Երբ կբացվի մետրոյի Troparevo կայարանը. ամսաթիվ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:50

Մոսկվայի մետրոն ստորգետնյա երկաթուղային գծերի ցանց է, որը կազմում է ներքաղաքային հասարակական տրանսպորտի համակարգ: Այն ամենամեծերից մեկն է աշխարհում։ Այն նաև Ռուսաստանի և նախկին ԽՍՀՄ-ի ամենահին մետրոն է։ Մոսկվայի մետրոյի տեսքը թվագրվում է 1935 թվականի մայիսի 15-ին։ Այժմ նրա ցանցը բաղկացած է 14 գծից և 222 կայանից։ Դրանցից 44-ը մշակութային ժառանգության օբյեկտներ են։

Ապագայում մետրոն կավելանա ևս 29 կայարանով, իսկ գծերի ընդհանուր երկարությունը կավելանա 55 կիլոմետրով։

«Տրոպարևո» կայարանը Մոսկվայի մետրոյի կայարաններից մեկն է։ Թե երբ կբացվի մետրոյի Տրոպարևո կայարանը, ավելի ճիշտ՝ երբ է բացվել, այժմ հայտնի է։ Շատ ուղևորներ արդեն օգտվել են դրա ծառայություններից։ Այսպիսով, այն հարցը, թե երբ կբացվի մետրոյի «Տրոպարեւո» կայարանը, նրանց համար այլեւս խնդիր չէ։ Այժմ կայանը աշխատում է բնականոն հունով։

BՀոդվածը պատասխանում է այն հարցին, թե ե՞րբ է բացվելու մետրոյի Տրոպարևո կայարանը։

Մոսկվայի մետրոյի գծեր

Մետրոպոլիտենը բաղկացած է 14 գծից, որոնք նշված են բազմագույն շրջանակներով թվերով։ Սա թույլ է տալիս տեսողականորեն տարբերել դրանք միմյանցից: Որոշ տողեր շարունակում են ավարտվել: Դրանք են՝ Բոլշայա Կոլցևայա, Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա, Սոլնցևսկայա, Զամոսկվորեցկայա։ Այնուամենայնիվ, պլանները կարող են ներառել այլ գծերի ավարտ: Մետրոյի գծերի հիմնական մասն անցնում է քաղաքի կենտրոնական թաղամասերով։ Նրա ծայրամասում են միայն Բուտովսկայան և Կախովսկայան։

Երթուղիների և կայարանների մեծ մասը ստորգետնյա է: Այնուամենայնիվ, Բուտովսկայա և Ֆիլևսկայա գծերի մի մասը գնում է երկրի մակերևույթին կամ դրա վերևում:

Չնայած մետրոյի զարգացմանը, ուղեւորահոսքը աստիճանաբար նվազում է. Այսպիսով, 2000-ից 2005 թվականներին մետրոպոլիտենն անցել է տարեկան ավելի քան 3200 միլիոն ուղևոր: Այժմ՝ մինչև 2300-2500 միլիոն մարդ։

Սոկոլնիչեսկայա մետրոյի գիծ

«Տրոպարևո» կայարանը գտնվում է Մոսկվայի մետրոյի Բուտովսկայա գծում։ Սա ամենահին գիծն է, որը նախկինում կոչվում էր Կիրովսկո-Ֆրունզենսկայա։ Այն անցնում է Մոսկվայի կենտրոնով և ունի հարավ-արևմուտք - հյուսիս-արևելք ուղղություն։ Մետրոյի քարտեզի վրա այն կարմիր է և կարմիր շրջանով նշված է 1 թվով։

Գծի ընդհանուր երկարությունը 32,5 կմ է։ Ունի 22 կայան։ Մետրոյի գնացքը մի ծայրից մյուսն անցնում է 51 րոպեում։ Գիծը բավականին բազմազան է. Կան ինչպես խորը, այնպես էլ ծանծաղ տարածքներ։ Մակերեւույթի վրա կա նաև փոքր տարածք։

Տրոպարևո մետրոյի կայարան

Կայարանի գտնվելու վայրը. նախկին վերջնակետ Սոկոլնիչեսկայա գծի հարավ-արևմտյան վերջում: Այժմ այն գտնվում է «Ռումյանցևո» և «Յուգո-Զապադնայա» կանգառների միջև ընկած հատվածում։ Մետրոյի «Տրոպարևո» կայարանի բացման ամսաթիվը 8.12.2014թ. Այն ժամանակ այն դարձավ Մոսկվայի մետրոպոլիտենի 196-րդ կայարանը։ Սա Սոկոլնիչեսկայա գծի առաջին ընդլայնումն էր 1990 թվականից ի վեր։

Մինչև 18.01.2016 դա տերմինալն էր, բայց դրանից հետո Ռումյանցևո կայանը դարձավ տերմինալ։ Այսպիսով, «Տրոպարեւոն» մետրոյի նոր կայարան է։ Կանգառը գտնվում է Տրոպարևո-Նիկուլինոյի և Թեպլի Ստանի միջև։

Տրոպարևո կայանի նախագիծ

Մինչև վերջերս միայն դիզայներները կարող էին պատասխանել այն հարցին, թե որտեղ կլինի մետրոյի Troparevo կայարանը: Մինչև 2011 թվականի նոյեմբերը նախագծի վրա աշխատանքներն իրականացնում էր «Մետրոգիպրոտրանս» ԲԲԸ-ն: Այս միջոցառումից հետո կայանի ձևավորումն ու ձևավորումն իրականացրեց ՊԿԲ Ինժպրոեկտ ՍՊԸ-ն։ Տեղ ընտրելիս ես ստիպված էի հաշվի առնել այն սահմանափակումները, որոնք կապված են Լենինյան պողոտայի երկայնքով՝ 123 տան մոտ գտնվող ստորգետնյա տարածքի զարգացման հետ։

Ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունների բարդության պատճառով երկար ժամանակ նախագծային աշխատանքներ էին իրականացվում։ Նրանք չկարողացան պատասխանել այն հարցին, թե երբ կբացվի մետրոյի Տրոպարևո կայարանը նույնիսկ շինարարական աշխատանքների ժամանակ, ինչը պայմանավորված էր շինարարության ընթացքում նախագծի փոփոխությամբ։

Կայարանի ձևավորում

«Տրոպարևո»-ն վերաբերում է ծանծաղ կայաններին: Այն գտնվում է գետնի տակ 12 մետր խորության վրա։ Կայանի նախագծումբավականին անսովոր. Գնացքները շարժվում են երկու կողմերից՝ ոսկեգույն կիսահայելային մակերեսով նստեցման լայն տարածքի եզրերով։ Նրա կենտրոնում մետաղական կոնստրուկցիաներ են՝ ծառերի տեսքով, որոնց վրա տեղադրված է կրկնակի մետաղական օղակ՝ խոշոր ադամանդաձեւ LED լամպերով։ Վերևից կառուցվածքը ամրացվում է հատուկ հենարաններով։

Լույսերն արձակում են գրեթե սպիտակ (շատ թույլ դեղնավուն երանգով) լույս, սակայն հատակի ոսկեգույն գույնի շնորհիվ կայարանի ընդհանուր լուսավորությունը նույնպես ոսկեգույն է ունենում։ Երկաթուղու գծերի հետևում գտնվող պատին զգալի բարձրության վրա կա հայելային սալիկների շերտ, որը լույսն արտացոլում է կայարան։ Բոլոր մետաղական կառուցվածքի մոտ տեղադրվում են բարդ ձևով փայտե նստարաններ։

Սակայն ի սկզբանե նախատեսվում էր իրականացնել ավելի էկզոտիկ և բարդ նախագիծ՝ բազմաթիվ փոքր LED լույսերով, որոնք պետք է կախված լինեին կայանի առաստաղը խճողող լարերից, ինչպես սարդոստայնի վրա: Դրանց տակ պետք է լինեին նույն ծառաձեւ մետաղական կառույցները։ Սակայն այս նախագիծը հնարավոր չեղավ իրականացնել, քանի որ այն առաջացրել էր մասնագետների բազմաթիվ բողոքներ։ Առաջին հերթին դա վերաբերում էր հարմարավետության և անվտանգության նկատառումներին: Արդյունքում Մոսկվայի մետրոպոլիտենի երկրպագուները կրկին բախվեցին այն հարցին, թե երբ կբացվի մետրոյի Տրոպարևո կայարանը։

Լոբբիներ և տաղավարներ

Կայանը ներառում է գետնին միացված 2 ստորգետնյա գավիթտաղավարներ ստորգետնյա անցումներով. Անցումները գտնվում են Լենինսկի պողոտայի տակ։ Նրանք ունեն համեստ չափսեր։ Կան նաև ելքեր վերելակների համար։

Կառուցման մեթոդներ

Բետոնի աշխատանքի ընթացքում օգտագործվել են սովետական դիզայնի շարժական կաղապարային համակարգեր։ Կայանը կառուցվել է որպես մեկ պահոց; միջոցներ են ձեռնարկվել երկաթբետոնե պահոց տեղադրելու ուղղությամբ։ Դրա բետոնապատումն իրականացվել է մեքենայացված կաղապարային համալիրի միջոցով, որը հարմարեցված է այս կայանի պարամետրերին։

Մետրոպոլիտենի Տրոպարևո կայարանի կառուցման պատմություն

Կայարանի շինարարությունն իրականացվել է բաց եղանակով «Մոսմետրոստրոյ» ընկերության կողմից։ Այս գործընթացը բաղկացած էր բազմաթիվ փուլերից՝

• Նախ, Նիկուլինո այգու տարածքը պարսպապատվեց, որտեղ նախագծային աշխատանքները սկսվեցին 2012 թվականի սկզբին:
• Հետագայում 2012 թվականի երկրորդ ամսից սկսվեցին հողաշերտի մեջ պատի տեղադրման աշխատանքները։ Ենթադրվում է, որ այս աշխատանքը շարունակվել է մինչև 2013 թվականի երրորդ եռամսյակը
• 2012 թվականի հոկտեմբերին Արվեստ. «Յուգո-Զապադնայա»-ն սկսել է թունելային վահանի աշխատանքը։
• 2012 թվականի 11-րդ ամսից մինչև 2013 թվականի 5-րդ ամիսը ձախ միջկայանային թունելի ձևավորումն ընթանում էր օրական մոտ 13 մ արագությամբ։ Ընդհանուր բարձրացել է 1363 մ.
• 2012 թվականի օգոստոսին սկսվեցին աջ թունելի փորումը սբ. Ռումյանցևո.
• 2012 թվականի դեկտեմբերին սկսվել են կայանի կառուցման համար անհրաժեշտ փոսի փորումը։
• 2013 թվականի հոկտեմբերին եղել ենավարտվել են միաձույլ աշխատանքները և սկսվել են տեխնիկական համակարգերի ճշգրտումը։
• 2014 թվականի հունվարին «Տրոպարևո» և «Յուգո-Զապադնայա» կայարանների միջև ավարտվել է «Եվա» կոչվող տեխնիկական համալիրի կողմից թունելի փորումը։ Միաժամանակ կայանում իրականացվում են տարածքների հարդարման և կոմունիկացիաների անցկացման աշխատանքներ։ Վերջինս շարունակվեց մինչև 2014թ. փետրվար։
• 2014 թվականի մարտին կայարանից դուրս փակուղիներ կառուցելու համար նախատեսված համալիրի հետ կապված խնդիրներ կային։ Ստորգետնյա խոչընդոտի պատճառով որոշվել է ապամոնտաժել այս համալիրը։ Այնուամենայնիվ, դա գրեթե ոչ մի ազդեցություն չի ունեցել կայանի շահագործման ժամկետների վրա։
• Նույն թվականի ապրիլին և մայիսին փորվում է հիմքի փոս և կատարվում ջրամեկուսացում։ Տեղադրվում է կայանի ավարտի առաջին մասը։
• 2014 թվականի օգոստոսին կայանը ավարտվում է նոր նախագծով։ Իսկ այս ամսվա վերջին՝ աստիճանների վրա գմբեթների տեղադրում։
• 2014 թվականի սեպտեմբերին առաստաղի կոնստրուկցիաների տեղադրումն ընթացքի մեջ է, իսկ նախասրահներում աշխատանքները մոտ են ավարտին։ Փորձնական գնացքի անցումը ուշանում է։
• 2014 թվականի հոկտեմբերին կայարանում ավարտական աշխատանքները մոտենում են ավարտին: Ավարտվում են գմբեթների հետ կապված աշխատանքները, սկսվում են տարածքի բարեկարգման աշխատանքները։ Աշխատանքներ են տարվում ստորգետնյա կառույցները հողով լցնելու ուղղությամբ։ Էլեկտրաէներգիան միացված է։
• Երկաթուղին նոյեմբերին փորձարկվում է. Դեկտեմբերի սկզբին դրա միջով անցնում է փորձնական գնացք։

Աշխատանքային ժամ

Կայարանը բացվում է առավոտյան 5:30-ին և փակվում 1:00-ին: 1-ին գծով վերջին գնացքը մեկնում է 1:48-ին, իսկ 2-րդ գծով՝ 1:08-ին: Երկուղու համարը նշված է հարթակների վրա տեղադրված հատուկ տեղեկատվական տախտակի վրամետրո. Հարթակի երկարությունը 162 մետր է, լայնությունը՝ 12 մետր։

Եզրակացություն

Այսպիսով, հոդվածը պատասխանել է այն հարցին, թե երբ է բացվելու մետրոյի Տրոպարևո կայարանը։ Ավելի ճիշտ, երբ հայտնաբերվեց, քանի որ սա արդեն կատարված փաստ է։ Տրոպարևո մետրոյի կայարանի բացման ամսաթիվը եղել է 2014 թվականի դեկտեմբերի 8-ը։