2014 թվականի վերջին (Ամանորից անմիջապես առաջ՝ դեկտեմբերի 24-ին) երկրում կար մեկ բնակավայր պակաս՝ Ժելեզնոդորոժնի անունով։ Բնակչությունը հնազանդորեն քվեարկեց մերձմոսկովյան մեկ այլ քաղաքի՝ Բալաշիխայի հետ միավորման օգտին, բայց իրականում կլանմանը։ Արդյոք նախկին երկաթուղայինները դրանից օգուտ քաղեցին, թե ոչ, ժամանակը ցույց կտա։
Ընդհանուր տեղեկություններ
Ժելեզնոդորոժնին ներկայումս մտնում է Ռուսաստանի Մոսկվայի մարզի Բալաշիխա քաղաքի մեջ, որը գրեթե մինչև 2014 թվականի վերջը հանդիսանում էր առանձին շրջանային ենթակայության քաղաք և համանուն քաղաքային շրջանի վարչական կենտրոն։ 1952 թվականից անկախ քաղաք է, 1960 թվականից դարձել է շրջանային ենթակայության քաղաք։ Մոսկվայի մարզի Ժելեզնոդորոժնի քաղաքի բնակչությունը 2015 թվականին կազմել է մոտավորապես 152000 մարդ։ Բնակչության խտությունը (նույն տարում) կազմել է 6311,67 մարդ/կմ2։
Բնակավայրի զբաղեցրած տարածքը միավորման պահին կազմում էր 2408 հա։ Նախկին քաղաքը ձգվում էր արևմուտքից արևելք 7 կմ տարածություն, բայց եթե հաշվի առնեքկառուցվել է հեռակա միկրոշրջան Կուպավնա, ապա 13 կմ. Տարածքով է անցնում Մոսկվա - Նիժնի Նովգորոդ երկաթուղային գիծը, կայարանը (նախկինում համարվում էր քաղաքի կենտրոնը) գտնվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից 10 կմ դեպի արևելք։ Մոտակա քաղաքները՝ Բալաշիխան 8 կմ հեռավորության վրա է, Ռեյտովը՝ 10 կմ, իսկ Լյուբերցին 11 կմ հեռավորության վրա։
Բալաշիխա քաղաքային թաղամասին միանալուց հետո քաղաքը բաժանվեց 8 միկրոշրջանների. վերացված քաղաքի կենտրոնական թաղամասերը կազմում էին Ժելեզնոդորոժնի շրջանը։ Առանձնացվել են նաև Կերամիկը, Կուպավնան, Կուչինոն, Օլգինոն, Պավլինոն, Նովոե Պավլինոն և Սավվինոն։
Անվան ծագումը
Մինչև 1939 թվականը բնակավայրն ուներ բավականին անհրապույր Օբիրալովկա անվանումը։ Ըստ ամենաարժանապատիվ վարկածի՝ այն առաջացել է բնակավայրի սեփականատերերից կամ հիմնադիրներից մեկի անունից։
Սակայն Ժելեզնոդորոժնի քաղաքի բնակչությունն ավելի «ռոմանտիկ» տարբերակն արդարացված է համարում։ Նախորդ դարում «աքսորի ուղին» անցնում էր փոքր գյուղերով, որոնք հետագայում միավորվեցին քաղաքի մեջ: Ըստ այդմ՝ հեռավոր Սիբիրում աքսորի դատապարտվածները ոտքով են գնացել պատիժը կրելու։ Տեղի բնակիչները, որոնք բարձր ճանապարհին կողոպուտի և գողության որս էին անում, բանտարկյալներից խլել են վերջին ունեցվածքը։ Մինչև վերջին շորերը հանել են, այսինքն՝ թալանել են։ Նմանատիպ մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ քաղաքն իր անունը ստացել է այն պատճառով, որ նույն տեղացի մարդասպանները թալանել են վաճառականներին։ Ավազակները թաքնվել են ճամփեզրի անտառներում և ձորերում, կանգնեցրել վաճառականներին և մեծ մասամբ շրջակա գյուղացիներին։ Ամբողջովին պոկեց դրանքբռնեց ձիերին և առայժմ ապահով թաքնվեց որսի հետ։
Այն ժամանակ դարանակալման լավագույն վայրերը Վլադիմիրսկայա և Նոսովիխինսկայա ճանապարհներն էին։ Խիտ, անթափանց անտառները՝ վայրի կենդանիներով և բազմաթիվ ճահիճների վրայի միջատների ամպերով, երկար ժամանակ ծառայել են որպես ավազակների ապահով ապաստարան։ Անտառի ծայրամասում գտնվող Վլադիմիրի ճանապարհին բազմաթիվ ճանապարհորդներ թալանվեցին, թեև Մոսկվա գնալու համար 20 մղոնից ավելի չկար: Շատ ավելի վտանգավոր էր քշել Նոսովիխինսկայա ճանապարհով, որը ոլորվում էր անտառի թավուտի միջով։ Բազմաթիվ ճանապարհորդներ, որոնք թալանվել էին այս վայրերում սրընթաց մարդկանց կողմից, սկսեցին թալանված անվանել մերձակայքում ընկած գյուղերը։ Վիրավորական անունը մնում է:
1939 թվականին բանվորական ավանը ստացել է Ժելեզնոդորոժնի անունը, քանի որ մոտակայքով անցնում էր Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ երկաթուղին։ Շատ բնակիչներ օգտագործում են խոսակցական անուններ՝ Ժելդոր կամ Ժելեզկա: Ժողովրդական Ժելիքը վերջին տարիներին ավելի ու ավելի մեծ տարածում է գտնում Ժելեզնոդորոժնի քաղաքի բնակչության շրջանում։ Հավանաբար, քաղաքի նախկին թաղամասերը, որոնք այժմ Բալաշիխայի մաս են կազմում, դեռ երկար ժամանակ այդպես կկոչվեն։
Քաղաքի հիմնադրում
Ժամանակակից քաղաքի մաս կազմող տարածքը ներառում էր Բոգորոդսկու հողերը, Վասիլևսկու վոլոստի բնակավայրերը (գյուղեր և գյուղեր) (Սավվինո, Օբիրալովկա և այլն), ինչպես նաև Մոսկվայի շրջանի Պեհորսկի վոլոստը (Կուչինո):, Օլգինո): Սավվինո և Կուչինո ամենահին գյուղերը գրավոր աղբյուրներում նկարագրված են ռուս հայտնի իշխան Իվան Կալիտայի ժամանակներից՝ թվագրված 1327 թ. Ընդ որում՝ Պեխորկա գետի մոտ գտնվող Կուչինոն առաջինն էժամանակը կոչվում է անապատ: 1571 թվականին հիմնադրվել է Տրոիցկոե գյուղը։ Բնակավայրերից յուրաքանչյուրը երկար ժամանակ զարգացել է ինքնուրույն։ Չկա հավաստի տեղեկություն այն մասին, թե այդ ժամանակ Ժելեզնոդորոժնիում (ավելի ճիշտ՝ այն բնակավայրերում, որոնք հետագայում մտել են նրա կազմի մեջ)։։
18-րդ դարի երկրորդ կեսին առաջացել է Սերգեևկա գյուղը։ Բնակավայրը հիմնադրել է կոմս Պյոտր Ռումյանցև-Զադունայսկին, ով այստեղ վերաբնակեցրել է մի քանի գյուղացիական ընտանիք՝ բնակավայրն անվանակոչելով իր կրտսեր որդու պատվին։ Ժամանակի ընթացքում պաշտոնական անունը փոխարինվեց խոսակցական Obiralovka մականունով: Այնքան, որ 19-րդ դարի վերջում այն դարձավ ոչ միայն գյուղի, այլեւ երկաթուղային կայարանի պաշտոնական անվանումը։ Օբիրալովկան առաջին անգամ հիշատակվել է 1799 թվականին Նիժնի Նովգորոդի երկաթուղու կառուցման ժամանակ փաստաթղթերում։
Տարածաշրջանի զարգացումը 19-րդ դարում
Ըստ 1829 թվականին հրատարակված Մոսկվայի նահանգի տեղեկատուի, որը թույլ է տալիս դատել գյուղի չափը, այն ուներ 6 տնտեսություն՝ 23 գյուղացիներով։ 1852 թվականին մեկ այլ պաշտոնական փաստաթուղթ, որը խոսում էր Մոսկվայի շրջանի բնակավայրերի մասին, արձանագրեց բնակիչների թվի աճ։ Ժելեզնոդորոժնիի (այն ժամանակ՝ Սերգեևկա-Օբիլովկա գյուղի) բնակչությունը կազմում էր 56 մարդ, այդ թվում՝ 22 տղամարդ և 35 կին, որոնք ապրում էին նույն 6 բակում։
18-րդ դարի երկրորդ կեսին սկսվում է տարածաշրջանի տնտեսության բուռն զարգացումը` կավե հանքավայրերի հայտնաբերմամբ և արդյունաբերական զարգացման սկիզբով։ 19-րդ դարի սկզբին տեղի արդյունաբերողները՝ Դանիլով եղբայրները, կառուցեցին կարմիր աղյուսների արտադրության առաջին գործարանը։ Մոտավորապես նույնըԱյդ ժամանակ մոսկվացի վաճառական Դ. Ի. Միլովանովը ձեռք է բերել փոքր արհեստագործական աղյուսի արտադրություն և այն վերակազմավորել աղյուսի գործարանի, որը 1875 թվականին արտադրել է իր առաջին արտադրանքը: Փողերը սկսեցին ներդնել տեղական եկամտաբեր բիզնեսում, ավելի ուշ կառուցվեցին այլ վաճառականների (ներառյալ Կուպրիյանովի և Գոլյադկինի) աղյուսի գործարանները։ Երկար ժամանակ այս արդյունաբերությունը աշխատատեղեր էր ապահովում Ժելեզնոդորոժնիի այն ժամանակվա բնակչության համար։
Երկաթուղու կառուցում
1862 թվականին շրջանով անցավ Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ երկաթուղին, կառուցվեց Օբիրալովկա երկաթուղային կայարանը։ 15 տարի անց մոտակայքում առաջացել է կայարանային ավան, որը ստացել է նույն անունը։ 1866 թվականին կառուցվել է ջրհոր, որի ջրամատակարարումն ապահովվել է մեխանիկական շարժիչով։ Կայանում գոյացած եկամուտները սկսեցին արագ աճել, և շուտով զգալիորեն գերազանցեցին ծախսերը: Կառուցվել է ջրի պոմպի շենք, արդիականացվել են երկաթուղային շինությունները։ Բեռնափոխադրումները և ուղևորափոխադրումները գրեթե կրկնապատկվել են. Կայանը նշանակված է 4-րդ կարգի, քանի որ այն արդեն ունի բոլոր անհրաժեշտ ենթակառուցվածքները՝ 4 սլաք, ուղևորների համար նախատեսված շենքեր և բնակելի շենքեր։ Կայանի շենքն ուներ հեռագրատուն, խնայբանկ, դրամարկղերով սենյակ, ընդհանուր սպասասրահ, 1-ին և 2-րդ դասարանների համար նախատեսված հատուկ սրահներ։ Պահեստը կառուցվել է հենց կայարանի հետևում, որտեղ գտնվում էր փոստային բաժանմունքը։
Երկաթուղու կառուցմամբ արդյունաբերությունը զարգացման հզոր խթան ստացավ։ Այդ ժամանակների Ժելեզնոդորոժնիի բնակչությունը սկսեց արագ աճել, գյուղացիներին սկսեցին զանգվածաբար աշխատանքի ընդունել արդյունաբերական ձեռնարկություններում,ով ազատություն ստացավ ճորտատիրության վերացումից հետո։
1896 թվականին հայտնի բարերար Սավվա Մորոզովի թոռը՝ արտադրող Վիկուլա Մորոզովը, կառուցեց Սավվինսկայա մանուֆակտուրայի գործարանը։ Կողքին մանուֆակտուրայի բանվորները հիմնեցին Սավվինո անունով գյուղ։ 1904 թվականին Կուչինո գյուղում հիմնադրվել է աշխարհում երկրորդը և եվրոպական մայրցամաքում առաջինը Աերոդինամիկ ինստիտուտը։ Գիտական աշխատանքները ղեկավարել է ժամանակակից աերոդինամիկայի հիմնադիր, Մոսկվայի համալսարանի պրոֆեսոր Ն. Է. Ժուկովսկին։ Ինստիտուտի աշխատանքը խթան է տվել Կուչինո գյուղի զարգացմանը՝ որպես խոշոր գիտական կենտրոնի։ Փոքր բնակավայրը հայտնի է դարձել Ռուսաստանի և աշխարհի շատ երկրների գիտնականների և օդագնացների շրջանում։
Հեղափոխության նախօրեին
Տարածաշրջանի տնտեսական զարգացումը մեծապես կախված էր երկաթուղու ծանրաբեռնվածությունից: Վերջին քառորդ դարի ընթացքում երկաթուղային ուղիները հիմնականում օգտագործվել են աղյուսների տեղափոխման համար։ Այն բերվել է տեղական աղյուսի գործարաններից, շատերը կառուցվել են 19-րդ դարի սկզբին։ Հաճախ փոխադրվող այլ ապրանքներ էին ածուխը, վառելափայտը, հացահատիկը։ 1912 թվականին կայարանում հայտնվեց արհեստական լուսավորություն՝ կազմակերպված կերոսինի շիկացած լամպերի օգնությամբ։ Ճանապարհի ղեկավարությունը կայարանում և հարակից տարածքում օրինակելի կարգուկանոն է ապահովել։ Երկաթուղային կայարանը բազմիցս հիշատակվել է գրական ստեղծագործություններում, օրինակ՝ այստեղ է, որ Լև Տոլստոյի պատմվածքի հերոսուհի Աննա Կարենինան իրեն նետել է գնացքի տակ։։
Ժելեզնոդորոժնիում բնակչությունը հատկապես կտրուկ ավելացել է 1916թ., գ.արդեն մոտ երկու հարյուր յարդ կար։ Ենթակառուցվածքները նույնպես արագորեն աճեցին՝ բացվեցին թեյի խանութ, հացի փուռ, վարսավիրանոց։ Կար մի փոքրիկ խանութ, որտեղից կարելի էր գնել մոմեր, էժան ծխախոտ և լավ մթերքներ։ Բացվել է ալկոհոլային խմիչքների խանութ. Հայտնվեց առաջին զվարճանքի հաստատությունը. Տեղական լճակի կողքին, որը վարձակալել էր կապալառու Մաքսիմովը, նա վաննաներ կանգնեցրեց, և ձմռան սկսվելուն պես այստեղ սահադաշտ լցվեց, որտեղ ցանկացողներին թույլատրվում էր վարել վճարովի։։
1916 թվականին Օբիրալովկայում ուժեղ հրդեհ էր, որը ոչնչացրեց բազմաթիվ առևտրային ձեռնարկություններ։ Դրանից հետո գյուղում կազմակերպվել է կամավոր հրշեջ ջոկատ տեղի բնակիչներից։ Լճակի մոտ սարքավորվել էր հրշեջ սփռոց, որի վրա պատկերակ էր կախված, իսկ կողքին ազդանշանային զանգով սյուն էր փորված։ Գյուղում կար մեկ դպրոց, որտեղ աշակերտները սովորեցին ընդամենը երեք տարի։ Ըստ էթնիկական կազմի՝ Ժելեզնոդորոժնիի բնակչությունը բավականին միատարր էր, այստեղ հիմնականում ռուսներ էին ապրում, այն ժամանակ մարդահամարում նրանք գրանցված էին որպես ուղղափառներ։
Երկու պատերազմների միջև
Քաղաքացիական պատերազմից հետո առաջին բանը, որ նրանք արեցին, վերականգնեցին ուղու հարմարություններն ու շարժակազմը: Արդյունաբերականացման տարիներին և առաջին հնգամյա պլանով սկսվեց երկաթուղու էլեկտրաֆիկացումը։ Այդ ժամանակվանից սկսած Օբիալովկա գյուղի բնակիչների մարդահամարը սկսեց կանոնավոր կերպով անցկացվել, 1929 թվականին այնտեղ բնակվում էր 1000 մարդ։ Էլեկտրաէներգիայի աշխատանքն ավարտվել է նախատեսված ժամկետից մեկ քառորդ շուտ։ 1933 թվականին հանդիսավոր ժողովից հետո Օբիլովկա կայարանից Մոսկվա ուղարկվեց առաջին էլեկտրագնացքը։ Բնակչությունը արագԵրկրի տարբեր մասերից մասնագետների հոսքի պատճառով աճեց, էթնիկ կազմը աստիճանաբար սկսեց փոխվել։
1939 թվականին բնակավայրը ստացավ քաղաքատիպ ավանի կարգավիճակ, և բանվորների խնդրանքով, ինչպես գրում էին այն ժամանակ, այն վերանվանվեց Ժելեզնոդորոժնի բնակավայր։ Նախապատերազմյան վերջին մարդահամարի համաձայն, որն անցկացվել է նույն թվականին, Ժելեզնոդորոժնիի Մոսկվայի շրջանի բնակչությունը կազմում էր 7354 մարդ։ Պատերազմի տարիներին գյուղի բազմաթիվ բնակիչներ մոբիլիզացվել կամ կամավոր մեկնել են ռազմաճակատ, նրանցից վեցը արժանացել են Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։
Հետպատերազմյան տարիներ
Հետպատերազմյան տարիներին կառուցվեցին բազմաթիվ արդյունաբերական ձեռնարկություններ, մարզը շարունակեց մասնագիտանալ շինանյութերի արտադրության մեջ։ 1946 թվականին բացվել է կերամիկական բլոկների փորձնական արտադրություն և շինարարական կերամիկայի գիտահետազոտական ինստիտուտ։ 1952 թվականին գործարկվեց փայտամշակման գործարան։
Սավինո գյուղում, ջուլհակի գործարանից ոչ հեռու, 1947 թվականին կազմակերպվեց գործարանային մեքենաների մասերի վերականգնման արհեստանոց, որը 1956 թվականին վերակազմավորվեց էլեկտրամեխանիկական գործարանի։ Նույն տարիներին կառուցվել է հանքային բուրդից արտադրանքի արտադրության ձեռնարկություն։ Արդյունաբերական նոր ձեռնարկություններում աշխատելու համար անհրաժեշտ էր ներգրավել զգալի աշխատանքային ռեսուրսներ։ Ժելեզնոդորոժնի Մոսի բնակչությունը. շրջանը 1959 թվականին հասել է 19243 մարդու։
Ստանալ քաղաքի կարգավիճակ
1952 թվականին բանվորական ավանը ստացել է շրջանային ենթակայության քաղաքի կարգավիճակ, 1960 թվականին դարձել է շրջանային ենթակայության քաղաք։ մասհետո մտան Սերգեևկա գյուղը, կայարանային ավանը և մի քանի ամառանոցներ՝ Աֆանասևսկին, Իվանովսկին և Օլգինոն։ Հետաքրքիր է այս ամառանոցների հիմնադրման պատմությունը։
Փայտավաճառ Աֆանասևը հողատարածք է գնել արքայազն Գոլիցինից: Նա կառուցեց իր սեփական տունը (այժմ՝ Սովետսկայա և Շմիդտ փողոցների անկյունը), անտառում շարեց կենտրոնական փողոցը, որը նա անվանեց իր դստեր՝ Էլիզաբեթի անունով, և մի քանի լայնակի փողոցներ։ Փողոցների միջև ընկած տարածքը բաժանված էր փոքր առանձին հողամասերի, որոնք նա վաճառեց լավ շահույթով։ 19-րդ դարում ձևավորվել է Աֆանասևսկի մի ամբողջ դաչա բնակավայր, որը հետագայում ներառվել է Մոսկվայի շրջանի Պեհորսկի վոլոստի մեջ։
1983-ին մոսկվացի առևտրական և սղոցարանի համասեփականատեր Իվանով Ի. Կ.-ն Պեստովո գյուղում գտնվող Գյուղացիական ընկերությունից հողատարածք է գնել: Հողատերը նաև սկզբում կազմակերպել է տարածքը, կտրել է փողոցների բացատները, փորել լճակ և բացել հողի վաճառքը: Քանի որ նոր բնակավայրի առաջին տունը պատկանել է Իվանովին, նա ստացել է Իվանովսկի մականունը։ Այնուհետև անունը կրճատվեց և դարձավ Իվանովկա, որը դարձավ Բոգորոդիցկի շրջանի Վասիլևսկի վոլոստի մի մասը:
Հողատարածքը, որի վրա հետագայում կառուցվել է Օլգինո գյուղը, գնել է արդյունաբերող Ֆ. Գործարանի սեփականատերը գյուղը նվիրել է իր կնոջ՝ Օլգա Գավրիլովնային ծննդյան տարեդարձին, ինչի պատճառով էլ այն անվանվել է Օլգինո։
Խորհրդային ժամանակներ
1960-ին Ժելեզնոդորոժնիին կցվեցին մի քանի բնակավայրեր, այդ թվում՝ Սավվինո գյուղերը։և Կուչինո, Սերգեևկա և Տեմնիկովո գյուղերը։ Մինչև 1967 թվականը Ժելեզնոդորոժնիի բնակչությունն աճել էր մինչև 48000 մարդ՝ ութ տարում կրկնապատկվելով։
Հաջորդ խորհրդային տարիներին քաղաքը ակտիվորեն կառուցվեց։ Կառուցվել է երկաթուղային կայարանի և կայարանի հրապարակի նոր շենքը։ Կենտրոնը կառուցվել է ժամանակակից բարձրահարկ շենքերով։ Քաղաքի հարավային մասի և Կուչինո միկրոշրջանի շինարարությունը ակտիվորեն իրականացվել է։ 1970 թվականին Մոսկվայի մարզի Ժելեզնոդորոժնիի բնակչությունը. կազմել է 57060 մարդ։ Հաջորդ տասնամյակում բնակչության թվի աճի տեմպերը հասել են տարեկան 2,45%-ի։ Խորհրդային իշխանության վերջին տարիներին (1991 և 1992 թվականներին) Ժելեզնոդորոժնիի բնակչությունը կազմում էր 100 000 մարդ։
Ժամանակակից ժամանակաշրջան
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո քաղաքը շարունակեց մասնագիտանալ շինանյութերի արտադրության մեջ։ Այսօր քաղաքի արդյունաբերությունը արտադրում է աղյուսներ, տարբեր կերամիկական սալիկներ, զտիչ կերամիկա, շենքերի ներքին հարդարման ատաղձագործություն և հանքային բուրդ: 1999 թվականին գործարկվեց Rockwool-ից ջերմամեկուսիչ նյութերի առաջին ռուսական գործարանը: Լեհական Cersanit ընկերությունը սկսել է կերամիկական սալիկների և ճենապակե քարե իրերի արտադրություն։
Ժելեզնոդորոժնի քաղաքի բնակչությունը շարունակել է աճել տարեկան միջինը 2,16-2,98%-ով։ 2015 թվականին քաղաքում բնակվում էր 151985 մարդ։ Քաղաքի փողոցներում կարելի է հանդիպել տարբեր ազգությունների մարդկանց։ Այնուամենայնիվ, ըստ էթնիկական կազմի, Ժելեզնոդորոժնիի բնակչությունը հիմնականում ռուս է (միջինը տարածաշրջանի համար կազմում է ռուսների մոտ 93%-ը): Հաջորդ ամենամեծն են ուկրաինացիները, հայերը և թաթարները։
Երկաթուղու անցած տարի
2014 թվականի վերջին ավարտվեց մերձմոսկովյան երկու քաղաքների՝ Բալաշիխայի և Ժելեզնոդորոժնիի միավորման գործընթացը։ Քաղաքի բնակչությունը միավորումից հետո կազմել է ավելի քան 410 հազար մարդ։ Նոր քաղաքապետարանը դարձել է ամենամեծը Մոսկվայի մարզում։ Մոսկվայի մարզային դումայի պատգամավորների որոշմամբ երկու քաղաքները միավորվել են մեկ մունիցիպալիտետի մեջ, որն այժմ կոչվելու է Բալաշիխա։։
Բարեփոխումը նախաձեռնել է Եվգենի Ժիրկովը (Բալաշիխայի ղեկավար), դրան աջակցել են պատգամավորների քաղաքային խորհուրդները և մարզային իշխանությունները։ Ժիրկովն առաջին տարին ղեկավարել է քաղաքը, իսկ մինչ այդ մի քանի տարի ղեկավարել է Ժելեզնոդորոժնիի քաղաքային վարչությունը։ Ուստի նա լավ գիտի երկու քաղաքային թաղամասերի ուժեղ և թույլ կողմերը։ Նա կարծում է, որ նման վերակազմավորումը ձեռնտու կլինի բոլորին, առաջին հերթին՝ սոցիալ-տնտեսական խնդիրների լուծման առումով։ Իսկ Ժելեզնոդորոժնի քաղաքի բնակչությունը գործնականում ոչինչ չի կորցնի, հատկապես սոցիալական ենթակառուցվածքի օբյեկտների կարիքները հոգալու առումով։ Բալաշիխան միշտ ավելի խոստումնալից է եղել՝ ունենալով հզոր արդյունաբերություն։
Սահմանված ընթացակարգերի համաձայն՝ 2014 թվականի դեկտեմբերի սկզբին երկու քաղաքներում անցկացվել է համաժողովրդական քվեարկություն։ Ձայների հաշվարկի արդյունքներով՝ համախմբմանը կողմ է արտահայտվել բնակիչների ավելի քան 70%-ը։ Նույն թվականի դեկտեմբերի 25-ին Մոսկվայի մարզային դուման հաստատեց Բալաշիխա և Ժելեզնոդորոժնի քաղաքների միավորման մասին օրենքը՝ պահպանելով Բալաշիխա անունը։ Մարզպետի կողմից ստորագրված օրենքն ուժի մեջ է մտել 2015 թվականի հունվարի 22-ից։ ապրիլին եղել ենՄիացյալ քաղաքի տեղական խորհրդարանի ուղղակի ընտրություններ են անցկացվել, որոնց համաձայն՝ նշանակվել է Բալաշիխայի ղեկավարը։ Նոր քաղաքապետարանը նախատեսում է նաև վարչակազմի ղեկավարի պաշտոն (այսպես կոչված՝ քաղաքային մենեջեր)՝ նշանակված մրցութային կարգով։ Բնակչության առումով Ժելեզնոդորոժնի քաղաքը (Մոսկվայի մարզ) միավորման պահին 116-րդ տեղում էր Ռուսաստանի 1114 քաղաքներից։
