Լքված օդանավակայաններ. հետաքրքիր և զարմանալի վայրեր, պատմություն, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:37

Մանկության երազանք ունե՞ք՝ օդային երթեւեկության կառավարման աշտարակից ստուգել թռիչքուղին, վազել թռիչքուղու երկայնքով: Եթե այո, ապա հնարավորություն կա, որ դա անպայման իրականություն կդառնա։ Ճիշտ է, նվիրական ցանկությունը կիրականանա ոչ թե ներկայիս, այլ լքված օդանավակայանում։ Հավատացեք ինձ, այս լքված առարկաները պահպանել են իրենց երբեմնի բնորոշ սիրավեպը։

Մոսկվայի Բիկովո օդանավակայան

Յոթ տարի առաջ փակվեց Մոսկվայի ամենահին օդանավակայաններից մեկը՝ Բիկովոն, որը կառուցվել էր 1930-ականներին։

Տարածքում այժմ մի քանի օգտագործված ինքնաթիռներ կան։ Զավեշտալի է, որ բոլոր անպետք ինքնաթիռները փրկվեցին իրենց ավիացիոն ընկերություններից, որոնք փակվեցին մեր դարի 2000-ականների վերջում:

Օդանավերի գերեզմանոց Կազանում

Կազանի օդանավակայանին հարող տարածքը լքված ինքնաթիռներով գրավում է տեղի բնակիչների և երկրի երրորդ մայրաքաղաքի հյուրերի ուշադրությունը։ Այստեղ երիտասարդները վտանգավոր լուսանկարներ են անում։ Նրանք բարձրանում են թեւերի և ֆյուզելաժի վրաինքնաթիռ, մտել նախկին օդաչուների խցիկ և այնտեղ կազմակերպել բավականին վտանգավոր ֆոտոշարքեր: Շատ զբոսաշրջիկներ այստեղ բախումներ և քերծվածքներ են ստանում, իսկ վնասվածքներն ավելի բարդ են: Եվ այնուամենայնիվ այս վայրը մարդկանց մեջ արթնացնում է ուսումնասիրությունների և արկածների ծարավը: Իհարկե, ես ուզում եմ այցելել Կազանի զբոսայգիները, և ես ուզում եմ ավելի շատ այցելել լքված օդանավակայան:

Լքված ինքնաթիռների պաշտպանություն Կազանում

Այս տարածքը, ցավոք, չի հսկվում, այնտեղ են գտնվում սնանկացած «Թաթարստան» ավիաընկերության ինքնաթիռները։ Օրենքի համաձայն՝ գույքի սեփականատերերը պետք է պաշտպանեն լքված ինքնաթիռներն ու օդանավակայանները։ Թաթարստան ավիաուղիները ինքնաթիռի սեփականատերը չէ։ Նրանք պատկանում են Կիպրոսում գրանցված ընկերությանը։

Օդանավակայան Տուլայի մարզում

Տուլայի մարզում կա օդանավակայան, որը դադարեց աշխատել մոտ տասը տարի առաջ: Այն կազմակերպվել է անցյալ դարի 50-ական թթ. Այստեղ է հիմնավորվել Մոսկվայի ՀՕՊ շրջանի 191-րդ կործանիչ գունդը, որը ցրվել է 1994 թվականին։ Դրանից հետո օդանավակայանում որոշ ժամանակ տեղակայվել է 239-րդ առանձին գվարդիական ուղղաթիռային գունդը։ Չորս տարի անց այն լուծարվեց։ Օդանավակայանն ամբողջությամբ դատարկ էր 2001 թվականին։

Տասը տարի անց նահանգապետը հիշեց օդանավակայանի մասին՝ ասելով, որ մտադիր է վերականգնել տարածաշրջանի լքված օդանավակայաններն ու օդանավակայանները։ Այնուամենայնիվ, ոչինչ չստացվեց:

Այժմ հսկիչ աշտարակի և օդանավի կառավարման կենտրոնի կմախքները մնացել են օդանավակայանի հրապարակում։ Թռիչքուղին մնում է։

Հին օդանավակայանԱնադիր

Անադիրում կա հին անգործունյա լքված օդանավակայան. Քաղաքացիական օդանավակայանը աշխատել է մինչ օդային նավահանգիստը սկսել է տեղակայված լինել Ածխահանքերի մոտ: Ցավոք, թռիչքուղուց ոչինչ չի մնացել, այն գերաճած է։ Օդանավակայանի շենքն այսօր մեկ պատ է։

Բիյսկի օդանավակայան

Ռուսաստանում ավիացիայի ծաղկման շրջանում լքված Բիյսկ օդանավակայանը երկու հազար յոթ հարյուր մետր հեռավորությամբ բետոնե թռիչքուղի ուներ։ Շուտով նա վատթարացավ։ Չգիտես ինչու, որոշվել է վերանորոգել մեկուկես հազար մետր շերտը, իսկ մնացածը՝ ոչ։

Ինը տարի առաջ օդանավակայանը դադարեցրեց կանոնավոր չվերթների ընդունումը: Թռիչքուղին ամբողջությամբ գերաճած է։ Օդանավակայանը կարծես ցեց է գցել շահավետ ժամանակների ակնկալիքով։

Հավատարիմ շներն օգնում են հսկել օդանավակայանը։ Աշտարակից ոչ հեռու կա սարքավորումների կայանատեղի, որը ժամանակին աշխատել է օդանավակայանում: Առկա է հրշեջ մեքենա, տրակտորին տրակտոր՝ ժապավենի երկայնքով ուղևորներ տեղափոխելու համար, ժապավենը ձյունից մաքրելու սարքավորումներ։ Օդանավակայանի սարքավորումները, բարեբախտաբար, խնամքով փաթաթված։ Ինչպես վերը գրեցինք, մեր երկրի պատմության մեջ կան տարբեր օրինակներ։ Թեև, ամենայն հավանականությամբ, սարքավորումներն արդեն հնացած են և դեռ պետք է հեռացվեն: Շերտը ամբողջությամբ խոտածածկ է։ Կանաչ կյանքը ամեն ամառ համառորեն ընդհատվում է ափսեների միջև։

Վերջերս հաճախ է խոսվում այն մասին, որ Գորնո-Ալթայսկում օդանավակայանի աշխատանքի վերսկսմամբ Բիյսկի օդանավակայանի կարիքն այլեւս չկա։ Նրանք գտնվում են միմյանցից հարյուր կիլոմետրից պակաս հեռավորության վրա։ Հարկ է նշել, որ միջեւԱնապա և Գելենջիկ քաղաքների օդանավակայանները գտնվում են ընդամենը վաթսունվեց կիլոմետր, Ստավրոպոլի և Միներալնիե Վոդի օդանավակայանների միջև՝ հարյուր քսան կիլոմետր: Բիյսկի լքված օդանավակայանի անպիտանության մասին կարծիքը հերքվում է մեր երկրում հաստատված պրակտիկայով։ Մենք պետք է զարգացնենք քաղաքը։

Լքված օդանավակայանի լուսանկարը ներկայացված է ստորև։

Արևմտյան ամենաանպետք օդանավակայան

Զարգացնելով Կալինինգրադի մարզում օդանավակայանի թեման, եկեք անցնենք նրա հարավային տարածքին: Կալինինգրադի և Բագրատիոնովսկի միջև կա «Սևերնի» անօգուտ ռազմական օդանավակայան։ Այն գործել է մինչև 90-ականների վերջը, որից հետո որոշվել է փակել։ Այս տխուր ճակատագիրը մեր երկրում անկայուն իննսունական թվականներին արժանացավ հսկայական թվով ռազմական օբյեկտների: Օդանավակայանը կառուցվել է գերմանացիների կողմից 30-ականների վերջին։

Ներկայումս բազայի խոտածածկ թռիչքուղիներն օգտագործվում են այցելող մրցարշավորդների կողմից, ովքեր իրենց մեքենաներն այնտեղ են վարում: Լքված ռազմաբազայի տարածքը պաշտոնապես հսկվում է անվտանգության կազմակերպության կողմից, որը ընտրողաբար թույլ է տալիս ցանկացողներին երթևեկել գոտու երկայնքով և ապամոնտաժել ջարդոնի համար նախատեսված անգարները։

Օդանավակայանի փակումից հետո նա և դրան հարող ռազմական ճամբարները կորցրել են զգայուն օբյեկտների կարգավիճակը։ Զինվորականները շարունակում են այնտեղ ապրել և ծառայել այլ վայրերում։ Փակ ռեժիմի բնակավայրերը կորցրել են իրենց նախկին կարգավիճակն ու արտոնությունները՝ վերածվելով մոռացված, հեռավոր վայրերի։

Ուստ-Իլիմսկ օդանավակայան

Քաղաքի մարզային օդանավակայանը գտնվում է տասնյոթ կիլոմետր հեռավորության վրաՈւստ-Իլիմսկի հյուսիս-արևմտյան կետը։ Քաղաքը գտնվում է Իրկուտսկի մարզում։

Ներկայումս շենքը, ցավոք, չի գործում։ Օդանավակայանը սկսել է գործել 1980թ. Այն հագեցված էր ICAO-ի միջազգային չափանիշներին համապատասխան հզոր սարքավորումներով և ի վիճակի է ընդունել և ուղարկել ժամում չորս հարյուր հիսուն ուղևոր օրվա ընթացքում։

2001 թվականի հունիսից մինչ օրս օդանավակայանը չի գործում։ Ավիացիոն ձեռնարկության պարտքերը պարտատերերին գերազանցել են քառասուն միլիոն ռուբլին, նրա աշխատանքը դադարեցվել է։ 2005 թվականին ավարտվել է սնանկության ընթացակարգը։ Այս երկար ժամանակ շենքը և հարակից ենթակառուցվածքները մեծապես վնասվել են։

Վերակառուցումն ու ամբողջական վերականգնումը կպահանջեն մեծ ֆինանսական ծախսեր։ Սնանկության գործընթացում ընկերության գույքը և օբյեկտների մի մասը վաճառվել է, դրանց մի մասը տրվել է Ուստ-Իլիմսկի շրջանի վարչակազմին։

Պետք է ասել, որ նավահանգստի տարածքը հսկվող չէ. Այս ընթացքում չվաճառված գույքն օպերատիվ կերպով դուրս է բերվել անհայտ ուղղությամբ։ Երիտասարդներն օգտագործում են ժապավենը մրցավազքի համար: Մեկ անգամ չէ, որ բարձրացվել է օդանավակայանի շահագործման վերսկսման հարցը, և դրանով հետաքրքրություն են ցուցաբերել մայրաքաղաքի մի շարք ընկերություններ։ Ավելի ուշ ընկերությունները տարբեր պատճառներով հրաժարվել են օդանավակայանը գնելուց: Թաղապետարանն այն անհատույց փոխանցել է տեղի գյուղի հաշվեկշռին։ Աշխատանքի վերսկսումն անհնարին է թվում։

Լքված օդանավակայանների վտանգները

Շատ հաճախ արբանյակային քարտեզներից ուսումնասիրելով ոչ ակտիվ օդանավակայանների տարածքը՝ նշելով չօգտագործված ինքնաթիռներ, երիտասարդությունխմբերը շտապում են ինքնաթիռների գերեզմանատներ՝ ամեն ինչ սեփական աչքերով տեսնելու համար։ Որպես կանոն, օդանավակայանն այլևս չի աշխատում և խստորեն պահպանված չէ, հետևաբար, լքված սարքավորումներ ներթափանցելու հետ կապված խնդիրներ չկան։ Երիտասարդները բարձրանում են ինքնաթիռ՝ չանհանգստանալով սեփական անվտանգության մասին։ Շատ հաճախ տեղի են ունենում անկումներ, վնասվածքներ և, որպես հետևանք, լուրջ վնասվածքներ։