Project 633 սուզանավ. նկարագրություն, բնութագրեր, կիրառություն, լուսանկար

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:48

633 նախագծի ներքին սուզանավը մշակվել է Կենտրոնական նախագծման բյուրոյի կողմից Դերիբին Զ. Ա.-ի ղեկավարությամբ: Դրա ստեղծման հետագա գործողությունները վերահսկվում էին Ա. Կ. Նազարովի և Է. Վ. Կռիլովի կողմից: Մոդելը պատկանում էր սուզանավերի դիզելային-էլեկտրական տեսակներին, որոնք արտադրվել էին Խորհրդային Միության Նախարարների խորհրդի 1955-09-08 թիվ 1454-808 հրամանով։ Սերիական արտադրության ընթացքում արտադրվել են մի քանի տասնյակ օրինակներ, որոնք ոչ միայն ծառայում են խորհրդային բանակին, այլև աշխարհի այլ երկրներում։

Արարման պատմություն

Փորձնական նախագիծ 633 սուզանավը, որի լուսանկարը տրված է վերևում, ներկայացվել է 1955 թվականի գարնանը երկու տարբերակով։ Այս ընտրանքները ստացել են կոդային անուններ նավատորմի տվյալների բազայում (նախագիծ 633 և I-633): Տեխնիկական իրականացման համար հատուկ հանձնաժողովն ընտրել է երկրորդ տարբերակը։

Սուզանավի նախատիպի տեղադրումը 331 սերիական համարով իրականացվել է Գորկիի Կրասնոյե Սորմովո գործարանում։ Գործարկումն իրականացվել է 1958 թվականի մայիսի վերջին։ Սուզանավի ծովային փորձարկումներն իրականացվել են նույն թվականի հոկտեմբերի 22-ից դեկտեմբերի 20-ը։Պետական փորձարկումներ են անցկացվել հաջորդ կիսամյակում Սեւ ծովում։ Ավելի ուշ սուզանավը ստացավ հերթապահ համարանիշ S-350 և ուղարկվեց Հյուսիսային նավատորմ՝ հետագա ստուգման համար։

Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ նախատեսվում էր կառուցել այս շարքի առնվազն 500 նավ։ Իրականում կառուցվել է ընդամենը երկու տասնյակից մի փոքր ավելի ավտոմեքենա։ Արտահանման տարբերակներն արտադրվել են անցյալ դարի 60-ականների երկրորդ կեսին։

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Նախագիծ 633 սուզանավը պատկանում է երկկողմանի սուզանավերին, չափսերով այն մոտ է 613 նախագծի անալոգներին, իսկ կորպուսի կոնֆիգուրացիան՝ 611-ին։ Ընտրվել է կորպուսի ձևը։ հաշվի առնելով Սպիտակ ծովի, Բալթյան և Վոլգայի երթուղիներով սուզանավերի շահագործման առանձնահատկությունները՝ առանց մարտկոցների անհրաժեշտության:

Սուզանավերի կոնֆիգուրացիան պատրաստված է սուզվելու ժամանակ ծովային պիտանիության օպտիմալ կատարումն ապահովելու համար: Մարմինն ինքնին եռակցման միջոցով պատրաստված է դիմացկուն պողպատից, երկարությունը 59,4 մետր է, դասավորությունը ներառում է տարբեր տրամագծերի մի քանի բալոններ։ Որպես պաշտպանիչ ծածկույթ, օգտագործվել է նյութ, որը համապատասխանում է TsKB-112 (1960) տեխնիկական փաստաթղթերին, տեսակ՝ PL NPPRK-7:

Միջին միջուկային պայթյունից հաշվարկված պաշտպանությունը եղել է.

1. Ամրացված պատյանում 1,6 կիլոմետր հեռավորության վրա։
2. Հիմնական բալաստ բաք՝ մինչև 1,6 կմ։
3. Վերկառուցվածքում - 1.0 կմ (օդային պոռթկում).

շարժիչներ

ՍուզանավProject 633 Romeo-ն համալրված է թիվ 613-ի նման էլեկտրակայանով՝ զույգ պտուտակային լիսեռներով: Դիզելային շարժիչները, որոնք արտադրվում են Կոլոմնայի գործարանի կողմից, ունեն երկու հազար ձիաուժ հզորություն, րոպեում պտույտների քանակը 500 է: Երկհարված ագրեգատների դիզայնը ստանդարտ գործողության է՝ ուղիղ հոսքի փականի տիպի մաքրման և առանց կոմպրեսորային վեց մխոցանի: արգելափակել։

Հավաքումը փչում է պտտվող զույգ փչակով: Շարժիչի կայուն աշխատանքը երաշխավորված է մինչև 400 լիտր ջրով (նվազագույն նախագծային արագությամբ) ջրի ալիքներով մինչև չորս կետ: Նաև շարժիչային միավորը ներառում է երկու պտուտակային էլեկտրական շարժիչներ PG-101 (1350 «ձի», 420 rpm): Նրանց կոնֆիգուրացիան - միավորներ պտտվող շրջանակներով, ջրով սառեցված առանցքակալներով և մի զույգ խարիսխներով: Բացի այդ, օգտագործվել են երկու տնտեսական էլեկտրաշարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 50 կՎտ հզորությամբ, որոնք զարգացնում են րոպեում 420 պտույտ։

Մեխանիկական

Project 633 սուզանավային դիզելային նավն ունի երկու ցածր աղմուկի պտուտակներ՝ մեխանիկական բլոկում վեց շեղբերով: Տարրերի փոփոխական քայլը 1600 մմ է, դրանք պտտվում են օղակաձև վարդակների մեջ, եկել են փոխարինելու անհաջող փորձնական չորս շեղբերով նախորդներին։

Սուզանավը կառավարվում է ուղեցույցի, ետևի և աղեղային ղեկի միջոցով։ Դրանք հագեցած են կենտրոնական դիրքից ակտիվացված հիդրավլիկ կարգավորիչով: Պահեստային շարժիչ - էլեկտրական, ագրեգատներ հետին հորիզոնական ղեկերով: Այս հանգույցի կառավարումը հնարավոր է շասսիիցկամուրջ վերնաշենքում. Այստեղ ղեկը մեխանիկական կապ ունի աշխատանքային մեխանիզմի հետ։ Էներգաբլոկը բաղկացած է 224 մարտկոցից՝ միավորված 112 կտորից բաղկացած երկու խմբի մեջ։

Փրկարարական համակարգ և զենք

Project 633 սուզանավը հագեցած է փրկարարական սարքավորումներով, ներառյալ տորպեդային խողովակները: Նրանք հատուկ տեխնիկայով անձնակազմին թույլ են տվել լքել սուզանավը մինչև 120 մետր խորությունից։ Տարհանումն իրականացվել է կողպման միջոցով։ Մինչև 200 մետր խորությունից ջոկատի փրկարարական աշխատանքներն իրականացվել են ետնամասից հատուկ զանգի միջոցով։ Կենտրոնական սյունը և խցիկը նաև հնարավորություն են տվել տարհանել մինչև 100 մետր խորությունից ISP սարքավորումներով։ Սուզանավի վրա հրդեհները մարելու համար նախատեսված է VPL-52 տիպի օդային փրփուր համակարգ։

Project 633 նավակի անձնակազմը բաղկացած է 52 հոգուց, մահճակալների թիվը՝ 55, կուպեների միջին բնակելի մակերեսը 0,8 քառ. մ, ծավալը՝ մոտ 9 խմ։ Սուզանավային սպառազինություն:

• վեց 533 մմ աղեղային տորպեդահարիչ;
• զույգ նմանատիպ հրացաններ հետևում;
• մարտական պահեստ - 14 տորպեդ;
• կրակման հսկողություն - ԴՐՈՒՄ Է «Լենինգրադ-633»;
• խորը տորպեդոյի շարժիչ - ձեռքով տեսակ:

Տեխնիկական պլանի պարամետրեր

Project 633 սուզանավերի բնութագրերը.

• երկարություն/լայնություն/գծագիր - 76, 6/6, 7/5, 07 մ;
• տեղաշարժ ջրի տակ/վերևում - 1, 72/1, 47 տ;
• վառելիքի քաշը՝ 252 տոննա;
• մակերևութային/ստորջրյա արագություն մինչև առավելագույնը - 15, 3/13, 8հանգույց;
• ճանապարհորդության միջակայք - 14590 մղոն (առավելագույնը ջրի վրա);
• առավելագույն սուզման խորություն - 30 մ;
• ինքնավարություն - 45-60 օր։

Սուզանավի վրա ուղղություն գտնելու և պասիվ պաշտպանության սարքավորումներից են GAS Arktika-M, աղմուկի ուղղության հայտնաբերում Svet-M, Դրոշի հայտնաբերում, MG-15 ականների որոնում: Փաթեթը ներառում է նաև ռադիոհետախուզական կայան, ուղղություն որոնիչ, ռադիոկայաններ, հարձակման և հակաօդային հսկողության պերիսկոպներ, հիդրոլոգիական համատարած տեսանելիության համակարգ։

Փոփոխություններ

Նախագծի 633 սուզանավային սարքը (ստորև նկարը) գրեթե նույնական է մի քանի փոփոխությունների համար: Դրանց թվում են՝

1. Model I-633 (նախագծային դիզայն մշակվել է 1955 թվականին):
2. Սերիական հիմնական նախագիծ։
3. Փորձարարական սուզանավ «Լազուրիտ» կենտրոնական կոնստրուկտորական բյուրոյից՝ Է. Կռիլովի ղեկավարությամբ։
4. S-350-ի ձևափոխում (միջին հատուկ) մարմնի ընդլայնված արագությամբ:

Փորձարարական նախագծերը տարբերվում էին հիմնական անալոգներից ինը կենտրոնախույս պոմպերի, լրացուցիչ ուղղահայաց կայունացուցիչի, պահեստային զինամթերքի բացակայությամբ և մինչև 100 մետր սուզման առավելագույն խորությամբ:

Վերջապես

Նշված տեսակի սուզանավերը լայնորեն արտահանվում էին Խորհրդային Միության եղբայրական երկրներ։ Նախագծի 633 սուզանավերը ծառայության մեջ էին Եգիպտոսի, Բուլղարիայի, Ալժիրի, Չինաստանի, Կորեայի և Սիրիայի ռազմածովային ուժերի հետ: Ներքին նավատորմի կազմի վերջին փոփոխություններից մեկը գտնվում է Սևաստոպոլի հարավային ծոցում: Նավակը ցույց տվեց, որ բավականին պարկեշտ էր այդ ժամանակի համար, թե՛ տեխնիկապեսսարքավորումներ, ուստի սպառազինության և արագության պարամետրերի առումով։ Խորհրդային բանակի համար կառուցված բոլոր պատճենները դուրս են բերվել նավատորմից մինչև 1987 թվականը: Չինացի դիզայներներն օգտագործել են Mark 633-ը որպես նախատիպ՝ սեփական սուզանավերի կառուցման համար: