Ford Motor Company-ում երեսուներկու տարվա կարիերայից հետո, ներառյալ նախագահ լինելը ութ տարի, Լիդո Էնթոնի Լի Յակոկկան նախագծեց Chrysler Corporation-ի պատմության ամենահաջող զարգացումներից մեկը: Այս հաջողությունը նրան դարձրեց երկրի ավտոարդյունաբերության պատմության մեջ ամենահայտնի և հիացմունքի արժանի բարձրաստիճան ղեկավարներից մեկը: Նա դարձավ լեգենդ, ամերիկյան երազանքի մարմնավորումը, նյուզմեյքեր և մարդ, որին շատերը հորդորում էին առաջադրվել նախագահի պաշտոնում:
Փաստեր Լի Յակոկկայի կենսագրությունից
Լիդո Էնթոնի Յակոկկան ծնվել է 1924 թվականի հոկտեմբերի 15-ին Ալենթաունում, Փենսիլվանիա, իտալացի ներգաղթյալներ Նիկոլայի և Անտուանետի ընտանիքում և դարձել իր ընտանիքում առաջին սերնդի ամերիկացին: Յակոկկան մեծ ջերմությամբ և հպարտությամբ է խոսում իր ծնողների մասին։ Նրա հայրը եկավ Ամերիկա, երբ նա ընդամենը տասներկու տարեկան էր, իսկ տասնինը տարի անց, բավականաչափ գումար խնայելով, նա վերադարձավ Իտալիա իր ընտանիքի համար: ՄեջԱյս ճանապարհորդության ընթացքում նա հանդիպեց մի հմայիչ աղջկա, ով դարձավ նրա կինը և Ամերիկայի ապագա մեծ մենեջերի մայրը:
Լին մեծացել է հարմարավետ միջավայրում՝ բիզնեսի հիմունքները սովորելով հորից, ով այդ ժամանակ հոթ-դոգ ռեստորանի և կինոթատրոնների ցանցի սեփականատեր էր։ Նիկոլան խելամիտ գործարար էր և սովորեցրեց իր որդուն պատասխանատվությունը և անհրաժեշտությունը ուժեղ մղումով և հեռատեսությամբ՝ ծաղկող բիզնես կառուցելու համար: Նիկոլան նաև ղեկավարել է երկրում մեքենաների վարձույթի առաջին գործակալություններից մեկը, և հորից Լին ժառանգել է իր սերը մեքենաների հանդեպ։
Ալենթաունի միջնակարգ դպրոցն ավարտելուց հետո նա ուսումը շարունակեց Լիհայ համալսարանում, որտեղ ստացավ արդյունաբերական ճարտարագիտության կոչում: Մանուկ հասակում Յակոկկան տառապել է ռևմատիկ տենդով և արդյունքում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ճանաչվել է ոչ պիտանի զինվորական ծառայության համար: 1945 թվականին համալսարանն ավարտելուց հետո նա առաջարկ ստացավ շարունակել ուսումը Փրինսթոնի համալսարանում (որտեղ նրան բախտ է վիճակվել ներկա գտնվել Ալբերտ Էյնշտեյնի դասախոսությանը), իսկ 1946 թվականին ստացել է ճարտարագիտության մագիստրոսի կոչում։։
Նույնիսկ դեռահասության տարիներին Յակոկկան որոշեց, որ ինքն է լինելու ավտոմոբիլային ընկերության ղեկավարը, ուստի նրա հետազոտությունները ուղղված էին հենց այս ուղղությամբ:
Լի Յակոկկան և Ֆորդ ընկերությունը
Լին միացավ ընկերությանը 1946 թվականին որպես ճարտարագետ, սակայն երկար ժամանակ չպահանջվեց, որպեսզի նա գիտակցի իր իսկական կոչումը ավտոմոբիլային բիզնեսում, և նա շուտով տեղափոխվեց շուկայավարման և վաճառքի բաժին, որտեղ նա ցույց տվեց զարմանալիարդյունքները։ Հենց այս քայլն էլ սկիզբ դրեց Լի Յակոկկայի փայլուն մենեջերական կարիերային և Ֆորդի համար մոնումենտալ ձեռքբերումների սկիզբը: Մի քանի հաջող նախաձեռնություններից հետո նա սկսեց բարձրանալ շարքերում և ի վերջո գտավ իր իրական կոչումը արտադրանքի մշակման մեջ:
1960 թվականին, երեսունվեց տարեկան հասակում, նա դարձավ Ford-ի ամենակարևոր ստորաբաժանման փոխնախագահ և գլխավոր մենեջերը: Առանձին-առանձին պետք է նշել նրա փայլուն առաջարկներից մեկը՝ ավտովարկերը, քանի որ նրա շնորհիվ ոչ միայն ընկերությունը հսկայական հեռանկարներ ստացավ, այլև յուրաքանչյուր ընտանիք հնարավորություն ուներ երեք տարի ապառիկ մեքենա գնել՝ վճարելով ընդամենը 20 տոկոսը։ կանխավճար։
Iacocca-ն առանցքային դեր է խաղացել Ford Mustang-ի զարգացման գործում, որը թողարկվել է 1964 թվականին և դարձել Ford Corporation-ի ամենահաջող նախագծերից մեկը:
Mustang-ը՝ մատչելի և ոճային սպորտային մեքենան, դարձել է ընկերության և անձամբ Լիի համար խորհրդանշական, ում ոմանք անվանում են «Մուստանգի հայր»: Նա առաջին տարվա վաճառքի ռեկորդ սահմանեց և իր ստեղծողին ներկայացրեց Times-ի և Newsweek-ի շապիկին:
1967 թվականին Յակոկկան նշանակվեց գործադիր փոխնախագահ, և 1970 թվականը նրան բերեց ընկերության նախագահ դառնալու ամենամեծ հաղթանակը:
Անսպասելի շրջադարձ Լիի կարիերայում
60-ականները Iacocca-ի համար անհավատալի և հաջող շրջան էին ընկերությունում, որը նշանավորվեց, ի թիվս այլ բաների, գործարկման միջոցովFord Mustang և Lincoln Continental Mark III. Թվում է, թե երազանքն իրականացվել է։ Հաջողությունները շարունակվեցին մինչև 70-ականները, բայց տասնամյակի վերջում իրավիճակը փոխվեց։ Լիի խրոխտ կառավարման ոճը և անսովոր բիզնես գաղափարները հանգեցրել են նրա և Հենրի Ֆորդի միջև կոնֆլիկտի, և Յակոկկան հեռացվել է աշխատանքից 1978 թվականին, չնայած այն հանգամանքին, որ ընկերությունը տարեկան ստացել է 2 միլիարդ դոլար շահույթ:
Լի Յակոկկայի և Ֆորդի պատմությունն ավարտվեց։ Լին, ով երեք տասնամյակ տքնաջան աշխատանք էր նվիրել ընկերությանը, կատաղեց։ Իր իսկ խոսքերով, այն ժամանակ նա չէր գիտակցում, որ իր լավագույն տարիներն առջեւում են։ Բավական կարճ ժամանակով հեռանալով ավտոմոբիլային բիզնեսից՝ նա վերադառնում է ծառայության, բայց արդեն մեկ այլ ընկերության շարքերում։
Հաջողության շլացուցիչ պատմություն
Աշխատանքից ազատվելուց հինգ ամիս անց նա վերադարձավ արդյունաբերություն որպես Chrysler-ի նախագահ, որն այն ժամանակ մոտ էր սնանկացմանը և մոտեցավ Լիին՝ առաջարկելով ղեկավարել ընկերությունը և պայքարել նրա կյանքի համար: Այսպես սկսվեց Լի Յակոկկայի և Քրայսլերի պատմությունը: Նա սկսեց վերականգնումը` կրճատելով և վաճառելով ոչ եկամտաբեր ստորաբաժանումները և իր գործընկերներին բերելով հին ընկերությունից: Ընկերությունը փրկելու համար նա ստիպված էր կոշտ որոշումներ կայացնել՝ աշխատանքից ազատել որոշ աշխատողների, վաճառել եվրոպական ստորաբաժանումը և փակել մի քանի գործարան։
1979-ին նա դիմեց ԱՄՆ Կոնգրեսին վարկ ստանալու համար, քանի որ ընկերությունը լուրջ ֆինանսական ներդրումների կարիք ուներ, և ստացավ կառավարության երաշխիքը, ինչին շատերը հավատում էին:աննախադեպ քայլ. Յակոկկայի ղեկավարությամբ Chrysler-ը ստացել է 1,5 միլիարդ դոլարի դաշնային վարկային երաշխիքներ։ Այն ժամանակ սա մասնավոր ընկերության կողմից երբևէ ստացված պետական օգնության ամենամեծ գումարն էր: Սա Լիին տվեց շնչառական սենյակ, որն անհրաժեշտ էր թարմացնելու և օպտիմալացնելու համար: 1981 թվականին ընկերությունը հասավ եկամտաբերության մակարդակին։
Այժմ, երբ Chrysler-ը վճարունակ էր, անհրաժեշտ էր լրջորեն վերանայել շուկան և մտածել նոր ապրանքների մասին: Այն ժամանակ երկու տեսակի տրանսպորտային միջոցների կարիք կար. Քանի որ երկիրը վառելիքի լուրջ ճգնաժամի մեջ էր, անհրաժեշտ էր տնտեսապես կոմպակտ մեքենա: Երկրորդ անհրաժեշտությունը հայեցակարգային մեքենայի մշակումն էր։ Լին օգտվեց դիզայնի առաջարկներից, որոնք Ֆորդը մերժեց, մինչ Յակոկկան աշխատում էր նրանց մոտ: Ford-ի նախկին գործընկեր Հալ Սպերլիխի հետ նա մշակել է միկրոավտոբուսը, որը ամենագնացի առաջնեկն էր և դարձավ ֆենոմենալ հաջողություն։ Նրա ղեկավարությամբ Chrysler-ը թողարկեց Dodge Aries-ը և Plymouth Reliant-ը K-Car գծի միջոցով 1981 թվականին:
Այս մեքենաների հաջողությունը, զուգակցված Յակոկկայի կողմից իրականացված այլ արմատական բարեփոխումների հետ, Chrysler-ին դուրս բերեցին խավարից: 1983 թվականին Chrysler-ը վաղաժամկետ մարեց պետական վարկերը, իսկ 1984 թվականին ընկերությունը ստացավ 2,4 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի շահույթ, ինչը ռեկորդային ցուցանիշ էր կորպորացիայի համար: Արդեն 1985 թվականին նրանք գնել են Gulf-Stream Aerospace Corporation-ը 637 միլիոն դոլարով, իսկ E. F. Hutton Credit Corporation-ը՝ 125 միլիոն դոլարով։միլիոն դոլար։
Յակոկկան դարձավ աստղ, հաջողության խորհրդանիշ և ամերիկյան երազանքի ձեռքբերում
Հանճարեղ մենեջերը նախագծեց ամերիկյան ավտոարդյունաբերության պատմության ամենահայտնի շրջադարձերից մեկը, և Chrysler-ի վերածնման հաջողությունը նրան դարձրեց ազգային հերոս: Յակոկկան ճանաչվել է բոլոր ժամանակների 18-րդ լավագույն ամերիկացի մենեջերը: Նրան անվանել են «ամերիկյան երազանքի կենդանի մարմնացում»։ Նույնիսկ խոսվում էր այն մասին, որ Լիին կառաջադրվի նախագահի պաշտոնում, և Յակոկկան ասաց, որ նա կարող է կառավարել ազգային տնտեսությունը վեց ամսում:
Նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը, գնահատելով նրա տաղանդն ու վաստակը, հրավիրեց Լիին համակարգելու Ազատության արձանի վերականգնման կոմիտեի աշխատանքը։ Յակոկկան ասում է, որ երբ նախագահ Ռեյգանն առաջին անգամ խնդրեց իրեն միջոցներ հավաքել Ազատության արձանի և Էլիս կղզու վերականգնման համար, նա չվարանեց: Այսօր նա դեռևս ներգրավված է Ամերիկա տանող այդ դարպասի պահպանման գործում, որով անցել են շատ ծնողներ և տատիկներ և պապիկներ, ներառյալ իրը:
Կյանքը Chrysler-ից հետո
Յակոկկան 68 տարեկան էր, երբ նա լքեց ընկերությունը, բայց դեռևս մնաց Chrysler-ի խորհրդատու՝ մեծ աշխատավարձով և ընկերության ինքնաթիռից մինչև 1994 թվականի վերջը: Որոշ ժամանակ անց նա նույնիսկ միացավ հայտնի միլիարդատեր Քըրք Քըրքորյանի հետ՝ փորձելով գրավել Chrysler-ը, որն անհաջող էր։
Յակոկկան դիտարկում էր իր ապագա ուղու տարբերակները, բայց ոչինչ այնքան գրավեց նրան, որ նորից միանա պայքարին,ուստի Լին որոշեց կենտրոնանալ խորհրդատվության և սոցիալական աշխատանքի վրա: Այդ ժամանակ Յակոկկան շատ ժամանակ էր ծախսում մի բարեգործական կազմակերպության հետ, որը զբաղվում էր շաքարախտի հետազոտությամբ, և հիմնադրամի ստեղծման պատճառները հասկանալու համար պետք է անդրադառնալ ամերիկացի մեծ մենեջերի անձնական կյանքին։
Ընտանիքը կյանքի կարևոր մասն է
1948 թվականին Լին հանդիպեց իր կյանքի սիրուն՝ Մերի ՄաքՔլիին, ով աշխատում էր որպես ադմինիստրատոր Ֆորդ Մոթոր ընկերության Ֆիլադելֆիայի գրասենյակում: 8 տարվա ծանոթությունից հետո 1956 թվականի սեպտեմբերի 29-ին Մերին և Լին ամուսնացան։ Ընտանիքը միշտ առաջնային նշանակություն է ունեցել Յակոկկայի համար:
Նա և Մերին ունեին երկու դուստր՝ Քեթրինը և Լիան: Չնայած իր զբաղված մասնագիտական կյանքին, Լին միշտ փորձել է ժամանակ հատկացնել իր ընտանիքի համար: Ընտանեկան երջանկությունը ստվերվեց Մերիի ախտորոշմամբ, որը նրան տվել էին 23 տարեկանում՝ դա շաքարախտ էր։ 34 տարի նա պայքարում էր իր հիվանդության դեմ, սակայն 1983 թվականին հիվանդությունը հաղթահարեց՝ ավերիչ հարված հասցնելով Լիին։ Նրա կարիերայի ամենավառ պրոֆեսիոնալ վերելքների շրջանը ստվերվեց ամենամեծ կորուստով. Մերին ընդամենը 57 տարեկան էր, երբ մահացավ։ Մեկ տարի անց (1984 թվականին) Լին հիմնադրում է իր հանգուցյալ կնոջ հիշատակին:
Մերիին կորցնելուց հետո Յակոկկան նորից ամուսնացավ Պեգի Ջոնսոնի հետ 1986 թվականին, սակայն ամուսնությունը չեղյալ հայտարարվեց հարսանիքից մեկ տարի անց։ Նա ևս մեկ կարճ ամուսնություն ուներ Դարրիեն Էրլի հետ 1991-ից 1994 թվականներին։ Հետագա տարիներին նա հաճույքով ժամանակ էր անցկացնում իր առաջին ամուսնության երկու դուստրերի և թոռների հետ:
Բարեգործությունը վառ անհատականության երեսներից մեկն է
Սեր իր կնոջ՝ Մերիի հանդեպՅակոկկան խնամքով պահում է իր ողջ կյանքի ընթացքում: 1984 թվականին նա հիմնադրեց դիաբետի հետազոտման հիմնադրամը և մի քանի տասնյակ միլիոն դոլարի ներդրում կատարեց ամբողջ երկրում հետազոտական նախագծերին: Լին նույն համառությամբ է մոտենում դիաբետի բուժմանը, ինչ բիզնեսին: Այն աջակցում է մեծ գիտնականներին ամբողջ աշխարհում և օգնում է առաջ մղել հետաքրքիր հետազոտություններ: Լիի դուստրը՝ Քեթրինը, ակտիվորեն ներգրավվեց այդ գործին՝ դառնալով հիմնադրամի նախագահ։ Քեթրինի ղեկավարությամբ հիմնադրամը ֆինանսավորել է նորարարական և հեռանկարային հետազոտական ծրագրեր և նախագծեր, որոնք Յակոկկան անկեղծորեն հավատում է, որ մի օր բուժման կհանգեցնեն: Այսօր Լին և նրա դուստրերը՝ Քեթրինն ու Լիան, շարունակում են անխոնջ առաջ տանել Հիմնադրամի առաքելությունը և անկեղծորեն հույս ունեն, որ հիվանդության բուժումը կգտնվի և կդառնա ընտանիքի ժառանգության մի մասը։
Եվ սա Յակոկկայի միակ նախագիծը չէ: 1997թ.-ին նա հիմնեց վերապատրաստման ծրագիր Լիհայ համալսարանում՝ իր մայր բուհում, որը գրավում է երիտասարդ բիզնես առաջնորդներին ամբողջ աշխարհից: Այն ներգրավված է ֆինանսավորման ծրագրերում, որոնք սնունդ են բերում կարիքավոր և սոված երեխաներին ամբողջ աշխարհում: Ստեղծվել է Iacocca Family Foundation-ի կողմից 2006 թվականին, Lee Iacocca Award-ը հեղինակավոր մրցանակ է ամերիկյան ավտոմոբիլային ավանդույթի պահպանմանը նվիրվածության համար և միջոց է հարգելու աշխարհի ամենանվիրված դասական մեքենաների կոլեկցիոներներին և վերականգնողներին:
Ամերիկայի մեծ մենեջերի անգնահատելի փորձը
Յակոկկան իր անձնական օրինակով ցույց տվեց, որԵրազանքի հասնելը հնարավոր է և միանգամայն իրատեսական յուրաքանչյուր նպատակասլաց մարդու համար, ով պատրաստ է աշխատել և ջանքեր գործադրել իր երազանքին հասնելու ճանապարհին։ Լի Յակոկկայի կարիերան դրա վառ օրինակն է:
Իր կենսագրության «Կարիերայի մենեջեր» նա կիսում է իր անգնահատելի փորձը աշխարհի հետ: Իր դասական հարդքոր ոճով նա պատմում է մեզ, թե ինչպես փոխեց ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը 1960-ականներին ֆենոմենալ Mustang-ով: Նա պատմում է Chrysler-ի հրաշք վերածնունդը սնանկությունից մինչև 1,5 միլիարդ դոլարի պետական վարկի մարումը: Նա այս գրքից ստացված հասույթը նվիրաբերեց իր հիմնադրամին: Լի Յակոկկայի գրքերից երկուսը դարձել են բեսթսելլերներ, և միլիոնավոր մարդիկ ամբողջ աշխարհում կառուցում են իրենց կյանքն ու կարիերան՝ ոգեշնչված նրա գաղափարներով և փորձառություններով:
Հանճարեղ մենեջերը ստեղծել է նաև իր սեփական կայքը, որտեղ կիսվում է բիզնեսում տարիների ընթացքում ձեռք բերած տեղեկություններով, գաղափարներով և իմաստությամբ, ինչպես նաև քննարկում է հիմնադրամի հետ կապված հարցեր և այսօր երկրի առջեւ ծառացած լուրջ խնդիրները։.
