Ալթայ գազատար դեպի Չինաստան. նախագծում և կառուցում

2023 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-08-26 11:47

Ալթայի գազատարը նախագծված գազատար է, որը նախատեսված է Արևմտյան Սիբիրյան տարածաշրջանից բնական գազ արտահանելու համար Չինաստան: Ղազախստանի և Մոնղոլիայի միջև ռուս-չինական սահմանի հատվածում սպասվում է մուտք դեպի Չինաստանի տարածք։ Ալթայի գազատարը, որի սխեման ներկայացված է ստորև, կանցնի ֆեդերացիայի վեց ռուսական սուբյեկտների տարածքներով։

Նախագծի նախապատմություն

Նույնիսկ 2004 թվականին Գազպրոմը և չինական պետական նավթագազային CNPC ընկերությունը պայմանավորվեցին ռազմավարական համագործակցության զարգացման վերաբերյալ։ Դեռ այն ժամանակ չինացիները մտածում էին իրենց ծաղկող շուկա բնական գազ մատակարարելու ուղիների մասին: Ի վերջո, 21-րդ դարի սկզբից իրենց երկրում գազի սպառման աճը զգալիորեն գերազանցել է ներքին արտադրության աճը։

Ներկայիս գնահատումները ցույց են տալիս, որ մինչև 2020 թվականը Չինաստանը կսպառի ավելի քան 300 մլրդ խմ³ գազ, ինչը երեք անգամ գերազանցում է իր արտադրության ներկայիս ծավալը (մոտ 100 մլրդ խմ^):3).

Առաջին քայլեր

Հետևելով վերը նշված համաձայնագրին 2006 թվականի մարտինՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինի՝ երկիր կատարած այցի ընթացքում ստորագրվել է Չինաստան ռուսական գազի մատակարարումների մասին հուշագիր։ Այն ստորագրել են Գազպրոմի կառավարման կոմիտեի նախագահ Ալեքսեյ Միլլերը և CNPC-ի գլխավոր տնօրեն Չեն Գենգը։ Հուշագրով որոշվել են գազատարների իրականացման ժամկետները, ծավալները և առաքման երկու ուղիները.

Նույն 2006 թվականի ամռանը գործարկվեց Համակարգող կոմիտեն, որի խնդիրն էր իրականացնել Ալթայի նախագիծը։ Աշնանը «Գազպրոմը» և Ալթայի Հանրապետության կառավարությունը, որը սահմանակից է Չինաստանի Սինցզյան ույղուրական ինքնավար շրջանին, ստորագրեցին համագործակցության համաձայնագիր, որտեղ մանրամասն նկարագրված էր, թե ինչպես է կառուցվելու Ալթայով գազատարը:

Հաստատումների և գնահատականների տարիներ

Սակայն նախագիծը հեշտությամբ առաջ չընթացավ. Մի քանի տարի ծախսվեցին չինացի գործընկերների հետ դժվարին բանակցությունների վրա՝ դրա ֆինանսավորման ընթացակարգ մշակելու և ռուսական գազի գնի բանաձևը որոշելու համար։ Միայն 2009 թվականի ամռանը Ռուսաստանի և Չինաստանի միջև ստորագրվեց հուշագիր, որը հաստատում էր կողմերի միջև փոխըմբռնման ձեռքբերումը, իսկ նույն տարվա ամռանը «Գազպրոմի» և CNPC-ի միջև ստորագրվեց Շրջանակային համաձայնագիր, որը պարունակում էր գազի գնի բանաձև՝ կապված. նավթի արժեքը.

Հաջորդ տարի՝ 2010 թվականին, նույն երկու ընկերությունները ստորագրեցին նաև Ռուսաստանից Չինաստան գազի մատակարարման ընդլայնված հիմնական պայմանները։ Ակնկալվում էր, որ արտահանման պայմանագիրը կկնքվի 2011 թվականին, իսկ մատակարարումները կսկսվեն 2015 թվականի վերջին։ Սակայն դա տեղի չունեցավ։ Չինացի գործընկերներն ընդունել ենորոշումն առայժմ սահմանափակել գազի մատակարարումը դեպի արևելյան երթուղի՝ Power of Siberia, 2014 թվականի մայիսին ստորագրելով 30 տարվա պայմանագիր՝ 400 միլիարդ դոլար արժողությամբ։ Նույն 2014 թվականի սեպտեմբերին սկսվել է այս գազատարի շինարարությունը։

Իսկ ի՞նչ կասեք Ալթայի գազատարի մասին։ 2014 թվականը նոր հույս բերեց այս նախագծի աշխուժացման համար։ Այդ տարվա նոյեմբերին երկու երկրների՝ Ռուսաստանի և Չինաստանի ղեկավարները կանոնավոր բանակցություններ են վարել։ Դրանց արդյունքների հիման վրա ստորագրվել է ևս մեկ հուշագիր, որտեղ արձանագրվել է կողմերի մտադրությունը կրկնապատկել Չինաստան գազի մատակարարման ծավալը, դրա հիմնական գործիքը Ալթայի գազատարն էր։ 2014 և 2015 թթ անցել է վճռական տեղաշարժերի ակնկալիքով, սակայն մինչ այժմ դրանք չեն հետևել։

Ալթայի գազատար. վերջին ամիսների նորություններ

2015 թվականի սեպտեմբերի սկզբին Ալեքսեյ Միլլերն ասաց, որ ակնկալում է եկող տարվա գարնանը արևմտյան ճանապարհով Չինաստան գազի արտահանման պայմանագրի ստորագրում, որն ավելի ու ավելի է կոչվում «Սիբիրի ուժը-2»:. Սակայն նույն ամսին Գազպրոմ-արտահանման բաժնի ղեկավար Է. Բուրմիստրովան զեկուցեց, որ չինացիների հետ բանակցությունները շատ դժվար են ընթանում։ Իսկ գնի շուրջ պայմանավորվածություն, հատկապես հաշվի առնելով «շուկայի կտրուկ փոփոխությունները», դեռ ձեռք չի բերվել։

Այն ժամանակ նավթի գինը բարելի համար հիսուն դոլար էր, այսօր երեսունից էլ պակաս է։ Հասկանալի է, որ նման պայմաններում դժվար թե մինչեւ գարուն համաձայնություն ձեռք բերվի, եթե նավթի գինը շարունակի տատանվել։ 2015 թվականի նոյեմբերին ՌԴ էներգետիկայի նախարար Ա. Չինաստանի տնտեսության աճի տեմպերը. Այդ ժամանակից ի վեր դրանք էլ ավելի են նվազել։

Գազպրոմը և CNPC-ն ստիպված կլինեն համագործակցության նոր մոդել փնտրել նավթի համաշխարհային գների փլուզման պայմաններում։ Ուստի Ալթայի գազատարի կառուցումը ժամանակային առումով որոշակիորեն կհետաձգվի։ Այնուամենայնիվ, ոչ ոք դեռ չի պատրաստվում վերջ դնել ամբողջ նախագծին։

Գազի հիմնական երթուղի

Ալթայի գազատարը՝ 2800 կիլոմետր երկարությամբ, կսկսվի գործող Ուրենգոյ-Սուրգուտ-Չելյաբինսկ խողովակաշարի Պուրպեյսկայա կոմպրեսորային կայանից։ Այն գազը կտեղափոխի Արևմտյան Սիբիրի Նադիմսկոյե և Ուրենգոյսկոյե հանքավայրերից։

Ռուսաստանյան հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 2666 կմ, այդ թվում՝ 205 կիլոմետրը՝ Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգի հողերի երկայնքով, 325 կիլոմետրը՝ Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգի տարածքով, 879 կիլոմետրը՝ Տոմսկի մարզում։, 244 կմ Նովոսիբիրսկի մարզում, 422 կմ Ալթայի երկրամասում և 591 կմ Ալթայի Հանրապետությունում։

Կանաս լեռնանցքը կդառնա նրա վերջնակետը Ռուսաստանի տարածքում. Գազատարի մեծ մասը կկառուցվի գոյություն ունեցող խողովակաշարերի տեխնիկական միջանցքում, ինչպիսիք են Ուրենգոյ-Սուրգուտ-Չելյաբինսկ, Հյուսիսային Տյումեն-Սուրգուտ-Օմսկ, Նիժնևարտովսկի գազավերամշակման գործարան-Պարաբել-Կուզբաս, Նովոսիբիրսկ-Կուզբաս, Նովոսիբիրսկ-Բառնաուլ և վերջապես. Բարնաուլ - Բիյսկ.

Չինաստանում Ալթայի գազատարը կմտնի Սինցզյան, որտեղ այն կմիանա Արևմուտք-Արևելք ներքին գազատարին։

Տեխնիկական նկարագրություն

Տրամագիծխողովակաշարը կլինի 1420 մմ: Նախագծային հզորությունը կկազմի տարեկան 30 միլիարդ խորանարդ մետր բնական գազ, իսկ ամբողջ նախագծի ընդհանուր արժեքը ակնկալվում է մինչև 14 միլիարդ դոլար, գազատարը հագեցած կլինի ամենաժամանակակից կոմպրեսորային կայաններով։ Խողովակաշարը շահագործելու է Tomsktransgaz-ը, որը «Գազպրոմի» դուստր ձեռնարկությունն է:

Նախագծի քննադատություն

Ռուսաստանում բոլորին դուր է գալիս Ալթայի նախագիծը: Գազատարը նախատեսվում է գործարկել Ալթայի Հանրապետության Կոշ-Ագաչի շրջանի Ուկոկ սարահարթով, որը սահմանակից է Չինաստանին, որը բնական միջավայր է ձյան ընձառյուծի և այլ վտանգված հազվագյուտ տեսակների համար:

Այսօր Ուկոկ սարահարթի տարածքում գործում է Ալթայի Հանրապետության իշխանությունների կողմից ստեղծված և հովանավորվող «Բնական պարկ - խաղաղության գոտի Ուկոկ» պետական հիմնարկը։ Բնական պարկի տնօրինությունը մտահոգություն է հայտնում, որ գազատարի կառուցումը բացասաբար կանդրադառնա բնության այս եզակի անկյան էկոլոգիայի վրա։

Խոսքն առաջին հերթին հավերժական սառցե հողերի ապակայունացման, ինչպես նաև 8-9 սեյսմիկության գոտում սեյսմիկ գործընթացների (հորատման պատճառով) ապակայունացման մասին է։

Մտավախություն կա, որ Ուկոկի ծանր պայմաններում շինարարության ընթացքում խախտված բնական կենսահամալիրների ինքնավերականգնումը կարող է տևել մի քանի տասնամյակ։ Հետևաբար, Ալթայի բնապահպաններն առաջարկում են իրականացնել նախագծի հանրային բնապահպանական վերանայում և դաշտային ուսումնասիրություններ իրականացնել առաջարկվող երթուղու երկայնքով, և հետագայում իրականացնել տարածքի շարունակական բնապահպանական մոնիտորինգ:

Հնարավո՞ր էշրջանցե՞լ Ուկոկ սարահարթը:

Այս հարցը ծագել է դեռ 2006 թվականին՝ նախագծի սկզբնական մշակման փուլում։ Բանն այն է, որ երթուղու ընտրությունը սահմանափակվում է ռուս-չինական սահմանի 54 կմ շատ փոքր հատվածով, որն անցնում է Ուկոկ սարահարթին հարող Կանաս լեռնանցքով։

Բնության պաշտպաններն անմիջապես առաջարկներ ունեին շրջանցել սարահարթը հարեւան պետությունների՝ Ղազախստանի կամ Մոնղոլիայի տարածքներով։ Այդ առաջարկները, սակայն, աջակցություն չեն գտել ո՛չ «Գազպրոմում», որտեղ ասում էին, որ երթուղու նման տարբերակը զգալիորեն ավելի թանկ կարժենա, ո՛չ էլ Ռուսաստանի իշխանությունները, որոնց խոսնակը 2007 թվականին Ալթայի Հանրապետության այն ժամանակվա ղեկավար Ա. Բերդնիկովն էր։

Նա կոպտորեն հայտարարեց, որ երթուղին ընտրվել է քաղաքական նկատառումներից ելնելով երկրի բարձրագույն ղեկավարության կողմից, և «մոնղոլական» կամ «ղազախական» երթուղու տարբերակները չափազանց բարձր քաղաքական ռիսկեր են պարունակում։

Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև հարաբերություններում առկա ճգնաժամի լույսի ներքո, որը ստիպեց Գազպրոմի ղեկավարությանը հայտարարել 2019 թվականից հետո ուկրաինական գազատրանսպորտային համակարգով ռուսական գազի տարանցումը դադարեցնելու իր մտադրության մասին, Ռուսաստանի որոշումը. Ալթայի գազատարի երթուղին բացառապես սեփական տարածքով անցկացնելու ղեկավարությունը խելամիտ է թվում։