Ի՞նչ ընդհանրություն ունեն միջնադարյան կաշվե փաթաթված վագոնը, 19-րդ դարի էլեգանտ կառքը և ժամանակակից ինքնաթիռը: Դրանք բոլորը տարբեր տեսակի մեքենաներ են։ Հազարավոր տարիներ մարդկությունը հորինում է նորերը և կատարելագործում է իրեն արդեն հայտնի տրանսպորտի եղանակները։ Դրանցից մեկը սայլն է։
Ինչ են ասում հանրագիտարանները
Ստուգաբանական և բացատրական բառարանները մեզ վերաբերում են թյուրքական ժողովուրդներին: Հենց նրանցից եվրոպացիները փոխառեցին «արբա» բառը։ Դա տեղի է ունեցել այնքան վաղուց, որ այսօր այն դարձել է շատ լեզուների, մասնավորապես ռուսերենի անբաժանելի մասը։ Բայց ի՞նչ նկատի ունեին դրանով թաթարները, տաջիկները կամ թուրքերը:
Պարզվում է, որ այդպես են կոչել բարձրահասակ երկանիվ սայլ, իսկ այն վարող վարորդին՝ արբակեշ։ Հատկանշական է, որ նման վագոններն ունեին անիվներ առանց ճառագայթների։ Իրենց կառուցման մեջ նրանք նման էին այն կառքերին, որոնք օգտագործվում էին Ասիայում մ.թ.ա. երկրորդ հազարամյակում:
Ամենից հաճախ ավանակներին կամ եզներին ամրացնում էին սայլին: Թերևս Պուշկինը նման վագոնի հանդիպել է Կովկասում 1829 թվականին՝ Արզրում մեկնելով։ Այս սայլով Թիֆլիս տեղափոխվեց Պարսկաստանում մահացած Ալեքսանդրի մարմինը։Գրիբոեդովա.
Ոչ թե երկու, այլ չորս
Երկանիվ սայլերը Կովկասում գործում են բավականին երկար ժամանակ՝ մինչև անցյալ դարը։ Սակայն ժամանակի ընթացքում «արբա» բառի իմաստը որոշակիորեն փոխվել է։ Նրանք սկսեցին նրանց անվանել երկար սայլեր՝ չորսով, և ոչ թե երկու անիվներով, և սովորական ճառագայթներով։ Դրանք դեռ օգտագործվում են, օրինակ, Ուկրաինայի հարավում։
Սակայն, ելնելով նկարագրությունից, կարող ենք ասել, որ արբան այն սայլն է, որը կարելի է գտնել գյուղական վայրերում ոչ միայն Ասիայում կամ Եվրոպայում, այլև Ամերիկայում, լինի դա հյուսիսային թե հարավային մայրցամաք: Հատկանշական է, որ նման սայլերը գալիս են ինչպես երկու, այնպես էլ չորս անիվներով։ Նրանք մինչ օրս եզներ են հավաքում հացահատիկ և գյուղատնտեսական այլ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Ճիշտ է, այդ վագոնները արբա չեն կոչվում։ Թեև ի՞նչ նշանակություն ունի, եթե դրանք օգտագործվեն նույն նպատակով, ինչ անցյալի թյուրք ժողովուրդների սայլերը։