Լաստանավային անցումներ. առանձնահատկություններ, տեսակներ, պայմաններ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:37

Լաստանավային անցումները ապահովում են փոխադրումներ ջրային պատնեշով բաժանված ցամաքային տարածքների միջև: Սովորաբար դա տեղի է ունենում, երբ տարբեր պատճառներով կամուրջ կառուցելն անհնար է կամ անիրագործելի: Անցումը կարող է աշխատել ոչ միայն ուղեւորների փոխադրման համար։ Այն կարող է օգտագործվել ապրանքների, ավտոմոբիլային և նույնիսկ երկաթուղային տրանսպորտի տեղաշարժը կազմակերպելու համար։

Լաստանավ

Շատ ուղևորներ թունավորվում են իրենց մեքենաներով ճանապարհորդելու համար. Դուք կարող եք անցնել նեղուցը կամ ծովը կղզիների և նույնիսկ մայրցամաքների միջև լաստանավով: Ստորին տախտակամածների վրա մեքենաները ապահով կերպով կայանված են և ապահովված են մոտ շարքերում: Նրանց տերերը միևնույն ժամանակ վայելում են վերին աստիճաններով ճանապարհորդելու հարմարավետությունը։

Լաստանավերը հաճախ ընտրվում են որպես մայրուղով ճանապարհորդելու այլընտրանք: Հատկապես, եթե ստիպված ես մի քանի սահման անցնել։ Անցակետերում հերթերի մեջ չկանգնելու համար կարող եք օրորվել ալիքների վրա և հանգստանալ հարմարավետ և հարմարավետ լաստանավով: Փոխադրումն արդյունավետ դարձնելու համար տրանսպորտային ընկերությունները օգտագործում են համակցված լաստանավեր: Դրանցից ամենամեծը ավելի քան 200 մետր երկարություն ունի։ Երթևեկության գոտիների ընդհանուր երկարությունընրանց վրա կարող է գերազանցել 4 կիլոմետրը, և դրանք կարող են տեղակայվել 10-12 տախտակամածների վրա: Միևնույն ժամանակ, ամբողջական ներբեռնման առավելագույն ժամանակը ընդամենը 1,5 ժամ է։

Լաստանավի առանձնահատկությունները

Առավել պարզեցված ձևով՝ դուք կարող եք կազմակերպել տրանսպորտային կապեր երկու ափերի միջև՝ օգտագործելով սովորական նավ: Այն կարող է տեղափոխել ուղևորներ կամ չափազանց մեծ բեռ: Ընդհանուր տախտակամածով միացած մի քանի նավակներ կարող են մեքենա պահել: Նման լողացող սարքերը կարող են գործի դրվել թիավարի ջանքերով կամ շարժիչի էներգիայով։ Այս դեպքում ընդունված է խոսել ինքնագնաց լաստանավի մասին։ Հակառակ ափերի երկու կետերի միջև կարող եք ձգվել պարան (մալուխ, շղթա) և տեղադրել ճախարակ և բլոկ սարք: Ճոպանի ազատ ծայրին ամրացված լողացող նավը կշարժվի սահմանված երթուղիով և կարող է կառավարվել ցամաքից։

Լաստանավային անցումները ափերի միջև երկար հեռավորությունների վրա իրականացվում են նավերով կամ պոնտոններով: Ամենատարածվածը համակցված նավերն են, որոնք կարող են բեռներ, ավտոմոբիլային և երկաթուղային տրանսպորտ և ուղևորներ վերցնել: Լաստանավերի դիզայնը հուշում է դրանց վրա թեքահարթակների առկայություն։ Բեռնման և բեռնաթափման կետերում կառուցվում են նավամատույցներ, կազմակերպվում են մուտքի ճանապարհներ, հարթակներ, վերգետնյա անցումներ և այլ օժանդակ կառույցներ՝ ապրանքների, ուղևորների և տրանսպորտային միջոցների արագ և հարմարավետ տեղաշարժի համար։

Կերչի լաստանավ. աշխատանքի առանձնահատկությունները

Այս տրանսպորտային երթուղին գոյություն է ունեցել հին ժամանակներում։ Երթուղիհատել է Կերչի նեղուցը, որը պատկանում է Ազովի ծովի ջրերին, նրա նեղ կետով։ Ղրիմի թերակղզու և Կրասնոդարի երկրամասի միջև ընկած երկու ափերը գտնվում են միմյանցից ընդամենը հինգ կիլոմետր հեռավորության վրա։ Այս ժամանակակից մարդատար և բեռնատար լաստանավը հաղթահարում է ճանապարհը 20-30 րոպեում։

Տրանսպորտային կապերը հաստատվում են շուրջօրյա: Բայց պատահում է, որ եղանակն ինքն է կարգավորում։ Այս դեպքում լաստանավային անցումները գործում են իրական կանխատեսման համաձայն։ Լաստանավերը չեն աշխատում ծովի կատաղի ժամանակ. Նորմալ պայմաններում անցումը կատարում է օրական մինչև 30 չվերթ։

Նեղուցի վրայով կամուրջ կառուցելու ջանքերն անհաջող էին: Ուժեղ փոթորիկ քամիները և սառույցի տեղաշարժերը դժվարացնում են նախագծերի իրականացումը։ Խորհրդային տարիներին նեղուցով ոչ միայն ուղեւորներ ու մեքենաներ էին տեղափոխվում։ Որոշակի ժամանակաշրջաններում սահմանվել է նաև երկաթուղային բեռնատար և մարդատար վագոնների անցում հատուկ նավերով։ Նեղուցը ծանծաղ է, առավելագույն խորությունը՝ 18 մետր, ինչը թույլ չի տալիս երթուղու վրա օգտագործել մեծ հոսք ունեցող նավեր։

Լաստանավային հատում Ղրիմ - Կովկաս

Այն կազմակերպելու որոշումը ԽՍՀՄ ղեկավարությունն ընդունել է նեղուցով երկաթուղային կամրջի նախագծի տապալումից հետո։ 1954 թվականից ի վեր երկաթուղային լաստանավերը մշտապես շարժվում են անցման երկայնքով։ Ուղևորներին տեղափոխում էին փոքր նավակներով։ 20-րդ դարի 70-ականների կեսերից դրանք փոխարինվեցին մարդատար և բեռնատար սառցահատ նավերով։

Ներկայումս Ղրիմ-Կովկաս գծով շուրջօրյա աշխատում է չորս լաստանավ։ «Protoporos 4»-ը և «Victory»-ն ավելի մեծ նավեր են և կարող են իրենց վրա վերցնելնստել 1200-1500 հոգի և 140-200 մեքենա. «Օլիմպիադա» և «Կրիմ» լաստանավերը կարող են տեղավորել համապատասխանաբար 580-700 ուղևոր և մինչև 145 տրանսպորտային միջոց։

Տարածաշրջանային և միջմայրցամաքային անցումներ

Ամենաերկար լաստանավային երթուղիները Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում են: Ամենամեծ երկարությունը (2620 կմ) գտնվում է Սիեթլի (ԱՄՆ) և արքայազն Ռուպերտի (Կանադա) միջև։ Օվկիանոսից այն կողմ լաստանավն իրականացվում է քարշակներով։ Նրանք կարող են քաշել մի քանի նավ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է տեղավորել մինչև 50 բեռնատար վագոն։

Եվրոպայում ամենաերկար երթուղին անցնում է լաստանավերով Տրավեմյունդե (Գերմանիա) և Հանկո (Ֆինլանդիա) նավահանգիստների միջև: Նրա երկարությունը 1018 կմ է։ Անցումը գործում է 1975 թվականից։ Նույնիսկ այն ժամանակ երեք տախտակամածով լաստանավերը նախատեսված էին փոխադրումների համար՝ բեռնատար վագոնների ավելի արդյունավետ դասավորության համար: