Էլեկտրամատակարարման ենթակառուցվածքը նախատեսված է սպառողներին սպասարկելու անմիջապես էներգիայի աղբյուրներից: Վերջիններս կարող են լինել և՛ ինքնավար գեներատորներ, և՛ լիարժեք ջերմային, հիդրոլոգիական և ատոմային էլեկտրակայաններ։ Միևնույն ժամանակ, հիմնական ցանցերը հազվադեպ են օգտագործվում վերջնական սպառողներին էներգիա մատակարարելու համար: Կոնկրետ օբյեկտի համար հարմար բնութագրերով քարշային ենթակայանը օգտագործվում է էլեկտրաէներգիայի բաշխման համար՝ տրանսպորտային հանգույցներ մատակարարելու համար:
Ենթակայանի սարք
Ենթակայանի տեխնիկական աջակցությունը շատ դեպքերում ուղղված է 110-220 կՎ կարգի էլեկտրաէներգիա ստանալու վրա։ Կան նաև ցածր էներգիայի կայանքներ, որոնք նախատեսված են 35 կՎ լարման ցանցերի համար։ Կախված ներուժից՝ դրանք կարող են ունենալ 2-ից 6 մուտքի կետեր՝ դրանք փոքր փակուղային կայաններ են, որոնք մեկ համալիրի կառուցվածքի մաս են կազմում: Էլեկտրաէներգիայի բաշխման համար պատասխանատու են աստիճանական տրանսֆորմատորները և փոխարկիչները: Եվ պարտադիր չէ, որ անջատիչները պատասխանատու լինեն սպառողներին էներգիայի մատակարարման համար: Նրանցից ոմանք աշխատում են տեղական օբյեկտների արդյունավետությունը պահպանելու համար: Բացի այդ, քարշային ենթակայանների սարքը նախատեսում է ինվերտորների և ուղղիչ սարքերի առկայությունը: Նրանց առաջադրանքներըկրճատվում են որոշակի սպառողի կարիքների համար հոսանքը ուղղելու համար: Նրանք կարող են նաև վերադարձ ապահովել էներգիայի ընդհանուր ցանցին, որն առաջանում է տեղական գծի վերականգնողական արգելակման արդյունքում: Սնուցող սարքերն օգտագործվում են ենթակայանի բաշխիչ ենթակառուցվածքի և սպառող օբյեկտների միջև հաղորդակցությունն ապահովելու համար:
Տարատեսակներ
Հիմնական դասակարգումներից մեկը ներառում է ենթակայանների բաժանումն ըստ հիմնական էլեկտրամատակարարման գծին միացման եղանակի: Մասնավորապես առանձնանում են հանգուցային, վերջավոր և միջանկյալ առարկաները։ Nodal-ն ապահովում է էներգիայի ընդունման և բաշխման երեք ալիքներով 110-220 կՎ տիրույթում: Նրանք կարող են նաև գործել որպես ընթացիկ աղբյուր այլ քարշային կայանների համար: Վերջնական օբյեկտները աշխատում են երկու գծերով, իսկ միջանկյալ օբյեկտները նախատեսված են բաժանված միացում միացնելու համար՝ էներգիայի աղբյուրի և նույն ենթակայանի միջև: Ըստ էլեկտրական քարշի համակարգի՝ առանձնանում են ուղիղ և փոփոխական հոսանքի կայաններ։ Նրանց միջև եղած տարբերությունն այն է, որ DC քարշային ենթակայանը անպայման հագեցած է անջատիչ սարքերով: AC միավորները սպասարկում են մոտ 27 կՎ լարման ցանցեր և կարող են տեղադրվել միմյանցից մինչև 50 կմ հեռավորության վրա:
Ենթակայանի հավելվածներ
Քարշային բաշխիչ ենթակայանների հիմնական օգտագործումը էլեկտրաֆիկացված տրանսպորտն է և հարակից ենթակառուցվածքները: Նման էներգիայի մատակարարման աղբյուրների հիմքըկազմում են ուղիղ հոսանք բաշխող կայաններ: Դրանք տեղադրվում են տրանսպորտային գծերի երկայնքով և էներգիա են ապահովում էլեկտրալոկոմոտիվների, տրոլեյբուսների, տրամվայի և երկաթուղային համալիրների համար։ Իր հերթին, AC քարշային ենթակայաններն ավելի հաճախ օգտագործվում են հեռուստամեխանիկայի և ավտոմատացման սպասարկման համար, որոնք միևնույն ենթակառուցվածքի մաս են կազմում: Օրինակ, դա կարող է լինել ազդանշանային սլաքներ, լուսացույցներ և կապի գծեր: Սա ամենևին չի նշանակում, որ AC կայանի վրա ավելի քիչ պատասխանատու խնդիր է ընկնում։ Էլեկտրաէներգիայի ներուժի առումով նրանք կորցնում են ուղիղ հոսանք ունեցող անալոգները, սակայն նրանց էներգետիկ ներուժն ավելի կայուն է և դիմացկուն բեռների նկատմամբ։
Ենթակայաններ երկաթուղու համար
Այս տեսակի կառույցների մեծ մասը սպասարկում է երկաթուղային ուղիները: Դրանք ծառայում են էլեկտրական շարժակազմերի և ոչ երկաթուղային սպառողների բաշխման, վերափոխման և ուղղակի էներգիայի մատակարարման համար։ Ուղղակի հոսանքի բաշխման կայանքները տեղադրվում են մոտ 10-15 կմ հեռավորության վրա գտնվող գծերի երկայնքով: Այս ընդմիջումը կարող է տարբեր լինել՝ կախված գծերի գերբեռնվածությունից և դրանց նպատակից: Էներգիայի աղբյուրը նաև արտաքին հիմնական ցանցերն են, որից հետո էներգիան ուղարկվում է տրանսֆորմատոր։ Դրան հաջորդում է փոխակերպման փուլը, որից հետո էլեկտրաէներգիան ուղարկվում է կոնտակտային ցանց։ Կարևոր է նշել, որ երկաթուղային քարշային ենթակայանը բնութագրվում է մեծ քանակությամբ վերականգնողական արգելակման էներգիայով: Այսինքն՝ անհրաժեշտություն կա կազմակերպել տեխնիկական միջոցներ, որոնք կարող են նաև էներգիան կայուն կերպով հետ տանել հիմնական մայրուղիներ։ Այս առաջադրանքը կատարվում է ինվերտորների կողմից, որպես կանոն,կոնտակտային ցանցի անջատիչների միջոցով ավտոմատ ռեժիմում:
Ամբողջական սարքավորումներ
Կոնտակտային ցանցը սպասարկող փոխարկիչների, ուղղիչ սարքերի և այլ սարքերի տեսքով հիմնական էլեկտրական լիցքից բացի, ենթակայանները համալրվում են պաշտպանիչ սարքավորումներով և հակահրդեհային սարքավորումներով: Ընդ որում, այդ միջոցները պահանջվում են ոչ միայն պաշտպանիչ գործառույթների տեղական պահպանման, այլ նաև առաջին բուժօգնություն ցուցաբերելու հնարավորության ապահովման համար։ Քարշային ենթակայանների պաշտպանիչ սարքավորումները կարող են ներառել ռելեային սարքեր, անջատիչներ, ազդանշանային սարքավորումներ և այլն: Ժամանակակից ենթակայանների կառուցվածքն ունի սենսորներ, որոնք գրանցում են հեռուստամեխանիկայի առանձին հատվածների գերբեռնվածության, գերտաքացման և խափանումների փաստերը::
Ենթակայանի շահագործում
Ենթակայանները կարելի է կառավարել մի քանի եղանակներով: Այս տեսակի ժամանակակից օբյեկտները սպասարկվում են հեռակառավարման կամ ավտոմատացված սարքավորումների միջոցով: Կիրառվում է նաև անձնակազմի միջոցով վերահսկելու ավանդական մեթոդը։ Կառավարման այս մեթոդն ավելի հաճախ օգտագործվում է փոքր քաղաքների փոքր կայաններում՝ ավտոմատացված աջակցություն կազմակերպելու անհնարինության պատճառով: Այնուամենայնիվ, խոշոր մետրոպոլիայի տարածքները կարող են մատակարարվել նաև քարշակային ենթակայանով՝ անձնակազմի կողմից անմիջական սպասարկմամբ՝ դրանց վթարային անջատման վտանգի պատճառով: Հուսալիությունը բարձրացնելու համար օգտագործվում է համակցված կառավարման սխեմա, որը ներառում է նաև ավտոմատացված գործիքներհեռակառավարման վահանակ և անձնակազմ: Այս դեպքում բոլոր գործընթացները վերահսկվում են դիտորդ-վերահսկիչի կողմից, ով քայլեր է ձեռնարկում՝ անկախ արտակարգ իրավիճակներում ավտոմատացումից:
Ենթակայանի սպասարկման ձեռնարկ
Պահպանումն իրականացվում է տեղանքին հատուկ կանխարգելիչ ստուգումների ժամանակացույցի համաձայն: Տեխնիկական սպասարկման ծրագրում ընդգրկված գործողությունների տիպիկ փաթեթը ներառում է սարքավորումների վերանայում, փորձնական աշխատանք, աննշան խնդիրների վերացում և խնդրահարույց տարածքների բացահայտում, որոնք ավելի մանրամասն կուսումնասիրվեն պլանային վերանորոգման ժամանակ: Երկարաժամկետ հեռանկարի համար, որպես սարքավորումների վիճակի գրանցման մաս, պահվում է գրանցամատյան, որը գրանցում է ստուգման արդյունքների դինամիկան: Անպայման կանխարգելիչ սպասարկում իրականացնելիս քարշակային տրանսֆորմատորային ենթակայանները մաքրվում են աղտոտումից, որոշ հատվածներում թարմացվում են սպառման նյութերը և տեղադրվում են ավելի ժամանակակից սարքավորումներ։
Վերանորոգման աշխատանքներ
Կապիտալ վերանորոգման պահին պատասխանատու անձը ստանում է փաստաթուղթ, որը ցույց է տալիս նախորդ թեստերի արդյունքները: Իր վերլուծությունների հիման վրա ինժեները եզրակացություն է անում՝ նշելով խնդրահարույց տարածքները, որտեղ կիրականացվեն վերանորոգման աշխատանքներ։ Հիմնական մակարդակում թարմացվում են պտուտակավոր, կոնտակտային և եռակցված կապերը: Ընթացիկ վերանորոգում կատարելիս ամրացման կետերը վերականգնվում են, մեկուսացման ճեղքերը վերացվում են, կնիքները և կարերը ամրացվում են: Ծայրահեղության մեջդեպքերում քարշակային ենթակայանը կարող է վերակառուցվել հիմնական սարքավորումների փոխարինմամբ: Սովորաբար, նման իրադարձություններն իրականացվում են ցանցի պարամետրերը փոխելուց հետո, երբ լարման արժեքները ավելանում կամ նվազում են: Արդիականացումը նույնպես լայնորեն տարածված է՝ որպես կայանների առաջադրանքների շրջանակի ընդլայնման մաս:
Եզրակացություն
Այսօր քարշակային էներգիայի բաշխման սարքերը լավագույն գործիքն են տրանսպորտային ենթակառուցվածքների մատակարարման համար: Սա առաջին հերթին վերաբերում է երկաթուղային գծերին։ Կայուն արտաքին ցանցին միացված քարշակ ենթակայանը ի վիճակի է սպասարկել միանգամից մի քանի սպառողների, ներառյալ բաշխիչ սարքավորումները: Տեխնոլոգիական արդիականացման առումով դրանք ճկուն օբյեկտներ են, որոնք թույլ են տալիս փոփոխություններ կատարել ինչպես ապարատային ենթակառուցվածքում, այնպես էլ կառավարման գործիքներում: Ամենաժամանակակից քարշային հավաքածուներն ապահովում են լիարժեք ավտոմատ կառավարում, ինչը նվազեցնում է դրանց շահագործման և պահպանման ծախսերը:
