Լիտվական երկաթուղի. առանձնահատկություններ, շարժակազմ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:39

Լիտվան փոքր բալթյան հանրապետություն է, որը գտնվում է Եվրամիության հյուսիս-արևելքում: Գտնվում է Բալթիկ ծովի ափին, Լատվիայի, Բելառուսի և Կալինինգրադի մարզի մոտ։ Լիտվայի մայրաքաղաքը Վիլնյուս քաղաքն է։

Լիտվան ունի 65,300 քառ. կմ, իսկ երկարությունը միջօրեական ուղղությամբ 280 կմ է, լայնական ուղղությամբ՝ 370 կմ։ Բնակչությունը փոքր է՝ ընդամենը 3 միլիոն մարդ։ Սակայն սա ամենաբարձր ցուցանիշն է Բալթյան երկրների շարքում։ Բնակիչների թիվն արագորեն նվազում է։ Բնակչության խտությունը՝ 49 մարդ/կմ²։ Երկրի ՀՆԱ-ն կազմում է 82,5 մլրդ դոլար, իսկ մեկ շնչին ընկնող ՀՆԱ-ն տարեկան 28,4 հազար դոլար է։ Լիտվան ՄԱԿ-ի, ԵՄ-ի և ՆԱՏՕ-ի անդամ է։ Լիտվայի երկաթուղային ցանցը համեմատաբար փոքր է։

Լիտվա աշխարհագրություն

Լիտվան գտնվում է Բալթիկ ծովի արևելյան ափին, Եվրասիայի արևմտյան մասում։ Ափ գծի երկարությունը 99 կմ է։ Տեղանքը հարթ է, ծածկված է անտառներով և դաշտերով։ Կլիման չափավոր խոնավ է, մեղմ, զով ձմեռներով և տաք ամառներով։

Լիտվայի տնտեսություն

Լիտվայի տնտեսությունը կարելի է բավականին հաջողակ անվանել. Այստեղ ակտիվորեն զարգանում են շուկայական հարաբերությունները։ Երկրում գնաճի մակարդակը ցածր է (մոտ 1,2%)։ Եվրոն օգտագործվում է որպես ազգային արժույթ:

Լիտվան ունի սեփական քիչ բնական ռեսուրսներ և թերզարգացած արդյունաբերություն և էներգետիկա: Ծառայությունների հաշվեկշռի դեֆիցիտ կա. Բայց ԵՄ անդամ լինելու շնորհիվ երկիրը կարող է զարգանալ այս պայմաններում։ Լիտվայի ՀՆԱ-ի 4/5-ը ստացվում է արտահանումից և ներմուծումից։

Տրանսպորտային համակարգ

Լիտվան զարգացրել է երկաթուղային, օդային և ջրային տրանսպորտը։ Օդային տրանսպորտը ներկայացված է չորս միջազգային օդանավակայաններով՝ Կաունաս, Վիլնյուս, Սիաուլայ և Պալանգա:

Ծովային տրանսպորտը ներկայացված է Կլայպեդա նավահանգստով, որը միացնում է Լիտվան Բալթիկ ծովի մեծ քաղաքների հետ:

Լիտվա երկաթուղային տրանսպորտ

Երկաթուղային ցանցը Լիտվային ժառանգել է նախկին Խորհրդային Միությունից: Այն ունի ավելի լայն չափիչ, քան Արևմտյան Եվրոպայի երկրներում (1520 մմ՝ 1435 մմ-ի դիմաց):

Երկրի երկաթուղային տրանսպորտի պատմության մեջ ամենանշանակալի իրադարձությունը Viking նախագծի մեկնարկն էր, որին, բացի Լիտվայից, ներգրավված են նաև Ուկրաինան և Բելառուսը։ Նման երկաթուղային կապը հնարավորություն է տվել միացնել Բալթյան, Սև, Միջերկրական և Կասպից ծովերի նավահանգիստները։

Համաեվրոպական Rail B altica երկաթուղու լիտվական հատվածն այժմ կառուցման փուլում է: Իսկ երկրի երկաթուղային համակարգում ամենակարեւորը Վիլնյուս-Կլայպեդա երկաթուղու հատվածն է։

Լիտվայի երկաթուղային համակարգի առանձնահատկությունը

Լիտվան ունի 1950 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ երկաթուղային ցանց։ Լայն սովետական երթուղին անցնում է 1749 կիլոմետր։ Ընդ որում, միայն 122 կմ ճանապարհ է էլեկտրաֆիկացվել։ Շատ ավելի քիչ տարածված են եվրոպական տիպի երկաթուղիները և նեղ տրամաչափի երկաթուղիները:

Երկաթուղային տրանսպորտը կառավարվում է «Լիտվական երկաթուղիներ» ԲԲԸ Լիետուվոս Գելեժինկելայեի ներկայացուցչության կողմից։ Հիմնական շեշտը դրված է ուղևորափոխադրումների վրա։ Այնուամենայնիվ, ընկերությունը հույս ունի պահպանել բեռների փոխադրումը Լիտվայի երկաթուղով, չնայած ռուսական երկաթուղային տրանսպորտի մրցակցությանը:

Փոքր տարածքի պատճառով գերակշռում են մերձքաղաքային երկաթուղային կապերը։ Առկա է 4 պահեստ՝

• լոկոմոտիվներ LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• motor-car Naujoji-Vilnia,
• նեղ չափիչ Panevezys.

Վերջինս սպասարկում է միայն Աուկշտայիտի նեղուղու երկաթուղու զբոսաշրջային և սեզոնային արվարձանային գնացքները։ Նման գնացքները ամռանն են աշխատում։

LT-1 գնացքի պահեստ Վիլնյուս

Depot LT-1 Vilnius-ը սպասարկում է ինչպես հիմնական դիզելային լոկոմոտիվներ, այնպես էլ դիզելային գնացքներ և երկաթուղային ավտոբուսներ: Դիզելային գնացքները ներկայացված են մեկ և երեք վագոնանոց գնացքներով, ինչպես նաև խորհրդային ոճի անալոգներով՝ ակնհայտորեն ավելի հին։ Երկուսն էլ ներկված են կարմիր-մոխրագույն երանգներով։ Նոր կոմպոզիցիաների թվում կան նաև ռուսական արտադրության արտադրանք։

Կա 10 սովետական տիպի դիզելային գնացք, 4 նոր ռուսական RA2 գնացք։ Կան նաև 7 վերջերս գնված երեք վագոնանոց գնացքներ730 մլ.

Radviliškis Depot LT-2 գնացքների պարկը բաղկացած է ընդամենը երկու ծայրամասային գնացքներից 620M:

Naujoji-Vilnia Train Depot Park

Նոր նմուշի կոմպոզիցիաներից պարկը ներառում է 11 հատ EJ575։ Նաև այս պահեստին հատկացված են հին խորհրդային ER9M էլեկտրագնացքներ։ Աստիճանաբար դրանք փոխարինվում են նորերով, իսկ մեկը դարձել է թանգարանային ցուցանմուշ։ Դրանց մի մասը հավանաբար կհանձնվի Ուկրաինային։ Բոլոր գնացքների գույնը նույնպես կարմիր և մոխրագույն է։

Ընդամենը երկաթուղային տրանսպորտի միավորներ

Ընդհանուր առմամբ Լիտվայում աշխատում են 15 մեկ վագոնանոց 620M երկաթուղային ավտոբուս, 4 RA2 երկաթուղային ավտոբուս, յոթ 730 ML երեք վագոնանոց գնացք, 11 EJ575 երկհարկանի գնացք, 10 DR1A դիզելային գնացք և 2 ER9M խորհրդային էլեկտրագնացք:

Հարմարավետության մակարդակ

Ռուսները, ովքեր ճանապարհորդել են Լիտվայում նոր դիզելային գնացքներով, գրում են մեքենաների հարմարավետության և հարմարավետության բարձր մակարդակի մասին։ Շատ հարմարավետ նստատեղեր՝ միմյանցից լավ հեռավորության վրա, ծալովի սեղաններ, մաքուր լոգասենյակներ, սրճեփ և աշխատող ինտերնետ։

Գնացքի շարժումը հարթ և հանգիստ է, վագոնների կուտակումը չի զգացվում։

Առաջին կարգի վագոններն էլ ավելի ընդարձակ են, սեղաններն ավելի մեծ։ Նրանք մատուցում են սենդվիչներ, ջուր, թեյ։

Եզրակացություն

Այսպիսով, Լիտվայի երկաթուղիները բազմաթիվ հնարավորություններ են առաջարկում ուղեւորափոխադրումների համար: Գերակշռում է մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտը։ հիմնականերթեւեկության մի մասն իրականացվում է դիզելային գնացքներով։ Նրանցից ոմանք բնութագրվում են հարմարավետության և հարմարավետության բարձրացմամբ: Կան նաև խորհրդային արտադրության արդիականացված գնացքներ։

Հարևան Լատվիայում անցկացվում է հոկեյի Լատվիայի երկաթուղու գավաթի ամենամյա մրցաշար։ Լիտվայի երկաթուղիները նման միջոցառումներ չեն անցկացնում։