Մարդկության ողջ պատմությունը անքակտելիորեն կապված է ձիերի հետ։ Մասնավորապես, ձիերով տրանսպորտը միշտ էլ մեծ նշանակություն է ունեցել, որոշ շրջաններում այն պահպանել է իր նշանակությունը մինչ օրս։
Տրանսպորտի այս տեսակն ամենակարևոր դերն է ունեցել հսկայական տարածություններում սփռված մեր պետության զարգացման ողջ ընթացքում։ Այնուամենայնիվ, ի՞նչ է նշանակում այս տերմինը: Այս դեպքում տրանսպորտը ապրանքների փոխադրումն է՝ օգտագործելով կենդանիների մկանային ուժը, որոնք ամրացված են սայլերին: Պատմականորեն այս կենդանիներին հասկացել են որպես ձիեր, սակայն եզները, էշերը և ջորիները ակտիվորեն ներգրավված են եղել տրանսպորտում։
Ձիերն օգտագործվում էին ոչ միայն դաշտային աշխատանքների համար, այլև երկրի մի ծայրից մյուսը ապրանքներ առաքելու համար։ Բանակը հատկապես կախված էր տրանսպորտային մատակարարումներից, որն իր հսկայական տարածքների պատճառով ուներ ոչ միայն հրամանատարության կողմից պատվերների և հրահանգների արագ առաքման, այլև որակյալ և ժամանակին մատակարարումների խիստ կարիք։ Հարկ է նշել, որ ի սկզբանե ձիաքարշ տրանսպորտը միշտ վարում էին կառապանները, սակայն պետությունն այնքան կարիք ուներ ապրանքների մատակարարման, որ շուտով գյուղացիությունը սկսեց ակտիվորեն ներգրավվել այդ գործընթացում։
Հատուկ դեր զարգացման գործումՄեր երկրում այս տրանսպորտը պատկանում է սիբիրցիներին։ Հենց ռեսուրսներով հարուստ Սիբիրն էր, որ իր զարգացման համար կարիք ուներ լիարժեք և լավ կազմակերպված տրանսպորտային համակարգի, որը կարող էր ծածկել մեծ և արագ զարգացող երկրի հսկայական կարիքները: Այնուամենայնիվ, նույն հանգամանքը մեծ խթան հաղորդեց անասնաբուծության զարգացմանը, քանի որ կրողների կարիքների համար տարեկան օգտագործվում էին մեծ թվով լեռնաշղթաներ։։
Տոմսկ-Իրկուտսկ երթուղու վրա հատկապես պահանջված էր ձիաքարշ տրանսպորտը. տարեկան մի քանի միլիոն ֆունտ ստերլինգ տարբեր բնույթի և նշանակության բեռ էր տեղափոխվում այստեղ: Քանի որ այդ տարիներին տարածաշրջանի բնակչությունը արագորեն աճում էր, նույնքան արագ աճում էր նաև Կայսրության եվրոպական մասից ապրանքների պահանջարկը։ Ընդհակառակը, Կենտրոնական շրջանում պահանջվում էր թեյի աճող քանակություն, որի տեղափոխումը 1900-ականների սկզբին այնքան արագ էր իրականացվում, որ այդ ժամանակ Չինաստանի սահմանով տեղափոխվող թեյի տերևի քաշն արդեն գերազանցել էր. մեկ միլիոն ֆունտ!
Հեղափոխությունից հետո ձիաքարշ սայլերի նշանակությունը միայն մեծացավ, քանի որ բանակների մշտական ձիաքարշ արշավները պահանջում էին մեծ քանակությամբ զորակոչող կենդանիներ, որոնք կարող էին օգտագործվել ոչ միայն թամբի տակ, այլև մեծ քանակությամբ բեռների տեղափոխում. Հենց այդ ժամանակ մշակվեց ձիերի արագ փոփոխության տեխնոլոգիան, որը հնարավորություն տվեց մեկ վագոնով տեղափոխել 25 ցենտներ բեռ։ Փոխարինվող սայլեր են տարվել մի քանի կիլոմետրից հետո, ինչի արդյունքում ցերեկային ժամերին վարորդներին հաջողվել էփոխադրեք բեռնատար բեռների տպավորիչ ծավալներ նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով:
Սակայն այն ժամանակվա խոշոր գամասեղային տնտեսությունների բացակայության պատճառով օգտագործվում էին միայն գյուղացիական ձիեր։ Սա բոլոր փոխադրամիջոցներին տվեց խիստ ընդգծված սեզոնայնություն, քանի որ ցանքատարածության ընթացքում ճանապարհներին կյանքը մարեց։ Ձիավոր տրանսպորտը մեր երկրում սկսեց զիջել իր դիրքերը միայն Հայրենական մեծ պատերազմից հետո, երբ ԽՍՀՄ-ում հաստատվեց անհրաժեշտ քանակությամբ բեռնատարների արտադրությունը։
