Հավանաբար միայն փոքր երեխաները չեն լսել իգական սեռի և ծովային տրանսպորտի հետ կապված սնահավատության մասին: «Կինը նավի վրա, ցավոք սրտի», - այսպես է ասում հնագույն հավատքը: Ինչո՞վ է դա պայմանավորված և ո՞րն է այս սնահավատության պատմությունը։
Կինը նավի վրա. իսկապե՞ս դա այդքան հազվադեպ է:
Գաղտնիք չէ, որ նավերը հիմնականում տղամարդիկ են։ Իհարկե, հաշվի չեն առնվում ուղեւորատար, տեսարժան վայրերով նավերը, որտեղ սեռը այնքան էլ կարեւոր չէ, իսկ սեռերի հարաբերակցությունը բոլորովին ակնհայտ չէ։ Բայց առևտրական և ռազմական նավերի վրա (և մենք չպետք է մոռանանք ծովահենների նավերի մասին) իգական սեռը իսկապես հազվադեպ, գրեթե բացառիկ երևույթ է: Դժվար թե հնարավոր լինի պատկերացնել կնոջը՝ նավի նավապետին (չնայած աշխարհում նրանցից մի քանիսը կան, նրանց մասին կխոսենք առանձին և մի փոքր ավելի ուշ) կամ գծավոր ժիլետով նավակավոր։ Այս մասնագիտությունները դեռևս զուտ տղամարդկային են, պահանջում են ավելի շատ տոկունություն և տոկունություն, քան բնորոշ է կանանց: Սակայն նույնիսկ նման նավերի վրա տիկինը, որպես կանոն, տեղ ունի։ Ինչպիսի՞ աշխատանք կարող է ունենալ կինը նավի վրա:
Թույլերի նավի պարտականություններըսեռ
Մենք կվերադառնանք կիսաշրջազգեստով նավերի կապիտաններին, բայց առայժմ խոսենք այլ մասնագիտությունների մասին, որոնք ավելի հարմար են իգական սեռին և կարող են օգտակար լինել ծովում։ Պետք չէ հեռու գնալ և երկար մտածել. իհարկե, առաջին հերթին սա նավի խոհարար է: Կամ պարզ ասած՝ խոհարար։ Նավերում հիմնականում խոհարարի պարտականությունները կատարում են կանայք՝ ոչ, իհարկե, նրանց մեջ կան նաև տղամարդիկ, բայց կանայք դեռ ավելի շատ են։ Սա սովորություն է եղել անհիշելի ժամանակներից՝ հնագույն ժամանակներից, և նույնիսկ գրականությունը լի է նման օրինակներով։
Էլ ո՞վ կարող է կինը աշխատել նավի վրա: Մատուցողուհի ռեստորանում, բարմեն, սպասուհի, ադմինիստրատոր, հավաքարար՝ ընդհանրապես այն ամենը, ինչ հիմա կոչվում է «ուղեկցորդներ»։ Միևնույն ժամանակ, նավի վրա աշխատանք գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ. նախ՝ պետք է ունենալ համապատասխան աշխատանքային փորձ ափին, և երկրորդ՝ պետք է իմանալ օտար լեզու (հիմնականում, իհարկե, անգլերեն), ունեն սպասարկման միջազգային չափանիշներ, լինել սթրեսակայուն և ընկերասեր: Իսկ նման լուրջ պահանջներ դրվում են հենց խոհարարի կամ մատուցողուհու համար՝ ի՞նչ կարող ենք ասել մի կնոջ մասին, ով որոշում է տեղ զբաղեցնել կապիտանական կամրջի վրա։
Ո՞վ եկավ նախանշանը:
Ոչ ոք հաստատ չգիտի, թե ում լույսով (կամ գուցե, ընդհակառակը, ծանր) ձեռքով սկսեց աշխարհով մեկ շրջել անիծված իգական սեռի մասին ժիր նշանը, որը միայն վիշտ է բերում ծովում։ Այն փաստը, որ նավի վրա գտնվող կինը վատ նշան է, չգիտի, եթեծույլ, և այս սնահավատությունը դարեր շարունակ ապրել է: Նույնիսկ այս առաջադեմ դարում շատերը հավատում և հնազանդվում են նրան, և դա չնայած այն բանին, որ կանայք, այնուամենայնիվ, անընդհատ ծով են գնում:
Սակայն այն հարցին, թե արդյոք այս նշանն արդարացված է, կանդրադառնանք մի փոքր ուշ։ Միևնույն ժամանակ, դեռ արժե փորձել պարզել, թե որ իրադարձություններն են խթան հանդիսացել նման գեղարվեստական գրականության համար։
Նավի կանանց մասին ցուցանակը. ի՞նչ կար դրա հետևում:
Բավական տարօրինակ է, բայց այս սնահավատության կյանքի աղբյուրը ոչ մի կերպ գոյություն չունի մեկ օրինակով: Գոյություն ունի առնվազն հինգ տարբեր վարկած, թե ինչու է կյանքի կոչվել նավի վրա գտնվող կնոջ մասին նշանը։ Եվ նրանք բոլորն էլ գոյության իրավունք ունեն։ Թե կոնկրետ որտեղ են «աճում ոտքերը» և «քամին փչում», չի կարելի բացարձակ վստահությամբ ասել՝ յուրաքանչյուրն իր համար ընտրում է առավել նախընտրելի և հավանական տարբերակը։ Իսկ եթե դրանք բոլորն էլ ճշմարիտ են:..
Բրիտանական նախախնամություն
Անգլերենը միջազգային է ոչ միայն ցամաքում: Դրա վրա իրենց միջպետական հարցերն են լուծում նաեւ ծովային գայլերը։ Իսկ բրիտանացիների լեզվով ասած՝ նավը մի քանի անուն ունի, որոնցից յուրաքանչյուրը կանացի է։ Հենց նա (այսինքն՝ «նա»), անհիշելի ժամանակներից, որպես կին, բրիտանացի նավաստիները դիմեցին իրենց նավին։ Նրանք կարծում էին, որ յուրաքանչյուր նավ ունի իր հոգին, և այս հոգին անվանում էին իգական սեռի ներկայացուցիչ, ի վերջո, կանանց միշտ վերաբերվում են խոնարհությամբ. թույլ սեռը բավական թույլ է նրան ներելու և օգնելու համար: Սա նշանակում է, որ ծովային ոգիները և բնական ուժերը չեն շոշափվի, որի դեպքում նավը,որտեղ տիրում է կանացի հոգին: Նույն պատճառով նավակները կոչվում էին կանացի անուններ, նրանց խնամում ու պաշտպանում էին։ Եվ դա է պատճառը, որ նրանք ամեն կերպ խոչընդոտում էին կնոջ բարձրանալը դեպի նավ. չէ՞ որ նրանք կդառնան նավի հոգով մրցակիցներ, տղամարդու ուշադրության մրցակիցներ։ Ինչը, իհարկե, ի սկզբանե ուղղված էր բացառապես նավի վրա, բայց որը կարող է թուլանալ և անցնել նենգ տնային տնտեսուհու և գայթակղիչի: Այնուհետև խանդը կսկսվի նավի կանացի հոգու կողմից, և ով գիտի, թե ինչ դժվարությունների կարող է վերածվել այս ամբողջ խառնաշփոթը: Ուստի ավելի լավ է նավ չթողնել կանանց՝ այսպես էին պատճառաբանում հին ժամանակների նավաստիները։ Եվ եթե պատահեր, որ օտար գեղեցկուհին իսկապես հայտնվեր նավի վրա, և միևնույն ժամանակ այն ընկներ փոթորկի մեջ, խիզախ նավաստիները կարող էին առանց վարանելու դժբախտ կնոջը ծովը նետել, քանի որ բոլորը վաղուց գիտեին, որ լավագույն միջոցը. բնական ուժերին հանդարտեցնելը զոհաբերություն է: Ուրիշ ո՞ւմ զոհաբերել, բացի կնոջից:
Իսկ Դանիայում տասնվեցերորդ դարի կեսերին, համաձայն ծովային այս սովորույթի, նույնիսկ թագավորական հրամանագիր է արձակվել, որտեղ կատեգորիկ արգելվում է տիկնանց և … խոզերի հայտնվելը ցանկացած նավի վրա: Եթե դա իսկապես տեղի ունենա, նրանք, ովքեր չեն ենթարկվում, պետք է անմիջապես խեղդվեն: Ակնհայտորեն արեցին: Մեր ժամանակներում նրանք գոնե չեն խեղդվում, նրանք դարձել են ավելի մարդասեր, ավելի մարդասեր։
Աստվածությունների պաշտամունք
Մասամբ վերը նշված տարբերակի հետ, թե նավի վրա կինը փորձանքի մեջ է, կապվում է նաև հետևյալ մեկնաբանությունը. Բոլոր ժամանակներում նավաստիները (և դա սկսվեց հին փյունիկեցիներից և ոչ պակաս հին հույներից)երկրպագում էր աստվածներին՝ Պոսեյդոնին և Նեպտունին՝ ծովի տիրակալներին, և ամեն կերպ փորձում էր հաճոյանալ նրանց: Լորդերը խնդիրներ ունեին իգական սեռի հետ. աստվածուհիները փորձում էին ոլորել և շրջել, ինչպես ուզում էին:
Բազմաթիվ խնդիրներ հասցրեց դժբախտ աստվածներին, ընդհանրապես. Հետևաբար, չարժեր բարկացնել Պոսեյդոնին և Նեպտունին՝ իրենց վրա վերցնելով կանանց, այսինքն՝ նրանց, որոնցից աստվածները միայն դժվարություններ են ունենում։
Եկեղեցու արգելք
Այս տարբերակը, ի տարբերություն նախորդների, կապված է Հին Ռուսաստանի հետ և բավականին երկար արմատներ ունի քրիստոնեական անցյալից։ Բանն այն է, որ այդ հեռավոր, հին ժամանակներում եկեղեցին կանանց ճանաչում էր որպես մեղավոր, պոռնիկ, չարի և ամեն տեսակի դժբախտությունների աղբյուր. ցանկը շարունակվում է: Սա միայնակ այլևս չէր ավելացնում խիզախ ծովային գայլերին նման սատանաների հետ կողք կողքի ճանապարհորդելու ցանկության մեջ: Բայց ոչ միայն դա. նրանք, լինելով բարեպաշտ մարդիկ, չէին կարող դա անել, նույնիսկ եթե հանկարծ իսկապես ցանկանային։ Փաստն այն է, որ նավը նավ ուղարկելուց առաջ մի հոգևորական անպատճառ բարձրացավ։ Նա օրհնեց նավը և նրա անձնակազմը ճանապարհորդության համար և նավի ամբողջ պարագծով ցողեց սուրբ ջրով: Նման պրոցեդուրայից հետո ոչ մի կանացի հոգու անգամ թույլ չի տրվել ոտք դնել սանդուղք: Եվ քանի որ ոչ միայն բարեպաշտ մարդիկ էին, շատ քչերն էին համարձակվում խախտել նման արգելքը։
Տղամարդու ուշադրություն
Այն նշանների ծագման այս վարկածը, որ նավի վրա գտնվող կինը դժվարության մեջ է, ընկած է մակերեսի վրա: Ծովում, թռիչքի ժամանակ նավը բավական շատ ժամանակ է ծախսում։ Համապատասխանաբար, մարդիկ, ովքեր գտնվում են դրա վրագտնվել են բոլոր գայթակղություններից զուրկ: Եթե սա զուտ տղամարդկանց թիմ է, մեկ է, բայց եթե կին հայտնվի, ապա, իհարկե, անախորժություններ կլինեն։
Նրա ուշադրության համար մրցակցությունը կարող է ամենավարդագույն հետևանքները չլինել անձնակազմի համար, ինչը բաց ծովում բացարձակապես անընդունելի է: Նման խնդիրներից խուսափելու համար նրանք փորձել են կանանց վրա չտանել, և, հավանաբար, հնարավոր ասեկոսեներից ու բամբասանքներից խուսափելու համար նման նշան են մտածել։
Կանանց թույլ կողմերը
Մեկ այլ տարբերակ, թե ինչու է նավի վրա գտնվող կինը դժվարությունների մեջ է, կապված է կանացի կերպարի առանձնահատկությունների հետ։ Տիկնայք, ինչպես գիտեք, քմահաճ, պահանջկոտ արարածներ են, ովքեր սիրում են հարմարավետություն, հարմարավետություն և խաղաղություն: Շատ առումներով նրանք բծախնդիր են, բացի այդ, մշտապես ուշադրության կարիք ունեն իրենց անձի նկատմամբ։ Ո՛չ առանձնահատուկ հարմարավետություն, ո՛չ հարմարավետություն, շատ ավելի քիչ ուշադրություն ծովում մշտական հիմունքներով հնարավոր չէ ապահովել կանանց։ Ի թիվս այլ բաների, լողը հաճույքի ճամփորդություն չէ: Ծովում ամեն ինչ հնարավոր է, և, հետևաբար, թույլ սեռին հնարավոր ծովային անախորժություններից պաշտպանելու համար ավելի լավ է նրանց ընդհանրապես ձեզ հետ չվերցնել։
Արդարացվա՞ծ է նախանշանը
Ուրեմն, ըստ այս սնահավատության, ինչպե՞ս է կոչվում կնոջ՝ նավի վրա մնալը։ Ճիշտ է, փորձանք և շարունակական անախորժություն: Այնուամենայնիվ, իրո՞ք այդպես է։ Կա՞ն անախորժություններ այդ նավերի հետ, որոնք կանայք էին տեղափոխում միայն նրանց ներկայության պատճառով:
Ծովային աղետներն իսկապես հազվադեպ չեն, և սա շատ ցավալի փաստ է: Միայն մեկումՔսաներորդ դարում աշխարհում տեղի են ունեցել ավելի քան երկու հարյուր երեսուն աղետներ, և սրանք ընդամենը ամենամեծ թվերն են, որոնք խլել են հարյուրավոր և ավելի մարդկանց կյանքեր: Այս բոլոր վթարները տեղի են ունեցել տարբեր երկրների նավերի վրա և տարբեր պատճառներով: Նրանցից մի քանիսի վրա կար միայն տղամարդկանց թիմ, ոմանց վրա՝ նաև տիկնայք։ Իսկ ասել, որ ամեն ինչում կինն է մեղավոր, ծիծաղելի է ու անիմաստ։
Կինը ծովում. պատմական փաստեր
Վերևում արդեն նշվեց, որ աշխարհում կան մի քանի կին կապիտաններ։ Եկեք համառոտ խոսենք դրանց մասին։
Աշխարհի ամենաառաջին «կապիտանի» տիտղոսը պատկանում է Աննա Շչետինինային, ով միակն էր, ով կարողացավ իր նավը Տալլինից հասցնել Կրոնշտադտ շարունակական ռմբակոծության տակ դժվարին քառասունմեկերորդ տարում։ Նրանից բացի, ռազմածովային բարձր պաշտոններ զբաղեցնող կանանց ցուցակում են՝ շվեդուհի՝ սուզանավի հրամանատար; Թուրք կին - նավիգատոր; Գերմաներեն - ծովային կապիտան; Աֆրիկյան - պարեկային նավի հրամանատար: Կա նույնիսկ հատուկ կանանց առաքման ասոցիացիա. միայն կանայք են, իհարկե, անդամներ:
Եվ հիշո՞ւմ եք, թե ինչ է եղել նախկինում: Ամազոնիկներ, որոնք առանց վախի ստվերի թռչում են Սև ծովում. հայտնի ծովահեններ Աննա Բոնին և Մերի Ռիդը; Պարսիկների թագուհի Արտեմիսիա; Եգիպտոսի թագուհի Կլեոպատրա; Սուրբ Ուրսուլա; չինացի ծովահեն տիկին Քինգը; Անգլուհի Հաննա Սնելը, ով տասը տարի ծառայում էր նավի վրա տղամարդու տեսքով…
Այս և շատ այլ օրինակներ ևս մեկ անգամ ընդգծում են. կանայք միշտ եղել են նավերում և կլինեն, իսկ սնահավատությունը սնահավատություն է. մարդիկ պետք է հավատան ինչ-որ բանի:
