Լցանավը մասնագիտացված բեռնատար նավ է, որը կարող է հարմարեցվել ինչպես ծովային, այնպես էլ գետային երթուղիների համար: Ջրային տրանսպորտը նախատեսված է մեծաքանակ բեռների փոխադրման համար։ Իր տեսակի մեջ ամենամեծը օվկիանոսային սուպերտանկերներն են, որոնք օգտագործվում են ոչ միայն նավթ տեղափոխելու, այլև այն պահելու համար։
Խոշորագույն սուպերտանկերներից մեկը
Աշխարհի ամենամեծ տանկերը գործարկվել է 1976 թվականին։ Royal Dutch Shell-ը հանդես է եկել որպես դրա ստեղծող, և նավն ինքը ստացել է Batillus անունը: Ջրային մեքենայի կառուցման վրա ծախսվել է մոտ 70 հազար տոննա մետաղ և մոտ 130 միլիոն դոլար։ 1973 թվականին տեղի ունեցավ համաշխարհային նավթային ճգնաժամը, որի արդյունքում զգալիորեն բարձրացավ հումքի ինքնարժեքը։ Դա հանգեցրեց բեռնաշրջանառության զգալի կրճատմանը։ Լցանավերի ընկերությունը մտադիր էր դադարեցնել նավի շինարարությունը, սակայն շինարարության մեկնարկից երկու տարի առաջ կնքված պայմանագիրը դա թույլ չի տվել։ Պայմանավորվածության խախտումզգալի ծախսեր է առաջացրել։ Մինչ օրս նավի միակ մրցակիցը աշխարհի ամենամեծ նավն է՝ Knock Nevis տանկերը։
Batillus նավի բնութագրերը
Շինարարության ավարտից անմիջապես հետո նավը կատարեց միայն իր նվազագույն ստանդարտը. տարվա ընթացքում նա իրականացրեց ընդամենը 5 նավարկություն։ 1982 թվականից ի վեր ջրային տրանսպորտն ավելի շատ է անգործության մատնված, քան այն օգտագործվել է իր նպատակային նպատակների համար: 1982 թվականին նավի տերը որոշեց այն վաճառել ջարդոնի համար՝ 8 միլիոն դոլար գնով։ Լցանավի կառուցվածքը ներառում էր անկախ տիպի շուրջ 40 տանկ, որոնց ընդհանուր տարողությունը կազմում է 677,3 հազար խորանարդ մետր։ Դիզայնի մեջ ներառված բաժանմունքների բաժանման շնորհիվ նավը կարող էր օգտագործվել միաժամանակ մի քանի տեսակի ածխաջրածիններ տեղափոխելու համար: Նախագիծը նվազեցրեց վթարների ռիսկը և օվկիանոսի աղտոտման հավանականությունը: Նավթը բեռնվել է աշխարհի ամենամեծ լցանավի մեջ չորս պոմպերով՝ ժամում մոտավորապես 24000 խորանարդ մետր հզորությամբ: Նավի ընդհանուր երկարությունը 414 մետր էր, իսկ մեռած քաշը (այսինքն՝ ընդհանուր կրողունակությունը) համապատասխանում էր 550 հազար տոննայի։ Առավելագույն արագությունը չի գերազանցել 16 հանգույցը, իսկ նավարկության տեւողությունը՝ առանց լիցքավորման եւ համալրման 42 օր։ Չորս էլեկտրակայաններ լողացող կառույցը սպասարկելու համար օրական սպառել են 330 տոննա վառելիք։
Սերնդափոխություն
Batillus-ից հետո երկու հինգշեղանի շարժիչներով և 64 տարողությամբ 4 գոլորշու տուրբիններով,8 հազար ձիաուժ հզորություն է օգտագործվել որպես պահեստ 2004 թվականից, իսկ 2010 թվականին ջնջվել է, փոխարինվել է Knock Nevis-ով։ Իր գոյության պատմության ընթացքում Batillus-ը փոխել է հսկայական թվով սեփականատերեր, բազմիցս փոխել է իր անունը և մետաղի ջարդոնի վերածվել Սիերա Լեոնեի դրոշի ներքո Մոնթ անունով։ Աշխարհի երկրորդ ամենամեծ տանկերը Knock Nevis-ն է, որը, ինչպես իր նախորդը, ավարտվել է 1976 թվականին։ Նավն իր հսկայական չափերը ձեռք բերեց երեք տարի անց՝ վերակառուցումից հետո։ Արդիականացման արդյունքում լցանավի մեռած քաշը մոտեցել է 565 հազար տոննայի։ Նրա երկարությունը հասել է 460 մետրի։ Նավի անձնակազմը՝ 40 մարդ։ Լցանավի շարժիչների տուրբինները 50000 ձիաուժ ընդհանուր հզորության շնորհիվ կարող են զարգացնել մինչև 13 հանգույց արագություն։
Seawise Giant, կամ Knock Nevis նավի պատմությունը
Աշխարհի ամենամեծ նավթատարը, որը կառուցվել է 20-րդ դարում, կոչվում է Seawise Giant: Նավի նախագծումը սկսվել է երկհարկանի տանկերների դարաշրջանից առաջ: Այս պահին նավի անալոգներ չկան։ Փորձագետների կարծիքով, դրա հետ կարող են մրցակցել միայն լողացող քաղաքները՝ տներով, գրասենյակներով և լիարժեք ենթակառուցվածքով, որոնց նախագծերը նոր են սկսում քննարկվել փորձագետների կողմից։ Նավի շինարարությունը սկսվել է 1976 թվականին։ Սկզբում դրա մեռած քաշը պետք է համապատասխաներ 480 000 տոննայի, սակայն առաջին սեփականատիրոջ սնանկացումից հետո մագնատ Թունգը որոշել է իր բեռնատարողությունը հասցնել 564 763 տոննայի։ Նավը գործարկվել է 1981 թվականին, և դրա հիմնականնպատակը Մեքսիկական ծոցի հանքերից նավթ տեղափոխելն էր: Ավելի ուշ նավը նավթ է տեղափոխել Իրանից։ Թռիչքներից մեկի ժամանակ Պարսից ծոցը հեղեղվել է։
Կախարդական վերածնունդ
Աշխարհի ամենամեծ նավթատար նավը՝ Seawise Giant-ը, բարձրացվել է օվկիանոսի հատակից Խարկ կղզու մոտակայքում 1988 թվականին Keppel Shipyard-ի կողմից: Լցանավի նոր սեփականատերը եղել է Norman International-ը, որը նավի վերականգնման վրա ծախսել է 3,7 հազար տոննա պողպատ։ Արդեն վերականգնված նավը կրկին փոխեց տիրոջը և սկսեց կրել Jahre Viking անունը։ 2004 թվականի մարտին դրա նկատմամբ սեփականության իրավունքը փոխանցվեց First Olsen Tankers-ին, որը դիզայնի տարիքի պատճառով այն վերածեց FSO-ի՝ լողացող համալիրի, որն օգտագործվում էր միայն Դուբայի նավաշինության տարածքում ածխաջրածնային հումքի բեռնման և պահպանման համար: Վերջին վերակառուցումից հետո լցանավը ձեռք է բերել Knock Nevis անվանումը, որի տակ այն հայտնի է որպես աշխարհի ամենամեծ լցանավը։ Վերջին վերանվանումից հետո FSO-ի դերում նավը քարշակվել է դեպի Քաթարի ջրերը՝ Ալ Հաշին դաշտ։
Knock Nevis տանկերի չափսերը
Աշխարհի ամենամեծ տանկերը կոչվում էր Knock Nevis: Նա դարձավ գիտատեխնիկական հեղափոխության յուրօրինակ արդյունք։ Որպես դիզայնի մաս, օգտագործվել է կորպուսի երկայնական շրջանակի համակարգ, և բոլոր վերնաշենքերը տեղակայված են եղել ծայրամասում: Հենց տանկերների հավաքման ժամանակ առաջին անգամ կիրառվեց էլեկտրական եռակցումը։ Իր գոյության տարբեր ժամանակահատվածներում տանկերը եղել էհայտնի է Jahre Viking և Happy Giant, Seawise Giant և Knock Nevis անուններով: Նրա երկարությունը 458,45 մետր է։ Ամբողջական շրջադարձի համար նավին անհրաժեշտ էր 2 կիլոմետր ազատ տարածություն և քարշակների օգնություն։ Ջրային տրանսպորտի լայնակի չափը 68,8 մետր է, որը համապատասխանում է ֆուտբոլի դաշտի լայնությանը։ Նավի վերին տախտակամածը կարող էր հեշտությամբ տեղավորել 5,5 ֆուտբոլային դաշտ։ Լցանավը նավատորմից դուրս է բերվել 2010 թվականի հունվարի 1-ին, այդ ժամանակվանից ի վեր ոչ միայն արժանի մրցակից չի ունեցել, այլ պարզապես նմանը չունի։
Աշխարհի ամենամեծ LNG տանկերը
Ամենախոշոր LNG տանկերը համարվում է Mozah անունով նավը, որը շահագործման է հանձնվել իր հաճախորդին 2008 թվականին։ Շինարարության ընթացքում օգտագործվել են Կատարի գազային տրանսպորտի ընկերության համար նախատեսված Samsung նավաշինական գործարանները։ Երեք տասնամյակների ընթացքում LNG տանկերը պահում են ոչ ավելի, քան 140 հազար խորանարդ մետր հեղուկ գազ։ Հսկա Մոզան գերազանցել է բոլոր ռեկորդները՝ 266 հազար խորանարդ մետր տարողությամբ։ Այս ծավալը բավարար է ցերեկային ժամերին Անգլիայի ողջ տարածքը ջերմությամբ և էլեկտրականությամբ ապահովելու համար։ Նավի մեռած քաշը 125600 տոննա է։ Նրա երկարությունը 345 է, իսկ լայնությունը՝ 50 մետր։ Նախագիծ - 12 մետր: Կիլից մինչև կլոտիկ հեռավորությունը համապատասխանում է 20 հարկանի երկնաքերի բարձրությանը։ Լցանավի դիզայնը նախատեսում էր սեփական գազի հեղուկացման գործարանը, որը նվազագույնի հասցրեց վնասակար գոլորշիները և գրեթե ամբողջությամբ վերացրեց վթարի վտանգը՝ ապահովելով բեռի 100% անվտանգությունը: Ապագայում նախատեսվում է նախագծել և գործարկել ընդհանուր առմամբ 14 նավշարք.
Պատմության ամենամեծ տանկերը
Աշխարհի ամենամեծ տանկերը չինական է. Քանի որ փոխվել են սերունդները, փոխվել են նավերը, որոնք արդեն հանվել են շահագործումից, ծագման երկիրը մնացել է նույնը։
Կա ընդամենը 6 ULCC դասի կառուցվածք, որոնք կարողացել են գերազանցել 500,000 DWT նշագիծը:
- Battilus with DWT 553, 662. Գոյություն ունեցող 1976–1985 թվականներին։
- Bellamya 553 DWT-ից, 662 DWT շրջել է օվկիանոսները 1976-ից 1986 թվականներին:
- Pierre Guillaumat, կառուցվել է 1977 թվականին և շահագործումից հանվել է 1983 թվականին։
- Esso Atlantic 516,000 dwt և տևողություն 1977-ից մինչև 2002 թվականը:
- Esso Pacific (516,000 տոննա): Գործողության ժամկետը՝ 1977 թվականից մինչև 2002 թվականը։
- Պրեյրիալ (554, 974 տոննա). Նախագծված է 1979 թվականին, թոշակի է անցել 2003 թվականին։
