Կորոլևը մարգարեացել է, որ մոտ ապագայում մարդիկ կկարողանան տիեզերք ճանապարհորդել «արհմիության վաուչերների» միջոցով, այժմ իրականություն է դառնում ենթաօրբիտալ թռիչքը։ Բայց ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, որ երազանքները կարող են իրականություն դառնալ։ Արդեն այս պահին մարդիկ կարող են տեղեր ամրագրել՝ հասկանալու համար, թե ինչ են ենթաօրբիտալ թռիչքները դեպի տիեզերք: Նույն կերպ, Ռուսաստանի Դաշնությունը զբոսաշրջությունը բացեց դեպի տիեզերք 19-րդ դարի հենց առաջին տարում՝ Գագարինի տիեզերք թռչելուց 40 տարի անց։
Տիեզերական ճանապարհորդներ
Անցյալ դարում տիեզերական ճանապարհորդությունը հնարավոր էր միայն իմանալու անհրաժեշտության հիման վրա: Պրոֆեսիոնալ տիեզերագնացների, ինչպես նաև տիեզերագնացների համար սա հիմնական աշխատանքն էր։ Սակայն երբեմն լինում էին գործուղումներ։ Օրինակ, 1990 թվականի ձմռան սկզբին ճապոնական TBS հեռուստաընկերությունը կազմակերպեց լրագրող Տոյոհիրո Ակիյամայի ենթաօրբիտալ թռիչքը դեպի Միր կայան։ Նախքաներեք անգամ թռավ Ամերիկայի բնակիչ Չարլզ Ուոքերը, McDonnell Douglas-ի աշխատակիցը:
Երբ սկսվեց նոր հազարամյակը, ոչ միայն պատրաստված տիեզերագնացներն ու տիեզերագնացները կարող են իրենց առաջին ենթաօրբիտալ թռիչքն իրականացնել, այլև զբոսաշրջիկները, եթե ցանկանան: Միլիոնատեր Դենիս Տիտոն առաջին տիեզերական ճանապարհորդն էր, նա 2001 թվականի գարնանը գնացել է ISS: Հենց այս ժամանակ էլ ի հայտ եկավ «տիեզերական զբոսաշրջություն» տերմինը։ Պաշտոնական շրջանակներում տերմինն օգտագործվում է որպես տիեզերական թռիչքի մասնակից, այլ ոչ թե զբոսաշրջիկ։ Մյուս թեկնածուները նույնպես անցել են նախաթռիչքային պատրաստություն։ Օրինակ, սա Դաիսուկե Էնոմոտոն է, ով ժամանակավորապես հեռացվել էր երիկամների հիվանդության պատճառով։ Նրան փոխարինեց Անյուշե Անսարին։
Ուս-ուսի մասնագետների հետ
Սուբորբիտալ տիեզերական թռիչքը սկսվում է բավականին սահուն մեկնարկով և թեթև 3-4 անգամ ծանրաբեռնվածությամբ, որից հետո գործում է տիեզերական կարևոր գործոնը՝ սա անկշռություն է: Մի քանի օր, մինչև նավը հասնի իր նպատակակետին, ճանապարհորդը կկարողանա վայելել Երկիր մոլորակի գեղեցկությունները ավելի քան 350 կմ բարձրությունից և զգալ իրական տիեզերագնաց։
Կայացումից և ISS-ում մոտ մեկ շաբաթ գտնվելուց հետո: Ընդհանուր առմամբ, ուղեծրում գտնվող կայանը նախատեսված չէր որպես հյուրանոց օգտագործելու, իսկ զբոսաշրջիկի կարգավիճակը չի ենթադրում որևէ ծառայություն։ Համենայն դեպս, նոր տիեզերագնացները դեռ հույս չունեն դրա վրա: Ընդհակառակը, նրանց համար կարևոր է միանալ անձնակազմի թիմին և զգալ, թե ինչ են իրական տիեզերագնացները: Բայց, իհարկե, նրանց ուսուցումը նույնը չէ, ինչ պրոֆեսիոնալներինը։ Եվ սկզբում ՆԱՍԱ-ն թույլ չտվեց զբոսաշրջիկներին ուղարկել կայարան։
Առաջինտուրիստական թռիչք
Սակայն, երբ Դենիս Տիտոն, այնուամենայնիվ, թռավ տիեզերք Ռոսկոսմոսի աջակցությամբ, նրան արգելեցին լինել կայանի ամերիկյան հատվածում։ Կայարանում օրերն արագ են անցնում։ Եվ հիմա դուք պետք է նորից մտնեք տիեզերանավ, մեկ ուրիշը: Հենց դրա վրա են թռչել ISS-ի հիմնական անձնակազմի անդամները, և դա փրկարարական աշխատանքների պահեստային նավ է։
Երբ միացնում եք արգելակային շարժիչները, որոնք նավը դուրս են բերում ուղեծրից, կլինի ոչ ավելի, քան 4 վերալիցքավորում: Բայց երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ նավը ընկնում է բալիստիկ վայրէջքի մեջ, որտեղ անձնակազմը զգում է վերաբեռնում: մինչև 10 գ, իսկ երբեմն նույնիսկ ավելին: Ուստի առողջությանը լուրջ են վերաբերվում, և պահանջները շատ են։
Պատրաստվում ենք թռիչքին
Որպեսզի ուղեծրային և ենթաօրբիտալ թռիչքը բարենպաստ լինի, անձնակազմը ստուգվում է առողջական խնդիրների համար։ Տիեզերական ճանապարհորդը պետք է բուժզննում անցնի։ Մասնակիցները որոշվում են նույն ասպեկտներով, ինչ պրոֆեսիոնալները. նրանք համարում են մեղր: քարտ, կազմակերպել քննություն, թեստեր հանձնել, որից հետո սկսում են ֆունկցիոնալ թեստերը, ստուգում են վեստիբուլյար ապարատը։ Ի վերջո, թեկնածուն կընդունվի նստարանային թեստերի, մասնավորապես՝ ճնշման խցիկի կամ ցենտրիֆուգի և շատ ուրիշների:
Առնվազն ենթաօրբիտալ թռիչքը, այն է՝ նախապատրաստումը, տևում է 6 ամիս: Այս ընթացքում մասնակիցը սովորում է «Սոյուզ» տիեզերանավի հավաքումը, հիդրոավազանում և հատուկ ինքնաթիռում սովորում է անկշռության նրբությունները, մասնակցում է ծովային վարժանքներում, ինչպես նաև անտառում գոյատևման դասընթացներին։ Այս ամենը անհրաժեշտ է, եթե վայրէջքը աննորմալ է:
Ճամփորդությունից առաջ առողջության ստուգում
Բժիշկները կատակում են, որ լիովին առողջ հիվանդներ չկան, կան վատ հետազոտվածներ. Հետեւաբար, գրեթե յուրաքանչյուր մարդ հայտնաբերում է ինչ-որ շեղում: Ռիսկերը բաժանվում են ըստ բուն թռիչքի ծրագրի վրա ազդեցության մակարդակի: Մեկ է, եթե դա կապված է բացառապես զբոսաշրջիկի բարեկեցության հետ։ Դա տեղի է ունեցել, օրինակ, լրագրող Տոյոհիրո Ակիյամայի հետ, որի ենթաօրբիտալ թռիչքն ուղեկցվել է տիեզերական հիվանդությամբ։ Դա պայմանավորված է վեստիբուլյար անսարքությամբ, որն առաջացնում է անկշռությունը, սակայն նա հրատարակել է իր սեփական գիրքը՝ «Տիեզերական թռիչքի հաճույքը»: Իրավիճակը սրվում է, երբ ճանապարհորդի առողջությունն ընկնում է անձնակազմի մյուս անդամների ուսերին։
Նրանց կարելի է թույլ տալ թռչել, եթե առողջական խնդիրները տարեկան 1-2%-ից ավելի չհայտնվեն և որևէ կերպ չազդեն նախատեսված ծրագրի վրա։ Հակառակ դեպքում կկազմվեն հատուկ փաստաթղթեր՝ տատանում: Այն պատրաստված է խնամքով. նրանք հավաքում են հիվանդությունների վերաբերյալ բոլոր գիտական հրապարակումները, անցկացնում թեստեր և գրավում գիտնականներին: Արդյունքում բժիշկներն ասում են՝ կանոններից խուսափելով՝ կարո՞ղ են շտկել խնդիրը, թե ռիսկի դիմել։ Վերջնական որոշումը միշտ կայացնում է Տիեզերական բժշկության խորհուրդը, որտեղ ներկա են գործող տիեզերական կազմակերպությունների բոլոր ներկայացուցիչները:
6 ճանապարհորդներից ամենաառողջը Մարկ Շաթլվորթն էր, բժիշկները նրան ոչինչ ցույց չտվեցին։ Իսկ ինչ վերաբերում է Գրեգորի Օլսենին, նա սրտի և շնչառության հետ կապված խնդիրներ ուներ։ Նրան վիրահատել են, մեկ տարի ծախսել են ապաքինման վրա, որից հետո նախապատրաստական աշխատանքները շարունակվել են, և թռիչքը դեպի ՄՏԿ հաջող է անցել։
Գնելտոմսեր
Առաջիկա չվերթների տոմսերը վաղուց են գնվել, թեև պարբերական թռիչքները չեն սկսվել։ Տեղեր են պատվիրել 35 նահանգի մոտ 500 բնակիչ։ Նրանցից շատերն ապրում են ԱՄՆ-ում։ Մեծ Բրիտանիայից հետո կա նաև Ռուսաստանի Դաշնությունից թեկնածու՝ Թիմուր Արտեմիևը (Եվրոսետ ընկերություն): Հետաքրքրված է թռիչքներով և շոու բիզնեսով: Խոսակցություններ կան, որ Փերիս Հիլթոնը և Ջոն Տրավոլտան պատրաստվում են թռիչքին։
