Աշխարհի ամենաարտասովոր տանկերը. Տանկերի պատմություն

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:50

Սպառազինությունը, զրահապաշտպանությունը և շարժունակությունը ցանկացած ժամանակակից տանկի հիմնական բնութագրերն են։ Այս տեսակի զրահամեքենայի համար պարտադիր հատկանիշներ են համարվում առավելագույն հեռավորությունից թիրախ ոչնչացնելու, դիրքն արագ փոխելու, անհրաժեշտության դեպքում հակառակորդի հարվածին դիմակայելու կարողությունը։ Այնուամենայնիվ, զենքի դիզայներների ֆանտազիան սահմաններ չունի։ Նրանց փորձերի արդյունքում ստացվում են անսովոր տանկեր։ Բավականին օրիգինալ դիզայնով դրանք հարմարեցված չեն ռազմական իրողություններին։ Զարմանալի հրեշային տանկերը երբեք զանգվածային արտադրության չեն դրվել: Ո՞ր էքսցենտրիկ հասկացությունները հետագա զարգացում չունեին: Որոնք են տանկերը: Շարժունակության, անվտանգության և սպառազինության միջև կոնսենսուսի հասնելու համար շատ երկրների հրացանագործները ստեղծեցին զրահատեխնիկայի իրենց յուրահատուկ մոդելները: Աշխարհի ամենատարօրինակ տանկերի ակնարկը ներկայացված է այս հոդվածում։

Ծանր տանկ Ն. Բարիկով

T-35-ը խորհրդային ինժեներների մշակումն է: Գործընթացը ղեկավարել է դիզայներ Ն. Բարիկովը։ Նախագծված է 1931-1932 թվականներին։ Փորձագետների կարծիքով, բազմաշտարակ դասավորությամբ T-35-ը առաջին խորհրդայինն էզրահամեքենա, որը պատկանում է ծանր դասին. Կառուցվածքային առումով այս մոդելը բաղկացած էր հինգ աշտարակից, որոնց շնորհիվ հնարավոր դարձավ կրակել միանգամից բոլոր հրացաններից։ Հինգ աշտարակով տանկը հագեցած էր երեք թնդանոթով (մեկը 76,2 մմ և երկու 45 մմ) և վեց 7,62 մմ գնդացիրներով։ Սպառազինության հսկողությունն իրականացրել է տասնմեկ զինվոր։ Սակայն, ըստ փորձագետների, առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ իրական հրեշ տանկերը գտնվում էին գերմանական բանակի տրամադրության տակ։ Գերմանական մեկ A7V-ը շահագործվում էր 18 հոգու կողմից: Չնայած իր եզակիությանը, T-35-ը հետագայում չմշակվեց խորհրդային տանկերի շենքում: Զորահանդեսները դարձան դրա կիրառման միակ շրջանակը։ Ինչպես պարզվեց, բազմաշերտ դասավորությամբ այս անսովոր տանկը բացարձակապես հարմար չէր իրական ճակատամարտի համար: Պատճառը հետևյալ թերությունների առկայությունն էր..

• Հրամանատարը չէր կարող միաժամանակ համակարգել բոլոր հրացանների կրակոցները։
• Իր մեծ չափերի շնորհիվ այս տանկը հեշտ թիրախ էր թշնամու համար։
• T-35-ի համար չափազանց մեծ զանգվածի պատճառով տրամադրվել է միայն բարակ զրահաբաճկոն:
• Տանկը զարգացրեց շատ ցածր արագություն՝ այն կարող էր անցնել ժամում 10 կմ-ից ոչ ավելի։

T-35-ը բավականին գեղեցիկ և շատ ահեղ օրինակ է, բայց բոլորովին անհեռանկարային: Այդ իսկ պատճառով խորհրդային ղեկավարությունը որոշեց չզարգացնել բազմաշտարակային մարտական զրահամեքենաների գաղափարը։

Stridsvagn 103

Այս մոդելը Ն. Բարիկովի տանկի ճիշտ հակառակն է։ Նախագծված է շվեդզենքի դիզայներներ. Շվեդական բանակում ծառայում է 1966 թվականից։ Տանկերի կառուցման պատմության մեջ Strv.103-ը առանց աշտարակի հիմնական մարտական տանկի միակ օրինակն է: Զրահատեխնիկան հագեցված է 105 միլիմետրանոց թնդանոթով, որի տեղը եղել է ճակատային կորպուսի թիթեղը։ Հրացանները հորիզոնական ուղղելու համար այս անսովոր տանկը պտտվել է իր առանցքի շուրջ: Ուղղահայաց նպատակադրման համար գործում էր հատուկ էլեկտրահիդրավլիկ կախման համակարգ, որի օգնությամբ բարձրացնում կամ իջեցնում էին ետնամասը։

Նման անսովոր դասավորության շնորհիվ շվեդական տանկը շատ կծկված է՝ 2150 մմ-ից ոչ ավելի բարձրությամբ, ինչի շնորհիվ Strv.103-ը կարող էր հուսալիորեն քողարկվել և օգտագործվել դարանակալման համար։ Տանկի միակ թույլ կետը դրա տակն է։ Երբ այն խոցվել է, զրահամեքենաները դարձել են բոլորովին անօգնական. առանց թրթուրների առկայության անհնար էր ատրճանակն ուղղել։ Չնայած այս թերությանը, Strv.103-ը մինչև 1990-ական թվականները օգտագործվել է որպես գլխավոր մարտական տանկ թագավորության զինված ուժերի կողմից։ Փոխարինվել է գերմանական Leopards-2-ով։

Ամֆիբիա

Այս զրահամեքենան նախագծվել է ամերիկացի գյուտարար Ջոն Քրիստիի կողմից։ Ամֆիբիական տանկը, ըստ մասնագետների, լողալով անցել է Հադսոնի վրայով փորձարկման ժամանակ: Դրա հիմնական նպատակը համարվում էր ռազմական հրացաններ կամ որևէ այլ բեռ ջրով տեղափոխելը։ Հատկապես այս նպատակով, երկու կողմերի հետքերով վերևում, երկկենցաղը հագեցած էր բալզայի լողացողներով: Վերևից դրանք ծածկված էին պատյաններով, որոնց պատրաստման համար օգտագործվում էին պողպատի բարակ թիթեղներ։ Տանկհագեցած 75 մմ ատրճանակով։ Ճանապարհորդության ընթացքում տանկի գլորումը վերացնելու նպատակով ատրճանակը տեղադրվել է շարժական շրջանակի վրա: Այս դիզայնով հրացանը, անհրաժեշտության դեպքում, կարելի էր առաջ տանել՝ այդպիսով հավասարաչափ բաշխելով տանկի զանգվածը։ Կռվի ժամանակ ատրճանակը հետ է տարվել։ Այս արտասովոր տանկը հանրությանը ցուցադրվեց 1921թ. հունիսին: Չնայած դիզայնի ինքնատիպությանը, ԱՄՆ-ի երկկենցաղների դեպարտամենտը հետաքրքրված չէր: Ընդհանուր առմամբ, ամերիկյան զենքի արդյունաբերությունը թողարկել է մեկ օրինակ։

Chrysler TV-8

Այս նմուշը մշակվել է Chrysler-ի աշխատակիցների կողմից 1955 թվականին: Տանկի առանձնահատկությունը հետևյալն է.

• TV-8-ը հագեցած էր հսկայական ամրացված աշտարակով: Թեթև շասսին դարձավ դրա տեղադրման վայրը։
• Աշտարակը համալրված էր կոմպակտ միջուկային ռեակտորով, որն օգտագործվում էր զրահատեխնիկայի սնուցման համար։
• Տանկային աշտարակ հատուկ հեռուստատեսային տեսախցիկներով: Դիզայնի այս որոշումը կայացվել է, որպեսզի ատոմային ռումբերը կուրացնեն անձնակազմի անդամներին:

TV-8-ը նախատեսված էր միջուկային զենքի դեմ պայքարելու համար: Տանկի վրա նախատեսվում էր տեղադրել երկու 7,62 մմ գնդացիր և մեկ T208 90 մմ թնդանոթ։ Նախագիծը ուժեղ տպավորություն թողեց Միացյալ Նահանգների բանակի հրամանատարության վրա։ Այնուամենայնիվ, փոքր ատոմային ռեակտոր ստեղծելու գաղափարը դժվար է իրագործել։ Բացի այդ, վտանգ կար, որ ջուրը կարող էր մտնել դրա մեջ։ Սա աղետալի հետեւանքների կհանգեցներ ինչպես տանկի զինվորների, այնպես էլ մոտակա ստորաբաժանումների համար։զրահամեքենաներ. Ատոմային բաքը ստեղծվել է մեկ օրինակով։ Հետագա դիզայնը պետք է լքվեր:

Tortuga 1934 տանկ

Զրահամեքենաների այս մոդելը ստեղծվել է Վենեսուելայում զենքի դիզայներների կողմից։ Մշակողները նպատակ են հետապնդել՝ վախեցնել հարեւան Կոլումբիային իրենց ստեղծագործությամբ։ Սակայն, փորձագետների կարծիքով, արդյունքը կասկածելի էր։ Նույնիսկ տանկի անունը սպառնալիք չի պարունակում, իսկ իսպաներեն թարգմանաբար նշանակում է «կրիա»։ Tortuga բրգաձեւ զրահով, որը տեղադրված է 6 անիվներով Ford բեռնատարի վրա։ Պտուտահաստոցը հագեցած է մեկ 7 մմ Mark 4B գնդացիրով։ Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է այս մարտական մեքենաների 7 օրինակ։

Ռուսական ցար տանկ

Այս մոդելի հեղինակը խորհրդային ինժեներ Նիկոլայ Լեբեդենկոն էր։ Նրա ստեղծագործությունը անիվներով մարտական մեքենա է։ Սայլակը ստեղծելիս օգտագործվել են 9 մետրանոց առջևի անիվներ և 150 սմ տրամագծով հետևի գլան, տանկի կենտրոնական մասում տեղադրված է ֆիքսված գնդացրի խցիկի համար, որը կախված վիճակում է 8 մ. գետնի մակարդակից. Ցար տանկի լայնությունը 12 մ է։ 1915 թվականին հեղինակը պատրաստեց նոր նախագիծ, ըստ որի՝ նրանք նախատեսում էին տանկը զինել երեք գնդացիրներով՝ երկուսը կողքերում, մեկը՝ անիվների տան մոտ։ Գաղափարը հավանության արժանացավ Նիկոլայ II-ի կողմից և շուտով ինժեները սկսեց այն իրականացնել։ Անտառում նոր տանկ ենք փորձարկել։ Այնուամենայնիվ, փորձարկումը սահուն չանցավ. հետևի գլանափաթեթը շատ խճճված էր, և միավորը հնարավոր չէր հեռացնել նույնիսկ ամենահզոր Maybach գավաթային շարժիչների օգնությամբ, որոնք օգտագործվում էին կործանված գերմանական օդանավում: Տանկը ձեռք բերելու անհաջող փորձերից հրաժարվելուց հետո այն մնաց ժանգոտվելու։ ATոչ ոք չէր հիշում այս մոդելը հեղափոխության ժամանակ, և 1923 թվականին այն մետաղի վերածվեց։

«Օբյեկտ 279»-ի մասին Ջ. Կոտին

Սառը պատերազմի ժամանակ Խորհրդային Միության և Միացյալ Նահանգների ինժեներների միջև մրցակցություն կար՝ ստեղծելու ծանր տանկ, որը կարող էր արդյունավետորեն մարտական առաջադրանքներ կատարել միջուկային պայթյունի էպիկենտրոնում: Այնուամենայնիվ, երկու պետությունների նախագծողները նախատիպերի ստեղծումից այն կողմ առաջ չեն գնացել։ Լենինգրադ քաղաքում նախագծային աշխատանքները ղեկավարել է զրահատեխնիկայի լեգենդար դիզայներ Ջոզեֆ Կոտինը։ 1959 թվականին նրա հրամանատարությամբ ստեղծվեց «Օբյեկտ 279» խորհրդային ծանր տանկը. Նրա անսովոր տեսքը հետևյալն է.

• Բաք՝ կորագիծ կորպուսով, էլիպսոիդի ձևով ձգված։ Դիզայնի այս որոշումը կայացվել է միջուկային պայթյունի ժամանակ առաջացած հարվածային ալիքի հետևանքով տանկի շրջումը կանխելու համար։
• Սայլակը բաղկացած էր չորս թրթուրային գոտիներից, որոնք մինչև այդ ժամանակ չէին կիրառվել տանկերի շինարարության մեջ: Շասսիի այս դիզայնը հնարավորություն տվեց օգտագործել զրահամեքենաներ ամենադժվար վայրերում։ Տանկը հեշտությամբ շրջում էր ճահճոտ ու ձյունառատ վայրերում։ «Օբյեկտ 279»-ի համար այնպիսի բանակային միջոցներ, ինչպիսիք են «ոզնիները», «կոճերը» տանկեր տնկելու համար, վտանգ չեն ներկայացնում։ Շասսիի նախագծման պատճառով դրանք հաղթահարելիս տանկի վայրէջքը բացառվել է։

Չնայած անհերքելի առավելությունների առկայությանը, այս մոդելի թողարկումը հաստատված չէ: Տանկը պարզվեց, որ անճկուն է։ Բացի այդ, համարդրա սերիական արտադրությունը պահանջում էր զգալի ֆինանսական ներդրումներ։ Դժվարություններ կարող էին առաջանալ «Օբյեկտ 279»-ի սպասարկման և վերանորոգման ժամանակ։ Այս տանկը պատրաստվել է մեկ օրինակով: Այսօր այն կարելի է տեսնել Կուբինկայի տանկային զենքի կենտրոնական թանգարանում:

AMH-13

ամենաարագ կրակող թեթև տանկն է, որը մշակվել է ֆրանսիացի դիզայներների կողմից 1946-1949 թվականներին: Զրահամեքենաները բնութագրվում են անսովոր դիզայնով։ Տանկն օգտագործել է տատանվող պտուտահաստոց, որն օգտագործում է թմբուկի թփեր՝ զենքերը տեղադրելու համար: Աշտարակն ինքնին բաղկացած է երկու մասից՝ պտտվող ստորին և ճոճվող վերին մասը, որը հագեցած էր ատրճանակով: Ի տարբերություն տանկային պտուտահաստոցների ավանդական նմուշների, տատանվող աշտարակն ունի առավելություն՝ հրացանի նկատմամբ իր անշարժության պատճառով զրահամեքենաները կարող են համալրվել հնարավոր ամենապարզ բեռնման մեխանիզմով։

AMX-13-ի պատյանները սնվում են ըստ «թմբուկի» սխեմայի: Հրացանի ետևում տեղ կա երկու թմբուկի պահունակների համար, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է 6 զինամթերք: Պահեստների պտույտը և հաջորդ զինամթերքի արձակումը կատարվում է հետդարձի ուժի շնորհիվ։ Այս դեպքում արկը գլորվում է հատուկ սկուտեղի վրա, որը համընկնում է ատրճանակի խողովակի առանցքի հետ: Կրակոցն իրականացվում է այն բանից հետո, երբ զինամթերքը գտնվում է տակառում՝ փակ փեղկով։ Փորձագետների կարծիքով, մեկ րոպեի ընթացքում AMX-13-ը կարող է արձակել մինչև 12 կրակոց։ Հրդեհի այս արագությունը բավականին բարձր է։ Բացի այդ, թմբուկի շղթայի օգտագործման պատճառով տանկի անձնակազմում բեռնիչ անհրաժեշտ չէ: Գաղափար ֆրանսերենgunsmiths-ը հաջողակ էր: Այդ տանկերի արտադրությունը գործարկվեց։ Թողարկված AMX-13-ի թիվը կազմել է 8 հազար միավոր։ Այսօր այս մոդելն օգտագործվում է ավելի քան տասը երկրների բանակների կողմից։

Կմախքի տանկ

ԱՄՆ-ի փորձառու թեթեւ տանկ է, որը մշակվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Փորձագետների կարծիքով, այն ժամանակ այս դասի զրահամեքենաները, գծերի կարճ երկարության պատճառով, պիտանի չէին լայն խրամատներով անցնելու համար։ Երկարության ավելացումը հանգեցրեց բուն տանկի կշռմանը: Խնդրի լուծումը բնօրինակ դիզայնի գյուտն էր, որը հետևյալն էր. մեծ հետքերով շրջանակի պատրաստման համար նրանք որոշեցին օգտագործել սովորական խողովակներ, իսկ հետքերի միջև տարածք հատկացրին մարտական խցիկի համար: ԱՄՆ-ի կմախքի տանկը կառուցվել է 1918 թվականին: Աբերդինի փորձադաշտը դարձել է փորձարկման վայր: Հետպատերազմյան շրջանում այս նմուշի դիզայնը դադարեցվեց։ Սառը պատերազմի տարիներին փորձեր են արվել վերսկսել տանկերի և այլ տեսակի զրահատեխնիկայի մշակումը կմախքի դասավորությամբ։

Չնայած այն հանգամանքին, որ «Ապագայի մարտական համակարգեր» ծրագրի շրջանակներում նմուշները հաջողությամբ անցել են դաշտային փորձարկումները, նրանք երբեք չեն անցել ծառայության ամերիկյան բանակում։ Նաև դրանց սերիական արտադրությունը չի հաստատվել։ Հարցը սահմանափակվել է միայն կոնցեպտուալիզացիայով և դիզայնով։ Այդ մոդելներից էր ռոբոտ, հեռակառավարվող RIPSAW մարտական մեքենան (ARAS ծրագիր): Այս մոդելը ստեղծվել է «Crose» ստանդարտ մարտական մոդուլի ներքո։ Այն նաև բացառում էր օգտագործումը7, 62 և 12, 7 մմ տրամաչափի գնդացիր: Այս նախագիծը մեկնարկել է 2006 թվականին և համարվում է ամենահեռանկարայիններից մեկը։ Աշխատանքներն իրականացնում են Զենքի հետազոտական ճարտարագիտական կենտրոնի ամերիկացի սպաներն ու գիտնականները։

Fahrpanzer

Փորձագետների կարծիքով՝ թեթև շարժական զրահապատ անիվավոր կառույցները բավականին արդյունավետ են ստացվել։ Որպես զենք օգտագործվում է փոքր տրամաչափի հրետանին։ Նման մոդելները կոչվում են զրահապատ վագոններ։ Նախագծվել են տարբեր փոփոխություններ. Նաև հրետանու տրամաչափը սահմանափակված չէր։ Զենքի նմուշները կոչվում էին նաև «ինքնագնաց զրահապատ հրացաններ»։ Լայնորեն օգտագործվում է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Կառքերը հիմնականում օգտագործվում էին դաշտային դիրքերն ամրացնելու համար։ Նրանք նաև փորձել են դրանք օգտագործել որպես հարձակողական զենք։ Այդ նմուշներից մեկը գերմանացի ինժեներ Մաքսիմիլիան Շումանի գյուտն էր։ Զրահապատ գմբեթի հաստությունը 2,5 սմ էր, որի տեղադրման վայր է դարձել կառքի մահճակալը։ Մայոր Շումանի տանկը՝ ուղղանկյուն կորպուսով և ատրճանակի թեթև շեղումով, օգտագործում էր ուղիղ կրակ: Մարտական անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց։ Գերմանացի դիզայների ստեղծագործությունը կշռել է մինչև 2200 կգ։ Լայնորեն օգտագործվում է Առաջին համաշխարհային պատերազմում։ Այս արտասովոր տանկի արտադրող երկրները դարձան Գերմանիան և Ավստրո-Հունգարիան։ Մինչև 1947 թվականը այն ծառայում էր շվեյցարական բանակում։

A-40

Այս մոդելը տանկի և սլայդերի հիբրիդ է: Որպես հենակետ օգտագործվել է խորհրդային Т-60-ը։ Նախագծումն իրականացվել է ԽՍՀՄ դիզայներ Անտոնովի ղեկավարությամբ։ Այն ստեղծվել է օդային ճանապարհով պարտիզաններին զրահատեխնիկա հասցնելու համար։Այն բանից հետո, երբ A-40-ը վայրէջք կատարեց գետնին, օդանավն անջատվեց, և A-40-ը դարձավ ստանդարտ T-60: Շնորհիվ այն բանի, որ մարտական մեքենան կշռում էր շատ (գրեթե 8 տոննա), որպեսզի սլանիչը կարողանա այն օդ բարձրացնել, խորհրդային ինժեներները ստիպված էին բոլոր զինամթերքը հանել T-60-ից: Մասնագետների կարծիքով՝ դրա պատճառով դիզայնը լիովին անօգուտ է դարձել։ A-40-ը մեկ թռիչք է կատարել 1942 թվականի սեպտեմբերին։ Այս տանկը հավաքվել է մեկ օրինակով։

Tracklayer Լավագույն 75

Դա 1916 թվականի հետքերով զրահամեքենա է։ Փորձագետների կարծիքով, Tracklayer Best 75-ը տրակտոր է, որը արտադրում է Best-ի աշխատակիցները: Սարքավորումը հագեցած էր զրահապատ կորպուսով և աշտարակով՝ երկու գնդացիրներով և թնդանոթով։

Արտաքնապես, ստեղծագործությունը շատ ընդհանրություններ ունի շրջված նավակի հետ: Չափազանց քիչ տեսանելիության, թույլ զրահի և վատ վարվելու պատճառով այս անսովոր տանկը կարող էր միայն ուղիղ առաջ վարել: Ռազմական հանձնաժողովը թույլ է տվել «Besta» yt մեքենան սերիական արտադրության համար։