Ֆրանսիայից «Միստրալ» դասի դեսանտային նավերի մատակարարման հետ կապված խնդիրները Ռուսաստանի ղեկավարությանը դրդեցին մտածել դրանք ձեռք բերելու նպատակահարմարության մասին։ Փաստն այն է, որ այդ ԲԴԿ-ների մարտական հնարավորությունները այնքան էլ չեն համապատասխանում Ռուսաստանի Դաշնության ռազմածովային դոկտրինային։ Արդեն պլանավորված տեղափոխման պահին և այն բանից հետո, երբ ռուսական անձնակազմերը վերապատրաստվեցին ներմուծված սարքավորումների մոդելները սպասարկելու համար, կասկածներ սկսվեցին դրանց օգտագործման նպատակահարմարության վերաբերյալ: Ենթադրություններ արվեցին այն մասին, թե ինչպես դրանք առավել օգտակար կլիներ օգտագործել՝ կա՛մ որպես շտաբի հրամանատարական նավեր, կա՛մ որպես լողացող հիվանդանոցներ: Այստեղ նրանք հիշել են 1174 «Rhino» նախագծի երկու խոշոր դեսանտային նավերը («Միտրոֆան Մոսկալենկո» և «Ալեքսանդր Նիկոլաև»), որոնք երկար տարիներ եղել են պահեստում։ Հավանաբար, եթե լավ փորեք և քերեք «տակառի հատակը», կարող եք գտնել ճիշտ բանը տանը և ոչ հեռու ծովից այն կողմ։
Նախագիծ
Ինչ անել, եթե շտապ անհրաժեշտ է ուժ կիրառել հայրենի ափերից հեռու, ծովակալ Գորշկովն առաջին անգամ մտածեց Կարիբյան ճգնաժամից հետո, երբ բազմաթիվ ռազմական պաշարներ, ներառյալ հատուկ ջոկատները և հրթիռները,Կուբայի ափ պետք է հասցվեր սովորական առևտրային նավերով։ Մինչև 1964 թվականը այս մտքերը ձևավորվեցին Լենինգրադ քաղաքում գտնվող Նևսկու նախագծային բյուրոյի կողմից տրված տեխնիկական հանձնարարության տեսքով: Նշանակվեցին երկու պատասխանատուներ՝ գլխավոր կոնստրուկտոր Պ. Պ. Միլովանովը և ռազմածովային ուժերի դիտորդ, կապիտան Բեխտերև Ա. Վ.
KB-ն ավելի արագ կկատարեր առաջադրանքը, բայց զինվորականների պահանջները հաճախ փոխվում էին, և ոչ մի կերպ պարզեցման ուղղությամբ: Ամերիկացիները սկսեցին կառուցել Tarawa դասի երկկենցաղային գրոհային նավեր, նրանք ծրագրեցին միջամտություններ (ինչպես Վիետնամի պատերազմը), և նրանց տեխնիկական լուծումները, որոնք հայտնի դարձան խորհրդային ղեկավարությանը, ազդեցին TK-ի փոփոխության վրա: Ընդհանուր էսքիզը պատրաստ էր մինչև 1965 թվականի հոկտեմբերին։ Նախագիծը հաստատվել է 1968թ. Այնուամենայնիվ, փոփոխությունները շարունակվեցին դրանում, և միայն գրեթե մեկուկես տասնամյակ անց Կալինինգրադի Yantar նավաշինարանը ավարտեց աշխատանքը Ivan Rogov-ի վրա՝ BDK շարքի 1174 նախագծի («Rhino») առաջին միավորը, որը, ըստ. հատակագծին, որը բաղկացած էր երեք նավերից։
Ընթացիկ վիճակ
Ներկայումս երեք նավերից երկուսը հարմար են մարտունակության վերականգնման համար։ Rhino BDK շարքի առաջինը, որը նրան տվել է անվանումը ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման, այսինքն՝ առաջատարը, որը կոչվում է Իվան Ռոգով (կառուցվել է 1977 թվականին), ապամոնտաժվել և մետաղի համար ապամոնտաժվել է 1996 թվականին։ Երկրորդը՝ «Ալեքսանդր Նիկոլաևը» (գործարկվել է 1982թ.-ի աշնանը), մեկ տարի անց շահագործումից հանվել է և ցեց: Նույն ճակատագրին է արժանացել Միտրոֆան Մոսկալենկոն, սակայն ավելի ուշ՝ 2002 թ. Այս նավը վաճառվում էր։ ATՀնարավոր գնորդների թվում էր Չինաստանը, որը ժամանակին արդեն օգտագործում էր շահագործումից հանված «Կիև» հածանավը որպես լողացող հյուրանոց Մակաոյում, սակայն գործարքը ինչ-ինչ պատճառներով «միասին չաճեց»։ Միանգամայն հնարավոր է, որ արտաքին տեսքով Rhino նախագիծը BDK բավականաչափ գրավիչ չէ զբոսաշրջիկների համար խայծ դառնալու համար, և այն համարվում էր դժվար, բարդ և թանկ վերանորոգել ՉԺՀ-ի նավատորմի համար: Նավերի տեխնիկական վիճակը նավամատույցի պատին երկար մնալուց հետո դեռ պետք է գնահատվի մասնագետների կողմից։
Դիզայնի բնութագրեր
Նավաշինարարի համար հիմնական ցուցանիշը դատարկ և լիովին սարքավորված վիճակում նավի զանգվածին հավասար տեղաշարժն է: Այս դեպքում այն գերազանցում է համապատասխանաբար 11,5/14 հազար տոննան։ «Rhino» խոշոր դեսանտային նավի երկարությունը 158 մետր է, լայնությունը միջնավի շրջանակի երկայնքով՝ -24 մ, կիլիան սուզվում է ջրի մեջ հինգ մետր լրիվ ծանրաբեռնվածությամբ։ Առավելագույն արագությունը 20 հանգույց է, 18 հանգույցով այն կարող է հաղթահարել 7,5 հազար մղոն վառելիքի լի բաքերով։ Ինքնավարությունը կախված է բեռնված դեսանտայինների քանակից. եթե դրանք 500-ն են, ապա պաշարների մատակարարումը բավարար է կես ամսվա համար։ Անձնակազմը բաղկացած է անձնակազմի 239 անդամից, ներառյալ սպաներ (37 հոգի):
Ծովում հնարավոր է վառելիք վերցնել լողացող լիցքավորող տանկերից, դրա համար Rhino խոշոր դեսանտային նավը հագեցած է բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներով։ Նաև նավ-նավ տրանսպորտային միջոցներ են տրամադրվում սննդամթերքի և այլ չոր բեռների մատակարարման համար։
Ուժ և էներգիատեղադրում
Էլեկտրակայանը ներառում է երկու գազատուրբին՝ 18 հազար լիտր տարողությամբ։ հետ, գտնվում է կողքերի երկայնքով էշելոնային ճանապարհով։ Նախագծի մշակման ընթացքում հնարավոր չի եղել լուծել դրանց ամբողջական փոխարինման խնդիրը նավի ընդհանուր ճարտարապետության բարդ տեխնիկական պահանջների պատճառով, հետևաբար՝ վերանորոգման աշխատանքներ, եթե որոշում կայացվի վերականգնել մարտունակությունը։ միավորների, կարող է դառնալ խնդրահարույց, թեև իրագործելի: Շահագործման ընթացքում («Ալեքսանդր Նիկոլաև» - 15, «Միտրոֆան Մոսկալենկո» - 12 տարի) շարժիչները ենթարկվել են մաշվածության, դրանք պետք է կամ հիմնանորոգվեն, կամ նույնիսկ փոխվեն ավելի ժամանակակիցների: Դուք ստիպված կլինեք ապամոնտաժել տուրբինները տեղում, պատյանի ներսում, և սա ավելի թանկ է։
Խոշոր դեսանտային «Ռինո» նավի էլեկտրամատակարարման աղբյուրները բորտային գեներատորներն են (նավում դրանցից վեցը կա) յուրաքանչյուրը կես մեգավատ հզորությամբ, ընդհանուր 3 ՄՎտ հզորությամբ։
Զենք
Դեսանտային նավերի հրետանային և հրթիռային սպառազինությունը ծառայում է երկու հիմնական նպատակի. Նախ, այն պետք է ապահովի հենց մարտական ստորաբաժանման հարաբերական անվտանգությունը՝ դրա վրա բեռնված զորքերով և ռազմական տեխնիկայով: Երկրորդ՝ վայրէջքի ժամանակ և դրան հաջորդող ժամանակահատվածում նավը նրան հրշեջ օգնություն է ցուցաբերում։ Իհարկե, BDK-1174 «Rhino»-ն դժվար թե կարելի է անվանել գերհզոր լողացող մարտկոց, բայց այն դեռ կարող է ինչ-որ բան անել։ AK-726 տիպի կայանքը ամենահզոր հրետանային զենքն է ինքնաթիռում, դրա տրամաչափը 76,2 մմ է։ Կան նաև երկու AK-630 արագ կրակի հրացանների ամրակներ՝ 30 մմ տրամաչափի չորս փամփուշտներով, որոնց նպատակն է պաշտպանել բարձր արագությամբ մակերևույթից ևթշնամու օդային զենքեր. ՀՕՊ-ն ամրապնդվում է չորս կոմպակտ զենիթահրթիռային «Strela-3» և մեկ «Osa-M» (20 հրթիռային զինամթերքի հզորությամբ): Հրդեհային ծածկույթը և վայրէջքի կամրջի նախնական պատրաստումը վերնաշենքի վրա տեղադրված երկու Grad MLRS-ի խնդիրն է: Օդային թեւը ներկայացված է չորս Ka-29 ուղղաթիռներով, որոնք ապահովում են հակասուզանավային պաշտպանություն և հետախուզություն։
Ամֆիբիական կարողություններ
Project 1174 «Rhino» BDK նավերի նպատակն է գրոհային գումարտակ իջեցնել ափին, իր գործառնական շառավղից հեռավորության վրա: Այս առաջադրանքն իրականացնելու երկու հիմնական եղանակ կա։
Առաջինն ու ամենաարդյունավետը թշնամու ափին վայրէջք կատարելն է: Այս դեպքում նավը քիթը հենում է իր կտրվածքին, բացում է թեւերը և մերկացնում թեքահարթակը (1174 նախագիծն ունի 32 մ երկարություն), որի երկայնքով դուրս է շարժվում ռազմական տեխնիկան, իսկ անձնակազմը դուրս է մնում։ Այս մեթոդի թերությունն այն է, որ ամբողջ աշխարհի առափնյա գծի միայն 17%-ն է թույլ տալիս կիրառել այն։
Երկրորդ մեթոդը ներառում է «լողափի» և նավի միջև ընկած վայրէջքի սարքերի օգտագործումը: Այն ունի նաև հիմնարար թերություն՝ նվազեցնում է վայրէջքի և բեռնաթափման սարքավորումների արագությունը, բայց նավակներից օգտվելիս կարող է դրանք տրամադրել տասը դեպքից չորսում։ Որպես միջոց կարող են ծառայել նաև ուղղաթիռները, ապա առափնյա գծի բնույթն ընդհանրապես նշանակություն չունի։
Ամեն մեծ դեսանտային նավ չէ, որ կարող է պարծենալ, որ կարող է օգտագործել երկու մեթոդները: ԲԴԽնախագիծ 1174 «Rhino»-ն ունի երկու հիմնական ելք՝ ծիածանի փեղկերը և հետևի ծալովի տիպի լազպորտը, որը փակում է նավամատույցի խցիկը: Այսպիսով, եթե ափը հարմար է, նա կարող է զորքեր իջեցնել իր երկու ծայրերից, իսկ եթե անհնար է մոտենալ, օգտագործել նավակներ։
Հզորություն
Տանկերի պահոցը ծավալուն է, այն ունի 54 x 12 մետր չափսեր և զբաղեցնում է հինգ մետր տախտակամած բարձրության վրա: Նավահանգստի խցիկի ծավալն էլ ավելի տպավորիչ է՝ 75 x 12 x 10 մետր: BDK 1174-ում «Rhino»-ն կարող է տեղավորվել (տարբեր համակցություններով)՝
- Թեթև տանկեր PT-76 տիպի – 50 հատ:
- Հետևակի մարտական մեքենաներ, զրահափոխադրիչներ – 80 հատ.
- Ավտոմեքենաներ - 120 հատ
- Ծովային հետեւակայիններ – 500 մարդ
Նավախցիկի մեջ կարելի է տեղադրել՝
- Դեսանտային նավ (նախագիծ 1785 կամ 1176) – 6 հատ.
- Հովերկրաֆտ (պր. 1206 կամ եղնուղտ) – 3 հատ.
Առանց անձնակազմի կարելի է տեղափոխել նաև 1,7 հազար տոննա տարբեր բեռներ։
Համեմատություն Միստրալի հետ
Ուրեմն ինչու է թանկարժեք ֆրանսիական հսկան այդքան լավը և ինչպես է այն գերազանցում BDK 1174 «Rhino» նախագծին: Մեր նավի լուսանկարն իսկապես տպավորիչ չէ։ Համեմատած տպավորիչ Միստրալի հետ՝ այն ինչ-որ անհարմար տեսք ունի իր մեծ վերնաշենքի պատճառով: Այո, և դրա վրա բավարար ուղղաթիռներ չկան՝ 4-ը 16-ի դեմ: Բայց խնդիրը օբյեկտիվորեն հասկանալու փորձը հանգեցնում է մի շատ հետաքրքիր եզրակացության, որ մեր դեսանտային նավը շատ առումներով բավականին համեմատելի է դրա հետ: «Միստրալ»-ի տեղաշարժը (21,3 հազար տոննա) մեկուկես անգամ ավելի է, և տեղափոխելու համար.նա կարող է մոտավորապես նույնքան զորք և տեխնիկա (չորս տասնյակ տանկ և 470 ծովային հետեւակ): Ճիշտ է, նրա մարտական շառավիղը գերազանցում է 20 հազար կմ-ը, սակայն ռուսական նավատորմի համար այդ առավելությունն այնքան էլ կարեւոր չէ։ Մեր գլխավոր շտաբը, կարծես, դեռ չի ծրագրում ամֆիբիական հարձակում իրականացնել Չիլիում ինչ-որ տեղ:
Ինչպիսի՞ն է ապագան Միտրոֆան Մոսկալենկոյի և Ալեքսանդր Նիկոլաևի համար:
Եթե Ռուսաստանն իսկապես հրաժարվի «Միստրալներից», ֆրանսիական կողմը լուրջ խնդիրների մեջ կհայտնվի. Համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամի պայմաններում մնալ երկու շատ թանկարժեք ուղղաթիռների հետ, որոնք մենք ինքներս կարիք չունենք (և գնորդներ չեն սպասվում), և նույնիսկ տուգանք վճարել՝ հեռանկարը լավագույնը չէ։ Սակայն Ռուսաստանին նույնպես խնդիրներ են սպասվում. Գործող նավատորմի մարտական կազմի խորշը պետք է լրացվի: Ըստ ամենայնի, նոր մեծ դեսանտային նավ է կառուցվելու։ 1174 «Rhino» նախագծի BDK-ն կարող է ժամանակավորապես փոխարինել այն, բայց դժվար թե նպատակահարմար լինի մեծ գումար ծախսել դրա վերանորոգման վրա։ Ժամանակակից բոլոր պահանջներին համապատասխանող նոր նախագծի մշակումը կտևի մի քանի տարի, այնուհետև տեղադրումը, գործարկումը, վրիպազերծումը: Այս ամենը էժան չէ, բայց այստեղ է, որ ֆրանսիական միլիարդները օգտակար են: Միջոցների մի մասը վերաբերում է ռնգեղջյուրների արդիականացմանը, մնացածը՝ նոր նավերին։ Սա, իհարկե, ենթադրություն է, բայց ժամանակը ցույց կտա, թե ինչպես կստացվի ամեն ինչ։
