Ռուսաստանում գործում է հզոր տրանսպորտային համալիր՝ Սվերդլովսկի երկաթուղին։ Այս մայրուղին անցնում է Արևմտյան Սիբիրի և Ուրալի տարածքով։ Սվերդլովսկի մարզի երկաթուղիները ռուսական երկաթուղիների լավագույն եռյակում են: Հաջորդիվ տեղեկանում ենք մայրուղու կառուցման պատմությանը։ Հոդվածում կխոսվի նաև Եկատերինբուրգում գործող Սվերդլովսկի երկաթուղու եզակի թանգարանի մասին։
Ընդհանուր տեղեկություններ
Երկաթուղու Սվերդլովսկի մասնաճյուղն ապահովում է գնացքների անխափան անցում մեր երկրի հյուսիսարևմտյան և կենտրոնական շրջաններից դեպի Ղազախստան, Սիբիր և Հեռավոր Արևելք: Այս մայրուղին կառուցված է հատուկ ձևով. Այսպիսով, այն սահմանակից է Հարավային Ուրալի, Գորկու և Արևմտյան Սիբիրյան երկաթուղիներին: Այս տրանսպորտային համալիրն ապահովում է բարձր եկամտաբեր բեռների ընդհանուր բեռնման և բեռնաթափման ավելի քան 9,5%-ը։ Այն է՝ նավթ, գունավոր և գունավոր մետաղներ, ածուխ, շինարարություն և փայտանյութնյութեր. Սվերդլովսկի երկաթուղու տնօրինությունն անում է հնարավոր ամեն ինչ՝ ապահովելու փոխադրումների անվտանգությունը, շարունակականությունը և հարմարավետությունը։ Ղեկավարն է Ա. Յու. Միրոնովը, ղեկավարի առաջին տեղակալը՝ Վ. Վ. Իսկորոստենսկին։ Սվերդլովսկի երկաթուղու գլխավոր ինժեներ - Ի. Օ. Նաբոյչենկո: Սվերդլովսկի երկաթուղին ապահովում է բեռնափոխադրումներ ավելի քան 12000 արդյունաբերական ընկերությունների համար: Բացի այդ, այն սպասարկում է մոտ մեկուկես հազար մուտքի ճանապարհ։ Սվերդլովսկի շրջանային փայտամշակման, ածխի և հանքարդյունաբերության ընկերությունները մշակել են փոքր մուտքի գծերի և մասնաճյուղերի ցանց:
Արարման պատմություն
Առաջին նախագիծը, ըստ որի պետք է կառուցվեր Սվերդլովսկի երկաթուղին, առաջ քաշեց ձեռնարկատեր Ի. Ի. Լյուբիմովը։ Այս կարևոր իրադարձությունը տեղի է ունեցել 1868 թ. Նրա առաջարկով Սվերդլովսկի երկաթուղու սխեման առաջարկեց ճյուղային գիծ Պերմից Տոբոլ՝ անցնելով այնպիսի քաղաքներով, ինչպիսիք են Եկատերինբուրգը, Կունգուրը և Շադրինսկը: Կարճ ժամանակ անց կառավարությունը որոշեց տեղում հետազոտական աշխատանքներ իրականացնել։ Դրանից հետո սկսվել է երթուղու հիմնական շինարարությունը։ Նման պատասխանատու միջոցառումը վստահվել է «Մայնինգ երկաթուղու հասարակությանը»։ Հողերի օտարման, անտառահատումների և շենքերի քանդման հիմնական աշխատանքները սկսվել են արդեն 1870 թվականին։ Նույն ժամանակաշրջանում զբաղվել են կամուրջների կառուցմամբ, ժամանակավոր ճանապարհների կառուցմամբ և հեռագրի կառուցմամբ։
։
Ութ տարվա շինարարական աշխատանքներից հետո բացվեց առաջին մասնաճյուղըերկարությունը 669 վերստ. Ճանապարհորդության մեկնարկային կետը Պերմն էր, իսկ Եկատերինբուրգ քաղաքը ծառայեց որպես վերջնական կետ: 1885 թվականի վերջին շահագործման է հանձնվել Եկատերինբուրգից Տյումեն երկաթուղային գիծը։ Եվ միայն 1888-ի սկզբին այս երթուղին միավորվեց Գորնոզավոդսկայա ճանապարհի հետ մեկ երթուղու մեջ, որը կոչվում էր Ուրալ մայրուղի: 1896 թվականին ավարտվեց Եկատերինբուրգից Չելյաբինսկ ճյուղային գծի շինարարությունը։ Այս գծի ստեղծման շնորհիվ Սվերդլովսկի երկաթուղին միացվել է Տրանսսիբիրյան ուղղությանը։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ հանքարդյունաբերության հատվածի թողունակությունը չափազանց փոքր էր, 1906 թվականին որոշվեց նոր գիծ անցկացնել Ուրալով։ Եվ երեք տարի անց այս երկաթուղային գծով գնացին առաջին գնացքները։ Հետագա տարիների ընթացքում Բոգոսլովսկայա, Արևմտյան Ուրալ և Օմսկ երկաթուղիները կցվեցին Պերմի մայրուղային: Անցյալ դարի 30-ական թվականներից նրանք ենթարկվել են մի քանի վերակազմավորման։ Սակայն, ի վերջո, Պերմի և Սվերդլովսկի մասնաճյուղերը միավորվեցին։ Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել 1953 թվականին։
Սվերդլովսկի երկաթուղու թանգարան
2003 թվականին կայարանի տարածքում բացվեց Սվերդլովսկի երկաթուղու պատմության, գիտության և տեխնիկայի պատկերասրահը։ Ի գիտություն, գնացքների համար հին «նավահանգիստը» կառուցվել է ճարտարապետ Պ. Պ. Շրայբերի նախագծով։ Ներկայումս այս շենքը XIX դարի պատմության և մշակույթի հուշարձան է։
Հանդիսավոր ցուցադրություն
Շենքի մուտքի դիմաց բաց տարածք է, որի տարածքում կան մի շարք քանդակներ։ Ճարտարապետության այս գործերը մարմնավորում են տարբեր դարաշրջանների երկաթուղային մասնագիտությունները։ Դեպիօրինակ՝ այստեղ կարելի է գտնել կայարանի պետի արձանը, ով զանգին հարվածելով ուղեւորներին տեղեկացնում է գնացքի մեկնման մասին։ Նաև մի խումբ «ճամփորդներ» շողոքորթում են շենքի մուտքի դիմաց։ Այս քանդակով հեղինակը պատկերում է այն իրականությունը, որին բախվում են ուղեւորները կայարանում։ Բացի այդ, թանգարանի շենքի դիմացի հրապարակում տեղադրված են երկաթուղային արդյունաբերության տեսողական ցուցանմուշներ։ Այստեղ դուք կարող եք տեսնել սեմաֆոր, երկաթուղային տրոլեյբուս, որը նախատեսված է քնակներ տեղափոխելու համար, ազդանշանային սարքով հագեցած պատնեշ և այլն։
Ցուցանմուշներ
Պատկերասրահի ներքին ցուցադրությունը ներկայացված է ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ պատմական բնույթի առարկաներով։ Առաջին կատեգորիան ստեղծելիս մենք որոշեցինք օգտագործել խաղի սկզբունքը։ Բիզնեսի նկատմամբ այս մոտեցումը պայմանավորված էր նրանով, որ ոչ բոլոր այցելուներն են հասկանում երկաթուղային տերմինաբանությունը: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, վերստեղծվեց 19-րդ դարի Եկատերինբուրգի երկաթուղային կայարանի հարթակը: Ինչ խոսք, կոմպոզիցիան չափազանց իրատեսական է և նման է բնօրինակին։ Այս էֆեկտը ձեռք է բերվել հարթակի պահպանված լուսանկարների շնորհիվ։ Հարթակի վրա ցուցահանդեսի հեղինակները տեղադրել են ուղևորներ, նստարաններ, ստացիոնար զանգ և նույնիսկ ուղեբեռ։ Թանգարանի պատմական մասը ներկայացված է ռուսական առաջին շոգեքարշով, որը մշակել են Չերեպանովների հայրն ու որդին։ Սակայն այս ցուցահանդեսը չի սահմանափակվում «հին» ցուցանմուշներով։ Թանգարանի այցելուները կարող են ծանոթանալ երկաթուղային ժամանակակից նվաճումներին։ Այս նպատակով ներկայացնում ենք մանրամասն տեղեկատվություն առաջին մայրուղիների կառուցման վերաբերյալ.պատմվում է Պերմի և Ուրալի Գորնոզավոդսկայա գծերի ձևավորման և շահագործման հանձնելու պատմությունը և այլն։ Հարկ է նշել, որ թանգարանի աշխատակիցները ցուցահանդեսներ ստեղծելիս ձգտել են պատմատեխնիկական տվյալները արտացոլել ժամանակագրական կարգով։
Լրացուցիչ տեղեկություններ
Եկատերինբուրգի պատմության, գիտության և տեխնիկայի թանգարանն ունի շարժակազմերի դասավորության և մոդելների լայն տեսականի: Բացի այդ, կան տեսողական ցուցանմուշների հավաքածուներ: Օրինակ՝ այցելուները կարող են ծանոթանալ L11 լոկոմոտիվավարի աշխատավայրին։ Բացի այդ, բոլորին հրավիրում ենք ուսումնասիրելու երկաթուղային արդյունաբերության մեջ օգտագործվող մեխանիզմները, գործիքներն ու տարբեր սարքերը։
Եզրակացություն
Եկատերինբուրգի ճանապարհային թանգարանը համարվում է SVD-ի առանձնահատկությունը: Հատկանշական է, որ դրանում ներկայացված ցուցանմուշները կհետաքրքրեն ոչ միայն բնակչության չափահաս հատվածին, այլև փոքր այցելուներին։ Պատկերասրահը միաժամանակ կատարում է երկու գործառույթ. Մի կողմից, նույնիսկ երկաթուղային գիտությունից անտեղյակ այցելուն հեշտությամբ կարող է ընկալել կոմպոզիցիաների տեխնիկական մասը։ Մյուս կողմից, պատկերասրահի բոլոր իրերն օգնում են մարդուն ընդլայնել իր մտահորիզոնը, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ որոշել մասնագիտությունը։
