Մինչև 1944 թվականը Կարմիր բանակի հրամանատարությունը եկավ այն եզրակացության, որ ֆաշիստական տանկերին դիմակայելու միջոցները բավարար չեն։ Շտապ պահանջվում էր որակապես ուժեղացնել խորհրդային զրահատեխնիկան։ Կարմիր բանակի հետ ծառայության տարբեր մոդելների շարքում հատուկ ուշադրության է արժանի PT SAU-100-ը: Ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ Կարմիր բանակը դարձել է բարձր արդյունավետությամբ հակատանկային զենքի սեփականատեր, որն ի վիճակի է հաջողությամբ դիմակայել Վերմախտի զրահատեխնիկայի բոլոր սերիական մոդելներին։ SAU-100-ի ստեղծման պատմության, սարքի և կատարողական բնութագրերի մասին կիմանաք այս հոդվածից:
Ներածություն
SAU-100 (զրահամեքենաների լուսանկարը՝ ստորև) միջին քաշի խորհրդային հակատանկային ինքնագնաց հրետանային կայանք է։ Այս մոդելը պատկանում է տանկի կործանիչների դասին։ Դրա ստեղծման համար հիմք է ծառայել T-34-85 միջին տանկը։ Փորձագետների կարծիքով, խորհրդային SPG-100-ը SPG SU-85-ի հետագա մշակումն է։ Այս համակարգերի կատարողական բնութագրերն այլևս չեն համապատասխանում զինվորականներին:Խորհրդային հրետանային կայանքների անբավարար հզորության պատճառով գերմանական տանկերը, ինչպիսիք են Վագրը և Պանտերան, կարողացան պայքար պարտադրել երկար հեռավորություններից։ Ուստի նախատեսվում էր ապագայում SAU-85-ը փոխարինել SAU-100-ով։ Սերիական արտադրությունն իրականացվել է Ուրալմաշզավոդում։ Ընդհանուր առմամբ, խորհրդային արդյունաբերությունը արտադրել է 4976 միավոր։ Տեխնիկական փաստաթղթերում այս ստորաբաժանումը նշված է որպես ՍՈՒ-100 տանկի կործանիչ:
Արարման պատմություն
SU-85-ը համարվում է տանկային կործանիչների դասի առաջին հրետանային համակարգը, որն արտադրվել է խորհրդային պաշտպանական արդյունաբերության կողմից։ Դրա ստեղծումը սկսվել է 1943 թվականի ամռան սկզբին։ Տեղադրման համար հիմք են ծառայել T-34 միջին տանկը և ՍՈՒ-122 գրոհային հրացանը։ 85 մմ D-5S թնդանոթով այս կայանքը հաջողությամբ դիմակայել է գերմանական միջին տանկերին մինչև հազար մետր հեռավորության վրա։ Մոտ տարածությունից ցանկացած ծանր տանկի զրահը ճանապարհ էր բացում D-5S-ից։ Բացառություն էին կազմում «Վագրն» ու «Պանտերան»։ Վերմախտի այս տանկերը տարբերվում էին մնացածից իրենց ուժեղացված կրակային հզորությամբ և զրահապաշտպանությամբ։ Բացի այդ, նրանք ունեին շատ արդյունավետ տեսողական համակարգեր։ Այդ կապակցությամբ պաշտպանության գլխավոր կոմիտեն խնդիր է դրել Ուրալմաշզավոդի խորհրդային կոնստրուկտորների առաջ՝ ստեղծել առավել արդյունավետ հակատանկային զինատեսակներ։
Սա պետք է արվեր շատ կարճ ժամանակում. միայն սեպտեմբերն ու հոկտեմբերն էին հրացանագործների տրամադրության տակ։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր մի փոքր փոխել ՍՈՒ-85-ի կորպուսը և այն զինել 122 միլիմետրանոց D-25 թնդանոթով։ Սակայն դա կհանգեցներ տեղադրման զանգվածի 2,5 տոննայով ավելացման։ Բացի այդ,զինամթերքը և կրակի արագությունը կնվազեն։ Կոնստրուկտորներին չի բավարարել 152 միլիմետրանոց D-15 հաուբիցը։ Փաստն այն է, որ այս ատրճանակով ներքևի երթևեկությունը կծանրաբեռնվեր, իսկ մեքենան կունենար շարժունակության նվազում։ Այն ժամանակ միաժամանակ աշխատանքներ էին տարվում երկարափող 85 մմ ատրճանակների վրա։ Փորձարկումներից հետո պարզ դարձավ, որ այդ հրացաններն ունեն անբավարար գոյատևման հնարավորություն, քանի որ դրանցից մի քանիսը պայթել են կրակոցների ժամանակ։ 1944 թվականի սկզբին թիվ 9 գործարանում ստեղծվեց 100 միլիմետրանոց D-10S ատրճանակ։
Աշխատանքը ղեկավարել է խորհրդային դիզայներ Ֆ. Ֆ. Պետրովը։ D-10S-ը հիմնված էր B-34 ռազմածովային հակաօդային զենքի վրա։ D-10S-ի առավելությունը կայանում էր նրանում, որ այն կարող էր տեղադրվել ինքնագնաց ատրճանակի վրա՝ առանց սարքավորումների նախագծային փոփոխության ենթարկելու։ Ինքնին մեքենայի զանգվածը չի աճել։ Մարտին ստեղծվեց «Օբյեկտ No 138» փորձնական նախատիպը D-10S-ով և ուղարկվեց գործարանային փորձարկման։
Թեստավորում
Գործարանային փորձարկումների ժամանակ զրահատեխնիկան անցել է 150 կմ և արձակել 30 արկ։ Դրանից հետո նրան տարել են պետական մակարդակով թեստեր։ Գորոհովեց հրետանու հետազոտման և փորձարկման հրապարակում նախատիպը արձակել է 1040 կրակոց և անցել 864 կմ։ Արդյունքում տեխնիկան հաստատվել է պետական հանձնաժողովի կողմից։ Այժմ «Ուրալմաշզավոդի» աշխատակիցների առջեւ խնդիր էր դրվել հնարավորինս շուտ սկսել նոր ինքնագնաց համալիրի սերիական արտադրությունը։
արտադրության մասին
ՍՈՒ-100 տանկային կործանիչների արտադրությունը սկսվել է Ուրալմաշզավոդում 1944 թվականին: Բացի այդ, լիցենզիա՝ ինքնագնաց հրացանների արտադրության համարՉեխոսլովակիան ձեռք է բերել 1951թ. Ըստ փորձագետների՝ խորհրդային և չեխոսլովակյան արդյունաբերության կողմից արտադրված ՍՈՒ-100 տանկային կործանիչների ընդհանուր թիվը տատանվում է 4772-4976 միավորի միջև։
Նկարագրություն
Փորձագետների կարծիքով՝ SAU-100-ն ունի նույն դասավորությունը, ինչ բազային բաքը: Զրահատեխնիկայի ճակատային մասը դարձել է վարչական և մարտական կուպեների տեղ, ետնամասում՝ շարժիչ-փոխարկիչի տեղ։ Գերմանական տանկի շենքում կիրառվել է ավանդական դասավորությունը, երբ էներգաբլոկը տեղադրվել է ծայրամասում, իսկ շարժիչ անիվները և փոխանցման տուփը եղել են առջևում։ Նմանատիպ սարք ուներ E-100 Jagdpanzer ինքնագնաց հրացանները։ Այս մոդելի նախագծման աշխատանքներն իրականացվել են 1943 թվականին Ֆրիդբերգ քաղաքում։ Գերմանացիները, ինչպես տեսնում ենք, նույնպես փորձել են հնարավորինս օպտիմալացնել զրահատեխնիկայի արտադրությունը։ Օրինակ, Վերմախտի փորձագետները կարծում էին, որ գերծանր Maus տանկի արտադրությունը չափազանց թանկ կարժենա երկրի վրա: Հետևաբար Jagdpanzer-ը մշակվել է որպես Maus-ի այլընտրանք: SAU-100 տանկի մարտական անձնակազմում չորս մարդ կա՝ վարորդ, հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ։
Վարորդը գտնվում էր ձախակողմյան ճակատային մասում, իսկ հրամանատարը՝ հրացանի աջ կողմում։ Նրա հետևում բեռնողի աշխատավայրն էր։ Գնդացրորդը նստեց ձախ կողմում գտնվող մեխանիկի հետևում: Որպեսզի անձնակազմը կարողանա նավ նստել և իջնել, զրահապատ կորպուսը հագեցած էր երկու ծալովի լյուկերով՝ հրամանատարի աշտարակի տանիքում և ծայրամասում: Մարտական անձնակազմը կարող էր վայրէջք կատարել լյուկի միջով, որը գտնվում էր մարտական խցիկի ստորին մասում։ Լյուկ անիվների խցիկումօգտագործվում է համայնապատկերային հրացանների համար: Անհրաժեշտության դեպքում անձնակազմի անդամները կարող էին կրակել անձնական զենքից։ Հատկապես այդ նպատակով ինքնագնաց հրացանների զրահապատ կորպուսը հագեցված էր անցքերով, որոնք փակվում էին զրահապատ խցանների օգնությամբ։ Սալոնի տանիքը հագեցած էր երկու օդափոխիչով: Շարժիչի փոխանցման խցիկում և կախովի վերին ափսեի կափարիչը պարունակում էր մի քանի լյուկ, որոնց միջոցով մեխանիկը, ինչպես T-34-ում, կարող էր հասնել փոխանցման տուփ և էներգաբլոկ: Ամբողջական տեսարան էր ապահովվում տանկի աշտարակի մեջ հինգ կտորի չափով անցքեր դիտելով: Բացի այդ, աշտարակը համալրվել է Mk-4 պերիսկոպ դիտելու սարքով։
Զենքերի մասին
SAU-100-ը որպես հիմնական զենք օգտագործել է 100 միլիմետրանոց D-10S հրացան, 1944 թ. Այս հրացանից արձակված զրահաթափանց արկը 897 մ/վ արագությամբ շարժվել է դեպի թիրախ։ Դնչափի առավելագույն էներգիայի ցուցանիշը եղել է 6,36 ՄՋ։ Այս հրացանն ուներ կիսաավտոմատ հորիզոնական սեպ դարպաս, էլեկտրամագնիսական և մեխանիկական վայրէջքներ: Սահուն ուղղահայաց ուղղորդումն ապահովելու համար D-10S-ը համալրվել է զսպանակային փոխհատուցման մեխանիզմով։ Հետադարձ սարքերի համար մշակողը նախատեսել է հիդրավլիկ արգելակիչ և հիդրօպնևմատիկ կռունկ: Դրանք երկու կողմից դրված էին բեռնախցիկի վերեւում։ Հրացանի, պտուտակի և բացման մեխանիզմի ընդհանուր քաշը կազմել է 1435 կգ։ Հրացանը տեղադրվել է խցիկի առջևի ափսեի վրա՝ կրկնակի կոճղերի վրա, ինչը հնարավորություն է տվել ուղղահայաց հարթությունում ուղղահայաց հարթությունում ուղղորդել -3-ից +20 աստիճան և հորիզոնական՝ +/-8 աստիճան: Հրացանի ուղղորդումն իրականացվել է ձեռքով բարձրացնող հատվածով ևպտտվող պտուտակներ. Կրակոցի ժամանակ D-10S-ը հետ է գլորվել 57 սմ-ով, եթե անհրաժեշտ է եղել ուղղակի կրակ իրականացնել, ապա անձնակազմն օգտագործել է TSh-19 աստղադիտակային հոդակապ տեսադաշտը քառակի բարձրացումով։ Այս համակարգը տեսանելիություն էր ապահովում տեսադաշտում մինչև 16 աստիճան։ Փակ դիրքից օգտագործվել է Հերցի համայնապատկերը և կողային մակարդակը։ Մեկ րոպեի ընթացքում հիմնական ատրճանակից կարող էր արձակվել մինչև վեց կրակոց: Բացի այդ, մարտական անձնակազմին կցվել է 7,62 մմ տրամաչափի PPSh-41 ավտոմատ, չորս հակատանկային նռնակ և 24 ձեռքի հակահետևակային պաշտպանական F-1 բեկորային հակահետևակային պաշտպանական F-1: Ավելի ուշ PPSh-ը փոխարինվեց Կալաշնիկով ինքնաձիգով։ Փորձագետների կարծիքով՝ Հայրենական մեծ պատերազմում SAU-100-ի անձնակազմը հազվադեպ դեպքերում կարող էր օգտագործել լրացուցիչ թեթև գնդացիրներ։
Զինամթերքի մասին
Ինքնագնաց հրացանների հիմնական սպառազինության համար տրամադրվել է 33 միավոր կրակոց։ Ռումբերը դրված էին անիվների մեջ. այդ նպատակով արտադրողը պատրաստեց հատուկ դարակաշարեր: Նրանցից տասնյոթը կողքի ձախ կողմում էին, ութը՝ մեջքի, ութը՝ աջ կողմում։ Հայրենական մեծ պատերազմում զինամթերքը բաղկացած էր սրածայր և բութ տրամաչափի զրահաթափանց, բեկորային և բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերից։
Պատերազմի ավարտից հետո զինամթերքը համալրվել է նախ ավելի արդյունավետ զրահաթափանցիկ UBR-41D արկերով, որոնք ունեին պաշտպանիչ և բալիստիկ ծայրեր, ապա՝ ենթատրամաչափով և ոչ պտտվող կուտակայիններով։ Սովորական զինամթերքի ինքնագնաց հրացաններում եղել են բարձր պայթուցիկ բեկորներ (տասնվեց հատ), զրահաթափանց (տասը) և կուտակային (յոթ).ռումբեր): Լրացուցիչ զինատեսակները, այն է՝ PPSH, հագեցած է եղել 1420 փամփուշտով։ Դրանք դրված էին սկավառակային ամսագրերի մեջ (քսան կտոր):
Շասսիի մասին
Ըստ մասնագետների՝ այս ոլորտում ինքնագնաց հրացանը գործնականում չի տարբերվում հիմնական T-34 տանկից։ Ինքնագնաց հրացանների կողմերից յուրաքանչյուրն ուներ երկհարկանի ճանապարհային անիվներ (յուրաքանչյուրը հինգը): Դրանց տրամագիծը 83 սմ էր, շասսիի համար նախատեսված էին ռետինե ժապավեններ՝ շարժիչ անիվով, Քրիստիի կախոցով և ծուլությամբ։ Տեղադրում առանց կրիչի գլանափաթեթների - գոտիի վերին ճյուղը ամրացնելու համար օգտագործվել են կրող գլանափաթեթներ: Շրջանակային փոխանցումատուփով շարժիչ անիվները տեղադրված են հետևի մասում, իսկ լարող անիվները՝ առջևում: Ի տարբերություն T-34-ի, ինքնագնաց հրացանների շասսին, մասնավորապես՝ նրա առջևի գլանափաթեթները, ամրացված էին երեք առանցքակալներով։ Փոխվել է նաև մետաղալարերի տրամագիծը՝ երեքից հասնելով 3,4 սմ-ի, ուղին ներկայացված էր 72 դրոշմավորված պողպատե գծերով, որոնց լայնությունը 50 սմ է։
Հրետանային հենարանի անցանելիությունը բարելավելու նպատակով, որոշ դեպքերում հետքերը հագեցված էին խրոցակներով: Դրանք ամրացվում էին պտուտակներով յուրաքանչյուր չորրորդ և վեցերորդ գծերի վրա: 1960-ական թթ Ինքնագնաց հրացանները արտադրվել են դրոշմված ճանապարհային անիվներով, ինչպես T-44M-ում:
Էլեկտրակայանի մասին
Ինքնագնաց հրացաններն օգտագործում էին չորս հարվածային V-ձևավոր 12 մխոցային V-2-34 դիզելային շարժիչ՝ հեղուկ հովացման միջոցով: Այս ագրեգատը ունակ է զարգացնել առավելագույն հզորություն մինչև 500 ձիաուժ 1800 պտույտ/րոպեում: Գնահատված հզորության ցուցիչը 450 ձիաուժ էր (1750 պտ/րոպ), գործառնական՝ 400ձիաուժ (1700 rpm): Դրա գործարկումն իրականացվել է ST-700 մեկնարկիչի օգնությամբ, որի հզորությունը կազմել է 15 ձիաուժ։ Նաև այդ նպատակով օգտագործվում էր սեղմված օդը, որը պարունակվում էր երկու բալոններում։ Դիզելային շարժիչին ուղեկցում էին երկու Cyclone օդը մաքրող սարքեր և երկու խողովակային տիպի ռադիատորներ։ Ներքին վառելիքի տանկերի ընդհանուր տարողությունը կազմել է 400 լիտր վառելիք։ Կային նաև չորս լրացուցիչ արտաքին գլանաձև վառելիքի բաք՝ յուրաքանչյուրը 95 լիտրանոց: Դրանք միացված չէին հրետանային ինքնագնաց հրացանի վառելիքի ամբողջ համակարգին։
Փոխանցման մասին
Այս համակարգը ներկայացված է հետևյալ բաղադրիչներով.
- բազմասկավառակ չոր շփման հիմնական ճարմանդ;
- հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցում;
- երկու չոր շփման բազմաշերտ կողային կցորդիչներ և ժապավենային արգելակներ՝ օգտագործելով չուգունի բարձիկներ;
- երկու պարզ մի շարք վերջնական սկավառակ:
Բոլոր կառավարման կրիչները մեխանիկական են: Որպեսզի վարորդը կարողանա շրջադարձ կատարել և արգելակել ինքնագնաց հրացանները, նրա աշխատավայրի երկու կողմերում երկու լծակներ են դրվել։
Հրդեհաշիջման սարքավորումների մասին
Ինչպես ԽՍՀՄ զրահատեխնիկայի այլ մոդելներում, այս ինքնագնաց հրետանային սարքն ուներ քառաքլորի շարժական կրակմարիչ։ Եթե խցիկի ներսում հանկարծակի հրդեհ առաջանա, անձնակազմը ստիպված կլինի օգտագործել հակագազեր։ Բանն այն է, որ տաք մակերևույթի վրա հայտնվելով՝ տետրաքլորիդը քիմիական ռեակցիայի մեջ է մտնում մթնոլորտում պարունակվող թթվածնի հետ, ինչի արդյունքում առաջանում է ֆոսգեն։ Սաասֆիքսացնող բնույթի հզոր թունավոր նյութ։
TTX
SAU-100-ն ունի հետևյալ կատարողական բնութագրերը.
- զրահապատ մեքենաները կշռում են 31,6 տոննա;
- անձնակազմում չորս մարդ կա;
- հրացանով ինքնագնաց հրացանների ընդհանուր երկարությունը 945 սմ է, կորպուսը՝ 610 սմ;
- տեղադրման լայնությունը 300 սմ, բարձրությունը 224,5 սմ;
- բացթողում - 40 սմ;
- սարքավորում միատարր, պողպատե գլանվածքով և ձուլված զրահով;
- ներքևի և տանիքի հաստություն - 2 սմ;
- մայրուղու վրա ինքնագնաց հրացաններն անցնում են ժամում մինչև 50 կմ;
- Զրահամեքենաները 20 կմ/ժ արագությամբ հաղթահարում են կոշտ տեղանքը;
- մարգիզով ինքնագնաց հրացանը գնում է մայրուղով - 310 կմ, խաչմերուկ - 140 կմ;
- Գետնի վրա հատուկ ճնշումը 0,8 կգ/քառ է: տես;
- հրետանային լեռը հաղթահարում է 35 աստիճան լանջերը, 70 սանտիմետր պատերը և 2,5 մետրանոց խրամատները։
Եզրակացություն
Ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ այս ինքնագնաց հրետանային կայանքն ապացուցեց, որ լավագույն հակատանկային համակարգերից մեկն է։ SAU-100-ի բնութագրերը թույլ տվեցին Կարմիր բանակի զորքերին հաջողությամբ դիմակայել ֆաշիստական «Վագրերին» և «Պանտերաներին»: Վերմախտի զրահատեխնիկայի այս նմուշները ոչնչացվել են խորհրդային ինքնագնաց հրացանների օգնությամբ 1500 մ հեռավորությունից: Ֆերդինանդի զրահապաշտպանությունը չի կարողացել դիմակայել ինքնագնաց-100-ի ուղղակի հարվածին: Հետպատերազմյան շրջանում այս ինքնագնաց հրետանային կայանները երկար ժամանակ ծառայել են բազմաթիվ նահանգներում։
Հիմնականում դրանք նախկին Խորհրդային Միության երկրներն են, Սլովակիան և Չեխիան։ Մի քանի տասնյակ ինքնագնաց հրացաններ այսօր օգտագործվում են որպես հուշահամալիր տարբեր ռազմական թանգարաններում:
