Թոփ 10 ամենաարագ ինքնաթիռներն աշխարհում

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:39

Ամենաարագ օդանավը փորձել է ստեղծել աշխարհի բազմաթիվ երկրներ. Որոշ մշակողների հաջողվել է հասնել և հաղթահարել գերձայնային արագությունը, ինչպես նաև մեքենայի գերազանց մանևրելու պարամետրերը: Ավիացիայի զարգացումը կանգ չի առնում, ավելի ու ավելի առաջ շարժվելով կատարողական բնութագրերի բարելավման գործում: Գերձայնային մոդելների մեծ մասն օգտագործվում է ռազմական և հետախուզական նպատակներով, սակայն քաղաքացիական արդյունաբերության մեջ կան որոշ զարգացումներ, որոնք զարմացնում են իրենց կարողություններով: Դիտարկենք ամենաարագ օդանավերի թոփ 10-ը՝ դրանց հնարավորությունների համառոտ նկարագրությամբ:

Ձևափոխում SU-27

Սկսենք վերանայումը խորհրդային արտադրության ամենահայտնի մոդելներից մեկով։ Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչը մշակվել է Սուխոյի նախագծային բյուրոյում (արտադրության սկիզբը՝ 1981 թ.)։ Օդանավն ունի մինչև 2877 կմ/ժ արագություն։

Մեքենան հագեցած է մի քանի բարելավված էներգաբլոկներով, առաջին փորձարկումները տեղի են ունեցել 1977 թվականին: Կործանիչը պաշտոնապես ընդունվել է 1985 թվականին: ՍՈՒ-27-ը գերազանց համբավ է ձեռք բերել ռազմական ոլորտում և մինչ օրս գտնվում է. ծառայություն շատ հետխորհրդային երկրների հետ։

MiG-31

Եկեք շարունակենք ուսումնասիրությունըամենաարագ ինքնաթիռը ներքին անալոգների շարքում: Միկոյանի նախագծային բյուրոն ավարտեց մեծ երկշարժիչային գերձայնային կործանիչ-ընդհատիչի մշակումը 1975 թվականին։ Բառացիորեն անմիջապես իրականացվեցին առաջին թռիչքային փորձարկումները։ Սարքավորումները ծառայության են անցել Խորհրդային ռազմաօդային ուժերում 1982 թվականին

Մեքենայի արագությունը հասնում է 3463 կմ/ժ-ի։ Տեխնիկայի յուրահատկությունը կայանում է գերձայնային պարամետրերի հասնելու ունակության մեջ, և շարժումը կարող է իրականացվել ցածր բարձրության վրա: Հանուն արդարության, այս կործանիչն իր տեսակի մեջ լավագույն և ամենաարագ մոդիֆիկացիաներից մեկն է։

MiG-25

Եվս մեկ խորհրդային կամ ռուսական ամենաարագ ինքնաթիռ, որը նախագծվել է Գուրևիչ, Սելեցկի և Մատյուկ անուններով ինժեներների կողմից: Արտադրության ժամանակաշրջան - 1969-ից 1985 թվականներ

Օդանավի համառոտ բնութագրեր.

• Նպատակակետ՝ հետախուզություն, բեկում, տարբեր տեսակի օդային թիրախների որսում։
• Արագություն - 3916 կմ/ժ։
• Օգտագործեք՝ հետախուզություն հավաքելու և թշնամու մեքենաները գերձայնային արագությամբ կասեցնելու համար:

Սարքավորումը սպասարկվում է Ռուսաստանում, ԱՊՀ երկրներում, Ալժիրում, Սիրիայում։

F-111 Aardvark

Ամենաարագ օդանավը ներառում է այս մոդելը, որը մշակվել է General Dynamics-ի կողմից: Ռազմավարական կործանիչ-ռմբակոծիչը սկսել է արտադրվել 1967 թվականին։ Նրա արագության շեմը հասնում է 3060 կմ/ժ-ի։

Համաձայն կոնստրուկտորների պլանների՝ ինքնաթիռը պետք է սպասարկվեր անձնակազմի երկու անդամների կողմից։ Նա առաջինն էընդունվել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից, օգտագործվել ռազմավարական ռմբակոծությունների, ինչպես նաև հետախուզական գործողությունների համար։ Առավելագույն դիրքում ձայնի արագությունը գերազանցելը 2,5 անգամ էր։

F-15 Eagle

Ամենաարագ ինքնաթիռներից մեկի մասին հիմնական տեղեկատվությունը տրված է ստորև՝

• Մեքենայի տարբերակ՝ կործանիչ-ընդհատող։
• Արտադրված է McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ) կողմից։
• Արտադրման սկիզբ - 1976
• Արագության սահմանաչափը 3065 կմ/ժ է։

Խնդիր ինքնաթիռի նախագծումն ավարտվել է անցյալ դարի վաթսունական թվականներին։ Սարքը երկշարժիչ կործանիչ է, որը նախատեսված է օդային մարտերի ժամանակ մարտական գերազանցությունը գրավելու և պահպանելու համար։ Ստորաբաժանումը ընդունվել է ԱՄՆ բանակի կողմից 1976 թվականին, որտեղ այն մնում է մինչ օրս։ Բացի այդ, տեխնիկան օգտագործվում է Իսրայելի, Ճապոնիայի, Սաուդյան Արաբիայի, Թուրքիայի բանակների կողմից։

Ամենաարագ XB-70 Valkyrie ինքնաթիռ

Ռազմավարական ռմբակոծիչների այս շարքում այս կոնկրետ մոդելն առանձնանում է իր բարձր արագությամբ և օդային տարածքի օպերատիվ ուսումնասիրության համար սարքն օգտագործելու հնարավորությամբ։

Օդանավը մշակվել է դեռևս 20-րդ դարի հիսունականներին ամերիկյան North American Aviation ընկերության կողմից: Հիմնական արտադրությունը տևել է 1964 թվականից մինչև 1969 թվականը: Մեքենայի արագությունը 3795 կմ/ժ է: Ստորաբաժանման հիմնական նպատակը եղել է այնտեղից ռումբերի պաշար տեղափոխելըմիջուկային լիցք։

1965 թվականին փորձարկվել է գլեյդերը, երբ հնարավոր է եղել հասնել ռեկորդային արագության՝ 3,1 մախ՝ 21,3 կիլոմետր թռիչքի բարձրությամբ։ Խնդրո առարկա սարքի մոդիֆիկացիաներից մեկը վթարի է ենթարկվել 1966 թվականին, իսկ երկրորդ օրինակը գտնվում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ազգային թանգարանում։

Bell X-2 Starbuster

10 ամենաարագ օդանավերի ցանկը ներառում է այս փոփոխությունը։ Ինքնաթիռը արտադրվել է ԱՄՆ-ում՝ որպես փորձնական մոդել (1955-1956 թթ.)։ Այն կարող էր զարգացնել մինչև 3911 կմ/ժ արագություն։

Ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի և Ազգային խորհրդատվական կոմիտեի դիզայներների մի ամբողջ խումբ՝ Bell Aircraft Corporation-ի հետ միասին, աշխատել է մեքենայի ստեղծման վրա։ Ռեակտիվ ինքնաթիռի ստեղծման աշխատանքները ավարտվել են արդեն 1945 թվականին։ Տեխնիկայի հիմնական նպատակն է ուսումնասիրել աերոդինամիկայի հատկությունները գերձայնային ռեժիմով թռիչքի ժամանակ։ 1955 թվականի աշնան վերջին ապարատը կատարեց իր առաջին թռիչքը, որի արդյունքում 19,8 կմ բարձրության վրա հասավ 3,19 մախի կարգի արագության շեմ։ Ցավոք, դրանից հետո տեխնիկան կորցրել է կառավարումն ու բախվել գետնին։ Դրանից հետո այս մեքենայի մշակման ծրագիրը կասեցվեց։

SR-71 Blackbird

Մեկ այլ ռեակտիվ ինքնաթիռ մշակվել է Lockheed Corporation-ի և Scunk Works-ի կողմից 1966-1999 թվականներին: Այս տեխնիկայի հիմնական խնդիրն է ռազմավարական օդային հետախուզություն իրականացնելը։ Այս դասի ամենաարագ ինքնաթիռի արագությունը 4039 կմ/ժ էր։

Հետախուզությունից բացի, մեքենան կենտրոնացած է հակառակորդի սպառնալիքները հետ մղելու վրա, առավելագույն բարձրացումը 29 կիլոմետր է։ Հարկ է նշել, որ թարգմանության մեջ կործանիչի անունը հնչում է որպես «սև թռչուն»:

YF-12 Lockheed

Այս ինքնաթիռը արտադրված է ԱՄՆ-ում՝ Lockheed Corporation-ի կողմից։ Ընդհատիչը արտադրվել է 1963-1965 թվականներին: Մեքենայի առավելագույն արագությունը 4100 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի էր: Այն ժամանակ նախատիպը ցույց տվեց արտասովոր արդյունք։

Սարքավորումների հիմնական նպատակը հակառակորդի նմանատիպ տիպի ինքնաթիռների որսալն էր։ Ինքնաթիռի առաջին փորձարկումն իրականացվել է ԱՄՆ փորձադաշտում, որը հայտնի է որպես «YF-12 Test Area»: Շուտով որոշվեց դադարեցնել այս ծրագրի մշակումը տեխնիկական և մանևրելու անբավարար կատարողականության պատճառով։ Միավորների ամբողջական արտադրությունն ավարտվեց անցյալ դարի յոթանասունականների վերջին։

Աշխարհի ամենաարագ ինքնաթիռը

Մաքսիմալ 8225 կմ/ժ արագությամբ X-15 ռեակտիվ հրթիռային սլանիչը գործնականում անզուգական է: Այն արտադրվել է ԱՄՆ-ում Հյուսիսային Ամերիկայի ավիացիոն կորպորացիայի կողմից (1959-1968թթ.):Փորձարարական մոդիֆիկացիան ամենաբարձր արագությունն ունի կառավարվող ինքնաթիռի համար:

Այս մեքենայի դիզայնի վրա աշխատանքը կասեցվել էր 20-րդ դարի յոթանասունականներին, սակայն թեստերի ընթացքում շատ հայտնի մարդիկ կարողացան մասնակցել ծրագրին, այդ թվում՝ Նիլ Արմսթրոնգը։ Վերելքի առավելագույն բարձրությունը եղել է ավելի քան 100 կիլոմետր, որն արդեն ավելի մոտ է տիեզերական հետազոտություններին։

Ուղևորների ռեկորդակիրներ

Քաղաքացիական ավիացիայի առաջատարը արագությամբ միանշանակ խորհրդային արտադրության TU-144 անվամբ ինքնաթիռն է։ Նա կարողացավ հավաքել 2430 կմ/ժ արագություն։ Հարկ է նշել, որ տեխնիկան մշակվել է անցյալ դարի վաթսունական թվականներին։ Մեքենայի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 31.12.1968թ.-ին ԽՍՀՄ դիզայներներին հաջողվել է մի քանի ամսով առաջ անցնել հանրահայտ Concorde-ի մրցակիցներից։

1969 թվականի ամենաարագ մարդատար ինքնաթիռը հերթական ռեկորդն է սահմանել. Սարքը բարձրացել է 11 կիլոմետր՝ միաժամանակ զարգացնելով գերձայնային արագություն։ Նման մոդելները ստեղծվել են 16 միավոր, թռիչքների ընդհանուր թիվը գերազանցել է 2,5 հազարը։

Հետաքրքիր փաստեր

Տու-144 գերձայնային մարդատար ինքնաթիռի պատմության մեջ ողբերգական պահեր կան. 1973 թվականին Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի մտահղացումը ցուցադրական թռիչք կատարեց։ Կտրուկ մանևրի արդյունքում ավտոմեքենան ընկել է. Դա սպանեց անձնակազմի վեց անդամներին և 8 դիտորդներին, ովքեր գտնվում էին գետնին։

Ողբերգության ծագման մի քանի վարկած կա. Դրանցից մեկի համաձայն՝ ՏՈՒ-144 օդաչուներին ապակողմնորոշել է ֆրանսիական Mirage-ը, որից լուսանկարահանումներ են իրականացվել։ Մեկ այլ պատճառ է նշվում խորհրդային ապարատի օդաչուների անճշտության բանալին, որոնցից մեկը գցել է տեսախցիկը, ինչը հանգեցրել է կառավարման համակարգի խցանման։

Ամեն դեպքում նշված գծով ուղևորների տեղափոխումն անշահավետ էր՝ տեխնիկական սպասարկման և վառելիքի ու քսանյութերի թանկության պատճառով։նյութեր. Այս մոդելի վրա աշխատանքի շարունակությունը կասեցվել է։ Դրանից հետո ֆրանսիական Concorde-ը երկար ժամանակ քաղաքացիական ավիացիայի ամենաարագ ինքնաթիռն էր։

Եզրակացություն

Աշխարհի ամենաարագ օդանավերի թվում գերակշռում են ամերիկյան և ռուսական (խորհրդային) մոդելները։ Այս մեքենաների տարբերակների մեծ մասը օգտագործվում է ռազմական և հետախուզական նպատակներով: Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, գերձայնային արագությամբ ուղևորափոխադրումները անվտանգ չեն և պահանջում են մեծ ֆինանսական ներդրումներ։