Ներարկման շարժիչներով մեքենաների սեփականատերերը պետք է իմանան, թե ինչպես ստուգել ներարկիչները, քանի որ դրանց բարձրորակ աշխատանքը պահանջում է հենց ներքին այրման շարժիչի ճիշտ աշխատանքը։ Բոլորը կարող են ինքնուրույն ստուգել և շտկել ներարկիչները՝ միաժամանակ գումար խնայելով սպասարկման կայանում:
Ինչու՞ մեզ ընդհանրապես պետք են վարդակներ:
Այս տարրի հիմնական գործառույթը վառելիք մատակարարելն է այրման խցիկներին: Ավելին, անհրաժեշտ է օդի հետ խառնված բենզինի որոշակի քանակություն մատակարարել։ Միայն այս կերպ կարող է առաջանալ այրվող խառնուրդ, որը կբռնկվի այրման պալատում: Հաշվի առնելով դա, տրամաբանական է ենթադրել, որ ներարկիչները կարող են խափանվել վատ վառելիքի պատճառով: Եվ դա ճիշտ է 90% դեպքերում: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը, ովքեր վատ բենզին են լցնում իրենց մեքենայի մեջ, ստիպված են ավելի հաճախ մաքրել կամ փոխել շարժիչի այս տարրը: Բայց դրա համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ճիշտ ստուգել վարդակները:
Ինժեկտորի ձախողման դրսևորում
Եթե շարժիչն անկայուն է, անհնար է միանշանակ ասել, թե կոնկրետ որն է անսարքության պատճառը։ Համապարփակփորձաքննություն՝ կծիկներ, կայծային մոմեր, շարժիչի սեղմում և այլն:
Նախքան ներարկիչները ստուգելը, փնտրեք հետևյալ անսարքությունները.
- Rough idle.
- Սկսվող խնդիրներ։
- Վառելիքի ավելի բարձր սպառում։
- Դինամիկայի կորուստ, ուժի պակաս արագացման ժամանակ, ցնցող վարում։
Եթե այս խնդիրները նկատվում են ձեր շարժիչի հետ, ապա ժամանակն է ստուգել ներարկիչների ճիշտ աշխատանքը: Շարժիչի վրա ներարկիչի փորձարկման տարբեր եղանակներ կան: Արտադրողները անում են ամեն ինչ, որպեսզի հեշտացնեն մուտքը դեպի մեքենայի ամենաթույլ վայրերը։ Այսպիսով, խնդիրներ չպետք է լինեն:
Ինչպե՞ս փորձարկել ներարկիչները մուլտիմետրով:
Գոյություն ունի դիագնոստիկայի հատուկ սարք՝ մուլտիմետր։ Այն էժան է և հասանելի է ցանկացած սպասարկման կայանում: Դրանով սովորաբար ստուգում են մարտկոցը, ապահովիչներն ու ներքին այրման շարժիչի համակարգի այլ տարրերը։ Հրահանգներ, թե ինչպես ստուգել VAZ-ի և մեքենաների այլ ապրանքանիշերի ներարկիչները՝
- Բացեք ձեռնարկը և տեսեք, թե որ ինժեկտորն է օգտագործվում ձեր մեքենայում՝ ցածր, թե բարձր դիմադրություն: Սա անհրաժեշտ է ճշգրիտ ախտորոշման համար։
- Հեռացրեք լարերը ներարկիչներից:
- Վերցրեք մուլտիմետր և դրեք այն դիմադրության չափման ռեժիմի: Այժմ միացրեք ախտորոշիչ լարերը ներարկիչի տերմինալներին:
- Չափել դիմադրությունը.
- Ցածր դիմադրողականության ներարկիչների նորմալ դիմադրությունը պետք է լինի 2-5 ohms: Բարձր դիմադրության ինժեկտորների նորմը 12-17 Օմ է։
Եթե միացված էմուլտիմետր դուք գտնում եք արժեքներ, որոնք չեն տեղավորվում նշված տիրույթում, ապա դա նշանակում է, որ ինչ-որ բան այն չէ ներարկիչների հետ: Սովորաբար, տարրը, որը չի համապատասխանում նորմալ դիմադրությանը, հանվում է և փոխարինվում նորով:
Նշեք, որ մուլտիմետրը չափազանց օգտակար սարք է, որն ունի էլեկտրոնիկայով զբաղվող ցանկացած վարպետ: Նրա օգնությամբ չափվում է լարումը էլեկտրոնային սխեմաներում, տարրերի դիմադրությունը։ Անհրաժեշտության դեպքում գնեք ինքներդ ձեզ նման սարք, քանի որ ամեն դեպքում այն ձեզ անհրաժեշտ կլինի շարժիչի շատ տարրեր ստուգելիս։
Լսողության թեստ
Փորձառու վարորդները գիտեն, թե ինչպես ստուգել ներարկիչները դիզելային կամ բենզինային շարժիչի վրա ականջի միջոցով: Նրանք նույնիսկ մուլտիմետրի կարիք չունեն: Անփորձ վարորդի համար դժվար է դա անել, բայց դուք կարող եք փորձել: Ուշադիր լսեք մխոցների բլոկից եկող ձայները: Զանգի ձայնը ցույց է տալիս, որ վարդակները ճիշտ չեն աշխատում, ինչը նշանակում է, որ դրանք պետք է ստուգվեն և մաքրվեն: Իհարկե, այս ախտորոշիչ մեթոդի ճշգրտությունը չարժե բացատրել։ Հազվագյուտ դեպքերում դուք կարող եք ճշգրիտ ախտորոշել անսարքությունը ականջի միջոցով:
Մեխանիկական հատկությունների ստուգում
Այս տարրերը փորձարկելու համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում, ուստի դժվար է դա անել ինքներդ: Ավտոմեքենաների վերանորոգման խանութներից շատերը ունեն ստենդեր՝ ներարկիչների կայունությունը ստուգելու համար, և դրանց օգնությամբ դուք կարող եք պարզել, թե ինչ հոսք է ստեղծվում շահագործման ընթացքում: Այսինքն՝ տեսողականորեն կարելի է դիտարկել բենզին (դիզելային վառելիք) ցողող «ջահը»։ Եթե վառելիքը ցողվում է անհավասարաչափ, ապա ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի հետ կապված խնդիրները բավականին շատ են.հնարավոր է։
Հարկ է նշել, որ այս մեթոդը ամենաճշգրիտն է և երաշխավորված է անսարքություն հայտնաբերելու համար:
Մաքրող վարդակներ
Եթե ախտորոշման ընթացքում պարզվել է, որ այս տարրերը ճիշտ չեն աշխատում, ապա պետք է մաքրել դրանք։ Դուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ առանց դրանք շարժիչից հանելու:
Մաքրման ընտրանքներ.
- Օգտագործեք շարժիչի հավելումներ: Դրանք լցնում են վառելիքի բաքի մեջ, խառնում բենզինի հետ, և երբ այն անցնում է ներարկիչների միջով, հավելումները մաքրում են դրանք։
- Որոշ փորձառու վարորդներ խորհուրդ են տալիս ամենամսյա մաքրում կատարել ճնշումով: Դա անելու համար հարկավոր է հարթ ճանապարհով մեքենան արագացնել մինչև ժամում 120 կիլոմետր արագություն: Այս ռեժիմում դուք պետք է վարեք մոտ 10 կիլոմետր և դանդաղեցնեք արագությունը:
- Եթե որևէ պատճառով չեք կարողանում վարել այս արագությամբ, ապա կարող եք նույն ընթացակարգն անել պարապուրդի ժամանակ: Շրջանառությունները պետք է պահել 4-5 հազարի մակարդակում։ Նկատի ունեցեք, որ այս մեթոդը ավելի քիչ արդյունավետ է, քան վերը նկարագրվածները:
Նույնիսկ եթե շարժիչի աշխատանքի ժամանակ խնդիրներ չառաջանան, որպես կանխարգելիչ միջոց անհրաժեշտ է մաքրել վարդակները 35-40 հազար կիլոմետրը մեկ։ Հաշվի առնելով բենզինի որակը, որը լցնում են շատ բենզալցակայաններ, ինժեկտորները վերանորոգվող կամ փոխարինվող առաջին կետերից են:
Բարեբախտաբար, այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ստուգել ներարկիչների աշխատանքը և հնարավորության դեպքում շտկել դրանք: Բայց ներսՇատ դեպքերում մասը պարզապես փոխվում է։ Սրանք էժան ներքին այրման շարժիչի տարրեր են, որոնք էժան են և հեշտ փոխվող: Այսպիսով, եթե դուք խնդիր եք գտնում ներարկիչների աշխատանքի հետ կապված, չպետք է առանձնապես վրդովվեք: Նման վերանորոգումը թանկ չի արժենա։
