Էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտ՝ տեսակները, շահագործման սկզբունքը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:43

Աղտոտող մեքենաները կարող են անհետանալ հեռավոր ապագայում. Այդ ընթացքում հայտնվում է միայն էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտ։ Չնայած նրա որոշ տեսակներ վաղուց են եղել: Դրանք պարզապես պետք է կատարելագործվեն։ Մշակողները շատ գաղափարներ ունեն: Ցավոք սրտի, դրանցից շատերը դեռ չեն իրականացվել։

Հեծանիվների նոր փոփոխություն

Այս գաղափարը ծագել է բրիտանացի Քլայվ Սինքլերի կողմից՝ Sinclair Research-ի հիմնադիրներից: Նախկինում նա հայտնի էր ZedX Spectrum անհատական համակարգչի գյուտով:

Անցյալ դարի 70-ականներին նա մշակեց եռանիվ էլեկտրական ցիկլը։ Այս մոդելում հեծանիվը ձուլվել է էլեկտրական սկուտերի հետ։

Սինքլերը չէր կասկածում իր հաջողության մասին և այս նախագծում ներդրեց ավելի քան 15 միլիոն դոլար։ Նախատեսված էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի շասսին վերջնական տեսքի է բերվել Lotus ընկերության փորձագետների կողմից:

Շարժիչները պետք է արտադրեր իտալական Polimotor ընկերությունը։ Մոնտաժման աշխատանքները տեղի են ունեցել Հուվեր ձեռնարկությունում։ Իսկ 1985 թվականի սկզբին եռանիվը դարձավ վաճառքի առարկա։ Ապրանքը ստացել է Sinclair C5 անվանումը։ Նրանառանձնահատկություններ:

1. Մի կտոր կորպուս՝ պատրաստված դիմացկուն պլաստիկից։
2. Առկա է առջևի ֆերինգ և կոշտ դույլային նստատեղ։
3. Ղեկի վրա՝ շարժիչի գործարկման կոճակը։
4. Ղեկը ինքնին գտնվում է հեծյալի ծնկների տակ:
5. Էներգաբլոկի հզորությունը 250 Վտ է։ Այն չուներ պտույտների սահուն կառավարում։
6. Ամբողջ եռանիվների քաշը 30 կգ է, իսկ մարտկոցը՝ 15 կգ։
7. Պահուստային լիցքը թույլ էր տալիս շարժվել առանց վերալիցքավորման առավելագույնը 30 կմ։ Դրանից հետո տրանսպորտը դարձավ սովորական հեծանիվ։

Եռանիվների առաջին թողարկումն ակնթարթորեն սպառվեց: Բայց հետո վաճառքի կտրուկ անկում եղավ։ Սինքլերը զգալի սխալ թույլ տվեց՝ նա շուկա մուտք գործելու համար սխալ ժամանակ էր ընտրել՝ սեզոնի մեկնարկից երեք ամիս առաջ։ Իսկ այն մարդիկ, ովքեր դարձան այս տրանսպորտի սեփականատերերը, ստիպված էին սպասել գարնանը։ Եվ ինչ-որ մեկը որոշեց ընդհանրապես չգնել եռանիվ հեծանիվ։

Մամուլը խստորեն քննադատում էր այս մեքենան, քանի որ այն լիովին անպատրաստ էր բրիտանական ճանապարհներին և եղանակին:

6 ամսում գրանցվել է եռանիվների ընդամենը 12000 վաճառք (նախատեսված 60000-ի փոխարեն)։ Սինքլերը խոստովանեց իր անհաջողությունը։ Եվ շուտով նրա սերունդների արտադրությունը դադարեց։

American Tumbler

Այս անհատական էկոլոգիապես մաքուր մեքենան ստեղծվել է Դին Կամենին պատկանող ընկերության կողմից:

Իրականում ստեղծվել է սկուտերի էլեկտրական տարբերակը։ Դրա առանձնահատկությունները՝

1. Դինամիկ կայունացում։
2. Անիվների տեղադրում նույն ցանցում:Սա դարձել է կոմպակտության և գերազանց մանևրելու բանալին:
3. 5 գիրոսկոպ համակարգչային ազդանշանի մշակմամբ: Սա ապահովում էր գերազանց կայունություն:

Վարորդը սկսեց շարժվել՝ ուղղակի թեքվելով հետ կամ առաջ: Կամենի մտահղացումը կոչվում էր «Սեգվեյ»։ Շնորհանդեսը տեղի ունեցավ 2001 թվականի վերջին։ Իսկ հաջորդ տարվա մարտին աճուրդում վաճառվեցին առաջին երեք մոդելները։

Իրագործման առաջին տարում վաճառվել է մոտավորապես 6000 սկուտեր: Այսօր պարամետրը գերազանցում է 50000 հատը։

Գնումների մոտ 40%-ը կատարվում է ոստիկանության կողմից։ Այն այս գործիքով սարքավորում է պարեկային պարեկությունը պարկերում, երկաթուղային կայարաններում, օդանավակայաններում և մեծ սպորտային վայրերում:

«Segways»-ը մշտապես թարմացվում է, և հայտնվում են նոր փոփոխություններ: Իսկ այսօր մոդելն ավտոմատ կերպով քայլեր է ձեռնարկում վթարային վայր ընկնելու դեպքում՝ հատուկ ազդանշան է տրվում, և արագությունը նվազում է։

Լիթիում-իոնային մարտկոցները դասավորված են տեխնոլոգիայով։ Նրանք թույլ են տալիս հաղթահարել 25-40 կմ։ Լիցքավորումը վերականգնելու համար սկուտերը պարզապես միացված է կենցաղային վարդակից: Բուժման տևողությունը՝ 8-10 ժամ։

Սկուտերի առավելագույն դինամիկան 20 կմ/ժ է։

ճապոնական համարժեք

«Toyota» կոնցեռնի մասնագետները որոշել են ի պատասխան ամերիկացիների՝ մշակել էկոլոգիապես ամենաբարդ տրանսպորտը, իրենց կարծիքով։ Ստեղծվել է էլեկտրական աթոռը։

Ջոյսթիկը օգտագործվում է այն կառավարելու համար: 2005 թվականին ներկայացվեց չորս անիվներով մոդիֆիկացում՝ i-Unit: 2008 թվականին թողարկվեց արդիականացված տարբերակը, բայց երեքովանիվներ - i-Swing.

i-Real մոդելը դարձավ արարչության պսակը։ Դրա առանձնահատկությունները հետևյալն են.

1. Իրական ժամանակում անիվի բազայի փոփոխություններ։
2. Համեստ արագությամբ վարելիս կառավարվող հետևի անիվը հնարավորինս մոտ է առջևի անիվներին: Երբ սեղմում եք գազը, առանցքների միջև հեռավորությունը մեծանում է, և աթոռը ձեռք է բերում գերազանց կայունություն։
3. Արագության սահմանաչափը 30 կմ/ժ է։

Կա միայն մեկ թերություն՝ նման մոդելները հասանելի չեն անվճար վաճառքում։

Ecobus տվյալներ

Մեգապոլիսներում օդի խիստ աղտոտվածությունը ստիպել է Էնգելսից «Տրոլզա» ՓԲԸ նախագծողներին ստեղծել էկոլոգիապես մաքուր հասարակական տրանսպորտ: Այն ստացել է ecobus անվանումը։

Այն հիմնված է Capstone միկրոտուրբինային համակարգերի վրա: Ecobus-ն ունի բազմաթիվ առավելություններ՝

1. Շարժունակություն.
2. Ցածրահարկ հարթակ.
3. Հարմարավետ և տաք տնակ.
4. Լուռ քայլ.
5. Վառելիքի տնտեսություն (հեղուկ գազ). Սա նշանակված միկրոտուրբինների արժանիքն է: Բացի այդ, դրանց շնորհիվ օդ է արտանետվում նվազագույնը տոքսիններ։ Իսկ կանգառների ժամանակ արտանետման պարամետրը զրոյի է հասնում։

Էկոբուսի ներկայիս ձևանմուշը ներկայացվել է 2008 թվականի մայիսին: Քաղաքային տրանսպորտի էկոլոգիապես մաքուր այս տեսակը հաջողությամբ հաղթահարել է բոլոր փորձությունները: Պարգևատրվել է բարձր որակի վկայականով։ Իսկ արդեն նախատեսվում է շրջանառության արտադրություն գործարկել։ Դեբյուտային հինգ մոդելները ներկայումս օգտագործվում են Կրասնոդարում և Մոսկվայում:

Ecobus իրավիճակը աշխարհում

Դեբյուտի անալոգներՀայտնի միկրոտուրբինների վրա հիմնված ներքին նման տրանսպորտը մի քանի տարի ինտենսիվորեն կիրառվում է ԱՄՆ-ում, Անգլիայում, Նոր Զելանդիայում և մի շարք այլ երկրներում։

Օրինակ, Նյու Յորքում 2007 թվականին այս էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտը սկսեց ակտիվորեն օգտագործվել ամենաբնակեցված վայրերում։ Արդյունքում վառելիքի ծախսերը զգալիորեն կրճատվել են, իսկ բնապահպանական իրավիճակը՝ բարելավվել։

Անգլիական Նյուքասլ քաղաքում 10 ժամանակակից էկոավտոբուսներ ամեն օր շարժվում են տեղի ջրափնյա ափով: Դրանք հագեցած են Capstone C30 միկրոտուրբիններով։

Այս սարքերի փոխազդեցությունը ինքնաթիռում գտնվող մարտկոցների հետ ստեղծում է տրանսպորտային միջոցների շարժման համար անհրաժեշտ էլեկտրաէներգիայի շարունակական արտադրություն:

Երբ ավտոբուսի ավտոմատ կառավարման հանդերձանքը ազդանշան է ուղարկում միկրոտուրբինին, այն լիցքավորում է մարտկոցները: Այդ պատճառով էկոավտոբուսը կարող է աշխատել օրական մոտ 10 ժամ առանց վերալիցքավորման:

Հիբրիդային մեքենաների մասին

Խոշորագույն արտադրողները տարիներ շարունակ աշխատում են էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի արդյունավետ օգտագործման վրա:

Այս ցանկը ներառում է Toyota, Nissan, Peugeot և Ford: Նրանք արտադրում են հիբրիդային էներգաբլոկով հագեցած մոդիֆիկացիաներ։ Այն բնութագրվում է բարձր արդյունավետությամբ և շրջակա միջավայրի անվտանգությամբ:

Համակարգի շահագործման սկզբունքը էլեկտրադինամիկան է: Արգելակման ոլորող մոմենտն առաջանում է քարշող շարժիչի վրա: Դրա համար կինետիկ էներգիան վերածվում է էլեկտրական էներգիայի։ Այն հագեցած է ռեոստատներով և արգելակման ոլորող մոմենտով, որը գնում է դեպի հիմնական առանցքի անիվները՝ ազդելով փոխանցման տուփի վրա:

2009 թվականին ԼենգֆորդPerformance»-ը թողարկել է «Ford»-ի հիբրիդային մոդելը։ Նախկինում նշանակված միկրոտուրբինը դարձավ դրա հիմքը:

Ընկերության ինժեներները համոզված են, որ իրենց մտահղացումն աշխարհում ամենաէկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտն է: Իսկ ֆունկցիոնալ առումով այն նույնպես զբաղեցնում է առաջատար դիրքերը։

Այս մեքենան ստեղծվել է Ford-ի S-Max քրոսովերի արդիականացման շնորհիվ։ Այն համալրված էր միկրոտուրբինով՝ դրանով իսկ վերածելով բացարձակ հիբրիդի։

Այն ստացել է Whisper Eco-Logic անվանումը: Ցուցադրական թեստերի ժամանակ նա անցել է 129 կմ՝ ծախսելով ընդամենը 3,8 լիտր վառելիք։

Էլեկտրական մեքենաներ. Պատմություն

Շրջակա միջավայրի վատթարացման և աշխարհում նավթամթերքի թանկացման պատճառով բավականին արդիական է էլեկտրական մեքենաների հաստատված կայուն արտադրության հարցը։

Նրանց պատմությունն ունի մոտ 180 տարի։ Դրանց զարգացման խթանը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիան էր: Առաջին մոդելներն առանձնանում էին պինդ զանգվածով և ցածր արագությամբ՝ առավելագույնը 4 կմ/ժ։ Նրանք նույնպես լիովին անօգտագործելի էին։

Նրանց նկատմամբ հետաքրքրությունը վերածնվեց անցյալ դարի 90-ականներին։ 1996-2003թթ GM EV1 արտադրվել է ԱՄՆ-ում։

Նա դարձավ առաջին սերիական մոդիֆիկացիան էլեկտրական մեքենաների նոր պատմության մեջ։ Հետո թողարկումները հաստատվեցին բազմաթիվ դրամաշնորհներով։ Նրանք և նրանց ստեղծագործությունները ներկայացված են հետևյալ աղյուսակում.

Ընկերություն	Ստեղծագործություններ
Toyota	RAV4 EV ZENN
General Motors	EV1
Chevrolet	Վոլտ
Volvo	C30 BEV
Tesla	Roadster Model S
Ռենո	Z. E շարք
Nissan	LEAF
Լադա	Hellas

Էլեկտրական մեքենաների առավելությունները

Էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտի այս եղանակներն ունեն անհերքելի առավելություններ.

1. Վառելիքի արդյունավետ սպառում։
2. Օդի աղտոտվածության նվազագույնի հասցնել.
3. Գրեթե լուռ աշխատանք։
4. Սահուն արագացում արագ արագացմամբ։
5. Բարձր անվտանգությունը ապացուցված է բազմաթիվ թեստերով:
6. Հավատարիմ գնային պիտակներ: Նրանց տեսքին նպաստել է մեքենաների զանգվածային շրջանառությունը։
7. Բարձր հուսալիություն: Այն ձեռք է բերվում բաղադրիչների և հանգույցների քանակի կրճատմամբ։

Էլեկտրական մեքենաների թույլ կողմերը

Նման մեքենաներն ունեն իրենց թերությունները. Նրանց ցուցակը տրված է ստորև՝

1. Ռուսաստանն ունի էլեկտրական մեքենաների վերալիցքավորման կետերի թույլ զարգացած ցանց։
2. Արագության և վազքի սահմանափակումներ: Շատ մոդելներ առանց վերալիցքավորման կարողանում են հաղթահարել 160-240 կմ:
3. Լիցքավորման ժամանակը՝ 8-10 ժամ։
4. Տնակում ընդամենը երկու նստատեղ կա։
5. Մարտկոցը պետք է փոխարինվի: Ժամանակաշրջանները տարբեր են լինում՝ 3-ից 10 տարի։
6. Ցրտինմարտկոցն ավելի արագ է սպառվում: Արդյունքում վազքը կրճատվում է 30-50%-ով.

Իրավիճակը Ռուսաստանում

Մեր երկրում այսօր էլեկտրական մեքենաների ամենաբարձր պահանջարկը չկա։ Պատկերը կարող է կտրուկ փոխվել հետևյալ սցենարներում՝

1. Բենզինի գինը կթանկանա 10 անգամ..
2. Էլեկտրական մոդելների ընդհանուր արժեքը կնվազի.

Երկրորդ կետն իսկապես հնարավոր է տեխնոլոգիական հեղափոխության պայմաններում. Իսկ այսօր շատ համաշխարհային հսկաներ չեն դադարում արդիականացնել իրենց մոդելները։ Իսկ այն հարցին, թե որ տրանսպորտն է էկոլոգիապես մաքուր և ամենաառաջադեմը, նրանք մատնացույց են անում իրենց սերունդներին։

Եվ իրեն հարգող յուրաքանչյուր մտահոգություն մտադիր է հաջորդ տասնամյակում ներկայացված լինել էլեկտրական մեքենաների շուկայում:

Այս ուղղությամբ փորձում է հետ կանգնել նաև հայրենական հսկա Lada-ն՝ հայտարարելով իր ստեղծման մասին՝ EL LADA։

Էլեկտրատրանսպորտի արտադրության մեջ մեր երկիրը պարտվում է Ճապոնիային, Մեծ Բրիտանիային, Շվեդիային, ԱՄՆ-ին և տեխնիկական հզոր զարգացում ունեցող այլ երկրներին։ Այնուամենայնիվ, մեր մտավոր և արդյունաբերական ժառանգությունը կարող է մեզ դասել առաջատար տերությունների շարքում: