Աշխարհի ամենամեծ սառցահատը. լուսանկար, չափսեր

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:51

Աշխարհում առաջին սառցահատը հայտնվել է 18-րդ դարում։ Դա փոքրիկ շոգենավ էր, որը կարող էր կոտրել սառույցը Ֆիլադելֆիայի նավահանգստում: Շատ ժամանակ է անցել այն պահից, երբ անիվը փոխարինվեց տուրբինով, իսկ հետո հայտնվեց հզոր միջուկային ռեակտոր։ Այսօր միջուկային էներգիայով աշխատող հսկայական նավերը հսկայական ուժով կոտրում են Արկտիկայի սառույցը։

Ի՞նչ է սառցահատը։

Սա անոթ է, որն օգտագործվում է ուժեղ սառցե ջրերում: Միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատները հագեցած են ատոմակայաններով և, հետևաբար, ունեն ավելի շատ հզորություն, քան դիզելայինները, ինչը նրանց ավելի հեշտ է դարձնում սառեցված ջրային մարմինները նվաճելը: Սառցահատներն ունեն ևս մեկ ակնհայտ առավելություն՝ դրանք լիցքավորման կարիք չունեն։

Ստորև բերված հոդվածը ցույց է տալիս աշխարհի ամենամեծ սառցահատը (չափեր, դիզայն, առանձնահատկություններ և այլն): Նաև նյութը կարդալուց հետո կարող եք ծանոթանալ այս տեսակի աշխարհի ամենամեծ լայներներին։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Հարկ է նշել, որ այսօր գոյություն ունեցող բոլոր 10 միջուկային սառցահատները կառուցվել և գործարկվել են ս.թ. ԽՍՀՄ և Ռուսաստան. Նման գծերի անփոխարինելիությունը ապացուցում է 1983 թվականին տեղի ունեցած վիրահատությունը։ Այդ ժամանակ մոտ հիսուն նավ, այդ թվում՝ դիզելային շարժիչով սառցահատներ, հայտնվեցին Արկտիկայի արևելքում՝ սառույցի թակարդում։ Միայն «Արկտիկա» միջուկային սառցահատի շնորհիվ նրանք կարողացան ազատվել գերությունից և կարևոր բեռներ հասցնել մոտակա բնակավայրեր։

Ռուսաստանում միջուկային էներգիայով նավերի կառուցումը սկսվել է շատ վաղուց, քանի որ միայն մեր պետությունն է երկարաժամկետ կապ ունի Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի՝ հայտնի ծովային Հյուսիսային երթուղու հետ, որի երկարությունը 5 հազար 600 կիլոմետր է։ Այն սկսվում է Kara Gate-ից և ավարտվում Providence Bay-ում:

Կա մի հետաքրքիր կետ. սառցահատները հատուկ ներկված են մուգ կարմիր գույնով, որպեսզի դրանք հստակ տեսանելի լինեն սառույցի մեջ։

Ստորև բերված հոդվածը ցույց է տալիս աշխարհի ամենամեծ սառցահատները (թոփ 10):

Սառցահատ Արկտիկա

Խոշորագույն սառցահատներից մեկը՝ միջուկային էներգիայով աշխատող «Արկտիկա» սառցահատը, պատմության մեջ մտավ որպես առաջին վերգետնյա նավը, որը հասավ Հյուսիսային բևեռ: 1982-1986 թվականներին նրան անվանում էին «Լեոնիդ Բրեժնև»։ Դրա տեղադրումը տեղի է ունեցել Լենինգրադում, Բալթյան նավաշինարանում, 1971 թվականի հուլիսին։ Դրա ստեղծմանը մասնակցել են ավելի քան 400 ձեռնարկություններ և ասոցիացիաներ, նախագծային և հետազոտական գիտական և այլ կազմակերպություններ։

Սառցահատը ջուր է նետվել 1972 թվականի վերջին։ Նավի նպատակն է ուղղորդել նավերը Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսով:

Ատոմային էներգիայով աշխատող նավի երկարությունը 148 մետր է, իսկ կողմը մոտ 17 մետր բարձրություն ունի։ Նրա լայնությունը 30 էմետր։ Գոլորշի արտադրող ատոմակայանի հզորությունը կազմում է ավելի քան 55 մեգավատ։ Նավի տեխնիկական աշխատանքը թույլ է տվել ճեղքել սառույցը, որն ուներ 5 մետր հաստություն, իսկ մաքուր ջրում նրա արագությունը հասել է 18 հանգույցի։

10 ամենամեծ սառցահատներն աշխարհում

Ստորև ներկայացնում ենք աշխարհի 10 ամենամեծ (ըստ երկարության) ժամանակակից սառցահատները՝

1. Սևմորպուտը սառցահատ և փոխադրող նավ է։ Նրա երկարությունը 260 մետր է, բարձրությունը համապատասխանում է բազմահարկ շենքի չափերին։ Նավն ունակ է անցնել 1 մետր հաստությամբ սառույցի միջով։

2. Arktika-ն միջուկային էներգիայով աշխատող ամենամեծ սառցահատն է՝ 173 մետր երկարությամբ։ Այն գործարկվել է 2016 թվականին և ներկայացնում է Ռուսաստանի Դաշնության միջուկային էներգիայով աշխատող առաջին սառցահատը։ Կարող է կոտրել սառույցը մինչև գրեթե 3 մետր հաստությամբ։

3. «Հաղթանակի 50 տարին» Արկտիկա դասի ծովային միջուկային սառցահատ է (աշխարհում ամենամեծը), որն առանձնանում է իր տպավորիչ ուժով և խորը վայրէջքով։ Նրա երկարությունը 159,6 մետր է։

4. «Taimyr»-ը միջուկային էներգիայով աշխատող գետային սառցահատ է, որը սառույց է կոտրում մինչև 1,7 մետր հաստությամբ գետերի գետաբերաններում։ Դրա երկարությունը 151,8 մետր է։ Նավն ունի նվազեցված վայրէջք և ցածր էքստրեմալ ջերմաստիճաններում աշխատելու հնարավորություն:

5. «Վայգաչ»- կառուցվել է «Թայմիր»-ի հետ նույն նախագծով (բայց մի փոքր ավելի երիտասարդ է)։ Նավի վրա միջուկային սարքավորումներ են տեղադրվել 1990 թվականին։ Դրա երկարությունը 151,8 մ է։

6. Յամալը հայտնի է նրանով, որ հենց այս սառցահատի վրա է տեղի ունեցել երրորդ հազարամյակի սկզբի հանդիպումը Հյուսիսային բևեռում։ Մինչև այս կետը միջուկային էներգիայով աշխատող նավի ճանապարհորդությունների ընդհանուր թիվը կազմել էգրեթե 50. Նրա երկարությունը 150 մետր է։

7. Հեյլին ԱՄՆ-ի ամենամեծ սառցահատն է: 2015 թվականին ամերիկացիներն առաջին անգամ կարողացան ճանապարհորդել դեպի Հյուսիսային բևեռ։ Հետազոտական նավը հագեցած է նորագույն լաբորատոր և չափիչ սարքավորումներով։ Նրա երկարությունը 128 մետր է։

8. PolarSea-ն Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների ամենահին սառցահատներից մեկն է, որը կառուցվել է 1977 թվականին։ Սիեթլը հայրենի նավահանգիստն է: Նավի երկարությունը 122 մետր է։ Երևի ծերության պատճառով այն շուտով շահագործումից հանվի։

9. Louis S. St-Laurent-ը ամենամեծ սառցահատն է, որը կառուցվել է Կանադայում (120 մետր երկարությամբ) 1969 թվականին և ամբողջությամբ արդիականացվել է 1993 թվականին։ Դա աշխարհում առաջին նավն է, որը հասել է Հյուսիսային բևեռ 1994 թվականին։

10. Polarstern-ը գերմանական միջուկային նավ է, որը կառուցվել է 1982 թվականին և նախատեսված է գիտական հետազոտությունների համար։ Ամենահին նավն ունի 118 մետր երկարություն։ 2017 թվականին կկառուցվի Polarstern-II, որը կփոխարինի իր նախորդին և կտիրի Արկտիկայի ժամացույցին։

Աշխարհի ամենամեծ սառցահատը. լուսանկար, նկարագրություն, նպատակ

«Հաղթանակի 50 տարիները» «Արկտիկա» տիպի սառցահատների 2-րդ սերիայի արդիականացված փորձնական նախագիծ է։ Այս նավի վրա օգտագործվում է աղեղի ձևը գդալի տեսքով: Այն առաջին անգամ օգտագործվել է փորձարարական Kenmar Kigoriyak (սառցահատ, Կանադա) մշակման մեջ 1979 թվականին և համոզիչ կերպով ապացուցվել է արդյունավետությունը:

Սա աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատն է՝ հագեցած ժամանակակից թվային սարքերովավտոմատ կառավարման համակարգ. Այն ունի նաև ատոմակայանի կենսաբանական պաշտպանության միջոցների արդիականացված հավաքածու։ Այն նաև հագեցած է շրջակա միջավայրի խցիկով, որը հագեցած է նորագույն ժամանակակից սարքավորումներով, որոնք հավաքում և օգտագործում են նավի անձնակազմի թափոնները:

«Հաղթանակի 50 տարի» սառցահատը զբաղվում է ոչ միայն սառցե գերությունից այլ նավերի ազատագրմամբ, այլև կենտրոնացած է զբոսաշրջային նավարկությունների վրա։ Իհարկե, նավի վրա չկան ուղեւորների խցիկներ, ուստի զբոսաշրջիկներին տեղավորում են նավի սովորական խցիկներում։ Այնուամենայնիվ, նավը հագեցած է ռեստորանով, սաունայով, լողավազանով և մարզասրահով։

Նավի համառոտ պատմություն

Աշխարհի ամենամեծ սառցահատը` «50 տարվա հաղթանակը». Այն նախագծվել է Լենինգրադում՝ Բալթյան նավաշինարանում, 1989 թվականին, իսկ 4 տարի անց առաջին անգամ կառուցվել և գործարկվել է։ Սակայն դրա շինարարությունը չի ավարտվել ֆինանսական դժվարությունների պատճառով։ Միայն 2003 թվականին վերսկսվեց դրա շինարարությունը, իսկ 2007 թվականի փետրվարին փորձարկումները սկսվեցին Ֆինլանդիայի ծոցում։ Մուրմանսկը դարձավ նրա գրանցման նավահանգիստը:

Չնայած ձգձգվող մեկնարկին, այսօր նավն ունի ավելի քան հարյուր ուղևորություն դեպի Հյուսիսային բևեռ:

Ամենահզոր և ամենամեծ «Հաղթանակի 50 տարիները» սառցահատը միջուկային էներգիայով աշխատող 8-րդ սառցահատն է, որը նախագծվել և կառուցվել է Բալթյան նավաշինարանում:

Սիբիր

Ժամանակին Խորհրդային Միությունը հավասարը չուներ միջուկային սառցահատների ստեղծման ոլորտում։ Այդ օրերին աշխարհում ոչ մի տեղ նման նավեր չկային, մինչդեռ ԽՍՀՄ-ն ուներ 7միջուկային սառցահատներ. Օրինակ՝ «Սիբիրը» նավ է, որը դարձել է «Արկտիկա» տիպի միջուկային կայանքների անմիջական շարունակությունը։։

Նավը հագեցած էր արբանյակային կապի համակարգով, որը պատասխանատու էր ֆաքսի, նավիգացիայի և հեռախոսային հաղորդակցության համար: Այն նաև ուներ բոլոր հարմարությունները՝ հանգստի սենյակ, լողավազան, սաունա, գրադարան, մարզասրահ և հսկայական ճաշասենյակ։

«Սիբիր» սառցահատը մտավ պատմության մեջ որպես առաջին նավը, որը շուրջտարյա նավարկություն կատարեց Մուրմանսկից Դուդինկա: Սա նաև երկրորդ նավն է, որը հասել է մոլորակի գագաթնակետին Հյուսիսային բևեռում:

1977 թվականին (սառցահատի գործարկման պահին) այն ուներ ամենամեծ չափսերը՝ 29,9 մետր՝ լայնություն, 147,9 մետր՝ երկարություն։ Այն ժամանակ դա աշխարհի ամենամեծ սառցահատն էր։

Սառցահատների նշանակությունը

Նման նավերի նշանակությունը միայն կմեծանա մոտ ապագայում, քանի որ ապագայում նախատեսվում են բազմաթիվ միջոցառումներ՝ ուղղված մեծ Սառուցյալ օվկիանոսի հատակի տակ գտնվող բնական ռեսուրսների ակտիվ զարգացմանը:

Որոշ հատվածներում Հյուսիսային ծովային ճանապարհով նավարկությունը տևում է ընդամենը 2-4 ամիս, քանի որ մնացած ժամանակ ամբողջ ջուրը ծածկված է մինչև 3 մետր և ավելի հաստությամբ սառույցով: Նավն ու անձնակազմը վտանգելու, ինչպես նաև վառելիքը խնայելու համար սառցահատներից ուղարկվում են ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ՝ հետախուզություն իրականացնելու՝ ավելի հեշտ ճանապարհ որոնելու համար։

Աշխարհի ամենամեծ սառցահատներն ունեն մի կարևոր հատկություն՝ նրանք կարող են ինքնուրույն նավարկել Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսով ամբողջ տարվա ընթացքում՝ կոտրելով անսովոր աղեղը։ձևավորում է մինչև 3 մետր հաստությամբ սառույց։

Եզրակացություն

ԽՍՀՄ-ը ժամանակին աշխարհում բացարձակ գերակայություն ուներ նման նավերի քանակով։ Ընդհանուր առմամբ, այդ օրերին կառուցվել է յոթ միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատ։

1989 թվականից այս տեսակի որոշ սառցահատներ օգտագործվել են զբոսաշրջային էքսկուրսիաների համար, հիմնականում դեպի Հյուսիսային բևեռ:

Ձմռանը օվկիանոսում սառույցի հաստությունը միջինում 1,2-2 մետր է, իսկ որոշ շրջաններում այն հասնում է 2,5 մետրի, սակայն միջուկային սառցահատները կարողանում են քայլել նման ջրերի վրա ժամում 20 կիլոմետր արագությամբ (11): հանգույցներ): Սառույցից զերծ ջրերում արագությունը կարող է հասնել ժամում 45 կիլոմետրի (կամ 25 հանգույցի):