Տասնչորս տարի առաջ տեղի ունեցավ ժամանակակից Ուկրաինայի պատմության ամենասարսափելի դեպքերից մեկը՝ Սկնիլովի ողբերգությունը։ 2002 թվականի հուլիսի 27-ին ուկրաինական օդուժի 14-րդ ավիացիոն կորպուսի 60-ամյակի պատվին ավիաշոու է անցկացվել Սկնիլովի օդանավակայանում, որը գտնվում է Լվովի մոտ: Այնուհետեւ Սու-27ՈւԲ կործանիչը մխրճվել է հանդիսատեսների բազմության մեջ ու պայթել։ Դեռևս քննարկվում է, թե ով է իրականում մեղավոր 77 մարդու մահվան համար։
կործանիչ
«Սու-27»-ը մշակվել է 70-ականների վերջին, իսկ 80-ականների կեսերից այն ակտիվորեն շահագործվել է ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի ավիացիոն ստորաբաժանումներում։ Այս ինքնաթիռը գերազանց մանևրելու ունակություն ունի: Սու-27-ի կիրառմամբ փորձարկող օդաչու Եվգենի Պուգաչովը Լե Բուրժեում ցուցադրել է նոր աերոբատիկա՝ Պուգաչովի կոբրան։ Այն բաղկացած է հետևյալից՝ ինքնաթիռը բարձրացնում է քիթը վեր՝ չփոխելով թռիչքի ուղղությունը, թռչումպոչը մի որոշ ժամանակ առաջ, իսկ հետո վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Իհարկե, օդաչուների վերապատրաստման համար մշակվել է Սու-27ՈւԲ-ի մարտական պատրաստության մոդիֆիկացիան։ Այս ինքնաթիռը երկտեղանոց է, և օդաչուները նստում են դրա մեջ մեկը մյուսի հետևից։ Դա Su-27UB-ն էր, որը կեսօրին մոտ օդ բարձրացավ Օզերնոեի օդանավակայանից, որը գտնվում է Ժիտոմիրի մոտ, և շարժվեց դեպի Սկնիլովի օդանավակայան, որտեղ այն պետք է դառնար ավիաշոուի ծրագրի տարրերից մեկը։
Անձնակազմի հրամանատարը գնդապետ Վլադիմիր Անատոլևիչ Տոպոնարն էր, իսկ երկրորդ օդաչուն՝ գնդապետ Յուրի Միխայլովիչ Եգորովը։ Երկուսն էլ լավ թռիչքի ժամանակ ունեին. Թոփոնարը՝ մոտ 1900 ժամ, իսկ Եգորովը՝ 2000։ Բացի այդ, անձնակազմի հրամանատարը ներկայացնում է ուկրաինական Falcons aerobatic թիմը 1996 թվականից, և ոչ ոք կասկած չունի օդաչուների պրոֆեսիոնալիզմի վերաբերյալ։
Airshow
Ըստ ավիաշոուի կազմակերպիչների՝ այդ օրը ավիացիոն տեխնիկայի ցուցադրությունից բացի, չորս ինքնաթիռ պետք է ցուցադրական թռիչքներ իրականացներ։ Առաջինը ելույթ ունեցան երկու մարզաուսումնական Յակ-52 ինքնաթիռներ, որոնք նմանակված մարտից հետո, փաստորեն, անցան այն ամբիոնի վրայով, որտեղ գտնվում էին պատվավոր հյուրերը։ Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի այն ժամանակվա հրամանատար Վիկտոր Ստրելնիկովը կարգադրել էր արգելել թռիչքները։ Բայց արդեն ուշ էր ինչ-որ բան փոխելու համար։ ՄիԳ-29 կործանիչը պետք է լիներ երրորդը, սակայն նրա թռիչքը չեղարկվեց, և Տոպոնարի և Եգորովի Սու-27ՈւԲ-ն արդեն թռչում էր դեպի Սկնիլովի օդանավակայան։։
Սկնիլովի ողբերգություն
Մոտ 12:41-ին 14-րդ ավիացիոն կորպուսի հրամանատարի տեղակալ Անատոլի Տրետյակովը տվել է մեկնարկի հրամանը։ Su-27UB-ն սկսել է իջնելը և անցել տրիբունաների վրայով։ Հետո նա սկսեց կատարել առաջին աերոբատիկան՝ «թեք հանգույց»։ Բայց բարձրությունը, պարզվում է, վտանգավոր է, քանի որ օդաչուները տեղեկացվում են բորտ-համակարգչի ազդանշանից։ Թռիչքի ձայնագրիչի համաձայն՝ անձնակազմը չի կարողացել որոշել, թե որտեղ են գտնվում հանդիսատեսները։
Այնուհետև Եգորովը որոշում է կատարել «տակառի գլորում», որը ճակատագրական կդառնա՝ կործանիչը կորցրել է բարձրությունը։ Յուրի Յացյուկը, որը թռիչքների ղեկավարի տեղակալն էր, հրամայում է գետնից շրջվել, սակայն դրա պատճառով ինքնաթիռը նույնպես կորցնում է արագությունը։ Հաջորդը գալիս է «արագ և կատաղի» հրամանը, բայց դա էլ չի օգնում՝ կործանիչը թուլանում է և վայր է ընկնում։ Ծառին թևով կեռելով՝ «S-27UB»-ը ջարդում է տանկերի օդաչուների խցիկը, թեւերով կտրում օդանավակայանում կանգնած ինքնաթիռները։ Այս պահին Թոփոնարն ու Եգորովը նետվել են։ Ամբողջովին անկառավարելի կործանիչը մխրճվում է հանդիսատեսների ամբոխի մեջ և պայթում՝ ահավոր հրդեհ առաջացնելով։ Ժամացույցի սլաքները ցույց տվեցին 12:52:
Հետևանքներ
Վթարի վայր անմիջապես մեկնել են հրշեջներն ու շտապօգնության մեքենաները. Սակայն Սկնիլովի ողբերգությունը խլեց բազմաթիվ կյանքեր։ Մահացածների ցուցակում 77 մարդ է, այդ թվում՝ 28 երեխա։ Տուժող է ճանաչվել 543 մարդ։ Վթարից անմիջապես հետո Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարության հանձնաժողովը հետաքննություն է սկսել, որը պարզել է դաՀիմնական պատճառը անձնակազմի շեղումն է նախատեսված թռիչքային առաքելությունից և օդանավի վարման սխալները։
Նախագահ Լեոնիդ Կուչման պաշտոնանկ է արել ռազմաօդային ուժերի հրամանատար գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Ստրելնիկովին, ով ավելի ուշ ձերբակալվել է Գլխավոր դատախազության կողմից։ Փրկված օդաչուների և նրանց առաջնորդների դատավարությունը ձգձգվեց մինչև 2005 թվականը: Դատավճռի համաձայն՝ Թոփոնարը պետք է իր կյանքի հաջորդ 14 տարին անցկացներ բանտում և վճարեր 7,2 միլիոն գրիվնա տուգանք, որը հետագայում նվազեցվեց մինչև 150 հազար, Եգորովը նույնպես դատապարտվեց 8 տարվա ազատազրկման և 2,5 միլիոն գրիվնայի տուգանքի։. Երկուսն էլ այս պահին ազատության մեջ են։ Տրետյակովն ու Յացյուկը դատապարտվել են 6 տարվա ազատազրկման և 700 000 գրիվնայի տուգանքի։
Անատոլի Լուկինիխը, որը ղեկավարում էր թռիչքների անվտանգության ծառայությունը, դատապարտվել է 4 տարվա պայմանական ազատազրկման։ Միակ մեղադրյալը, ով արդարացվել է, Օլեգ Ձյուբեցկին էր, ով պատասխանատու էր անձնակազմի վերապատրաստման համար։ Նրանցից ոչ ոք չի ընդունել իր մեղքը։ Չորս նախկին գեներալներ նույնպես դատարանի առջեւ են կանգնել, այդ թվում՝ Վիկտոր Ստրելնիկովը, սակայն 2008 թվականին նրանք արդարացվել են։ 2002 թվականի Սկնիլովի ողբերգությունը պատճառ դարձավ նաև ուկրաինական Falcons-ի կազմալուծմանը, որի անդամ էր Թոփոնարը։ Այս պահին Ուկրաինայում ցուցադրական ավիաշոուներ ընդհանրապես չեն անցկացվում։ Սկնիլովի ողբերգությունը ցույց տվեց, թե ինչպես կարող են օդանավերի դիտարժան կատարումները ստացվել մարդկանց անփութության պատճառով։
Հիշողություն
Զոհվածներին և զոհվածների հարազատներին վճարվել է միանվագփոխհատուցում մոտ 55 հազար գրիվնայի չափով։ Բայց դրանից հետո մարդիկ պարզապես մոռացել են այդ մասին։ «Սկնիլովսկայա ողբերգություն» հասարակական կազմակերպության ղեկավար Ստեֆան Կոզակի խոսքով՝ տուժածներին ոչ մի սոցիալական օգնություն կամ վերականգնում չի տրվում։ Նրա խոսքով՝ որոշ պաշտոնյաներ պատասխանել են, որ, ասում են, մարդիկ իրենք են մեղավոր, որ ավիաշոու են գնացել։ Նրանց հիշում են միայն այն ժամանակ, երբ գալիս է ողբերգության հաջորդ տարելիցը։ Օդանավակայանում կառուցվել է փոքրիկ մատուռ՝ ամբողջ աշխարհից եկած նվիրատվություններով և «Սկնիլովսկայա ողբերգություն» կազմակերպության միջոցներով։ Դրանում մահացածների լուսանկարներն են՝ «77 հրեշտակ» անունով պաստառի վրա։ Նրանց հարազատներն ու ընկերները հաճախ են գալիս այստեղ։ Սկնիլովի ողբերգությունն աննկատ չմնաց նաեւ լրատվական տարածքում։ STB հեռուստաալիքի «Ներում» վավերագրական ֆիլմը հենց նրա մասին է պատմում։
Վերջաբանության փոխարեն
Ինչպես վերը նշվեց, ՊՆ բարձրաստիճան պաշտոնյաներից ոչ մեկը չի պատժվել. 2002 թվականի Սկնիլովի ողբերգությունը նրանցից միայն մի քանիսին ուղարկեց արգելոց։ Մահացածների և վիրավորների հարազատների հայցերը դատարանը թողել է առանց քննարկման։
