Պետր կայսրը «պատուհանը կտրելուց» դեպի Բալթիկա և ռուսական նավատորմի հիմքերը դնելուց շատ առաջ, «ծովերի տիրուհին» Անգլիան դարեր շարունակ իշխում էր ալիքների վրա ամբողջ աշխարհում: Դրա նախադրյալներն էին և՛ Մեծ Բրիտանիայի առանձնահատուկ, կղզիային դիրքը, և՛ եվրոպական հզոր տերությունների՝ Իսպանիայի, Ֆրանսիայի, Պորտուգալիայի դեմ պայքարելու աշխարհաքաղաքական անհրաժեշտությունը:
:
Սկիզբ
Մեծ Բրիտանիայի առաջին լուրջ նավերը կարելի է համարել Հռոմեական կայսրության տրիրեմեր և դիերմեր, որոնք նավաշինության հարցին վերաբերվում էին նույնքան լրջորեն, որքան մնացածը. Հռոմեացիների հեռանալուց և Բրիտանական կղզիների տարածքում բազմաթիվ տարբեր թագավորությունների ձևավորումից հետո բրիտանացիների նավերը զգալիորեն կորցրեցին բոլոր բաղադրամասերում՝ տոննաժով, արտադրելիությամբ և քանակով:
Ավելի առաջադեմ նավերի ի հայտ գալու խթան հանդիսացան սկանդինավյանների արշավանքները. կատաղի վիկինգները արագ և կառավարելի դրակկարների վրա ավերիչ արշավանքներ կատարեցին առափնյա եկեղեցիների և քաղաքների վրա: Մեծ պարեկային նավատորմի կառուցումը բրիտանացիներին թույլ տվեց զգալիորեն նվազեցնել արշավանքների կորուստները։
Կազմավորման հաջորդ փուլըԲրիտանիայի ռազմական նավատորմ - Վիլյամ Նվաճողի ներխուժումը և ունիտար պետության ձևավորումը, Անգլիան: Այսուհետ արժե խոսել անգլիական նավատորմի արտաքին տեսքի մասին։
Անգլիական թագավորական նավատորմ
Անգլիայի թագավորական նավատորմի պաշտոնական պատմությունը պետք է սկսվի Հենրի VII-ից, ով բրիտանական նավատորմը 5-ից հասցրեց 30 նավ: Մինչև 16-րդ դարի վերջը բրիտանացիները ծովում հատուկ դափնիներ չէին գտնում, սակայն իսպանական «Անպարտելի արմադայի» նկատմամբ տարած հաղթանակից և մի շարք այլ հաղթանակներից հետո իրավիճակը ստեղծվեց եվրոպական դրոշակակիրներից ծովային անջատման հետ կապված (Իսպանիա և Ֆրանսիա) սկսեց հավասարվել:
Կորսերն ու ծովահենները նույն մետաղադրամի երկու կողմերն են
Բրիտանական ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ առանձնահատուկ և ոչ միանշանակ գիծ է արժանի ուշագրավ անգլիացի հայտնի կորսատորների գործունեությունը, որոնցից ամենահայտնին Ֆրենսիս Դրեյքն ու Հենրի Մորգանն էին։ Չնայած իր անկեղծ գիշատիչ «հիմնական գործունեությանը», նրանցից առաջինը արժանացավ ասպետի կոչմանը և հաղթեց իսպանացիներին, իսկ երկրորդը անգլիական թագին ավելացրեց ևս մեկ ադամանդ՝ Կարիբյան արշիպելագը:
:
Մեծ Բրիտանիայի նավատորմ
Բրիտանական նավատորմի պաշտոնական պատմությունը (կան հակասություններ՝ կապված Անգլիայի և Շոտլանդիայի նավատորմի առկայության հետ մինչև 1707 թվականը, երբ դրանք միավորվեցին) սկսվում է 17-րդ դարի կեսերից։ Այդ ժամանակվանից բրիտանացիները սկսեցին ավելի ու ավելի քիչ պարտություններ կրել ծովային մարտերում՝ աստիճանաբար ձեռք բերելով ամենահզոր ծովային տերության փառքը: Ալիքների վրա անգլիական գերազանցության գագաթնակետը ընկնում է Նապոլեոնյան պատերազմների վրա: Նրանք դարձել ենփառքի պահ այն առագաստանավերի համար, որոնք այս պահին հասել են իրենց տեխնոլոգիական առաստաղին:
Նապոլեոնյան պատերազմների ավարտը Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմը բարձրացրեց աշխարհի ամենաուժեղ նավատորմի պատվանդանին: 19-րդ դարում բրիտանացիներն առաջինն էին, որ փայտն ու առագաստները փոխեցին երկաթի և գոլորշու փոխարեն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ բրիտանական նավատորմը գործնականում չի մասնակցել խոշոր մարտերին, նավատորմի ծառայությունը համարվում էր շատ հեղինակավոր, և ուշադրությունը ռազմածովային ուժերի հզորության և մարտական պատրաստվածության պահպանման վրա առաջնային էր: Օվկիանոսներում իրենց օգտին բրիտանական վերաբերմունքի լրջության մասին է վկայում այն փաստը, որ չասված դոկտրինը, որը նախատեսված է պահպանել ուժերի հետևյալ հավասարակշռությունը.
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Մեծ նավատորմ ընդդեմ բաց ծովի նավատորմի
Առաջին համաշխարհային պատերազմում բրիտանական նավատորմը այնքան պայծառ չէր, որքան կարելի էր ակնկալել դրա մեկնարկից առաջ. Մեծ նավատորմը, որի հիմնական խնդիրն էր հաղթել գերմանական բաց ծովի նավատորմին, չդիմացավ դրան. նրա խնդիրն էր. նրա կորուստները շատ ավելի մեծ էին, քան գերմանացիները։ Չնայած դրան, Բրիտանիայի նավաշինական հնարավորություններն այնքան մեծ էին, որ նա պահպանեց իր առավելությունը՝ ստիպելով Գերմանիային հրաժարվել խոշոր մարտերի մարտավարությունից և անցնել ռեյդեր մարտավարության՝ օգտագործելով շարժական սուզանավերի կազմավորումները։
Երկու, առանց չափազանցության, ուղենշային զինվորականների ստեղծումնավեր, որոնք դարձան նավաշինության ողջ միտումների հիմնադիրները: Առաջինը HMS Dreadnought-ն էր՝ նոր տեսակի մարտանավ՝ հզոր սպառազինությամբ և գոլորշու տուրբինային կայանով, որը թույլ տվեց նրան զարգացնել այդ ժամանակների համար ֆանտաստիկ 21 հանգույց արագություն: Երկրորդը HMS Ark Royal-ն էր, ավիակիր, որը ծառայում էր բրիտանական նավատորմում մինչև 1944 թվականը:
Չնայած Առաջին համաշխարհային պատերազմի բոլոր կորուստներին, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին Մեծ Բրիտանիան իր հաշվեկշռում ուներ հսկայական նավատորմ, որը կախված էր ծակ բյուջեից՝ որպես ծանր բեռ: Հետևաբար, 1922 թվականի Վաշինգտոնի համաձայնագիրը, որը սահմանափակեց անձնակազմին որոշակի թվով նավերի դասերից յուրաքանչյուրում, իսկական փրկություն էր կղզու բնակիչների համար։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. սխալների ուղղում
Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ուներ քսաներկու մեծ հզորության նավ (ռազնավեր և ավիակիրներ), 66 հածանավային դասի նավ, գրեթե երկու հարյուր կործանիչ և վեց տասնյակ սուզանավ՝ չհաշված։ կառուցվողները։ Այս ուժերը մի քանի անգամ գերազանցեցին Գերմանիային և նրա դաշնակիցներին հասանելի ուժերին, ինչը թույլ տվեց բրիտանացիներին հույս ունենալ ծովային մարտերի բարենպաստ ելքի վրա:
Գերմանացիները, քաջ գիտակցելով անգլիացիների գերազանցությունը, չներքաշվեցին ուղիղ բախումների մեջ դաշնակիցների հզոր էսկադրիլիաների հետ, այլ մասնակցեցին պարտիզանական կռիվներին։ Դրանում առանձնահատուկ դեր խաղացին սուզանավերը, որոնցից Երրորդ Ռեյխը պտտեց գրեթե հազարը:
Կարլ Դոենիցը, «ստորջրյա Գուդերիանը», մշակել է «գայլերի ոհմակ» մարտավարությունը, որը.հարձակում շարասյունների վրա և հարձակումներ «կծած - ցատկած» տիպի. Եվ սկզբում գերմանական սուզանավերի թռչող ջոկատները բրիտանացիներին շոկի մեջ բերեցին. Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում ռազմական գործողությունների դեբյուտը նշանավորվեց ինչպես առևտրային նավատորմի, այնպես էլ բրիտանական նավատորմի ապշեցուցիչ կորուստներով:
:
Գերմանիայի համար լրացուցիչ բարենպաստ գործոն էր այն փաստը, որ բրիտանական նավատորմի բազաները 1941-ին զգալիորեն կորցրեցին քանակով և որակով. Ֆրանսիայի պարտությունը, Բելգիայի և Հոլանդիայի գրավումը ծանր հարված հասցրեցին երկրի ծրագրերին: կղզու բնակիչներ. Դե, Գերմանիան հնարավորություն ստացավ արդյունավետորեն օգտագործել փոքր սուզանավերը՝ կարճ ինքնավար նավիգացիոն ժամանակով։
Իրավիճակը շրջվել է՝ վերծանելով գերմանական սուզանավերի ծածկագրերը, ստեղծելով նոր շարասյան համակարգ, կառուցելով բավական քանակությամբ մասնագիտացված շարասյան նավեր, ինչպես նաև օդային աջակցություն։ Մեծ Բրիտանիայի հետագա հաջողությունները ծովում կապված էին ինչպես նավաշինական հսկայական կարողությունների հետ (բրիտանացիները նավերն ավելի արագ են կառուցել, քան գերմանացիները խորտակեցին), այնպես էլ դաշնակիցների հաջողությունների հետ ցամաքում։ Պատերազմից Իտալիայի դուրս գալը Գերմանիային զրկեց միջերկրածովյան ռազմակայաններից, և Ատլանտյան օվկիանոսի համար ճակատամարտը հաղթեց:
Ֆոլքլենդների շահերի բախում
Հետպատերազմյան շրջանում բրիտանական նավատորմի նավերը լրջորեն նշվեցին Արգենտինայի հետ Ֆոլկլենդյան պատերազմում: Չնայած հակամարտության ոչ պաշտոնական բնույթին, կղզու բնակիչների կորուստը կազմել է մի քանի հարյուր մարդ, մի քանի նավեր և մեկ տասնյակ կործանիչներ: Իհարկե, Մեծ Բրիտանիան, որը ծովային հզորությամբ գերազանցում է մեծությանը, հեշտությամբ հասավ վերականգնման.վերահսկողություն Ֆոլկլենդների վրա։
սառը պատերազմ
Սպառազինությունների հիմնական մրցավազքը տեղի ունեցավ ոչ թե հին հակառակորդների՝ Ճապոնիայի կամ Գերմանիայի, այլ դաշինքի վերջին դաշնակցի՝ Խորհրդային Միության հետ։ Սառը պատերազմը կարող էր թեժանալ ցանկացած պահի, և այդ պատճառով բրիտանական նավատորմը դեռ բարձր պատրաստության մեջ էր: Ռազմածովային բազաների տեղակայումը, նոր նավերի, այդ թվում՝ միջուկային զենքով սուզանավերի մշակումն ու գործարկումը. Հիմնական դիմակայությունը ծավալվեց երկու տիտանների՝ Խորհրդային Միության և Միացյալ Նահանգների միջև։
Մեծ Բրիտանիայի նավատորմ այսօր
Այսօր այն համարվում է ամենամեծը Հին աշխարհում և ներառված է (ռոտացիոն հիմունքներով) ՆԱՏՕ-ի ռազմածովային ուժերի կազմավորումներում։ Միջուկային մարտագլխիկներ կրելու ունակությամբ ավիակիրները և կառավարվող հրթիռային հածանավերը բրիտանական նավատորմի հիմնական հարվածային ուժն են։ Ներկա պահին դրա կազմը` 64 նավ, որից 12-ը սուզանավ, 2 ավիակիր, 6 կործանիչ, 13 ֆրեգատ դասի նավ, երեք դեսանտ, 16 ականակիր և քսան պարեկային նավ և պարեկային նավ: Մեկ այլ օժանդակ նավ՝ Ֆորտ Ջորջը, համարվում է ռազմական նավ բավականին պայմանականորեն։
Դրոշակակիրը «Bulvark» ավիակիրն է՝ բազմաֆունկցիոնալ նավ, որն իրականացնում է ոչ միայն ավիակիր օդանավերի բազայի, այլև վայրէջքի գործառույթներ (փոխադրում է մինչև 250 ծովային և վայրէջքի սարքավորում): «Բուլվարքը» կառուցվել է 2001 թվականին, իսկ քշահագործման է հանձնվել 2005 թվականին։
Գլխավոր մակերևութային ուժը Նորֆոլկ շարքի ֆրեգատներն են, որոնք ստացել են անգլիական դուքսերի անունները, իսկ ստորջրյա ուժերը՝ Vanguard շարքի SSBN-ները՝ հագեցած միջուկային հրթիռներով։ Նավատորմը հիմնված է Պլիմուտում, Քլայդում և Պորտսմուտում, և Պլիմուտի բազան Devonport-ը այս դերում է 1588 թվականից: Այն ժամանակ դրա մեջ նավեր էին թաքնված՝ սպասելով հենց իսպանական «Անհաղթ Արմադային»։ Այն նաև միակն է, որտեղ նորոգվում են միջուկային շարժիչներով նավերը։
Հետաքրքիր փաստեր
Բրիտանական նավատորմի SSBN դասի նավերի (միջուկային սուզանավերի) ոչնչացում չի իրականացվում. կղզու բնակիչները նման տեխնոլոգիական հնարավորություններ չունեն։ Հետևաբար, սուզանավերը, որոնք ծառայել են իրենց ծառայության ժամկետը, պարզապես ցեց են մնում մինչև ավելի լավ ժամանակներ:
2013 թվականին Մեծ Բրիտանիայի տարածքային ջրերի մոտ ռուսական հրթիռային հածանավի անցումը ցնցել է ոչ միայն բնակիչներին, այլև երկրի նավատորմին։ Ռուսական նավատորմը Մեծ Բրիտանիայի ափերի մոտ. Չնայած ռազմածովային տերության կարգավիճակին՝ բրիտանացիները հեշտությամբ չգտան իրենց դասի համեմատելի նավ և ունակ առաջխաղացման դեպի ռուսական հածանավ։
Բրիտանացիներն առաջատար են երկու տեսակի նավերի ստեղծման գործում, որոնք երկար տարիներ փոխել են ռազմածովային մարտերի դեմքը՝ dreadnought, հզոր և արագ ռազմանավ, որը գերազանցում է իր մրցակիցներին և՛ մանևրելու, և՛ սալվոյի հզորությամբ, և ինքնաթիռը: փոխադրող, նավ, որն այսօր կաբոլոր խոշոր երկրների նավատորմի հիմնական ուժը։
Վերջապես
Ի՞նչ է փոխվել անգլիական նավատորմում հռոմեական տիրապետության ժամանակներից մինչև մեր օրերը: Բրիտանական նավատորմը սաքսոնական ջարդերի փխրուն նավերից ճանապարհ է անցել դեպի հուսալի ֆրեգատներ և Դրեյքի և Մորգանի դարաշրջանի ամենահզոր «մանովարները»: Եվ հետո, արդեն իր հզորության գագաթնակետին, նա առաջինն էր ծովում ամեն ինչում։ Երկու համաշխարհային պատերազմները ցնցեցին Պաքս Բրիտանիկայի տիրապետությունը, այնուհետև նրա նավատորմը:
Այսօր բրիտանական նավատորմը տոննայով 6-րդ տեղում է՝ զիջելով Հնդկաստանին, Ճապոնիային, Չինաստանին, Ռուսաստանին և ԱՄՆ-ին, իսկ «կղզիները» գրեթե 10 անգամ պարտվում են ամերիկացիներին։ Ո՞վ կմտածեր, որ մի քանի դար անց նախկին գաղութը խնայողական հայացքով կնայեր նախկին մեգապոլիսին։
Եվ այնուամենայնիվ բրիտանական նավատորմը միայն հրացաններ, ավիակիրներ, հրթիռներ և սուզանավեր չեն: Սա պատմություն է։ Մեծ հաղթանակների և ջախջախիչ պարտությունների, հերոսական գործերի և մարդկային ողբերգությունների պատմություն… «Ողջույն Բրիտանիա, ծովերի տիրուհի»:
