Ցանկացած ժամանակակից զարգացած պետություն մեծ ուշադրություն է դարձնում ոչ միայն իր ցամաքային սահմանների պաշտպանությանը, այլև դրախտային տարածության նկատմամբ վերահսկողությանը։ Այդ իսկ պատճառով Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը եվրոպական այս տերության ամենահզոր ռազմական ճյուղերից են։ Երկրի ներկայիս ղեկավարությունը քաջ գիտակցում է, որ առանց երկնքի պատշաճ պաշտպանության պետական ամբողջականության և ինքնիշխանության պաշտպանությունն ուղղակի աներևակայելի է։ Այս հոդվածը նվիրված կլինի Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերին: Դրանց մասին ավելի մանրամասն կխոսենք։
Արագ հղում
Լեհական ռազմաօդային ուժերը ստեղծվել են մեզանից արդեն հեռու 1918 թվականին պետության անկախության հռչակմանը զուգահեռ։ Այս զորքերը մասնակցել են Լեհաստանի և Խորհրդային Ռուսաստանի միջև պատերազմին։
1939 թվականին գերմանացիների կողմից Լեհաստանը գրավելուց հետո նրա ավիացիան մտավ բրիտանական ռազմաօդային ուժերի մաս, իսկ քիչ անց՝ Լեհաստանի ժողովրդական բանակը, որը ձևավորվեց ԽՍՀՄ տարածքում։
Նրա ներկայիս անունը Սիլի էPowietrzne - Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերն այն ստացել են 2004 թվականի հուլիսի 1-ին և այն կրում են մինչ օրս:
Պատմական շեղում
1939 թվականի սեպտեմբերի առաջին օրը տեղի ունեցան երկու օդային մարտեր, որոնք, փաստորեն, սկիզբ դրեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։ Հենց այդ ժամանակ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը, որոնց լուսանկարը ներկայացված է ստորև, առաջին անգամ ցույց տվեց իր ուժն ու հզորությունը։
Կապիտան Մեչիսլավ Մեդվեդսկին իր թեւավոր լեյտենանտ Վլադիսլավ Գնիշի հետ տագնապով օդ բարձրացավ և տեսավ գերմանացի ռմբակոծիչը, որը վերադառնում էր մարտական առաջադրանքից իրենց առջև: Նկատելով, որ իրեն հետապնդում են, Յու-87Բ-ի օդաչուն կրակ է բացել Միեցիսլավի ինքնաթիռի վրա և խոցել այն։ Սրան ի պատասխան՝ երկրորդ լեյտենանտն իջել է և իր տակ հայտնաբերել ևս երկու նացիստական ինքնաթիռ՝ Do-17E։ Վլադիսլավը որոշեց հարձակվել և ի վերջո խոցեց թշնամու երկու մեքենա: Դա նացիստական Գերմանիայի և Լեհաստանի միջև պատերազմի սկիզբն էր։
Մինչ այս երկարատև արյունալի ջարդը Լեհաստանում ավիացիան առանձին զորամաս չէր։ Գրեթե 750 տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ, որոնք համախմբված էին 6 ավիացիոն գնդերի մեջ, տեղակայված էին ստորաբաժանումներում Կրակովի, Վարշավայի, Պոզնանի, Լիդայի, Վիլնայի, Տորունի և Լվովի մոտակայքում գտնվող բազաներում: Այդ օրերին Լեհաստանում ավիացիան համարվում էր երկրորդական ուժ։ Հետևաբար, 1939 թվականի հուլիսին երկրի ղեկավարությունը որոշեց ռազմական ինքնաթիռների մեծ մասը փոխանցել ցամաքային ուժերի վերահսկողության տակ մնացած ինքնաթիռներից ռմբակոծիչների և կործանիչների միաժամանակյա ձևավորմամբ: Սակայն վերակազմավորումը փաստացի սկսվել է միայն օգոստոսի վերջին տասնօրյակում եւ կայացելվատ. Վերանորոգման բազաները հարմարեցված չէին նորամուծություններին, պահեստամասերի և վառելիքի մատակարարման համակարգը շատ վատ էր գործում։
Այսպիսով, սկզբնական շրջանում Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը նացիստների հետ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում առանցքային դեր չխաղացին մեկ պարզ պատճառով. նրանք պարզապես պատրաստ չէին ռազմականապես զարգացած Գերմանիայի կողմից նետված մարտահրավերին:
Պաշտպանական պատերազմ
1939-ի ժամանակաշրջանում գերմանացիների հետ դիմակայությունում կարևոր դեր խաղաց լեհական կործանիչ բրիգադը, որը բաղկացած էր երկու դիվիզիայից, որոնցից յուրաքանչյուրն իր հերթին ուներ երկու էսկադրիլիա։ Բրիգադը բաղկացած էր երեք տասնյակ R-11 կործանիչներից, 15 15R-11a ինքնաթիռից, 10 բավականին մաշված R-7a-ից և կապի ինքնաթիռից՝ RVD-8։ Բրիգադը ղեկավարում էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի հերոս, կործանիչ օդաչու գնդապետ Ստեֆան Պավլիկովսկին, ով նախաձեռնեց առանձին կործանիչի ստեղծումը։
Բրիգադը սկսեց իր մարտական աշխատանքը պատերազմի առաջին օրը։ Առավոտյան ժամը 7-ի սահմաններում թռիչքուղուց դուրս է եկել 52 կալանավոր կործանիչ։ Հենց այս խումբն էր հարձակվել գերմանական He-111 ռմբակոծիչների վրա, որոնք թռչում էին Me-110-ի քողի տակ:
Արդեն պատերազմի առաջին վեց օրերին լեհ օդաչուները կարողացան խոցել թշնամու 38 ռմբակոծիչ։ Բրիգադի գրեթե հիմնական խնդիրը Վարշավայի հակաօդային պաշտպանությունն էր։ Որպես լեհ կործանիչների հիմնական մարտավարություն՝ գերմանական ռմբակոծիչների երթուղու երկայնքով ընտրվել են դարանակալումներ։ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի ակտիվ գործողությունները տեւել են ընդամենը մեկ շաբաթ։ Միևնույն ժամանակ, խիստթռիչքների քանակի կրճատում։
Կորուստներ
52 մարտիկ կորել են մարտերում։ Ուղիղ գետնին լեհերը կորցրեցին 36 R-7 և R-11: Նաև ոչնչացվել են 13 Լոս ռմբակոծիչներ և երկու տասնյակ «Կարաս» թեթև ռմբակոծիչներ, հինգ կապի և մեկ տրանսպորտային ինքնաթիռ։ Ընդհանուր առմամբ լեհական բանակը կորցրել է 357 ինքնաթիռ։ Ինչ վերաբերում է Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերին, ապա 1939 թվականի սեպտեմբերին նրանք բաց են թողել 285 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ ոչ միայն կործանիչներ և ռմբակոծիչներ, այլև կապի, տրանսպորտային և ռազմածովային ավիացիայի ինքնաթիռներ։ Հիմնականում նման լուրջ կորուստների պատճառով Հիտլերը հետաձգեց հարձակումը Ֆրանսիայի վրա մինչև 1940 թվականը։
Հյուսիսային ուժերի խումբ
Պատերազմի ավարտից հետո Խորհրդային Միության ղեկավարության որոշմամբ ստեղծվեց զորքերի հատուկ խումբ՝ հիմնվելով Բրզեգ քաղաքում:
SGV ռազմաօդային ուժերի կազմը (Բրզեգ, Լեհաստան) իր գոյության տարբեր տարիներին ներառում էր՝
Կարմիր դրոշի շքանշանի
Ընդհատում
2016 թվականի հուլիսի վերջին տեղի ունեցավ տհաճ միջադեպ՝ ռուսի մասնակցությամբ. Լեհաստանի պաշտպանության նախարարության տվյալներով՝ հանրապետության ռազմաօդային ուժերը որսացել են ռուսական ինքնաթիռ, որն ապօրինի հատել է նահանգի օդային տարածքը։ Գործակալությունը նշել է, որ ամերիկյան արտադրության F-16 ինքնաթիռները օդ են բարձրացվել՝ նավը կասեցնելու համար, որն ուղեկցել է ինքնաթիռը։
Ինչպես պարզվեց, Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը որսացել են Ռուսաստանի Դաշնությունից ժամանած թեթև շարժիչով ինքնաթիռ, որը, ոչ պաշտոնական տվյալներով, մեկնում էր Ռադոմ քաղաք՝ մասնակցելու օդային ակրոբատիկայի հետագա մրցումներին։ Փոքր օդանավերի նկատմամբ այդքան մեծ ուշադրություն դարձվեց, քանի որ հուլիսի վերջին շաբաթվա ընթացքում Լեհաստանում եղան խիստ սահմանափակումներ փոքր ինքնաթիռների թռիչքների համար՝ կապված այն բանի հետ, որ Հռոմի պապ Ֆրանցիսկոսը երկրում էր, ով մասնակցում էր Կաթոլիկ երիտասարդության համաշխարհային օրվան։ ։
Նաև ՊՆ մամուլի քարտուղարը նշել է, որ այն բանից հետո, երբ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը որսալ են ռուսական ինքնաթիռը, օդաչուին ռադիոյով և ժեստերի միջոցով բացատրել են, թե կոնկրետ ինչ պետք է աներ։ ATնավն ի վերջո վայրէջք է կատարել Ռադոմ օդանավակայանում և ուղարկվել ինքնաթիռի անգար, իսկ դրա օդաչուն ձերբակալվել է տեղի ոստիկանության կողմից: Բացի այդ, լեհ զինվորականները մատնանշել են այն փաստը, որ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը որսացել են ռուսական ինքնաթիռը այն պատճառով, որ այն մտել է արգելված տարածք առանց դրա համար նախապես հատուկ թույլտվություն ստանալու։ Չնայած այս միջադեպի նկատմամբ ԶԼՄ-ների ակտիվ հետաքրքրությանը, ՊՆ-ն առավել մանրամասն տեղեկատվություն չի տրամադրել։ Հիմնականում սա է պատճառը, որ Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը ռուսական ինքնաթիռ որսալու մասին լուրերը անհապաղ հասանելի չեն եղել հանրությանը։
Մեր օրերը
Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը 2015 թվականին գրեթե նույնն են, ինչ այսօր. Նշեմ, որ այս երկիրն առայժմ միակն է աշխարհում, որտեղ միաժամանակ շահագործվում են և՛ ՄիԳ-29, և՛ F-16 ինքնաթիռները։ Ավելին, լեհերը ձեռք բերեցին բոլոր ՄիԳ-29-երը, որոնք հասանելի էին գերմանացիներից և չեխերից ԽՍՀՄ երկրի փլուզումից հետո։ Լեհաստանն ունի 32 այդպիսի ինքնաթիռ։
Ինչ վերաբերում է F-16-ին, ապա այս կործանիչները նոր են՝ հատուկ 2003-2004 թվականներին ԱՄՆ-ի կողմից հատուկ կառուցված լեհերի համար: Այս իրավիճակը դնում է Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերը, որոնց կազմը մենք դիտարկում ենք, շատ բարենպաստ լույսի ներքո, քանի որ այս F-16-ները գործնականում հանդիսանում են այս մոդիֆիկացիայի աշխարհում նոր ինքնաթիռներից մեկը, բացառությամբ միայն մի քանի ինքնաթիռների: այլ երկրներ։
Մեզնից շատերը կարող են մտածել, թե ինչու է ԱՄՆ-ը Լեհաստանի հետ ավելի լավ ինքնաթիռներ շահագործման հանձնել, քան ինքը: Այստեղ պատասխանը բավականին պարզ է. Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Լեհաստանը գտնվում է ՆԱՏՕ-ի ռազմական բլոկի ճակատային արևելյան եզրին, ինչը ցույց է տալիս ամեն ինչ.ագրեսիվ-հարձակողական ռազմավարության նշաններ դրա մշակման գործընթացում, բավական հեշտ է հասկանալ ամերիկացիների նման մտահոգության և ուշադրության պատճառը իրենց եվրոպացի գործընկերների նկատմամբ, որոնք ուղղակիորեն սահմանակից են Ռուսաստանին։
Լեհաստանի հետ սպասարկում են նաև՝
- 16 կտոր CASA C-295 M - իսպանական արտադրության ինքնաթիռ:
- 5 կտոր C-130E Hercules - ԱՄՆ-ի արտադրության ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ:
- 23 PZL M28B Bryza TD - լեհական ինքնաթիռ:
- 28 միավոր PZL-130TC-1 Orlik - լեհական արտադրության ուսումնական ինքնաթիռ։
- 32 TS-11 Iskra bis DF ուսումնական ինքնաթիռ։
- 2 հատ Embraer ERJ 175 - VIP transport (Բրազիլիա).
Լեհաստանի ուղղաթիռների նավատորմը ներկայացված է հետևյալ մեքենաներով.
- Mi-8 – 9 հատ.
- Mi-17 - 8 հատ.
- PZL Mi-2 - 16 հատ.
- PZL Sokół - 21 հատ.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 հատ.
Հին օդանավերի հեռացում
Մինչև 2016 թվականն ընկած ժամանակահատվածում Սու-22 ինքնաթիռները շահագործումից հանվեցին, և Լեհաստանը հրաժարվեց արդիականացնել դրանք։ Դա բացատրվում է նրանով, որ պարզվել է, որ այդ ինքնաթիռների և՛ բարոյական, և՛ ֆիզիկական ռեսուրսները լիովին սպառվել են, և երկրի ղեկավարությունը դրանց վերակառուցման մեջ իմաստ չի տեսնում։
Վերակառուցում
Առաջին արդիականացված ՄիԳ-29-ը լեհական ռազմաօդային ուժերում ծառայության է անցել 2013 թվականի հուլիսին: Այս ինքնաթիռին տրվել է 89 համարի պոչ, և նրա մշտական տեղակայումը ռազմական բազան էր Վարշավայից քառասուն կիլոմետր հեռավորության վրա:
Ընդհանուր առմամբ արդիականացման է ենթարկվել 16 ինքնաթիռայս տեսակի. Բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքներն իրականացրել է WZL-2 գործարանը, որի հետ կնքվել է շուրջ 40 մլն դոլարի պայմանագիր։ Այս տեխնիկական բարելավման շնորհիվ մեքենաները կկարողանան ծառայել մինչև 2028 թվականը։ Վերազինման ընթացքում առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել նավիգացիոն համակարգին, ռադիոկայանին և օդանավի այլ սարքավորումներին։
2015-ի վերջին Լեհաստանի պաշտպանության նախարարությունը որոշեց կազմակերպել մրցույթ, որի նպատակն էր գնել երկրորդ շարքի 9 RD-33 ինքնաթիռի շարժիչներ, որոնք օգտագործվում են ՄիԳ-29-ը սարքավորելու համար։.
Առաջին երեք շարժիչները կմատակարարվեն 2016 թվականի ընթացքում, իսկ վերջինը լեհերը պետք է ստանան 2018 թվականին։ Հիմնական խնդիրն այն է, որ այս շարժիչի երկրորդ սերիան այլևս ոչ մի տեղ և ոչ ոքի կողմից չի արտադրվում, և, հետևաբար, մոտ ապագայում գրեթե անհնար կլինի գնել այս տեսակի էլեկտրակայան, քանի որ այժմ եկել է երրորդ սերնդի ժամանակը: շարժիչներ. Ուստի Լեհաստանը նույնիսկ դիտարկում է կապիտալ վերանորոգված շարժիչներ գնելու հարցը, որոնց հիմնանորոգման ժամկետը պետք է կազմի առնվազն 350 ժամ, իսկ տեխնիկական ռեսուրսը` առնվազն 700 ժամ։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչի մատակարարից կպահանջվի լիարժեք երաշխիք տրամադրել, որ կայանքները կաշխատեն առանց վթարների 200 թռիչքի ժամ կամ երկու օրացուցային տարի:
Տեխնիկա Իտալիայից
2016 թվականի հուլիսին լեհական լրատվամիջոցները հաղորդում էին, որ Իտալիան հաջողությամբ փորձարկել է առաջին M-346 ինքնաթիռը, որը կառուցվել է Լեհաստանի համար հատուկ պատվերով:
Թռիչքուղումմեքենան հանդիսավոր կերպով դուրս է բերվել հուլիսի 6-ին. Դա տեղի է ունեցել Լոմբարդիայում։ Սկզբում ինքնաթիռը նշված է եղել Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի նշաններով, սակայն մեկնելուց անմիջապես առաջ նավն ամբողջությամբ մաքրվել է դրանցից՝ տեղական օրենսդրությունը խախտելուց և լրացուցիչ, ավելորդ լարվածություն ստեղծելուց խուսափելու համար։
։
Պայմանագիրն իտալական ընկերության հետ 280 մլն եվրոյի չափով կնքվել է 2013թ. Համաձայնագիրը նախատեսում է ութ ինքնաթիռի ստեղծում և առաքում Լեհաստան։ Բացի այդ, լեհ զինվորականները կստանան թռիչքի հատուկ սիմուլյատորներ։ Ընկերությունը նաև ամբողջությամբ պատասխանատու կլինի Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի ինժեներական և թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստման համար: Իտալացիների իրավասությունը կներառի նաև նրանց կողմից վաճառվող ինքնաթիռների լիարժեք, երկարաժամկետ սպասարկումը։
M-346-ների առաջին զույգը Լեհաստան կմատակարարվի 2016 թվականի նոյեմբերին։ Մնացած վեց ինքնաթիռները Լեհաստան կժամանեն 2017 թվականի փետրվարին, մայիսին և հոկտեմբերին: Այս բոլոր ինքնաթիռները տեղակայվելու են չորրորդ ավիացիոն թևում՝ տեղակայված Դեբլինում:
Պայմանագիր Ուկրաինայի հետ
Մինչև 2016 թվականի աշնան վերջը 40 միավոր R-27R1 հրթիռներ, որոնք արտադրվում են Կիևի Արտյոմ պետական քիմիական կոմբինատի կողմից, կմատակարարվեն Մինսկ-Մազովեցկի 23-րդ մարտավարական ավիաբազա։ Միջին հեռահարության այս հրթիռները, որոնք ունեն կիսաակտիվ ռադարային ուղղորդման համակարգ, կտեղադրվեն Լեհաստանի ռազմաօդային ուժերի արդիականացված ՄիԳ-29-ի վրա։
ՀՕՊ համակարգ
Խոսելով Լեհաստանի ցամաքային հակաօդային պաշտպանության մասին՝ չի կարելի չնկատել, որ ՆԱՏՕ-ի անդամ երկիրն արդենունի ամերիկյան Patriot զենիթահրթիռային համակարգի մի քանի մարտկոցներ։ Նաև հակաօդային պաշտպանությունը պահպանում են S-125 հակաօդային պաշտպանության 13 դիվիզիոններ, մեկական S-200 և մեկական Կրուգ գունդ, որոնք արդեն որոշ չափով հնացած են, բայց դեռևս բավականին ունակ են լիարժեք մարտական հերթապահություն իրականացնել։
