Հայրենական մեծ պատերազմը մի պատճառով կոչվում է «Շարժիչների պատերազմ». Ամենամեծ ռազմական գործողությունների արդյունքը կախված էր տանկերից և ինքնագնաց հրացաններից։ Գերմանացիների համար Ֆերդինանդի ինքնագնաց հրետանային լեռը դարձավ ամենահայտնի մարտական տրանսպորտային միավորներից մեկը, ԽՍՀՄ-ի համար՝ SAU-152:
Հատկանշական է, որ այդ մեքենաները զանգվածային չեն եղել. Վերմախտի արդյունաբերությունն արտադրել է 91 կայանք, իսկ Խորհրդային Միությունը՝ 670: Տեղեկություններ SAU-152-ի ստեղծման պատմության, սարքի, կատարողական բնութագրերի և մարտական օգտագործման մասին: ներկայացված է այս հոդվածում։
Ներածություն
SAU-152-ը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակների խորհրդային ծանր ինքնագնաց հրետանային կայանք է: Մշակվել է 1943 թվականի հունիսից հոկտեմբեր։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ԻՊ տանկը հիմք է ծառայել այս մարտական ստորաբաժանման ստեղծման համար, մեքենան տեխնիկական փաստաթղթերում նշված է որպես ISU-152 ինքնագնաց հրացաններ: Կարմիր բանակում ծառայել է 1943 թվականի նոյեմբերից։ Վերմախտի զենքի նախագծողները ստեղծեցին տանկերի շարք, որը լուրջ վտանգ էր ներկայացնում խորհրդային զրահատեխնիկայի համար։ Գերմանական մարտական ստորաբաժանումները կարող էին ոչնչացվել զրահաթափանց տրամաչափի արկերով,թողարկվել է նվազագույն հեռավորության վրա: Իրավիճակը բարելավվեց SAU-152 տանկի հայտնվելով մարտի դաշտում։ Փորձագետների կարծիքով՝ նա դարձել է գերմանական զրահամեքենաների՝ մասնավորապես «Վագրերի և Պանտերաների» իսկական մարդասպան։ Այս պատճառով խորհրդային նոր մարտական ստորաբաժանումը կոչվում է նաև ISU-152 SPG «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ»:
Զրահատար արկով նա ջարդուփշուր է արել ցանկացած ֆաշիստական միջին տանկ։ Երբ զրահաբաճկոնն ավարտվեց, անձնակազմը կրակեց բետոն ծակող և նույնիսկ հզոր պայթուցիկ բեկորների վրա, որոնք շատ մեծ էներգիա ունեին։ Ինքնագնացների հետ մարտում-152 «Սբ. Հակառակորդի մարտական ստորաբաժանման ուսադիրից արկի բարձր էներգիայի շնորհիվ այն կարող էր նույնիսկ ոչնչացնել աշտարակը։
Արարման պատմության մասին
SAU-152-ի նախագծման աշխատանքները սկսվել են Չելյաբինսկում թիվ 100 պիլոտային գործարանի նախագծողների կողմից: Այդ ժամանակ վերջնականապես որոշվեց փոխարինել ծանր տանկ KV-1S-ը նոր և խոստումնալից IS-1-ով:. Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ բանվորա-գյուղացիական Կարմիր բանակին անհրաժեշտ էր SU-152 ծանր հարձակողական հրացանը, որը հիմնված էր KV-1S-ի վրա, որն ավելի քիչ պահանջարկ ուներ, ռազմական հրամանատարությունը որոշեց ատրճանակը հարմարեցնել նոր մարտական մեքենային: Այսպիսով, IS-1-ի հիման վրա ստեղծվել է ISU-152-ի անալոգը։ Նախագծային աշխատանքները ղեկավարել է Կոտին Ժ. Յա.-ն, որի ղեկավարությամբ Խորհրդային Միությունում ստեղծվել է ծանր տանկերի գիծ։ Գլխավոր նախագծողը Գ. Ն. Մոսկվինն է:Սկզբում նախագիծը թվարկված էր որպես IS-152: Շուտով պատրաստ էր «Օբյեկտ No241» առաջին նախատիպը։ Հաջողությամբ անցնելով գործարանային և պետական փորձարկումներըՊաշտպանության պետական կոմիտեն ընդունեց թիվ 4504 որոշումը, համաձայն որի նոր մարտական ստորաբաժանումը վերջնականապես ստացավ ISU-152 անվանումը։
։
արտադրության մասին
SAU-152 (տանկի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) սկսեց զանգվածային արտադրվել 1943 թվականի նոյեմբերին Չելյաբինսկի Կիրովի գործարանում (ChKZ): Դեկտեմբերին, բացի նոր մարտական ստորաբաժանումից, ռազմաճակատի հատուկ կարիքներից ելնելով արտադրեցին նաև հին կայանքներ։ Այնուամենայնիվ, 1944 թվականին - բացառապես SAU-152 «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ»:
Մասնագետների կարծիքով՝ մեքենայի դիզայնում փոքր փոփոխություններ են կատարվել՝ ծախսերը նվազեցնելու և արտադրության գործընթացում մարտական ու գործառնական որակները բարձրացնելու նպատակով։ Օրինակ, 1944 թվականին տեղադրման աղեղը պատրաստելու համար օգտագործվել են գլորված զրահապատ թիթեղներ, և ոչ թե մեկ ամուր կտոր: Զրահապատ դիմակի հաստությունն ավելացել է 4 սմ-ով և կազմել 10 սմ, բացի այդ, մոնտաժը սկսել է համալրվել 12,7 մմ DShK ծանր տրամաչափի զենիթային գնդացիրով։ 10R ռադիոկայանը փոխարինվեց 10RK-ի բարելավված տարբերակով։ Նախագծողները մեծացրել են նաև արտաքին և ներքին տանկերի հզորությունը։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ChKZ-ն չափազանց զբաղված էր աշխատանքով, ինքնագնաց հրացանների զրահապատ կեղևները մատակարարվում էին Ուրալի ծանր ինժեներական գործարանից:
Նկարագրություն
ISU-152-ի համար նախատեսված էր նույն դասավորությունը, ինչ խորհրդային այլ ինքնագնաց հրետանային կայանքների համար: Միակ բացառությունը ՍՈՒ-76 «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ»-ն էր՝ ամբողջությամբ զրահապատ կորպուսով՝ բաղկացած երկու մասից։ Զրահապատ խցիկը դարձավ անձնակազմի, հրացանների և զինամթերքի գտնվելու վայրը։ Այսպիսով, անիվների մեջտեղակայեց մարտական և կառավարման բաժինները։ Դիզայներները փոխանցման տուփը և շարժիչը տեղադրել են ետնամասում: Վարորդի, հրաձիգի և բեռնողի աշխատավայրը ատրճանակից խցիկի ձախ կեսն է: Առջևում մեխանիկ և հրաձիգ, իսկ հետևում բեռնիչը:
Աջ կեսում տեղ կա կլոր վայրէջքի լյուկի համար։ Անձնակազմը կարող էր նաև լքել խցիկը տանիքի և զրահապատ խողովակի հետևի թիթեղների միջև ընկած ուղղանկյուն լյուկի միջով: Ձախ կեսում կա նաև երրորդ շրջանի լյուկ։ Սակայն այն նախատեսված չէ տանկի անձնակազմի վայրէջքի և իջնելու համար։ Դրա միջոցով դուրս է բերվում համայնապատկերային տեսարանի երկարացում։ Վթարային լյուկը տանկի ներքևի մասում չորրորդն էր: Նաև մարտական մեքենան համալրված էր մի քանի լրացուցիչ լյուկերով, որոնք օգտագործվում էին զինամթերք բեռնելիս, վառելիքի տանկերի, հավաքների և այլ ստորաբաժանումների պարանոցների վերանորոգման ժամանակ։
Զրահապատ պաշտպանության մասին
Կորպուսի պատրաստման համար օգտագործվել են գլորված զրահապատ թիթեղներ, որոնց հաստությունը կազմել է 2, 3, 6, 9 և 7,5 սմ, տանկերի առաջին խմբաքանակները արտադրվել են ձուլածո ճակատային մասերով։ Հետագա սերիաներում օգտագործվել է ավելի դիմացկուն գլորված զրահ. պատյանների ճակատային մասերն արդեն եռակցված էին: Ի տարբերություն նախորդ մոդելի (SU-152), նոր ինքնագնաց հրետանային մոնտաժում թափքը պարզվեց ավելի բարձր, իսկ զրահապատ խցիկը ավելի մեծ է։ Դրա պատճառը կողային զրահապատ թիթեղների թեքված անկյուններն են։ Քանի որ նման նախագծային լուծումը զգալիորեն կնվազեցնի անձնակազմի անվտանգությունը, մշակողները ստիպված էին դա փոխհատուցել՝ խտացնելով զրահը այս վայրերում։
Շարժիչային համակարգի մասին
Տանկը համալրված է չորս հարվածային V-աձև 12 մխոցանի V-2 IS դիզելային շարժիչով, որի հզորությունը կազմում է 520 ձիաուժ։ Այն սկսելու համար տրամադրվում է սեղմված օդ, որը պարունակվում է մարտական խցիկի հատուկ տանկերում, իներցիոն մեկնարկիչ՝ ձեռքով և էլեկտրական շարժիչներով։ Որպես վերջինս՝ օգտագործվում է 0,88 կՎտ հզորությամբ օժանդակ էլեկտրական շարժիչ։ Դիզելային ագրեգատը պարունակում է NK-1 վառելիքի պոմպ, որի համար նախատեսված է բոլոր ռեժիմի կարգավորիչ RNA-1 և վառելիքի մատակարարման ուղղիչ: Տանկերից շարժիչ մտնող օդը մաքրվում է Multicyclone ֆիլտրով: Որպեսզի ցուրտ սեզոնին էներգաբլոկը գործարկելու հետ կապված խնդիրներ չլինեն, շարժիչի խցիկը հագեցած էր ջեռուցման սարքերով: Նրանք նաև տաքացրել են մարտական հատվածը։ «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ» վառելիքի երեք բաքով։ Երկուսի տեղը մարտական կուպեն էր, երրորդը՝ շարժիչ-փոխանցման կուպեն։ Բացի այդ, ինքնագնաց հրացանն ունի չորս լրացուցիչ արտաքին վառելիքի բաք, որոնք միացված չեն վառելիքի ընդհանուր համակարգին:
Փոխանցման մասին
«Սուրբ Հովհաննեսի զավակի» տեղադրումն ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.
- Բազմասկավառակ հիմնական չոր շփման կալանք։
- Չորսաստիճան փոխանցման տուփ (8 առաջ և 2 հետընթաց):
- Երկու երկաստիճան մոլորակային պտտվող շարժակներ՝ բազմասկավառակ կողպեքով և ժապավենային արգելակներով:
- Երկու վերջնական սկավառակ։
Բոլոր փոխանցման կրիչների կառավարումը մեխանիկական է: Ի տարբերությունՆախորդ տարբերակում «Սուրբ Հովհաննեսի զավակում» կային պտտման մեխանիզմներ։
Շասսիի մասին
SPG «Սբ. Յուրաքանչյուր գլանակի դիմաց գտնվող պատյանում եռակցվում է հարվածի սահմանափակիչ: Շարժիչային անիվները գտնվում են հետևի մասում: Տանկի թրթուրը ներկայացված է 65 սմ լայնությամբ 86 հատ միաձույլ հետքերով, յուրաքանչյուր կողմում թրթուրի վերին մասը, ինչպես SU-152-ում, հենված է եղել երեք փոքր պինդ ձուլված գլաններով: Թրթուրի լարվածությունը «Սուրբ Հովհաննեսի զավակում» իրականացվել է պտուտակային մեխանիզմով։
Զենքերի մասին
ԻՍՈՒ-152-ում որպես հիմնական զենք օգտագործվել է 152 մմ տրամաչափի ML-20S հաուբից-ատրճանակը, մոդել 1937-1943 թթ. Սպառազինությունը տեղադրված էր զրահապատ ափսեի վրա՝ խցիկի առջևում։
Ուղղահայաց հարթությունում հրացանի նշանառությունն իրականացվել է -3-ից +20 աստիճանի, հորիզոնականում՝ 10 աստիճանի անկյուններում։ ՄԼ-20-ն ապահովում էր թիրախի ոչնչացումը 3 մ բարձրության վրա՝ 900 մ հեռավորությունից ուղիղ կրակոցով, մարտական ամենաբարձր հեռահարությունը 6200 մ էր, կրակը արձակվում էր մեխանիկական եղանակով՝ ձեռքով կամ էլեկտրական ձգանով։ Բացի հիմնական հրացանից 152 մմ: 1945 թվականից ինքնագնացները համալրվել են մեծ տրամաչափի 12,7 մմ տրամաչափի DShK ՀՕՊ գնդացրով։
Զենքը կարող է ունենալ բաց կամ հակաօդային տեսադաշտ K-8T: Հրաձգային ստորաբաժանումին ամրացված էր աշտարակ։ Աջ կլոր հրամանատարի լյուկը դարձավ գնդացիրի տեղակայումը։ Բացի խոշոր տրամաչափի հրացաններից,հրետանային լեռան անձնակազմն ուներ երկու գնդացիր։ Հիմնականում դրանք PPS կամ PPSh ավտոմատներ էին: Եղել է նաև 20 հատ F-1 նռնակ։
Զինամթերք
21 կրակոց կարող էր արձակվել հիմնական հրացանից: Համեմատած ML-20-ի զինամթերքի հետ, ML-20S-ի համար քարշակվող արկերի շրջանակն ավելի բազմազան է: Իրականացվել է «Սուրբ Հովհաննեսի զավակ» ինքնագնաց հրացաններից կրակոցներ՝
- Զրահապատ սուր գլխով կլոր 53-BR-540. Նա կշռում էր գրեթե 49 կգ։ Ունեցել է 600 մ/վ սկզբնական արագություն։
- Պայթյունավտանգ բեկորային թնդանոթի պարկուճ 53-BR-540. Քաշը 43, 56 կգ. Մեկ վայրկյանում արկն անցել է 655 մ տարածություն։
Նաև, սրված զրահաթափանց հետքի փոխարեն կարող է օգտագործվել բութ գլխով 53-BR-54OB, որը պարունակում է բալիստիկ ծայր: Երկաթբետոնե բունկերները ոչնչացվել են բետոն ծակող թնդանոթի 53-G-545 արկի միջոցով։ DShK զենիթային գնդացիրի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ներկայացված է 250 փամփուշտով։ Ինքնապաշտպանության համար հրետանային հենարանի անձնակազմին տրամադրվել են PPS և PPSh սկավառակներ՝ 21 հատ։
TTX
Ինքնագնաց հրետանու հենարանն ունի հետևյալ պարամետրերը՝
- Քաշը 45,5 տոննա
- SPG-ն ունի 675 սմ երկարություն, 325 սմ լայնություն և 245 սմ բարձրություն:
- Անձնակազմում 5 հոգի կա։
- 165 կմ հեռահարությամբ մարտական մեքենան հարթ մակերևույթի վրա շարժվում է 43 կմ/ժ արագությամբ, իսկ կոպիտի վրա՝ 20 կմ/ժ:
- Գետնի վրա հատուկ ճնշումը եղել է 0,82 կգ/սմ2
- SPG-ն ի վիճակի է հաղթահարել մետրային պատերը, փոսերը՝ մինչև 2,5 մ:
տեղակայման մարտական օգտագործման մասին
ԻնչպեսՓորձագետները նշում են, որ ինքնագնաց 152 մմ «Սբ. Բացի այդ, 1956 թվականին ինստալացիայի ներգրավմամբ Հունգարիայի ապստամբությունը ճնշվեց։
Այս զինված հակամարտությունում ինքնագնաց հրացանները հիմնականում կիրառվել են որպես ամենահզոր հակադիպուկահար հրացան. Սուրբ Հովհաննեսի կաթնախոտից արձակված պարկուճները ոչնչացրել են շենքում տեղավորված ապստամբ դիպուկահարներին: Այդ իսկ պատճառով, երբ նրանք մոտակայքում տեսան ինքնագնաց հրետանու լեռը, խաղաղ բնակիչներն իրենք հրաձիգներին ստիպեցին դուրս գալ իրենց տներից։ Ինքնագնաց հրացաններն օգտագործվել են արաբա-իսրայելական պատերազմում՝ որպես կրակակետ՝ Սուեզի ջրանցքի ափերի երկայնքով կրակելու համար։ Ինքնագնաց հրացանների օգնությամբ նրանք մաքրել են ավերակները և կրակել բետոնե շենքերի վրա, երբ վերացրել են Չեռնոբիլի վթարի հետևանքները։
