Բովանդակություն:
- Բնութագիր
- Աշխատանքային հեղուկ
- Ինչպե՞ս որոշել հեղուկի վիճակը:
- Rail
- Drive
- Պոմպ
- Ինչպե՞ս խնայել էլեկտրական ղեկը:
- Եզրակացություն
Video: Ինչու է ղեկը պտտելիս ղեկը բզզում: Պատճառները
2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:51
Ժամանակակից մեքենան բառացիորեն «լցված» է հարմարավետության բարձրացմանն ուղղված տարբեր լրացուցիչ համակարգերով։ Մենք այլեւս չենք պատկերացնում մեքենան առանց օդորակիչի, տաքացվող նստատեղերի, էլեկտրական ապակիների և, իհարկե, հիդրավլիկ ղեկի։ Այն կարճ կոչվում է ԳՈՒՌ։ Այնուամենայնիվ, շահագործման ընթացքում այս մեխանիզմը կարող է ձախողվել:
Պատճառ լուրջ մտածելու համար, եթե ղեկը պտտվում է իր տեղում, ղեկը բզզում է: Ի՞նչ կարող են ցույց տալ այս տհաճ հնչյունները։ Ինչու է ղեկը պտտելիս ղեկը բզզում: Ինչպես վարվել դրա հետ, մենք կքննարկենք այս հոդվածում:
Բնութագիր
Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը ղեկի տարր է: Ի տարբերություն մեխանիկական տիպի համակարգերի, այս դեպքում անիվները պտտելու համար լրացուցիչ ուժ է առաջանում հիդրավլիկ շարժիչի հիման վրա։
Սարքը աշխատում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակից:Ուժեղացուցիչի աշխատանքը համաչափ է տվյալ ճախարակի արագությանը: Այսինքն՝ որքան մեծ է արագությունը, այնքան հեշտ է պտտել ղեկը (ինչը հակասում է իրական պահանջներին)։ Այս առումով ավելի թանկ մեքենաները համալրված են էլեկտրական օգնականներով։ Նրանք թույլ են տալիս նվազեցնել շահույթը, երբ մեքենան արագացնում է արագությունը և հակառակը:
Աշխատանքային հեղուկ
Նրանք, ովքեր ունեն հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ, գիտեն, որ դրա հիմնական բաղադրիչը (բացի պոմպից) հեղուկն է: Էլեկտրական ղեկային համակարգում նավթը նույնպես ունի իր սեփական ռեսուրսը: Կարիք չկա մտածել, որ այն ողողված է շահագործման ողջ ժամանակահատվածում։ Հեղուկը պետք է պարբերաբար լիցքավորվի կամ ամբողջությամբ փոխվի: Վերջին տարբերակն ավելի խելամիտ է համակարգի պահպանման առումով:
Որքա՞ն հաճախակի փոխել հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի համակարգում: Շատ արտադրողներ չեն կարգավորում այս ցուցանիշը: Սակայն մասնագետները նշում են, որ յուղը պետք է փոխել առնվազն 5 տարին մեկ։ Ամեն 60 հազար կիլոմետրը պետք է ստուգվի տանկի հեղուկի մակարդակը։ Եթե այս կանոնները չկատարվեն, հնարավոր է ուժեղացուցիչի բզզոցը ղեկը պտտելիս։
Ինչպե՞ս որոշել հեղուկի վիճակը:
Նայեք տանկի մեջ: Հոսանքի ղեկի հեղուկը պետք է լինի իր սկզբնական գույնը (սովորաբար երանգավորված կարմիր), առանց կեղտերի և նստվածքների:
Կեղտը տանկի պատերին նույնպես չպետք է լինի: Կարևոր կետ. յուղ ավելացնելիս մի խառնեք տարբեր արտադրողների արտադրանքները: Եթե չգիտեք, թե ինչ հեղուկ էրավելի վաղ լրացված, խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ փոխել: Հին յուղը լավ չի մղվի պոմպի միջոցով: Ժամանակի ընթացքում ղեկի արագությունը կդառնա խիտ, և պոմպն ինքնին կսկսի բնորոշ ձայն տալ: Բայց սա միակ պատճառը չէ, որ ղեկը պտտելիս ղեկը բզզում է։
Rail
Ժամանակակից մեքենաներն այլևս չեն օգտագործում ճիճու և պտուտակավոր ղեկ: Բոլոր մեքենաներն այժմ հագեցած են ռելսերով: Mitsubishi Lancer 9-ը բացառություն չէր: Ղեկը պտտվում է, երբ ղեկը պտտվում է, երբեմն հենց դարակի պատճառով: Ինչո՞վ է պայմանավորված այս երեւույթը։
Խնդիրը ջերմաստիճանի տատանումների և ռեագենտների մեջ է, որոնք ձմռանը ցողում են ճանապարհներին: Այս խնդիրը հատկապես արդիական է այնպիսի խոշոր քաղաքների բնակիչների համար, ինչպիսիք են Մոսկվան և Սանկտ Պետերբուրգը: Աղը ընկնում է ռետինե փոշեկուլների և երկաթուղային յուղի կնիքի վրա: Արդյունքում նրանք «թանչում» են, ճաքում են, և ղեկային մեխանիզմը սկսում է հոսել։ Կարճ կանգ առնելուց հետո կիմանաք, որ մեքենայի տակ յուղի լճակ է գոյացել։
Սա հիդրավլիկ խթանիչ հեղուկ է: Բացի այդ, խնդիրն ուղեկցվում է բզզոցով։ Ի վերջո, ջրամբարում նավթի մակարդակը աստիճանաբար նվազում է: Եթե դա ժամանակին չստուգվի, պոմպը կարող է վնասվել: Եթե ղեկը պտտվելիս ուժեղ բզզում է ղեկը, և հեղուկը հաճախ անհետանում է, առաջին հերթին ստուգեք փոշեկուլների վիճակը: Ռեյլը պետք է չոր լինի։
Եթե խնդիրը ժամանակին բացահայտվել է, ամեն ինչ լուծվում է՝ փոխարինելով վնասված բեռնախցիկը կամ յուղի կնիքը։ Նման վերանորոգումից հետո հեղուկը դադարում է դուրս հոսել: Ընդլայնված դեպքերում, եթե ղեկի ղեկը մինչև վերջ պտտվելիս հոսանքի ղեկը բզզում է, դարակաշարի և պինոնի մեխանիզմըամբողջությամբ փոխվում է։
Drive
Հաջորդ պատճառը շարժիչ մեխանիզմն է: Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով: Հանգույցները միացված են գոտկատեղով: Այն պետք է լավ լարվածություն ունենա։ Հակառակ դեպքում պոմպի ճնշումը անբավարար կլինի: Բացի բզզոցից, դուք կզգաք, որ ղեկը շատ ավելի սեղմվել է, բացի այդ, կբարձրանա թրթռումը։ Ստուգեք գոտու վիճակը։
Կարգավորեք լարվածության գլանակի դիրքը: Սովորաբար նման աշխատանքի համար օգտագործվում է 14-ի բանալին, ինչպես նաև ստուգեք հենց գոտու վիճակը: Իհարկե, երբ այն կոտրվում է, փականները չեն թեքվի, ինչպես ժամանակի վրա: Պոմպը պարզապես կդադարի ճնշում արտադրել: Սակայն ճաքած գոտիով վարելը չարժե։ Եթե տարրը ունի ճաքեր և փոքր ճաքեր, այն պետք է փոխարինվի: Միաժամանակ ստուգեք մոտակայքում գտնվող մյուս գոտիների (գեներատորի և ժամանակի մեխանիզմի) վիճակը։
Ստուգեք, թե ինչպես է պտտվում գոտու առանցքակալը. այն չպետք է սուլի: Եթե այո, ապա փոխարինեք տարրը նորով։
Պոմպ
Եվ վերջին պատճառը, թե ինչու է ղեկը պտտելիս հոսանքի ղեկը բզզում, անսարք պոմպն է: Դա տեղի է ունենում նավթի փոփոխման ժամանակացույցի անտեսման և ղեկի ոչ պատշաճ աշխատանքի պատճառով:
Տարրը փոխված է ամբողջությամբ՝ առանց վերանորոգման փաթեթների։ Պոմպը մեքենայի կառավարման համակարգում ամենաթանկ մասն է (բացառությամբ դարակի): Հետեւաբար, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ գործելմեքենա կառավարվող ղեկով։
Ինչպե՞ս խնայել էլեկտրական ղեկը:
Կան մի շարք կանոններ, որոնք պետք է պահպանվեն էլեկտրական ղեկով մեքենա վարելիս.
- Մի կայանեք ձեր մեքենան անվադողերով, հատկապես ձմռանը։
- Մի տաքացրե՛ք ղեկի կառավարվող հեղուկը։ Դա անելու համար մի արձակեք ղեկը մինչև վերջ: Մի փոքր բաց թողեք 5-10 աստիճան: Պոմպի ծանրաբեռնվածությունը զգալիորեն կնվազի, և հեղուկը չի եռա։
- Դիտեք տանկի նավթի մակարդակը: Եթե հեղուկը սկսեց հեռանալ, ստուգեք դարակի և ռետինե խողովակների վիճակը: Արտահոսքը պետք է շտկվի։
- Պարբերաբար փոխեք ղեկի հոսանքի յուղը։ Սա կպահի պոմպը և երկաթուղին վաղաժամ խափանումից:
- Մի վարեք արձակված անվտանգության գոտիով: Եթե գլխարկի տակից արտասովոր ձայներ են հնչում (հաճախ սա բնորոշ սուլիչ է), ստուգեք լարվածության մակարդակը։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչու է էլեկտրական ղեկը բզզում, երբ ղեկը պտտվում է, և ինչպես կանխել այս անսարքությունը: Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը հեշտացնում է մեքենա վարելը, հատկապես մանևրների ժամանակ, ինչպիսիք են կայանելը: Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ էլեկտրական ղեկը առանձին մեխանիզմ է, որն օգտագործում է իր սեփական յուղը և սեփական շարժիչը: Պատշաճ խնամքի դեպքում այս հավաքածուն կուրախացնի վարորդին երկար և անաղմուկ աշխատանքով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու՞ Եվգենի Պետրոսյանը ամուսնալուծվեց. Կատակերգուի ամուսնալուծության մանրամասներն ու հիմնական պատճառները
2018 թվականի օգոստոսի սկզբին հայտնի դարձավ, որ Պետրոսյանը ամուսնալուծված է։ Իրականում սա ամբողջությամբ չի համապատասխանում իրականությանը, նա պարզապես ամուսնալուծության փուլում է, բայց հարցը վերջնականապես լուծվել է։ Խոսքը ֆինանսական ուշացումների մասին է։ Զույգը ամուսնացած է 32 տարի, կիսել է մեկ փուլ, իսկ այժմ նրանք ամուսնալուծվում են։ Ինչո՞ւ։
Ինչու նրանք չեն սիրում հրեաներին: Պատճառները
Հրեաներին չեն սիրում, և նրանց չեն սիրում: Ո՞րն է հակասեմիտիզմի պատճառը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է վերլուծել իրավիճակը
Ինչու է շոգ Ուրալում. Ուրալում աննորմալ ջերմության պատճառները
Այս հոդվածից կիմանաք, թե ինչու այս ամառ Ուրալում շոգը հասավ ռեկորդային առավելագույնի: Խոսվում է նաև նախորդ ժամանակաշրջանների ջերմաստիճանի տարբերությունների, տեղումների քանակի և շատ ավելիի մասին։
Կապարի ամպ. դրա ծագման պատճառները և ինչու է այն վտանգավոր
Եթե պատուհանից դուրս նայելով տեսնում եք, թե ինչպես է երկինքը պատված կապարե ամպերով, և չեք կարողանում հասկանալ տեղի ունեցածի պատճառը, ապա ոչինչ: Թերևս ձեզ պարզապես անհրաժեշտ է լրացնել գիտելիքների որոշ բացեր կամ թարմացնել հիշողությունը, որպեսզի իմանաք, թե որտեղից են առաջանում ամպերը: Եվ նույնիսկ այդ ժամանակ ձեզ համար պարզ կլինի՝ արժե՞ արդյոք վախենալ նրանցից։
Ինչու՞ են բաժանվել Զավորոտնյուկն ու Ժիգունովը. բաժանման պատճառները, հարաբերությունները և մամուլի հրապարակումները
«Իմ գեղեցիկ դայակը» սերիալի հեռուստաէկրաններից դուրս գալուց հետո շատերն ակտիվորեն հետևում էին գլխավոր հերոսների հարաբերությունների կյանքին և զարգացմանը։ Բոլորը կարծում էին, որ անհնար է սիրահարված զույգին այսքան ճշմարտացի խաղալ առանց զգացմունքներ ունենալու։