Լոնդոնը դարձել է տրանսպորտի նոր եղանակի ծննդավայր։ Հենց այս քաղաքն է ներմուծել օգտագործման հիմնական կանոնները։ Մետրոն, որը մենք տեսնում ենք այսօր, սկսել է իր պատմությունը 1850 թվականին։
Խնդիրից մինչև գաղափար
19-րդ դարի կեսերին Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքում ի հայտ եկավ ուղեւորափոխադրումների խնդիրը։ Այդ ժամանակ բնակիչների թիվը հասել էր երկու միլիոնի, իսկ տրանսպորտի հետ կապված գրեթե կրիտիկական իրավիճակ էր։ Անհրաժեշտ էր արագ և հարմարավետ աշխատանքի անցնել այն մարդկանց համար, ովքեր ապրում էին քաղաքից դուրս և նրա հեռավոր շրջաններում:
Այդ ժամանակ հատկապես հաջող էր զարգանում երկաթգիծը։ Լոնդոնցիներն իրենց տրամադրության տակ ունեին 6 կայան, որոնք գտնվում էին ծայրամասերում։ Կենտրոնում մեկ կայարան կար։ Բայց այս գումարը բավարար չէր հարմարավետ տեղաշարժի համար։ Մայրաքաղաքի փողոցներում արգելված էր բազմաթիվ երկաթուղիներ կառուցել։ Սա կարող է խախտել պատմական կարևոր ճարտարապետությունն ու գեղագիտական գրավչությունը: Սա հանգեցրել է նրան, որ վագոնների և բեմի անվերջանալի հոսքը խցանումներ է առաջացրել ամենահայտնի վայրերում։
Պլանավորեք իրականություն
Խնդիրը լուծվել է 1863թ. Հենց այդ ժամանակ հայտնվեց ընդհատակը։ Հունվարի 10-ին գործարկվեց առաջին գիծը։ Նրա երկարությունը 6 կիլոմետր էր։ Դա բեկումնային էր տրանսպորտի ոլորտում՝ նոր աշխարհ՝ իր օգտագործման կանոններով։ Մետրոն շատ արագ դարձավ շատ հայտնի։
Ֆրանսիացի ինժեներ Մարկ Բրյունելը 1818 թվականին հորինել է թունելային վահան: Նրա օգնությամբ Թեմզա գետի տակ թունել են փորել։ Այս գյուտի գաղափարը հիմք է տվել ստորգետնյա տրանսպորտին:
Շինարարությունը երկար ժամանակ ձգձգվում է. Գծերի կառուցման ժամանակ մի քանի տներ քանդվել են։ Այն փողոցներում, որտեղ աշխատանքներն էին իրականացվում, երթևեկությունը դադարեցվեց։
Ծրագիրը վստահվել է Metropolitan Railways-ին, որի անունը թարգմանվում է որպես «Մետրոպոլիտեն երկաթուղիներ»: Հենց այս անվանումն է այսօր օգտագործվում աշխարհի շատ երկրներում տրանսպորտի այս տեսակին մատնանշելու համար։ Հետաքրքիր է, որ բրիտանացիներն իրենք են մետրոն անվանել «ստորգետնյա» բառը։ Խոսակցական խոսքում հաճախ օգտագործվում է «խողովակ» բառը, այսինքն՝ «խողովակ»։
Լոնդոնի մետրոն սկսեց յոթ կայարաններից։ Գնացքները շարժվում էին շոգեքարշով։ Այն ժամանակ օդափոխությունը վատ էր։ Ուստի ծուխը նստել է մեքենաների մեջ, մուրը լցվել է թունելներով։ Չադը խամրեցրեց գունատ լուսավորությունը։ Բայց դա չխանգարեց բանվոր դասակարգին այցելել մետրո։
Բաշխում ամբողջ աշխարհում
Այնուամենայնիվ, ծրագիրն արդարացավ. Նման տրանսպորտը շարժվում էր ավելի արագ, քան վագոնները և առանց խցանումների։ Արդեն առաջին տարում գնացքը տեղափոխել է 9,5 միլիոն մարդ։ Այդ ժամանակից ի վեր այս թիվը միայն աճել է։ Հետագայում բացման ժամերը, տոմսերի գները և ընդհանուրմետրոյից օգտվելու կանոններ.
Լոնդոնի գաղափարն ընդունվել է բազմաթիվ այլ քաղաքների կողմից: 1868 թվականին Նյու Յորքում բացվեց մետրոն։ Այնուհետև Չիկագոն ստանձնեց: Եվրոպան հետ չի մնացել. Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքից հետո նման գնացքի ճանապարհ են կառուցել Բուդապեշտում, Փարիզում և Բեռլինում։
Հարմարավետ և արագ տրանսպորտը ԽՍՀՄ տարածքում հայտնվեց 1935թ. Առաջին մետրոյի բացման պատիվը բաժին հասավ Մոսկվային. Լենինգրադում, Կիևում և տասը այլ խոշոր քաղաքներում ստորգետնյա ճանապարհներ անցկացվեցին։ Խորհրդային կառավարությունը շինարարության թույլտվություն էր տալիս միայն այն կետերում, որտեղ շինարարությունը տնտեսապես շահավետ էր։ Սրանք սովորաբար այն քաղաքներն են, որոնց բնակչությունը գերազանցել է 1 միլիոնը։
«Ընդհատակ» բառը հորինել է գրող Մաքսիմ Գորկին։ Այս անունը մի քանի անգամ հայտնվել է նրա ստեղծագործություններից մեկում։ ԽՍՀՄ քաղաքացիները սիրահարվել են մետրոյի պարզ ու թեթև նշանակմանը։ Ժամանակակիցները նույնպես օգտագործում են այն։
Ժամկետի սահմանում
Ընդհանուր առմամբ այս տրանսպորտն ունի օգտագործման նույն կանոնները։ Մետրոն սովորաբար ստորգետնյա թունել է։ Տարբեր երկրներում պարամետրերն ու չափերը տարբեր են: Համակարգի հիմնական առանձնահատկությունները հետևյալ գործոններն են՝ էլեկտրական քարշի օգտագործումը, կայուն գրաֆիկը, արագությունը և մեծ թվով ուղևորներ։ Գծերի երկարությունը նույնպես տատանվում է։ Օրինակ, Իսրայելում երթուղին 2 կմ է, մինչդեռ Նյու Յորքում վազքը 1300 է։
Չնայած այն հանգամանքին, որ մետրոն ըստ էության շատ նման է գնացքին, այն բոլորովին այլ տրանսպորտ է, որտեղ գործում են իրենց օրենքները։Դրանցից շատերն ունեն տրամաբանական բացատրություն և հետաքրքիր պատմություն։ Պահանջների մեծ մասը հորինվել և ներդրվել է թունելների հայրենիքում՝ Լոնդոնում։
Հիմնական օրենքներ
Կան օգտագործման ստանդարտ պայմաններ: Մետրոն կարող է վտանգ ներկայացնել ուղեւորների համար, եթե նրանց չհետեւեն։ Արգելվում է դուրս գալ դեղին գծից: Դժբախտ պատահարների մեծ մասը պայմանավորված է այս կանոնի չկատարմամբ։ Հաճախ այս խախտումը տեղի է ունենում միտումնավոր՝ ինքնասպանության մտադրությամբ։ Կառամատույցի եզրը, որը շրջագծված է դեղինով, կարելի է հատել միայն գնացքի լրիվ կանգառից հետո:
Երբ դռները բացվեն, արժե թույլ տալ, որ ժամանած ուղեւորները հեռանան, և միայն դրանից հետո մտնեն մեքենա։ Տրանսպորտում արգելվում է կծկվել դեպի ելքը։ Դուք պետք է ավելի հեռու գնաք դռնից, որպեսզի չանհանգստացնեք այլ մարդկանց: Ձեր անվտանգության համար բռնեք բազրիքներից։
Դուք պետք է պատրաստվեք ձեր կանգառին նախօրոք, այլ ոչ թե հայտարարությունից հետո: Ավելի լավ է հավաքել իրերը և դանդաղ շարժվել դեպի կենտրոն, այլ ոչ թե ցնցումների ժամանակ:
Ընդհանուր վարքագիծ
Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում կամ այլ քաղաքում մետրոյից օգտվելու կանոնները միշտ նույնն են։ Ուղևորը պետք է իրեն քաղաքավարի և բարեհամբույր պահի։ Արժե ձեր տեղը զիջել տարեցներին, ֆիզիկապես վատառողջ մարդկանց, ապագա մայրերին և երեխա ունեցող կանանց։ Ցանկացած վթարի կամ անսովոր իրավիճակի մասին, որը կարող է վնասել ուղևորների կյանքին, պետք է տեղեկացվի վարորդին:
Կարիք չկա ստեղծել իրավիճակներ, որոնք կարող են խանգարել մյուս ուղևորներին ազատ տեղաշարժվելուց: Եվս մեկ նյութարգելում է ոտաբոբիկ լինել կայարանում։
Մեքենայում պետք է կարգուկանոն պահպանել և վարվել քաղաքավարի ու պարկեշտ: Բոլորի համար կան մետրոյից օգտվելու նույն կանոնները՝ Մինսկ, Մոսկվա կամ Կիև, դա նշանակություն չունի: Ուղևորներին արգելվում է հայտնվել ալկոհոլի կամ թմրամիջոցների ազդեցության տակ։ Մետրոյի տարածքում չի կարելի ալկոհոլ խմել։
Արժե հետևել ձեր արտաքինին։ Չի թույլատրվում կրել այնպիսի հագուստ և ուղեբեռ, որը կարող է ներկել մարդկանց շրջակայքում և տարածքներում:
Հասարակական տրանսպորտում ծխելու խիստ արգելք կա. Այսպիսով, մեկ ծխախոտի մնացորդը դարձավ 1987 թվականի նոյեմբերին Լոնդոնի մետրոյի կայարաններից մեկում խոշոր հրդեհի պատճառ։ Նա խլել է 31 մարդու կյանք։
Անձնական իրեր
Օգտագործողների հարմարավետության համար ուղեբեռի չափսերի որոշ սահմանափակումներ կան: Մեծ պայուսակները ոչ միայն կխանգարեն մյուս ուղեւորներին, այլեւ ձեզ համար խնդիր կդառնան։ Այնուամենայնիվ, վարչակազմը թույլ է տալիս տեղափոխել ծալվող հեծանիվները։ Մուտքն անվճար մանկական սայլակով և սայլակով։
Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում, Սամարայում և այլ քաղաքներում մետրոյից օգտվելու կանոնները թույլ են տալիս տեղափոխել ընտանի կենդանիներ, եթե դրանք գտնվում են հատուկ տարաներում կամ պայուսակներում։ Ուղեկցող շները նույնպես ունեն արտոնություններ, եթե կրում են դնչկալ, վզկապ և հատուկ կրծքանշան։
Երաժշտական գործիքները, դահուկները, սահնակները, մանկասայլակները, այգեգործական գործիքները, ձկնորսական սարքավորումները կարող են տեղափոխվել մետրոյով, եթե դրանց չափերը չեն գերազանցում այս գնացքի համար սահմանված նորմերը։ Այստեղ հաճախորդները պետք է տեղյակ լինեն, որ նմանուղեբեռը կարող է վնաս պատճառել իրենց և հարևաններին։
Հիմնական հարմարավետության
Շարժման անվտանգությունը մեծապես կախված է հենց ուղևորներից: Միջազգային նորմերը փոքր-ինչ տարբերվում են ներքինից։ Մոսկվայի մետրոյից (ինչպես նաև այլ քաղաքների մետրոյից) օգտվելու յուրահատուկ կանոններ կան։ Արգելվում է մուտքը ճանապարհի երթեւեկելի հատված. Ոչ մի առարկա մի դրեք կամ մի գցեք գետնի վրա: Դրանք կարող են վնասել մեքենային։
Մի խանգարեք դռների բացման և փակման գործընթացին. Եթե ուղևորը նկատել է այս և այլ անօրինական գործողությունները, նա պարտավոր է խախտման մասին հայտնել ադմինիստրացիային։ Անտեղի, մի խանգարեք կառավարմանը:
Չի կարելի գովազդ տեղադրել մեքենաների պատերին։ Առանց համապատասխան փաստաթղթերի մետրոպոլիտենի տարածքում առևտուրը և ձեռնարկատիրական այլ գործունեությունն արգելված է։
Հոգ տանել ոչ միայն ձեր հարմարավետության, այլև այլ մարդկանց հանգստության մասին: Մի լսեք երաժշտություն առանց ականջակալների. Եթե ուղեբեռի հետ եք, ապա դրեք այն այնպես, որ այն չխանգարի այլ ուղեւորների տեղաշարժին։ Ձեր պայուսակը մի դրեք ձեզ մոտ և այնտեղ, որտեղ մեկ այլ մարդ կարող է նստել:
Հսկողության տակ
Ուղևորի կողմից մետրոյից օգտվելու կանոնների խախտումը խստիվ պատժվում է օրենքով. Ներդրված նորմերից յուրաքանչյուրն ուղղված է հենց քաղաքացիների անվտանգության ապահովմանը։
Հաճախորդներին չի թույլատրվում ինքնուրույն մուտք գործել տարածք, որը նախատեսված է բացառապեսանձնակազմը. Նաև որոշ կայարաններում կամ մետրոյում տեսանկարահանումը և լուսանկարչությունը կարող են ընդհանրապես արգելվել: Մարդիկ պետք է նաև նկատի ունենան, որ անվտանգության նկատառումներից ելնելով իրենց կարելի է շուրջօրյա հսկել մետրոյում թաքնված և բաց տեսախցիկներով։
Նաև որոշ կայարաններում աղբամաններ չկան։ Սա կանխամտածված գործողություն է, որը կանխում է ահաբեկչական հարձակումները։ Եթե գնացքի վագոնում կամ կայարանի հատակին պայուսակ կամ տուփ եք նկատում, իսկ սեփականատերը մոտակայքում չէ, պետք է այդ մասին տեղեկացնեք իրավապահ մարմիններին։
Աշխատանքային ժամ
Սովորաբար նման տրանսպորտը գործում է վաղ առավոտից մինչև ուշ գիշեր։ Օգտագործման հիմնական կանոնները ներկայումս գործում են: Պետերբուրգի մետրոյից կարելի է օգտվել 5.45-ից մինչև 0.10-ը, մայրաքաղաքում այն ուղևորափոխադրում է առավոտյան 6-ից մինչև 1-ը։ Սամարան փակվում է մեկ ժամ շուտ։ Բացման ժամերը կարող են փոփոխվել պետական տոների ժամանակ: Այս մասին նախապես տեղեկացնում են կառույցի աշխատակիցները։
Ճամփորդությունը վճարովի հիմունքներով է: Բացառություն են կազմում այն մարդիկ, ովքեր ունեն որոշակի առավելություններ։ Մեծ պայուսակների և մեծ ուղեբեռի համար պետք է հավելավճար վճարել, ինչպես առանձին նստատեղի համար։ Մեկ ուղևորին թույլատրվում է միայն մեկ լրացուցիչ նստատեղ: Քարտն ու տոմսը թույլ չեն տալիս անվճար իրեր տեղափոխել։ Մինչև 7 տարեկան երեխաները կարող են ճանապարհորդել առանց տոմսի։
Ուղևորների հարմարավետության համար այսօր նրանց տրամադրության տակ է կանգառ մեքենաների համար։ Ավտոմեքենաների սիրահարները պետք է իմանան այգուց օգտվելու և մետրոյի կայարանում վարելու կանոնները։
Ճիշտ պահվածք
Շարժասանդուղքներից օգտվելու համար կան որոշակի պայմաններ. Դուք պետք է կանգնեք կտավի վրա, որը կանգնած է ժապավենի ուղղությամբ: Փոխադրելիս բռնեք բազրիքից։ Երբ ճանապարհն ավարտվի, դուք պետք է արագ իջնեք հարթակ, որպեսզի չանհանգստացնեք ձեր հետևում կանգնած մարդկանց:
Երբ հաճախորդների հոսքը մեծ է, բարձրացե՛ք շարժասանդուղք նշված կողային ադմինիստրացիայով։ Փոքր երեխաները հատուկ ուշադրություն են պահանջում. Փոխադրման ժամանակ նրանց ձեռքը չպետք է բաց թողնվի։ Ավելի լավ է երեխային գրկել։
Ուղեբեռը, որը շրջում է ձեր կողքին, չպետք է թողնել առանց հսկողության: Պայուսակը չպետք է բաց թողնվի: Դուք պետք է այն վերցնեք երգի ավարտից հետո:
Դուք չեք կարող թողնել ձեր իրերը չստուգված: Ոչ Մոսկվայի, ոչ Սանկտ Պետերբուրգի, ոչ Սամարայի մետրոպոլիտենը պատասխանատվություն չի կրում նրանց անվտանգության համար։ Օգտագործման պայմանները նշում են, որ դուք պետք է կառավարեք այն արժեքավոր իրերը, որոնք տեղափոխում եք։
Վտանգավոր տարածք
Այդպիսի վայրերում հաճախ են աշխատում գողերը։ Նրանք օգտվում են մարդկանց անուշադրությունից, գրպանից փող ու հեռախոս են գողանում։ Հազվադեպ չէ, երբ խաբեբաները մետրոյից դուրս գալուց անմիջապես հետո բջջային հեռախոսներ են գողանում։ Նրանց համար այնտեղ ավելի հեշտ է աշխատել, քանի որ մետրոներում ցանց չկա, իսկ ուղեւորները ջրի երես դուրս գալուն պես զանգահարում են։ Այսպիսով, նրանք ցույց են տալիս, թե որտեղ է թաքցված հեռախոսը։
Շատ վագոններ չունեն օդորակիչ, ուստի ամառային սեզոնին շոգ է լինում։ Շոգին ավելի հեշտ դիմանալու համար վարչակազմը խորհուրդ է տալիս ձեզ հետ քաղցր ջուր վերցնել։
Քանի որ մետրոյի տարածքում կարող են տանկեր չլինեն, արժե մաքուր պահել և աղբ չշպրտել.ոտքերիդ տակ։
Մյուս քաղաքներում Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյից, մետրոպոլիտենից և ստորգետնյա հասարակական տրանսպորտից օգտվելու կանոնները սովորաբար նույնն են և տարբերվում են միայն մանրամասներով։ Սակայն մինչ մետրո մտնելը պետք է ևս մեկ անգամ ուշադիր կարդալ այս վայրում վարքագծի հիմնական նորմերը։
