ահաբեկչության հետևանքով):
• 1986 թվականին - Սամորա Մաշելը (Մոզամբիկի նախագահ) մահացել է ավիավթարից Հարավային Աֆրիկայում:
• 1981 թ. Մահացել է Էկվադորի նախագահ Խայմե Ռոլդոս Ագիլերան. Էկվադորի Վայրապունգա լեռներում ինքնաթիռ է կործանվել.
• 1969 թվականին - Ռենե Բարիենտոս Օրտունյոն (Բոլիվիայի նախագահ) մահացել է Արկում (Բոլիվիա):
• 1966 թվականին - Աբդուլ Սալամ Արեֆ (Իրաքի նախագահ) հարավային Իրաքում:
• 1961 թվականին - Դագ Համարսկյոլդը (ՄԱԿ-ի գլխավոր քարտուղար) մահացել է Հյուսիսային Ռոդեզիայում (այժմ՝ Զամբիա):
• 1957 թվականին - Ռամոն Մագսայսայը (Ֆիլիպինների նախագահ) մահացավ մեկ այլ աղետի հետևանքով Բալամբանի (Ֆիլիպիններ) մունիցիպալիտետում:
Աշխարհի փոքր ու մեծ երկրների պետական այրերից մահացածների ցուցակներին կարելի է շատ հայտնի անուններ ավելացնել։ Դրանց թվում են աշխարհի առեղծվածային ավիավթարները, հիմնականում նրանք, որոնց պատճառները դեռ պարզված չեն։ Դրանց թվում է Պանամայում տեղի ունեցած ավիավթարը։ 1981 թվականին Պանամայի գեներալ, գեներալ Օմար Տորիյոսը մահացել է խորհրդավոր հանգամանքներում։
Վիճակագրական տվյալներ Russian Airlines
Հեղինակավոր փորձագիտական կազմակերպությունները բերել են ռուսական բազմաթիվ ավիաընկերությունների ինքնաթիռների կործանման վիճակագրությունը և կազմել գործող օդանավերի անվտանգության վարկանիշը։
Վերջերս ռուսական գրեթե բոլոր ավիաընկերությունները գնելիս նախընտրում են արտասահմանյան (արդեն օգտագործված) ինքնաթիռներ, քան նոր ռուսական։ Եվ ինչպես գիտեք, ներմուծվող էլեկտրոնիկայով հագեցած ժամանակակից սարքավորումների կառավարումը խիստ տարբերվում է հայրենական ինքնաթիռների կառավարումից։ Համապատասխանաբար, առաջացման վտանգը կրկին մեծանում է պարզապես «մարդկային գործոնը»:
Այսպիսով, Ռոսսիային բաժին է ընկնում 184 մարդու կյանք, Վլադիվոստոկ-Ավիային՝ 145, KrasAir-ը՝ 29, իսկ Tyumen Airlines-ը՝ 5: Միևնույն ժամանակ, շատ հաճելի է ավիաընկերությունների ներկայությունը, որոնք այսօր աշխատել են առանց զոհերի. Transaero, Ural Airlines և Domodedovo Airlines:
Վիճակագրական տվյալներ ինքնաթիռների վարկանիշի վերաբերյալ
Աղյուսակը ցույց է տալիս ինքնաթիռների վարկանիշն ըստ վտանգի։
| Liner մոդել | Թռիչքների քանակը, միլիոն | Աղետների հետևանքով մահեր միջինը, % | Վթարների քանակը | Օդանավի վտանգի վարկանիշ | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Վերոնշյալ տեղեկատվությունից կարող ենք եզրակացնել, որ Boeing 777-ն այսօր ամենահուսալի ինքնաթիռն է:
Օդային վթարների հիմնական պատճառները
Ամեն տարի համաշխարհային ավիավթարների սև, սարսափելի ողբերգական ցուցակը համալրվում է։ Բավականին հաճախ այդ ողբերգությունների պատճառները մնում են ամբողջությամբ չհասկացված։ Աշխարհում օդային վթարները շատ հաճախակի են և անկանխատեսելի։ Նախաքննությունը երբեմն փակուղի է ընկնում։ Նույնիսկ կախարդական սև արկղերը հաճախ չեն կարողանում բացահայտել օդային աղետների պատճառները:
Ժամանակակից ավիացիոն պատահարների հիմնական պատճառները՝ տեխնիկական խնդիրներ (տեխնիկական սարքերի խափանում, աննշան խնդիրներ), ավիադիսպետչերների, օդաչուների և այլ անձնակազմի սխալներ (մարդկային գործոն),միջազգային ահաբեկչություն, ռազմական գործողություններ, անհեթեթ մահացու վթարներ (ռազմական հակաօդային պաշտպանության սխալներ, ամպրոպներ, նույնիսկ թռչունների հարվածներ և այլն):
Օդային վթարների ամենակարևոր պատճառը նույն չարաբաստիկ մարդկային գործոնն է. Ամբողջ աշխարհի պրակտիկայում այն բաժին է ընկնում բոլոր ինքնաթիռների վթարների գրեթե 70%-ին։
Եվ այնուամենայնիվ, չնայած այն հանգամանքին, որ ավիավթարները սարսափելի են և ամեն անգամ առաջացնում են շատ ցավալի արձագանք ողջ համաշխարհային հանրության կողմից, ավիացիան մնում է գոյություն ունեցող տրանսպորտի ամենահուսալի և անվտանգ եղանակներից մեկը:
