Ջրաղաց. հայտնաբերման արժեքը, շրջանակը, սարքը և շահագործման սկզբունքը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:39

Ջրաղացի գյուտը մեծ նշանակություն ունեցավ տեխնիկայի պատմության և զարգացման համար։ Առաջին նման կառույցները օգտագործվել են Հին Հռոմում ջրի վարարման համար, հետագայում սկսել են օգտագործել ալյուր ստանալու և այլ արդյունաբերական նպատակներով։

Գյուտի պատմություն

Ջրային անիվը հնագույն ժամանակներում հայտնագործվել է մարդկանց կողմից, որի շնորհիվ մարդը ստացել է հուսալի և պարզ շարժիչ, որի օգտագործումը տարեցտարի ընդլայնվում է։ Դեռ մ.թ.ա առաջին դարում հռոմեացի գիտնական Վիտրուվիուսը նկարագրել է նման կառույց իր «10 գիրք ճարտարապետության մասին» տրակտատում։ Նրա գործողությունը հիմնված էր անիվի պտույտի վրա՝ դրա շեղբերների վրա ջրի հոսքի ազդեցությամբ։ Եվ այս հայտնագործության առաջին գործնական կիրառումը հացահատիկի մանրացման հնարավորությունն էր։

Աղացների պատմությունը սկսվում է առաջին ջրաղացաքարերից, որոնք հին մարդիկ օգտագործել են ալյուր ստանալու համար: Նման սարքերը սկզբում ձեռքով էին, այնուհետև սկսեցին օգտագործել ստրուկների կամ կենդանիների ֆիզիկական ուժը, որոնք պտտեցնում էին ալյուրի անիվը։

Ջրաղացի պատմությունը սկսվեց գետի հոսքի ուժով շարժվող անիվի նախագծման միջոցով:Հացահատիկը ալյուրի մեջ մանրացնելու գործընթացը, և դրա համար հիմք է հանդիսացել առաջին շարժիչի ստեղծումը: Հին մեքենաները առաջացել են չադուֆոն կոչվող ոռոգման սարքերից, որոնք օգտագործվում էին գետից ջուր բարձրացնելու համար՝ հողերն ու դաշտերը ոռոգելու համար։ Նման սարքերը բաղկացած էին մի քանի շերեփներից, որոնք ամրացված էին եզրագծի վրա. պտտման ժամանակ դրանք ընկղմում էին ջրի մեջ, այն վեր էին հանում և վեր բարձրացնելուց հետո շուռ էին տալիս:

:

Հին հողմաղացների կազմակերպում

Ժամանակի ընթացքում մարդիկ սկսեցին ջրաղացներ կառուցել և օգտագործել ջրի ուժը՝ ալյուր արտադրելու համար: Ավելին, հարթ տարածքներում գետերի հոսքի ցածր արագությամբ ամբարտակներ են կազմակերպվել ճնշումը բարձրացնելու համար՝ դրանով իսկ ապահովելով ջրի մակարդակի բարձրացում։ Շարժումը ջրաղաց սարքին փոխանցելու համար հայտնագործվեցին փոխանցման շարժիչներ, որոնք պատրաստված էին երկու անիվներից, որոնք շփվում էին եզրերի հետ:

Օգտագործելով տարբեր տրամագծերի անիվների համակարգ, որոնց պտտման առանցքները զուգահեռ էին, հնագույն գյուտարարները կարողացան փոխանցել և վերափոխել շարժումները, որոնք կարող էին ուղղված լինել ի շահ մարդկանց: Ավելին, ավելի մեծ անիվը պետք է ավելի քիչ պտույտներ կատարի այնքան անգամ, որքան նրա տրամագիծը գերազանցում է երկրորդը, փոքրը: Անիվների փոխանցման առաջին համակարգերը սկսել են կիրառվել 2 հազար տարի առաջ։ Այդ ժամանակվանից ի վեր, գյուտարարներն ու մեխանիկները կարողացել են շարժակների բազմաթիվ տարբերակներ ստեղծել՝ օգտագործելով ոչ միայն 2, այլ ավելի շատ անիվներ։

Հնագույն դարաշրջանի ջրաղացի սարքը, նկարագրվածՎիտրուվիուսը պարունակում էր 3 հիմնական մաս՝

1. Շարժիչ, որը բաղկացած է ուղղահայաց անիվից, որն ունի սայրեր, որոնք պտտվում են ջրի միջոցով:
2. Փոխանցման մեխանիզմը երկրորդ ուղղահայաց ատամնավոր անիվն է (փոխանցման տուփ), որը պտտում է երրորդ հորիզոնականը, որը կոչվում է պինիոն:
3. Գործող մեխանիզմ, որը բաղկացած է երկու ջրաղացաքարից. վերինը շարժվում է փոխանցումատուփով և տեղադրված է իր ուղղահայաց լիսեռի վրա: Ալյուրի հացահատիկը լցնում էին դույլով ձագարի մեջ, որը գտնվում էր վերին ջրաղացաքարի վերևում։

Ջրային անիվները տեղադրվել են ջրի հոսքի համեմատ մի քանի դիրքերում՝ հոսանքին ներքև՝ բարձր հոսք ունեցող գետերի վրա։ Ամենատարածվածը «կախված» կառույցներն էին, որոնք տեղադրված էին ազատ հոսքի վրա, ջրի մեջ ընկղմված ստորին շեղբերով: Այնուհետև նրանք սկսեցին օգտագործել միջին և վերին ծակող տեսակի ջրային անիվներ։

Առավելագույն հնարավոր արդյունավետությունը (արդյունավետությունը=75%) տրվել է վերգետնյա կամ մեծածավալ տիպերի աշխատանքով, որը լայնորեն օգտագործվել է մեծ գետերի վրա հոսող «կանոե» լողացող ջրաղացների կառուցման մեջ՝ Դնեպր, Կուր, և այլն։

Ջրաղացի հայտնաբերման նշանակությունը կայանում էր նրանում, որ հայտնագործվեց առաջին հնաոճ մեխանիզմը, որը հետագայում կարող էր օգտագործվել արդյունաբերական արտադրության համար, որը դարձավ տեխնիկայի զարգացման պատմության կարևոր փուլ։

։

միջնադարյան հիդրավլիկ կառույցներ

Եվրոպայում առաջին ջրաղացները, ըստ պատմական տվյալների, հայտնվել են Կարլոս Մեծի օրոք (մ.թ. 340թ.) Գերմանիայում ևփոխառվել են հռոմեացիներից։ Միաժամանակ նման մեխանիզմներ կառուցվեցին Ֆրանսիայի գետերի վրա, որտեղ 11-րդ դարի վերջին. արդեն կար մոտ 20 հազար ջրաղաց։ Միևնույն ժամանակ, նրանց թիվը Անգլիայում արդեն ավելի քան 5,5 հազար էր։

Ջրաղացները միջնադարում տարածված էին ողջ Եվրոպայում, դրանք օգտագործվում էին գյուղատնտեսական մթերքների վերամշակման համար (ալրաղացներ, ձիթհաններ, ֆուլերներ), հանքերից ջուր հանելու և մետաղագործական արտադրության մեջ։ 16-րդ դարի վերջին դրանք արդեն 300 հազար էին, իսկ XVIII դ. - 500 հազ. Միևնույն ժամանակ տեղի է ունեցել դրանց տեխնիկական կատարելագործումը և հզորության աճի բարձրացումը (600-ից մինչև 2220 ձիաուժ):

Հանրահայտ նկարիչ և գյուտարար Լեոնարդո դա Վինչին իր գրառումներում նույնպես փորձել է անիվների օգնությամբ ջրի էներգիան ու ուժն օգտագործելու նոր ուղիներ գտնել։ Նա առաջարկեց, օրինակ, ուղղահայաց սղոցի նախագծում, որը շարժման մեջ էր դրվում անիվին մատակարարվող ջրի հոսքի միջոցով, այսինքն՝ գործընթացը դարձավ ավտոմատացված։ Լեոնարդոն նաև հիդրավլիկ կառույցներ օգտագործելու մի քանի տարբերակների գծագրեր է արել՝ շատրվաններ, ճահիճները չորացնելու ուղիներ և այլն:

ՀԷԿ-ի վառ օրինակ էր Վերսալում, Տրիանոնում և Մարլիում (Ֆրանսիա) շատրվանների ջրամատակարարման մեխանիզմը և պալատների ջրամատակարարումը, որի համար գետի վրա հատուկ պատնեշ կանգնեցվեց։ Սենա. Ջրամբարից ջուրը ճնշման տակ մատակարարվում էր 12 մ երկարությամբ ներքևի ծակող 14 անիվների, որոնք 221 պոմպերի օգնությամբ 162 մ բարձրության վրա բարձրացնում էին ջրատար, որտեղից այն հոսում էր դեպի պալատներ և շատրվաններ։Մատակարարվող ջրի օրական ծավալը կազմել է 5 հազար մ3^3.

Ինչպես է աշխատում ջրաղացը

Նման ջրաղացի դիզայնն անփոփոխ է մնացել շատ դարեր շարունակ։ Շինարարության հիմնական նյութը փայտն էր, որից կառուցվում էր գոմը, պատրաստում անիվներ և լիսեռներ։ Մետաղն օգտագործվել է միայն որոշ հատվածներում՝ առանցքներ, ամրակներ, փակագծեր։ Երբեմն գոմը քարից էին շինում։

Ջրաղացների տեսակները, որոնք օգտագործում էին ջրային էներգիա՝

1. Ծաղկած - կառուցված է արագահոս լեռնային գետերի վրա: Դիզայնով դրանք նման են ժամանակակից տուրբիններին. շեղբերները պատրաստվել են ուղղահայաց անիվի վրա՝ հիմքի նկատմամբ անկյան տակ, երբ ջրի հոսքն ընկել է, տեղի է ունեցել պտույտ, որից շարժվել է ջրաղացաքարը։
2. Անիվ, որի մեջ պտտվել է հենց «ջրային» անիվը։ Կառուցվել է երկու տեսակ՝ ստորին և վերին ճակատամարտով։

Ջուրը պատնեշից գալիս էր դեպի վերգետնյա ջրաղացը, այնուհետև սահանքով ուղղվում էր դեպի խրամուղիներով անիվը, որը պտտվում էր նրա ծանրության տակ։ Ստորին կռիվն օգտագործելիս օգտագործվում է շեղբերներով դիզայն, որոնք շարժման մեջ են մտնում ջրի հոսքի մեջ ընկղմվելիս։ Աշխատանքի արդյունավետությունը բարելավելու համար հաճախ օգտագործվում էր ամբարտակ, որը փակում էր գետի միայն մի մասը, որը կոչվում էր բարիք:

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս տիպիկ փայտե ջրաղացի սարքը. պտտվող շարժումը գալիս է ստորին շարժիչից (անիվից) [6], վերևում կա մի դույլ (բունկեր) [1] հացահատիկի համար և սահանք [2], կերակրելով այն ջրաղացաքարերին [3]: Ստացված ալյուրն ընկավ սկուտեղի մեջ [4], այնուհետև թափվեց կրծքավանդակի կամ պարկի մեջ [5]։

Հացահատիկի մատակարարման ճշգրտումն իրականացվել է դիսպենսերի միջոցով՝ հատուկ անցք ունեցող տուփով, որն ազդում է ալյուրի մանրացման վրա: Այն ստանալուց հետո անհրաժեշտ էր մաղել կրծքավանդակի վերևում տեղադրված հատուկ մաղը, որը տատանվում էր փոքր մեխանիզմի միջոցով։

Որոշ ջրաղացներ օգտագործվում էին ոչ միայն հացահատիկի աղալու, այլև կորեկի, հնդկաձավարի կամ վարսակի կեղևի համար, որոնցից հացահատիկ էին պատրաստում։ Նման մեքենաները կոչվում էին կռուպերներ։ Ձեռնարկատերերն օգտագործում էին ջրաղացների կառուցվածքները քարշակները զարկելու, տնամերձ կտորներ քսելու, բուրդ սանրելու համար և այլն։

Շինարարական ջրաղացներ Ռուսաստանում

Հին ռուսական տարեգրություններում ջրային անիվների և ջրաղացների մասին հիշատակվում է 9-րդ դարից։ Սկզբում դրանք օգտագործվել են բացառապես հացահատիկի աղալու համար, ինչի համար ստացել են «ալյուր» և «հաց» մականունները։ 1375 թվականին արքայազն Պոդոլսկի Կորպատովիչը կանոնադրությամբ Դոմինիկյան վանքին շնորհեց հացահատիկի գործարան կառուցելու իրավունք։ Իսկ 1389 թվականին նման շինություն կամքով թողնվեց արքայազն Դմիտրի Դոնսկոյի կնոջը։

Վելիկի Նովգորոդում կեչու կեղևի մի փաստաթուղթ, որտեղ նշվում է ջրաղացի կառուցումը, թվագրվում է 14-րդ դարով: 16-րդ դարի Պսկովի տարեգրություններ. պատմեք Վոլխով գետի վրա նման կառույցի կառուցման մասին, որին ներգրավված էր տեղի ողջ բնակչությունը։ Կառուցվել է պատնեշ, որը փակել է գետի մի մասը, սակայն այն փլվել է սաստիկ վարարումների պատճառով։

Հարթ տեղանքի վրա Ռուսաստանում ջրաղացներ են կառուցվել լցոնման վերևի անիվով: 14-15 դդ. սկսեցին հայտնվել պտտվող սարքեր, որոնցումանիվը հորիզոնական դրված էր ուղղահայաց լիսեռի վրա։

Այս նախագծերը կառուցվել են ինքնուս վարպետների կողմից՝ առանց գծագրերի և գծապատկերների։ Ավելին, նրանք ոչ միայն պատճենել են արդեն իսկ կանգնեցված կառույցները, այլեւ ամեն անգամ իրենց սարքին ավելացրել են իրենց նորամուծությունները։ Նույնիսկ Պետրոս Առաջինի օրոք եվրոպական երկրներից սկսեցին Ռուսաստան գալ վարպետներ, որոնք ցույց տվեցին իրենց հմտություններն ու գիտելիքներն այս ոլորտում։

Պետերի համախոհներից մեկը՝ հայտնի ինժեներ Ուիլյամ Գենինը, ով Ուրալում կառուցել է 12 խոշոր գործարան, կարողացել է ապահովել դրանց շահագործումը հիդրոէլեկտրակայաններից։ Հետագայում ջրային էներգիան լայնորեն կիրառվեց մասնագետների կողմից ամբողջ Ռուսաստանում հանքարդյունաբերության և մետաղամշակման ձեռնարկությունների շինարարության մեջ։

18-րդ դարի սկզբին ամբողջ տարածքում գործում էին մոտ 3 հազար մանուֆակտուրաներ, որոնք արտադրական գործունեության համար օգտագործում էին հիդրոտեխնիկական կայանքներ։ Դրանք մետաղագործական, սղոցագործական, թղթի, ջուլհակային և այլ ձեռնարկություններ էին։

Հանքարդյունաբերության և ձուլման գործարանին էներգիա մատակարարելու ամենահայտնի և եզակի համալիրը կառուցվել է 1787 թվականին ինժեներ Կ. Այն ներառում էր ամբարտակ, ջրընդունիչ կառույցներ, որտեղից ջուրը ստորգետնյա ալիքներով անցնում էր բաց ջրանցք (535 մ երկարությամբ) դեպի ջրաղաց, որտեղ պտտվում էր սղոցարանի անիվը։ Այնուհետև, հաջորդ ստորգետնյա ալիքով ջուրը հոսում էր դեպի հանքաքարը հանելու մեքենայի հիդրոանիվը, այնուհետև երրորդ և չորրորդը: Վերջում այն հոսում էր ավելի քան 1 կմ երկարությամբ գետի միջով ամբարտակից ներքև, նրա ընդհանուր ուղին ավելի քան 2 կմ էր,Ամենամեծ անիվի տրամագիծը 17 մ է։Բոլոր կառույցները կառուցված են տեղական նյութերից՝ կավից, փայտից, քարից և երկաթից։ Համալիրը հաջողությամբ գործում է ավելի քան 100 տարի, սակայն մինչ օրս պահպանվել է միայն Զմեյնոգորսկու հանքավայրի ամբարտակը։

Հիդրավլիկայի բնագավառում հետազոտություններ է կատարել նաև հայտնի գիտնական Մ. Վ. Լոմոնոսովը, ով իր գիտական մտքերն իրականացրել է՝ մասնակցելով գունավոր ապակիների ձեռնարկության ստեղծմանը, որը հիմնված է երեք անիվներով հիդրավլիկ կայանքի շահագործման վրա։. Եվս երկու ռուս ակադեմիկոսների՝ Դ. Բեռնուլիի և Լ. Էյլերի աշխատությունները համաշխարհային նշանակություն են ձեռք բերել հիդրոդինամիկայի և հիդրոտեխնիկայի օրենքների կիրառման մեջ և դրել են այդ գիտությունների տեսական հիմքը։

Օգտագործելով ջրի էներգիան Արևելքում

Ջրային անիվների օգտագործումը Չինաստանում առաջին անգամ մանրամասն նկարագրվել է 1637 թվականին Սունն Յինսինգի գրքում: Այն մանրամասնում է դրանց օգտագործումը մետաղագործական արտադրության համար: Չինական կառույցները սովորաբար հորիզոնական էին, բայց դրանց հզորությունը բավական բարձր էր ալյուր և մետաղ արտադրելու համար:

Ջրային էներգիայի օգտագործումն առաջին անգամ սկսվել է դեռևս 30-ականներին։ n. ե., չինացի պաշտոնյայի կողմից ջրային անիվների վրա հիմնված փոխադարձ մեխանիզմի գյուտից հետո։

Հին Չինաստանում կառուցվել են մի քանի հարյուր ջրաղացներ, որոնք գտնվում էին գետերի երկայնքով, սակայն 10-րդ դ. կառավարությունը սկսեց արգելել դրանք՝ գետային նավարկության խոչընդոտման պատճառով։ Ջրաղացների շինարարությունը աստիճանաբար ընդլայնվեց հարևան երկրներում՝ Ճապոնիայում և Հնդկաստանում, Տիբեթում։

Ջրային անիվները իսլամական երկրներում

ԵրկրներԱրևելքը, որտեղ մարդիկ դավանում են իսլամական կրոնը, մեծ մասամբ շատ շոգ կլիմայով տարածք է։ Հին ժամանակներից կանոնավոր ջրամատակարարումը շատ կարևոր է եղել։ Քաղաքներին ջուր մատակարարելու համար կառուցվել են ջրատարներ, իսկ գետից այն բարձրացնելու համար կառուցվել են ջրաղացներ, որոնք կոչել են «նորիաս»։

Ըստ պատմաբանների՝ առաջին նման կառույցները կառուցվել են 5 հազար տարի առաջ Սիրիայում և այլ երկրներում։ Օրոնտես գետի վրա, որը երկրի ամենախորերից մեկի վրա, լայնորեն տարածված էր վերելակների կառուցումը ջրաղացների հսկայական անիվների տեսքով, որոնք բազմաթիվ շեղբերով ջուր էին հավաքում և մատակարարում ջրատարին։

։

Նման կառույցի վառ օրինակ են Համա քաղաքի վերելակները, որոնք հասել են մեր ժամանակները, որոնց կառուցումը թվագրվում է 13-րդ դարով։ Նրանք շարունակում են աշխատել մինչ օրս՝ լինելով քաղաքի և՛ զարդ, և՛ նշաձող։

Հիդրոէներգիայի օգտագործումը տարբեր արդյունաբերություններում

Բացի ալյուր ստանալուց, ջրաղացների շրջանակը տարածվեց հետևյալ արդյունաբերության ոլորտներում.

• մելիորացիայի և դաշտերում բերքին ջրով ապահովելու համար;
• սղոցարան, որն օգտագործում էր ջրի էներգիան փայտ մշակելու համար;
• մետալուրգիա և մետաղների մշակում;
• քարերի կամ այլ ապարների մշակման հանքարդյունաբերության մեջ;
• ջուլհակագործական և բրդյա արտադրամասերում;
• հանքավայրից ջուր բարձրացնելու համար և այլն:

Օգտագործման ամենահին օրինակներից մեկըջրային ուժ - սղոցարան Հիերապոլիսում (Թուրքիա), դրա մեխանիզմները հայտնաբերվել են պեղումների ժամանակ և թվագրվել են 6-րդ դարով։ n. e.

Եվրոպական որոշ երկրներում հնագետները հայտնաբերել են Հին Հռոմի դարաշրջանի հին ջրաղացների մնացորդներ, որոնք օգտագործվում էին հանքերում արդյունահանված ոսկի պարունակող քվարցը մանրացնելու համար:

Ջրի հզորությամբ ամենամեծ համալիրը, ըստ պատմական տվյալների, կառուցվել է 1-ին դարում։ Ֆրանսիայի հարավում՝ Բարբեգալ անունով, որն ուներ 16 ջրային անիվներ, որոնք էներգիա էին մատակարարում 16 ալրաղացներին՝ այդպիսով հաց ապահովելով մոտակա Ալերտ քաղաքին։ Այստեղ ամեն օր արտադրվում էր 4,5 տոննա ալյուր։

Ջանիկուլում բլրի վրա գտնվող նմանատիպ ջրաղացային համալիրը պաշարներ էր մատակարարում 3-րդ դ. Հռոմ քաղաքը, որը գնահատվել է Ավրելիանոս կայսրի կողմից։

Սեփական ձեռքերով ջրային կառուցվածքի ստեղծում

Ճարտարապետական տարրը, ինչպիսին է ջրային անիվը, հայտնի է դարձել լողավազանների, կասկադների կամ շատրվանների հետ մեկտեղ: Իհարկե, նման կառույցները կատարում են ոչ թե գործնական, այլ դեկորատիվ գործառույթ: Յուրաքանչյուր սեփականատեր, ով ունի փայտե մասերի հետ աշխատելու հմտություններ, կարող է սեփական ձեռքերով ջրաղաց կառուցել։

Խորհուրդ է տրվում ընտրել անիվի չափը առնվազն 1,5 մ, բայց ոչ ավելի, քան 10 մ՝ կախված տեղանքի տարածքից: Ջրաղացանոցն ընտրվում է նաև ըստ իր ապագա նպատակի՝ շենք գույքագրման, երեխաների համար խաղահրապարակ, տարածքը զարդարելու համար։

Մասերի արտադրություն:

• որպես ջրային անիվի հիմք՝ կարող եք վերցնել հեծանիվ կամ տապալված ծառ, որին ամրացված են սայրերը. կենտրոնումայն պետք է ունենա խողովակ, որի շուրջը պտտվում է;
• պատրաստի արտադրանքը ամրացվում է առանցքակալների վրա 2 հենարանների վրա, որոնք պատրաստված են կաղնու ճառագայթներից, մետաղական անկյուններից, աղյուսներից;
• անիվի վերին մասում պետք է տեղավորվի շեղբայրը, որով ջուրը հոսում է սայրերի վրա; բերված է կա՛մ գուլպանից՝ պոմպով, կա՛մ գալիս է անձրևից հետո;
• բոլոր մասերը խորհուրդ են տրվում մշակել ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար՝ փայտե - լաքապատ, մետաղական - ներկված կոռոզիայից;
• ջուրը ցամաքեցնելու, ալիքներ դնել մահճակալների կամ մեկ այլ տարայի ուղղությամբ;
• վերջնական փուլում շենքը զարդարված է դեկորատիվ տարրերով։

Գյուղում դեկորատիվ ջրաղաց տեղադրելը հիանալի գեղագիտական հավելում կլինի լանդշաֆտին:

Հայտնի պատմական հողմաղացներ

Ամենամեծ գործող ջրաղաց «Լեդի Իզաբելլա» գտնվում է Լեքսի գյուղի մոտ Իռլանդական ծովի Մեն կղզում: Այս կառույցը կառուցվել է 1854 թվականին ինքնուս ինժեներ Ռոբերտ Քեյսմենտի կողմից՝ ի պատիվ տեղի գեներալ-նահանգապետի կնոջ, և դրա կառուցման նպատակն էր ստորերկրյա ջրերը մղել տեղական հանքից՝ բնական պաշարների (ցինկ, կապար և այլն) արդյունահանման համար։.).

Հատուկ անցկացվել են ալիքներ, որոնցով լեռնային գետերի ջուրն անցնում էր կամրջով և սնվում էր 22 մ տրամագծով անիվը պտտելու համար, որը մինչ օրս համարվում է ամենամեծն աշխարհում, ինչի շնորհիվ բազմաթիվ զբոսաշրջիկներ ունեն. արդեն իսկ հաջողություն է ունեցելտարի։

Ֆրանսիայի բնօրինակ տեսարժան վայրերից մեկը հին ջրաղացն է, որը գտնվում է Վերնոն քաղաքի մոտ (Ֆրանսիա): Նրա յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այն հենված է հին քարե կամրջի 2 սյուների վրա, որոնք ժամանակին միացնում էին Սենի ափերը։ Նրա կառուցման ստույգ տարեթիվը հայտնի չէ, սակայն, ըստ որոշ աղբյուրների, այն կանգնեցվել է Ռիչարդ Առյուծասիրտի դեմ ընդդիմության ժամանակաշրջանում և ունեցել է ռազմավարական նշանակություն։ 1883 թվականին հայտնի նկարիչ Կլոդ Մոնեն նրան անմահացրել է իր կտավներից մեկում։

Ջրաղացի ստեղծումը կարևոր քայլ է տեխնոլոգիայի զարգացման պատմության մեջ, քանի որ այն համարվում է առաջին դիզայնը, որը կարող էր օգտագործվել տարբեր նպատակներով գյուղատնտեսական և այլ ապրանքների վերամշակման համար, ինչը առաջին քայլն էր դեպի մեքենա արտադրությունն աշխարհում։