Քիչ հավանական է, որ մի օր ռոբոտներն ամբողջությամբ փոխարինեն մարդուն գործունեության այն ոլորտներում, որոնք պահանջում են ոչ ստանդարտ որոշումների արագ ընդունում ինչպես քաղաքացիական կյանքում, այնպես էլ մարտերում: Այնուամենայնիվ, անօդաչու թռչող սարքերի զարգացումը վերջին տասնամյակի ընթացքում դարձել է նորաձև միտում ռազմական ինքնաթիռների արդյունաբերության մեջ: Ռազմական առումով առաջատար շատ երկրներ անօդաչու թռչող սարքերի զանգվածային արտադրություն են իրականացնում: Ռուսաստանը մինչ այժմ չի կարողացել ոչ միայն գրավել իր ավանդական առաջատար դիրքերը զենքի նախագծման ոլորտում, այլև հաղթահարել պաշտպանական տեխնոլոգիաների այս հատվածում առկա կուտակումները։ Այնուամենայնիվ, այս ուղղությամբ աշխատանքներն ընթանում են։
Մոտիվացիա անօդաչու թռչող սարքերի մշակման համար
Անօդաչու թռչող սարքերի կիրառման առաջին արդյունքները ի հայտ եկան քառասունականներին, սակայն այն ժամանակվա տեխնոլոգիան ավելի համահունչ էր «ինքնաթիռի արկ» հասկացությանը։ V թեւավոր հրթիռը կարող էր թռչել մեկ ուղղությամբ ինքնավար՝ ունենալով ընթացքի կառավարման սեփական համակարգ՝ կառուցված իներցիալ-գիրոսկոպիկ սկզբունքով։
50-60-ական թվականներին խորհրդային հակաօդային պաշտպանության համակարգերը հասան արդյունավետության բարձր մակարդակի և սկսեցին լուրջ վտանգ ներկայացնել ինքնաթիռների համար, հավանաբար:թշնամին իրական առճակատման դեպքում. Վիետնամի և Մերձավոր Արևելքի պատերազմներն իսկական խուճապ են առաջացրել ԱՄՆ-ի և Իսրայելի օդաչուների շրջանում։ Հաճախակի են դարձել խորհրդային արտադրության ՀՕՊ համակարգերով ընդգրկված տարածքներում մարտական առաջադրանք կատարելուց հրաժարվելու դեպքերը։ Ի վերջո, օդաչուների կյանքը մահացու վտանգի տակ դնելու դժկամությունը նախագծող ընկերություններին դրդեց ելք փնտրել:
Սկսեք գործնական կիրառումը
Առաջին երկիրը, որն օգտագործեց անօդաչու ինքնաթիռներ, Իսրայելն էր: 1982 թվականին Սիրիայի հետ հակամարտության ժամանակ (Բեկաայի հովիտ) երկնքում հայտնվեցին հետախուզական ինքնաթիռներ, որոնք գործում էին ռոբոտային ռեժիմով։ Նրանց օգնությամբ իսրայելցիներին հաջողվել է հայտնաբերել հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության մարտական կազմավորումները, ինչը հնարավորություն է տվել հրթիռային հարձակում իրականացնել նրանց վրա։։
Առաջին անօդաչու սարքերը նախատեսված էին բացառապես «տաք» տարածքներով հետախուզական թռիչքների համար։ Ներկայումս օգտագործվում են նաև հարձակողական անօդաչու թռչող սարքեր՝ ինքնաթիռում ունենալով զենք և զինամթերք և անմիջականորեն ռմբակոծություններ և հրթիռային հարվածներ հասցնել ենթադրյալ թշնամու դիրքերին։
Նրանցից ամենաշատն ունի Միացյալ Նահանգները, որտեղ զանգվածաբար արտադրվում են «Դավաճաններ» և այլ տեսակի մարտական ինքնաթիռների ռոբոտներ։
Ժամանակակից ժամանակաշրջանում ռազմական ավիացիայի կիրառման փորձը, մասնավորապես՝ 2008 թվականի Հարավային Օսիայի հակամարտությունը խաղաղեցնելու գործողությունը, ցույց տվեց, որ Ռուսաստանին նույնպես անհրաժեշտ են անօդաչու թռչող սարքեր։ Հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության հակազդեցության դեպքում ծանր ռեակտիվ ինքնաթիռներով հետախուզություն իրականացնելը ռիսկային է և հանգեցնում է չհիմնավորված կորուստների: Ինչպես պարզվեց, այս ոլորտում կան որոշակի թերություններ։
Խնդիրներ
Ժամանակակից ռազմական դոկտրինի գերիշխող գաղափարն այսօր այն կարծիքն է, որ Ռուսաստանին հարվածային անօդաչուներ ավելի քիչ են անհրաժեշտ, քան հետախուզականները: Դուք կարող եք հարվածել հակառակորդին տարբեր միջոցներով, ներառյալ բարձր ճշգրտության տակտիկական հրթիռները և հրետանին: Շատ ավելի կարևոր է տեղեկատվությունը նրա ուժերի տեղակայման և ճիշտ թիրախային նշանակման մասին։ Ինչպես ցույց է տվել ամերիկյան փորձը, անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործումը ուղղակիորեն հրետակոծության և ռմբակոծության համար հանգեցնում է բազմաթիվ սխալների, քաղաքացիական անձանց և իրենց զինվորների մահվան: Սա չի բացառում ազդեցության նմուշների ամբողջական մերժումը, այլ միայն բացահայտում է խոստումնալից ուղղություն, որով մոտ ապագայում կմշակվեն ռուսական նոր անօդաչու թռչող սարքեր: Թվում է, թե երկիրը, որը բոլորովին վերջերս առաջատար դիրք է զբաղեցրել անօդաչու թռչող սարքերի ստեղծման գործում, այսօր էլ դատապարտված է հաջողության։ Դեռևս 60-ականների առաջին կեսին ստեղծվեցին ինքնաթիռներ, որոնք թռչում էին ավտոմատ ռեժիմով՝ La-17R (1963), Tu-123 (1964) և այլն։ Առաջնորդությունը մնաց 70-80-ականներին։ Սակայն իննսունականներին տեխնոլոգիական բացը պարզ դարձավ, և վերջին տասնամյակում այն վերացնելու փորձը, որն ուղեկցվում էր հինգ միլիարդ ռուբլու ծախսերով, չտվեց սպասված արդյունքը։։
Ներկա իրավիճակը
Այս պահին Ռուսաստանում ամենահեռանկարային անօդաչու թռչող սարքերը ներկայացված են հետևյալ հիմնական մոդելներով՝
| Անուն | Ամփոփում |
| «Փեյսեր» | Մոտավոր անալոգPredator MQ-1 |
| Altair | Reaper MQ-9-ի մոտավոր անալոգիա |
| «Դոզոր-600» | Միջին բարձրության ծանր. Երկար թռիչքի տևողությունը և միջակայքը |
| «Որսորդ» | Ծանր հարվածային անօդաչու թռչող սարք |
| Օռլան-10 | Կարճ հեռահար հետախուզություն |
Գործնականում Ռուսաստանում միակ սերիական անօդաչու թռչող սարքերն այժմ ներկայացված են «Տիպչակ» հրետանային հետախուզական համալիրով, որն ի վիճակի է կատարել մարտական առաջադրանքների նեղ սահմանված շրջանակ՝ կապված թիրախի նշանակման հետ: Oboronprom-ի և IAI-ի միջև իսրայելական անօդաչու թռչող սարքերի SKD հավաքման մասին պայմանագիրը, որը ստորագրվել է 2010 թվականին, կարելի է դիտարկել որպես ժամանակավոր միջոց, որը չի ապահովում ռուսական տեխնոլոգիաների զարգացումը, այլ միայն ծածկում է ներքին պաշտպանական արտադրության տիրույթի բացը:
Որոշ խոստումնալից մոդելներ կարելի է առանձին դիտարկել հանրային սեփականությունում:
«Փեյսեր»
Թռիչքի քաշը մեկ տոննա է, որն այնքան էլ քիչ չէ դրոնի համար։ Դիզայնի մշակումն իրականացնում է «Տրանսաս»-ը, իսկ այժմ ընթանում են նախատիպերի թռիչքային փորձարկումները։ Դասավորությունը, V-պոչը, լայն թևը, թռիչքի և վայրէջքի եղանակը (ինքնաթիռ) և ընդհանուր բնութագրերը մոտավորապես համապատասխանում են ներկայումս ամենատարածված ամերիկյան գիշատիչներին: Ռուսական «Ինոխոդեց» անօդաչու թռչող սարքը կկարողանա կրել տարբեր սարքավորումներ, որոնք թույլ են տալիս հետախուզություն իրականացնել օրվա ցանկացած ժամի, օդային լուսանկարահանում և հեռահաղորդակցության աջակցություն: Ենթադրվում էհարվածի, հետախուզական և քաղաքացիական մոդիֆիկացիաներ ստեղծելու հնարավորությունը։
«Պարեկություն»
Հիմնական մոդելը հետախուզական է, այն համալրված է ռադիոլոկացիոն կայանով, տեսանկարահանող և ֆոտոխցիկներով, ջերմապատկերով և գրանցման այլ սարքավորումներով։ Ծանր օդային շրջանակի հիման վրա կարող են արտադրվել նաև հարձակողական անօդաչու թռչող սարքեր: Ռուսաստանին ավելի շատ «Դոզոր-600» է հարկավոր՝ որպես ավելի հզոր անօդաչու թռչող սարքերի արտադրության տեխնոլոգիաների փորձարկման ունիվերսալ հարթակ, բայց նաև անհնար է բացառել կոնկրետ այս անօդաչու թռչող սարքի թողարկումը զանգվածային արտադրության։ Ծրագիրը ներկայումս մշակման փուլում է: Առաջին թռիչքի ամսաթիվը 2009 թվականն է, միաժամանակ նմուշը ներկայացվել է «MAKS» միջազգային ցուցահանդեսում։ Նախագծված է Transas-ի կողմից։
Altair
Կարելի է ենթադրել, որ այս պահին Ռուսաստանում ամենամեծ հարվածային անօդաչու թռչող սարքերը Altair-ն են՝ մշակված Sokol Design Bureau-ի կողմից։ Նախագիծն այլ անուն ունի՝ «Altius-M»: Այս անօդաչուների բեռնաթափման քաշը հինգ տոննա է, այն կկառուցի Գորբունովի անվան Կազանի ավիացիոն գործարանը, որը մտնում է Տուպոլև բաժնետիրական ընկերության մեջ։ Պաշտպանության նախարարության հետ կնքված պայմանագրի արժեքը մոտավորապես մեկ միլիարդ ռուբլի է։ Հայտնի է նաև, որ այս նոր ռուսական անօդաչու թռչող սարքերն ունեն միջանցիկ օդանավերի չափսեր՝
- երկարություն - 11600 մմ;
- թևի բացվածք - 28500 մմ;
- պոչի բացվածք - 6000 մմ։
Օդանավի երկու պտուտակավոր դիզելային շարժիչների հզորությունը 1000 ձիաուժ է։ հետ։ Օդում Ռուսաստանի այս հետախուզական և հարվածային անօդաչուները կկարողանանմնալ մինչև երկու օր՝ հաղթահարելով 10 հազար կիլոմետր հեռավորություն։ Էլեկտրոնային սարքավորումների մասին քիչ բան է հայտնի, դրա հնարավորությունների մասին կարելի է միայն կռահել։
Այլ տեսակներ
Հեռանկարային զարգացման փուլում են նաև ռուսական այլ անօդաչու թռչող սարքեր, օրինակ՝ վերոհիշյալ «Օխոտնիկը»՝ անօդաչու ծանր անօդաչու թռչող սարքը, որը կարող է նաև կատարել տարբեր գործառույթներ՝ ինչպես տեղեկատվական, այնպես էլ հետախուզական և հարվածային-գրոհային: Բացի այդ, սարքի սկզբունքի համաձայն, նկատվում է նաև բազմազանություն։ Անօդաչու սարքերը և՛ ինքնաթիռների, և՛ ուղղաթիռների տեսակներ են: Ռոտորների մեծ քանակությունը հնարավորություն է տալիս արդյունավետ մանևրելու և սավառնելու հետաքրքրության օբյեկտի վրա՝ արտադրելով բարձրորակ հետազոտություններ: Տեղեկատվությունը կարող է արագ փոխանցվել կոդավորված կապի ուղիներով կամ կուտակվել սարքավորման ներկառուցված հիշողության մեջ: Անօդաչու թռչող սարքերի կառավարումը կարող է լինել ալգորիթմական-ծրագրային, հեռակառավարման կամ համակցված, որի դեպքում կառավարումը կորցնելու դեպքում վերադարձը բազա իրականացվում է ավտոմատ կերպով։
Երևում է, ռուսական անօդաչու մեքենաները շուտով ոչ որակապես, ոչ քանակապես չեն զիջելու արտասահմանյան մոդելներին։
