Իտալական տանկեր՝ տեսակներ, վերանայում, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:43

Մարտադաշտում զրահատեխնիկա օգտագործելու գաղափարը իտալական ռազմական հրամանատարության մոտ ծագել է դեռ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց առաջ։ Ըստ պատմաբանների՝ հենց իտալացիներն են աշխարհում առաջինն օգտագործել զրահամեքենա 1912 թվականին իտալա-թուրքական հակամարտությունում։ Հյուսիսային Աֆրիկայում ծավալվող իրադարձությունները նշանավորեցին հետագծվող զրահատեխնիկայի ստեղծման սկիզբը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ տեղանքի պայմանները չեն նպաստել իտալական բանակի կողմից տանկերի լայն կիրառմանը, այս պետության ռազմական արդյունաբերության կողմից արտադրվել են մի քանի հաջող մոդելներ: Որոշ իտալական տանկերի սարքի և կատարողական բնութագրերի մասին տեղեկատվությունը ներկայացված է հոդվածում։

Ինչպե՞ս սկսվեց ամեն ինչ:

Իտալական տանկի շենքը ծնվել է 1910թ. Այդ ժամանակ Իտալիայի թագավորական բանակն արդեն ուներ սեփական արտադրության մի քանի զրահամեքենա։ Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո մարտերում ծանր պարտությունները և թագավորության զգալի կորուստները, իտալացի արդյունաբերողները և զինվորականները ուշադրություն հրավիրեցին տանկի վրա՝ որպես մարտադաշտում բանակին գերազանցություն ապահովելու ամենաարդյունավետ տարբերակներից մեկը: Նախկինից ի վերԱռաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին Ֆրանսիայից ստացվեց ընդամենը երեք մարտական տրանսպորտային միավոր, իտալական տանկերի արտադրությունը ընկավ հետպատերազմյան շրջանի վրա։ Զենքի ինժեներները փոխառել են ամենահաջող արտասահմանյան նմուշները: Իտալացի արդյունաբերողները օգտագործել են ֆրանսիական Renault FT թեթև տանկը և բրիտանական Cardin-Lloyd Mk. IV սեպը։

արտադրողների մասին

Իտալական տանկերը արտադրվել են OTO Melara-ի կողմից։ Այն ժամանակ այն զրահատեխնիկայի հիմնական արտադրողն էր։ Fiat ընկերությունն աշխատել է առանձին պատվերներով։ Զինվորական հրամանատարության պաշտոնական խնդրանքին սպասելիս ընկերության նախագծողները նախագծել են իրենց սեփական տանկը՝ ֆրանսիական Renault FT-17-ի հիման վրա։ Սակայն, առանց հրաման ստանալու, աշխատակիցները սկսել են ինքնուրույն աշխատել։ Մարտական ստորաբաժանումը պատրաստ էր 1918 թ. Տեխնիկական փաստաթղթերը նշված են որպես FIAT-200:

Ըստ մասնագետների՝ մինչև 1940-ական թվականները այն Իտալիայի միակ ծանր տանկն էր։ Իտալացի հրացանագործների կողմից 1940-ականների նման մեքենաների ստեղծման վրա ավելի շատ աշխատանք չի իրականացվել: 1929 թվականին դիզայներներն աշխատեցին ծանր ծնկների տանկի վրա, սակայն գործը սահմանափակվեց միայն դիզայնով։

Թեթև մարտական մեքենաների մասին

Ըստ մասնագետների՝ իտալական թեթև տանկերի նախագծումն իրականացվել է անգլիական Mk. IV «Carden-Lloyd» տանկետի հիման վրա։ Իտալիայի Թագավորության հետ ծառայության մեջ նա ցուցակագրվել է որպես Կարլո Վելոչե (CV29): Հետագայում ստեղծվեցին նոր մոդիֆիկացիաներ CV 33, 35 և 38, 1929 թվականին ստեղծվեց բարձրանիվ տանկ։«Անսալդո»՝ 8, 25 տ մարտական քաշով.

Անձնակազմը բաղկացած էր 3 հոգուց։ Մարտական մեքենան զինված է եղել 37 կամ 45 մմ թնդանոթով և 6,5 մմ տրամաչափի մեկ «Ֆիատ-14» գնդացիրով։ Տանկը հագեցած էր 4 մխոցանի հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով, որի հզորությունը կազմում էր 81 կՎտ։ Մայրուղու վրա տանկը շարժվել է 43,5 կմ/ժ արագությամբ։ Fiat-Ansaldo ասոցիացիան զբաղվում էր ավելի թեթև 5 տոննայանոց տանկերի մի շարք նախատիպերի ստեղծմամբ։ Այս մարտական մեքենաները նախատեսված էին արտասահմանում վաճառքի համար։ 1936 թվականին պատրաստ էր 5T-ի առաջին տարբերակը։ Այնուամենայնիվ, Fiat-Ansaldo-ն այս մոդելների պատվերներ չստացավ, և այս նախագծի վրա աշխատանքը դադարեցվեց:

1937 թվականին դիզայներներն աշխատում էին փորձնական CV3 թեթև տանկի վրա: Որպես սպառազինություն՝ օգտագործվել է 20 մմ ավտոմատ թնդանոթ, որը համալրված է եղել կոնաձև աշտարակով և 8 մմ կոաքսիալ գնդացիրներով, որոնց տեղը կորպուսի աջ ճակատային հատվածն էր։ Տանկը և տանկետը ունեին նմանատիպ կախոցներ: Սակայն 5 տոննա կշռող մարտական մեքենայում ավելացվել է պտուտահաստոցը։ Բացի այդ, այն հագեցած էր անձնակազմի լյուկերով։ Տանկի այս տարբերակի համար նույնպես պատվերներ չեն ստացվել, և հետագա դիզայնը դադարեցվել է:

Սակայն, ինչպես ցույց է տվել մարտական փորձը, սխալ էր տանկետին տալ գլխավոր դերը Իտալիայից տանկային զորքերում։ Բանակին անհրաժեշտ էին թեթև, միջին և ծանր տանկեր։ Արդյունքում 1938 թվականի նոյեմբերին բանակի հրամանատարությունը ստիպված եղավ փոխել տանկային զորքերի ամբողջ համակարգը։

L60/40

1939 թվականին նախագծվել է Fiat-Ansaldo-ն՝ հիմնված 5T-ի վրաբարելավված տանկ: Զրահատեխնիկայի արտադրությունը հիմնվել է 1940 թվականին։ Տեխնիկական փաստաթղթերում մոդելը նշված է որպես L60 / 40: Ի տարբերություն 5T-ի, նոր տարբերակում վերին մասը փոխվել է։ Այժմ զրահատեխնիկան ունեին ընդլայնված ութանկյուն աշտարակ։ Ճակատային ռեզերվացիայի հաստությունը եղել է 4 սմ, կորպուսը՝ 3 սմ, տանկի կողքերը և թիկունքը ստացել են 1,5 սմ հաստությամբ զրահապատ, կրակոցները կատարվել են 20 մմ ավտոմատ թնդանոթից և 8 մմ գնդացիրից։ Չնայած այն հանգամանքին, որ տանկի մարտական քաշը ավելացել է մինչև 6,8 տոննա՝ շնորհիվ փոփոխված կասեցման և էներգաբլոկի, որի հզորությունը հասել է 68 լիտրի։ ս., հարթ մակերեւույթի վրա մեքենան շարժվել է 42 կմ/ժ արագությամբ։ Այս մոդելը նախատեսված էր արտահանման համար։ Սակայն իտալական բանակը հետաքրքրվեց տանկով որպես հետախուզական զրահամեքենայով։ Նախատեսված 697 միավորից միայն 402-ն է արտադրվել իտալական արդյունաբերության կողմից։

Ի՞նչ էր պետք իտալական բանակին

Ըստ ընդունված հրահանգի՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Իտալիայի տանկերը եղել են երեք տեսակի, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ համապատասխան անվանում՝.

• «L». Այս կատեգորիային էին պատկանում գնդացիրներով թեթև տանկերը։ Զրահատեխնիկայի մարտական քաշը չի գերազանցել 5 տոննան։
• «M». Միջին տանկեր՝ զույգ գնդացիրներով աշտարակներում։ Նման մեքենաների քաշը տատանվում էր 7-ից 10 տոննա, այս կատեգորիային էին պատկանում նաև միջին ծանրության տանկերը՝ 11-13 տոննա զանգվածով, որոնք հագեցած էին կոաքսիալ գնդացիրներով։ Բացի մարտական մեքենայից, ամրացվել է 37 մմ տրամաչափի թնդանոթ։ Տանկի կորպուսը դարձավ դրա գտնվելու վայրը։ ՀամարՀրացանները նախատեսված էին հորիզոնական թիրախի անկյունները սահմանափակելու համար։
• «R». Միջին ծանրության տանկերը նշված էին այս անվանման տակ։

Շուտով դիրեկտիվը փոփոխվեց, ըստ որի՝ թեթև տանկերը զինված էին 13,2 մմ տրամաչափի գնդացիրներով, միջին թեթև տանկերով՝ ավտոմատ թնդանոթներով, որոնց տրամաչափը չէր գերազանցում 20 մմ, և միջին ծանրության տանկեր։ 47 մմ թնդանոթներով։ Նամակի նշանակման կողքին նշվում էր ընդունման տարեթիվը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին իտալական ռազմական արդյունաբերությունը ստեղծել էր 1500 մարտական մեքենա՝ բացառիկ թեթև «L6 / 40» և միջին «M11 / 39»:

Տանկերի կառուցում պատերազմի տարիներին

Փորձագետների կարծիքով՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Իտալիան տանկերի արտադրության թույլ հզորություններ ուներ։ Մինչև 1943 թվականը արտադրվում էին միայն թեթև և միջին տանկեր M13/40, M14/41 և M15/42։ 1942 թվականին անգլիական խաչակիրների օգնությամբ իտալացի դիզայներները պատրաստեցին միջին փորձնական «Carro Armato Celere Sahariano» արագընթաց տանկ՝ 13,1 տոննա մարտական քաշով։

Անձնակազմը բաղկացած էր 4 հոգուց։ Զրահատեխնիկան զինված է եղել 47 մմ Cannone da 47 թնդանոթով և երկու 8 մմ Breda 38 գնդացիրով։ Էլեկտրակայանը ներկայացված է 12 մխոցանոց գծային հեղուկով սառեցված կարբյուրատորային շարժիչով։ Ագրեգատի հզորությունը հասնում էր 250 ձիաուժի։ Հարթ մակերևույթի վրա զսպանակով կախոցով տանկը կարող էր զարգացնել 71 կմ/ժ արագություն։ Այնուամենայնիվ, այս զրահամեքենան չի մտել շարք:

1940-ից 1943 թվականներին իտալական արդյունաբերության կողմից արտադրվել է ընդամենը 2300 միավորցածր մարտական հատկանիշներով տանկեր. Քանի որ 1943 թվականին երկիրը չուներ բավարար զրահատեխնիկա, SS դիվիզիայի «Leibstandarte Adolf Hitler» գերմանական 1-ին տանկային գումարտակը մտավ իտալական ճակատ։ Իտալիայում լայնորեն կիրառվել են գերմանական արտադրության Panther տանկերը՝ ընդհանուր թվով 71 մեքենա։ 44-ին ստացվել է ևս 76 միավոր։

Հետպատերազմյան

Արգելվել է տանկեր արտադրել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո. Սա վերաբերում էր նաև ցանկացած այլ ծանր զինատեսակին։ Երկրի տանկային ուժերը համալրվել են ամերիկյան զրահատեխնիկայով։ Իրավիճակը փոխվեց 1970-ականներից հետո։ Այդ ժամանակվանից ի վեր գերմանական Leopard 1A4-ի հիման վրա ստեղծվել են իտալական նոր տանկեր։ Այս մոդելը հիմք է ծառայել գլխավոր իտալական F-40 տանկի համար։ Ռազմական տեխնիկան արտադրվել է փոքր խմբաքանակներով և բացառապես այլ երկրներ վաճառելու համար։ 1990-ականներին իտալական տանկային ուժերը համալրվեցին ինքնաշեն S-1 Ariete մարտական մեքենաներով։ Այս մոդելը համարվում է երրորդ սերնդի տանկ և, ըստ մասնագետների, ամենաթանկն աշխարհում։

F-40

Այս մոդելի զրահամեքենաների արտադրությունը տևել է 1981 թվականից մինչև 1985 թվականը։ Դասական դասավորությամբ և 45,5 տոննա մարտական քաշով մարտական մեքենա, անձնակազմը բաղկացած էր 4 հոգուց։ Տեխնիկա գլորված պողպատե հակաբալիստիկ զրահով։ Տանկը համալրված է եղել 105 մմ OTO Melara ինքնաձիգով՝ 57 փամփուշտով։ Բացի այդ, օգտագործվել է 7,62 մմ տրամաչափի երկու MG-3 գնդացիր։ Էլեկտրակայանը ներկայացված է V-աձեւ 10 մխոցովհեղուկ հովացմամբ չորս հարված դիզելային շարժիչ: Ագրեգատն ուներ 830 ձիաուժ հզորություն։ Անհատական ոլորման ձողային կախոցով, որի համար նախատեսված էին հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ, տանկը շարժվում էր 60 կմ/ժ արագությամբ հարթ մակերևույթի վրա։

S-1 «Ariete»-ի կատարողական բնութագրերի մասին

• Այս մոդելը դասակարգվում է որպես Իտալիայի հիմնական տանկ։
• Մարտական մեքենա՝ դասական դասավորությամբ և 54տ մարտական քաշով։
• Անձնակազմում 4 հոգի կա։
• Տանկ պողպատե և համակցված հրթիռային զրահով։
• Զենքերը ներառում են 120 մմ Melara OTO ողորկ թնդանոթ, երկու 7,62 մմ MG-3 գնդացիր և երկու լրացուցիչ 66 մմ ծխային նռնականետ:
• Հրթիռի հիմնական զինամթերքի մեջ կա 42 պարկուճ։
• 1275 ձիաուժ V-12 MTCA շարժիչով։ հետ։ և անհատական ոլորման ձողերի կախոցը, զրահամեքենաները մայրուղու վրա հասել են մինչև 65 կմ/ժ արագության։

Արտադրվել է 1995 թվականից մինչև 2002 թվականը: Այս ընթացքում արտադրվել է 200 միավոր։