Ավիացիան ցանկացած պետության հպարտությունն է. Օդում գերիշխանությունը հեշտացնում է հաղթանակը գետնին: Անդրկովկասի հանրապետություններում պետք է դիտարկել ադրբեջանական ռազմաօդային ուժերի բացահայտ առավելությունը։
Երկրի թևեր
Ինքնիշխան պետության զինված ուժերի այս տիպի զորքերի տարեգրությունը սկսվում է 1992 թվականի ապրիլի 8-ին, երբ օդաչու Վագիֆ Կուրբանովը, ով ծառայում էր Սիտալ-Չայ բնակավայրի օդային գնդում, առևանգեց Սու-25: գրոհային ինքնաթիռ և բարեհաջող վայրէջք կատարել շրջկենտրոններից մեկում։ Ժամանակի ընթացքում ավելացել է ռազմական ինքնաթիռների թիվը։ Թռիչքի անձնակազմն ավելացել է, բարձրացել է մարտական պատրաստվածության մակարդակը։ 1992 թվականին Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերում սկզբում օդաչուներին կարելի էր մատների վրա հաշվել։ Մեր օրերում կան հարյուրավոր պրոֆեսիոնալ պատրաստված օդաչուներ։ Ռազմական օդաչուները վերապատրաստվել և վերապատրաստվել են այլ նահանգներում: Բարելավվել է նաև ինքնաթիռների որակը՝ հնացած մոդելների փոխարեն արդիականացվածները ձեռք են բերվում Ուկրաինայից և Ռուսաստանից։ Մեծ ուշադրություն է դարձվում ավիացիայի սպաների հանրային վճարունակությանը։
Կառուցվածք
Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերը ներառում են՝
1. Խառը գունդ - Բաքվի մայրաքաղաքում, Կալա ավիաբազայում և առանձին ջոկատներ՝
- կործանիչ-ռմբակոծիչ և վարժանք - n. գյուղ Քուրդամիր;
- կործանիչ - Սումգայիթ քաղաք, Նասոսնայա ավիաբազա;
- հետախուզություն - Շամխորի շրջկենտրոն.
Օդանավակայանները համալրվել են 2,5 հազար-3 հազար մետր երկարությամբ բետոնե թռիչքուղիներով.
Օդանավերի քանակը՝
| Ինքնաթիռներ | ||||||||||
| Նպատակ | Տեսակ | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| կործանիչ | Ռմբակոծիչ | 5 | ||||||||
| Բազմաֆունկցիոնալ | 14 | |||||||||
| Մարտական պարապմունք | 2 | |||||||||
| Ընդհատիչ | 10 | 6 | ||||||||
| Ռմբակոծիչ | Տակտիկական սկաուտ | 4 | ||||||||
| Առաջին գիծ | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Հաշվի կռիվ. | 3 | |||||||||
| MI ուղղաթիռներ | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Շոկային բազմաֆունկցիոնալ | 26 | 12 | |||
| Թեթև տրանսպորտ | 7 | ||||
| Երթևեկության դեմ պայքար. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. ՀՕՊ ստորաբաժանումներ. Ունենալով ռադիոլոկացիոն կայաններ՝ նրանք կարողանում են արագ վերահսկել երկինքը և հետևել սահմանային գոտում մոտակա հարևաններին։
Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ
1991 թվականի օգոստոսին երկիրը փլուզվեց, իսկ սեպտեմբերի սկզբին Ղարաբաղը պաշտոնապես հռչակեց անկախությունը: Միության փլուզման շնորհիվ Անդրկովկասի հանրապետությունները համալրեցին սեփական զինանոցները՝ ռուսական բանակի դուրս բերված ստորաբաժանումներից խլեցին և գողացան անհրաժեշտ զենքն ու տեխնիկան։
։
Նվեր ստացված զենքերի մի մասը. 1992 թվականի սկզբին Ադրբեջանը ստացել է «24» ուղղաթիռներ՝ 14 հատ և «ութերորդ»՝ 9 միավոր, իսկ Հայաստանը՝ 13 հատ։ 24-րդ. Օդային ուժերը պաշտոնապես ստացել են 14 հատ. 24-րդ և 9 միավոր. «ութերորդներ». Եվս 3 սարք «քսանչորսերորդը» առևանգվել է 1992 թվականի փետրվարի սկզբին։ Մայիսի 8-ին սիստեմատիկ թռիչքները սկսեցին ռմբակոծել Ղարաբաղը Սու-25-ով՝ ՄԻ-24-ի ուղեկցությամբ։ տրված ամսաթիվըհամարվում է հանրապետական ավիացիայի օր։ Հարձակման ինքնաթիռը թռավ մինչև հունիս, երբ օդային ուժերը դառը կորուստ ունեցան՝ ինքնաթիռը խոցվեց, որի հետ միասին զոհվեց Վագիֆ Կուրբանովը։
Որտեղի՞ց են եկել ինքնաթիռները
Այս պահին Ադրբեջանի նորածին օդուժը կտրուկ մեծացրեց իր մարտական ներուժը։ Մինչ փլուզումը հանրապետության տարածքում գործել է չորս օդային գունդ։ Տեխնիկան ապահով դուրս է բերվել, բայց ոչ թռչող վիճակում և ռուս բարձրաստիճան սպան-դավաճանների դիվերսիաների արդյունքում ինչ-որ բան ընկել է ադրբեջանցիների վրա։ «Նասոսնայա» ՀՕՊ օդանավակայանում ադրբեջանցիները ստացել են 30 բարձրադիր MIG-25 կալանիչներ՝ գնդապետ Վլադիմիր Կրավցովի կեղտոտ ձեռքերի անբարոյական աշխատանքը՝ հետագայում երկրի ռազմաօդային ուժերի գեներալ և հրամանատար։
։
Փոխգնդապետ Ալեքսանդր Պլեշը նույն կերպ վարվեց Դալլարում՝ հետագայում զբաղեցնելով ջոկատի հրամանատարի պաշտոնը։ Ադրբեջանցիները հեշտությամբ վերցրել են հինգ ՄիԳ-25, հետախուզական ռմբակոծիչ, տասնմեկ Սու-24, հետախուզական մոնոինքնաթիռ, 4 Իլ-76։ Միևնույն ժամանակ, անսարք ինքնաթիռները վերանորոգվել են լքված օդանավակայաններում, իսկ նորերը՝ մասամբ գնվել։
Ավիացիան պատերազմում
Աստիճանաբար նախկին ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի օդաչուները, առանձնապես չծանրաբեռնված խղճով, ովքեր մոռացել էին զինվորական պատվի և սոցիալիստական հայրենիքին հավատարմության երդման մասին, աստիճանաբար սկսեցին «ձեռք քաշել»: Դուրս եկածները ստեղծեցին Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերի հիմքը և սկսեցին մարտական թռիչքներ իրականացնել Դալյարի և Քյուրդամիրի օդանավակայաններից։ Ռազմական գործողությունների ընթացքում վարձկանները գնդակահարվել են և սպանվել կամ գերեվարվել։
Երկուկործանվել է մարտական ուսումնական թռիչքների ժամանակ. Սու-24ՄՌ-ը՝ հետախուզական մոնոինքնաթիռը և 25-րդը՝ հետախուզական ռմբակոծիչը, գնացին ռմբակոծության, իսկ ՍՈՒ-25-ները՝ կալանիչները, գործեցին որպես շեղող։ Երբ նրանք գնեցին MIG-21-ը և Su-25th-ը, այդ ինքնաթիռները սկսեցին ռմբակոծել: 1993 թվականին նրանք գնել են Սուխոյ-17Մ3։ Սարքավորումների ժամանակավոր վերականգնում է իրականացվել Pumping-ի ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանում։ Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերը չունեին օդանավերի անհրաժեշտ նյութատեխնիկական ապահովում, նավիգացիոն սարքավորումներ, տեսողական համակարգեր, ցամաքային սարքավորումներ։
Մարտական զոհեր
Ղարաբաղում ցամաքային հակաօդային պաշտպանության կտրուկ աճով հանրապետական օդուժին հասցված ծանր վնասները սկսեցին աճել։ 1993 թվականի ամառային արշավը կարելի է անվանել աղետ. յոթ շրջաններ ամբողջությամբ գրավվել են հայերի կողմից. զոհվել է ընդամենը 11000 զինծառայող։ Բանակը հյուծված ու բարոյալքված էր։ Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերի կորուստները կազմել են 10 ինքնաթիռ և 10 ռոտորանավ՝ ութ ՄԻ-24, երկուսը՝ ՄԻ-8։ Գնդապետ Կրավցովը հանրապետության ավիացիայի հրամանատարն է 1992 թվականի հուլիսից։
Մեկ տարի անց նրան փոխարինեց գեներալ Ռայլ Ռզաևը՝ մինչև նրա սպանությունը 2009 թվականի սկզբին։ ՀՕՊ-ում աշխատող խորհրդային ժամանակներից գեներալի գործընկերներն ասում են, որ Ռեյլ Ռզաևը շահույթի հետ կապված գործերին չի խառնվել, մաքուր զինծառայող։ Որպես ղեկավար, իհարկե, նա, հերթապահությամբ, հարկ եղած դեպքում խորացել է տնտեսական խնդիրների մեջ։ Ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանումներից մեկի հրամանատարը բռնվել է հանցագործության վայրում՝ վառելիք և քսայուղեր վաճառելիս, սա աննախադեպ իրարանցում է առաջացրել։
Կոռուպցիա
Հանրապետությունում այս առիթով համընդհանուր սկանդալ է բարձրացել, դժվարությունների մեջ մեղադրել են բարձր իշխանություններին։ Ռզաևը ժամանակավորապես կասեցվել է, անգամ նմանակվել է Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի ձերբակալությունը։ Խարդախությունը շուտով փլուզվեց, և դրանով ավարտվեց սադրանքը: Բայց նրանք դրա համար չեն սպանվում: Բանն այլ է. Դատական նիստում հանգուցյալի գործընկերը ենթադրել է, որ ողբերգությունը տեղի է ունեցել 2007 թվականին կործանիչների գնման մրցույթի պատճառով:
Սպանությունից առաջ գեներալը ՊՆ-ին գրել է, որ իրեն հետևում են և օգնություն խնդրել։ Ռզաևը զգուշացրել է՝ եթե իրեն չպաշտպանեն, ինքը կհրապարակի աճուրդի հանգամանքները։ Հաղթել է ուկրաինական կողմը, իսկ Ադրբեջանը գնել է 27 մլն դոլար արժողությամբ 12 ՄիԳ-29։ Ինչպես պարզվեց ավելի ուշ՝ ուռճացված գնով։ Ավելի շուտ, Ռեյլ Ռզաևը դարձավ սովորական «հետդարձի» զոհ.
Սպասվում է
Ի՞նչ է այսօր Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերը: Երկրի կործանիչ ավիացիան չի համապատասխանում ժամանակակից պահանջներին. MIG-29 մոդելները երկար ժամանակ թարմացման կարիք ունեն, ինքնաթիռները համապատասխանում են «4» դասակարգմանը։ Այն պետությունները, որոնք կարող են իրենց թույլ տալ վերազինում, ձեռք են բերում «4+» և «4++» մակարդակի սարքեր, և միայն որոշ երկրներ են գնում «5» ապրանքներ։ Պոտենցիալ հակառակորդը` Հայաստանը, ունի ամուր հակաօդային պաշտպանություն, ուստի Ադրբեջանը նոր տեխնիկա գնելիս հաշվի կառնի այս գործոնը։ Լուրջ հանգամանք է այն, որ քչերն են պատրաստ մարտական ինքնաթիռներ վաճառել տարածքային ռազմական հակամարտություն ունեցող պետությանը։ Ադրբեջանին արդեն մերժել են, երբ նա մտադիր էր գնել շվեդական կործանիչներ։
Ռուսաստանը նույնպես չի վաճառել MIG-35 «4++». Հնարավոր պատճառն այն է, որ Անդրկովկասում գերիշխելու է Ադրբեջանի ռազմաօդային ուժերը, ի տարբերություն Ռուսաստանի՝ հայկական օդակայանում ավիացիայով։ Ադրբեջանական կողմը չի դադարում որոնումները. Տարբերակը չինական Chengdu J-10B կործանիչն է, որը վերլուծաբանները համարում են «4++»: Մասնագետները նշում են, որ սարքը համապատասխանում է այս դասի արտասահմանյան անալոգներին։
Մարտական ավիացիան կիրառելի է միայն թռիչքային անձնակազմի ուսումնական հրապարակներում։ Արդյունքի հասնելու համար պետք չէ խաղաղ բնակիչների արյուն թափել։ Բանակցությունների համար կլոր սեղանն այլընտրանք չունի։
