Օդանավը կոչվում է օդանավ, որը բաղկացած է ղեկից, պտուտակավոր շարժիչից և օդապարիկից։ Այս սարքի շնորհիվ օդապարիկը կարողանում է կամայականորեն շարժվել օդային տարածքում՝ անկախ պոռթկումներից և քամու ուղղությունից։
Երկար առաջատար
Շատ երկար ժամանակ Հինդենբուրգը համարվում էր աշխարհի ամենամեծ զեպելինը (190,000 մ3): Անվանվել է աշխարհի ամենամեծ օդանավը՝ ի հիշատակ Գերմանիայի Ռայխի նախագահ Պոլ ֆոն Հինդենբուրգի։
Նրա շինարարությունը սկսվել է 1931 թվականի մայիսին։ Եվ արդեն 1936 թվականի մարտի սկզբին նավը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Շինարարության ավարտին այն ամենախոշոր ինքնաթիռն էր, որը կարող էր շարժվել օդում: Երկարությունը 245 մ էր, ամենալայն մասի տրամագիծը՝ 41,2 մետր։
Դիրանավն ուներ չորս Daimler-Benz LOF-6 շարժիչներ՝ 900 ձիաուժ աշխատանքային հզորությամբ։ ս., մինչդեռ առավելագույնը եղել է 1200 լիտր։ s.
Հինդենբուրգը կոշտ օդանավ է, որը լցված է դյուրավառ ջրածնով: Շարժիչների աշխատանքի համար անհրաժեշտ վառելիքը (մոտ 60 տոննա) լցվել է տանկերի մեջ (յուրաքանչյուրը 2500 լիտր)։ Դիրանավը կարող էր օդ բարձրացնել 50 մարդ և մոտ 100 տոննա բեռ։ Հինդենբուրգի առավելագույն արագությունը 135 կմ/ժ էր։
Օդանավի առևտրային օգտագործման սկիզբը 1936 թվականի մարտի 31-ն է։ Հարավային Ամերիկա է մեկնել 37 ուղևոր, ավելի քան 60 կգ փոստ և 1200 տոննա բեռ։
Փոխադրողունակությունը մեծացնելու համար օդանավն ուներ ցնցուղներ (լոգարանների փոխարեն) և գրեթե ամեն ինչ ալյումինից էր, նույնիսկ դաշնամուրը։
1937 թվականի սկզբին Հինդենբուրգի խցիկը արդիականացվեց և սկսեց տեղավորել 72 ուղևոր։
Վերջին թռիչքը սկսվել է 1937 թվականի մայիսի 3-ին: Մայիսի 6-ին, ավարտելով անդրատլանտյան թռիչքն ու վայրէջքը, վթարի ենթարկվեց աշխարհի ամենամեծ օդանավը։ Անհայտ պատճառով ջրածինը բռնկվել է, և ինքնաթիռը բռնկվել է։ Աղետի հետևանքով զոհվել է 35 մարդ (ընդհանուր առմամբ ինքնաթիռում եղել է Հինդենբուրգի 97 ուղևոր և անձնակազմի անդամ և ամերիկյան ռազմածովային ավիացիոն բազայի մեկ աշխատակից)։ Ռեզոնանսը շատ մեծ էր, թեև ավիավթարի համար զոհերի թիվը շատ փոքր է համարվում։
Այսօր տեղի ունեցածի երկու վարկած կա. Առաջինը՝ պաշտոնականը, պնդում է, որ Հինդենբուրգը բռնկվել է էլեկտրալարերի խնդրի պատճառով։ Հրդեհը հրահրել է փոթորկի ճակատը, որից ցեպելինը փորձել է փախչել։
Ամերիկացի պատմաբանի կողմից առաջ քաշված երկրորդը, ոչ պաշտոնականը, ասում է, որ պայթուցիկ սարքը գործարկվել է գազի բալոններից մեկի վրա։
Ամենահայտնի ավիակիրն իր չափերով
Zeppelin, որը կոչվում է «Akron» (184,000 մ3) նախատեսված էր հինգ կործանիչ տեղավորելու համար: Նա հորինված էրԱմերիկայում 1929 թ. Նրա օդային խցիկները լցված էին հելիումով։
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin-ը հավակնում է նաև «աշխարհի ամենամեծ օդանավ» կոչմանը, որը համարվում է նաև ամենահաջողված ինժեներական նախագիծը։ Գրեթե 19 տարվա ընթացքում նա կատարել է ավելի քան 140 թռիչք։ Ատլանտյան օվկիանոսով թռիչքներ են իրականացվել ինչպես բեռների, այնպես էլ ուղեւորների կողմից։ Եվ 1929 թվականին Graf Zeppelin-ը ճանապարհորդություն կատարեց աշխարհով մեկ։
Այն հայտնագործվել է Գերմանիայում 1928 թվականին։ Լցված էր հելիումով։
Ամենամեծ ռադիո ալեհավաք
Աշխարհի ամենամեծ օդանավերը միայն մարդատար կամ ռազմական մեքենաներ չեն: Հայտնի է նաև աշխարհի ամենամեծ փափուկ զեպելինը` ZPG-3W (23,648 m3), որը նախատեսված էր ռադարային չափումների համար։ Դիրանավի ողջ խոռոչը զբաղեցնում էր ռադիոալեհավաքը։ Այն հորինվել է 1950 թվականին Ամերիկայում։ Լցոնում՝ հելիում։
1958-ից մինչև 1961 թվականները այս տիպի օդանավերը կատարել են մինչև 200 ժամ տևողությամբ թռիչքներ։ Նրանք դիմակայել են ձյան տեղումներին, մառախուղին և քամու պոռթկումներին մինչև 30 մ/վրկ:
Նոր տեխնոլոգիաներ երկնքում
Այս տարվա օգոստոսի 17-ին Մեծ Բրիտանիայի երկնքում կրկին հայտնվեց օդանավ։ Այսօր այն աշխարհի ամենամեծ օդանավն է։ Airlander 10-ը նոր տեխնոլոգիաների մտահղացումն է: Այն միավորում է ինքնաթիռի, օդանավի և ուղղաթիռի տարրեր։
Նրա հիմնական ունակությունը, - ասում են փորձագետները, երկշաբաթյա անօդաչու թռիչքն է: Դիրանավը լցված է հելիումով։ Այն ունակ է ինքնաթիռում գտնվող անձնակազմով հինգ օր առանց վայրէջքի թռչել՝ տեղափոխելով մոտ 10 տոննա տարբեր բեռներ։Airlander 10-ի գնահատված արագությունը մոտ 150 կմ/ժ է։
Ճիշտ է, երկրորդ փորձնական թռիչքի ժամանակ ցեպելինը քթով դիպավ գետնին։ Ոչ մի վնաս չի հասցվել: Մշակողները պնդում են, որ դրանք մանրուքներ են։ Սխալները շտկելուց և նոր փորձարկումներից հետո պլանավորվում է արտադրության մեջ դնել աշխարհի ամենամեծ դիրիժաբլը (լուսանկարը՝ ստորև):
Գաղափարը կրկին ակտուալ է դառնում
«Հինդենբուրգ»-ը դեռևս կրում է «աշխարհի ամենամեծ օդանավ» տիտղոսը։ Բոլոր ավելի ուշ փուչիկները զգալիորեն փոքր էին։
Աերոնավիգացիոն նավերի չափը թելադրված էր մարդկանց մեջ մեծ քանակությամբ բեռ տեղափոխելու անհրաժեշտությամբ։ Ավելին, ուղեւորները երազում էին թռչել առավելագույն հարմարավետությամբ։
Հետևաբար օդանավերը հագեցած էին խցիկներով, ժամանցի համար նախատեսված սրահներով, հարմարավետ ռեստորաններով։ Սկզբունքորեն, ամեն ինչ նման է թանկարժեք զբոսանավերի վրա, միայն օդային և շատ ավելի արագ:
Հավանաբար դա է պատճառը, որ հսկայական հարմարավետ օդանավ ստեղծելու գաղափարը միշտ օդում է: Դիզայներները կարծում են, որ բացի արագությունից և հարմարավետությունից, կարևոր դեր է խաղում նման մեքենաների կրողունակությունը։
Հետաքրքիր գաղափարներից մեկն առաջարկել է բրիտանացի ուսանող Մակ Բայերսը։ Նա մշակել է առանձնապես մեծ շքեղ զեպելինի հայեցակարգը և կարծում է, որ մինչև 2030 թվականը այդ գաղափարը կարող է իրականացվել։ Նավը կկոչվի Էթեր։
250 մ նախագծային երկարությամբ այն կլինի աշխարհի ամենամեծ օդանավը։ Ներքին տարածքի նախագիծտպավորիչ. Հսկայական երկհարկանի սրահը կառուցված է «բաց տարածության» ոճով։ Դրանից կարելի է գնալ ընդարձակ ռեստորան, որի բոլոր սեղանները գտնվում են հսկայական պատուհանների մոտ։ Անհատական խցիկները մեծ են և հարմարավետ, մահճակալները՝ երկտեղանոց, իսկ սանհանգույցները հագեցած են ժամանակակից տեխնիկայով։ Շատերը կարծում են, որ Եթերը շատ նման է Հինդենբուրգին…
