Մարդկային հասարակությունը զարգացման որ փուլում էլ լինի, այն միշտ և անքակտելիորեն կապված է շրջակա միջավայրի հետ: 21-րդ դարի սկզբին մեր քաղաքակրթությունն ավելի ու ավելի է զգում մոլորակի վրա իր իսկ նախաձեռնած փոփոխությունները։ Որքան վտանգավոր է մարդու միջամտությունը բնության մեջ, այնքան ավելի անկանխատեսելի ու սարսափելի են դառնում նրա պատասխանները։ Այնուամենայնիվ, շրջակա միջավայրը միշտ չէ, որ մեղավոր է. տեխնածին վթարները 70% դեպքերում տեղի են ունենում հենց անձի մեղքով:
Տարեցտարի նման իրադարձությունների թիվն ավելանում է, նման բնույթի աղետներ տեղի են ունենում, ցավոք, գրեթե ամեն օր։ Գիտնականները վկայում են, որ վերջին 20 տարիների ընթացքում դրանց հաճախականությունն աճել է ուղիղ երկու անգամ։ Ցավոք սրտի, այս բոլոր թվերի հետևում թաքնված է տխուր իրականություն. տեխնածին պատահարները ոչ միայն հսկայական ծախսեր են դրանց հետևանքների վերացման համար, այլ նաև հաշմանդամ կյանքեր և մահացած կամ հաշմանդամ մնացած մարդիկ:
Հիմնական տեղեկատվություն
Ի դեպ, թե կոնկրետ ինչ է նշանակումայս ժամկետով? Դա պարզ է՝ հրդեհներ, ավիավթարներ, ավտովթարներ, այլ իրադարձություններ, որոնք տեղի են ունեցել մարդու մեղքով։ Որքան շատ է մեր քաղաքակրթությունը հենվում կառավարման տեխնիկական միջոցների վրա, այնքան հաճախ են տեղի ունենում տեխնածին վթարներ։ Սա, ավաղ, աքսիոմա է։
Կազմավորման փուլեր
Աշխարհում ամեն մի իրադարձություն «մի կերպ» չի լինում և ոչ անմիջապես: Նույնիսկ հրաբխային ժայթքումին նախորդում է հալված մագմայի կուտակման որոշակի փուլ: Այսպիսով, այս դեպքում. տեխնածին աղետները սկսվում են բացասական փոփոխությունների քանակի ավելացմամբ՝ կա՛մ արդյունաբերության, կա՛մ որոշակի հաստատությունում: Ցանկացած աղետ (նույնիսկ տեխնածին) տեղի է ունենում գործող համակարգի ապակենտրոնացման, կործանարար գործոնների ազդեցության տակ։ Տեխնոլոգները առանձնացնում են արտակարգ իրավիճակների զարգացման հինգ փուլ՝
- Շեղումների առաջնային կուտակում.
- Գործընթացի սկիզբ (ահաբեկչական հարձակում, տեխնիկական ձախողում, անփութություն):
- Ուղիղ դժբախտ պատահար.
- Հետևանքների գործողությունը, որը կարող է շատ երկար լինել։
- Վթարը վերացնելու միջոցառումներ։
Քանի որ մենք դիտարկում ենք տեխնածին պատահարները, մենք կվերլուծենք դրանց հիմնական պատճառները և նախատրամադրող գործոնները.
- Արտադրական գործընթացի հագեցվածություն և չափազանց բարդություն:
- Նախնական նախագծման և արտադրության սխալներ։
- Մաշված սարքավորումներ, հնացած արտադրության միջոցներ.
- Սխալներ կամ դիտավորյալ վնասներ սպասարկող անձնակազմի կողմից, ահաբեկչական հարձակումներ։
- Թյուրիմացություն տարբեր մասնագետների համատեղ գործողություններում.
Ահա արդյունաբերական վթարների հիմնական պատճառները. Պետք է ասել, որ նույնիսկ 100-150 տարի առաջ դրանց տեսակները շատ քիչ էին. դժբախտ պատահարներ են պահանջվել. Մենք դա կվերլուծենք։
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ
Սա կոչվում է տրանսպորտային միջոցների հետ կապված մի ծայրահեղ դեպք, որն առաջացել է տեխնիկական անսարքության կամ արտաքին ազդեցության հետևանքով, որի հետևանքով տեղի է ունեցել գույքի վնաս, պատճառվել է զգալի վնաս, մարդիկ զոհվել կամ վիրավորվել են։ Նման իրադարձությունների մասշտաբները ավելի լավ հասկանալու համար բերենք մի քանի օրինակ.
- 1977, Լոս Ռոդեոս օդանավակայան (Կանարյան կղզիներ): Սարսափելի վթար, երբ բախվել են միանգամից երկու Boeing 747. Աղետի զոհ է դարձել 583 մարդ։ Մինչ օրս սա բոլոր քաղաքացիական ավիացիայի պատմության մեջ ամենամեծ և ամենասարսափելի վթարն է։
- 1985, ճապոնական Boeing 747 JAL 123 չվերթը բախվել է սարին՝ նավիգացիոն համակարգի սխալի պատճառով։ Աղետը խլել է 520 մարդու կյանք։ Մինչ օրս դա համարվում է քաղաքացիական ինքնաթիռի ամենամեծ վթարը։
- սեպտեմբեր 2001, ԱՄՆ։ Տխրահռչակ ինքնաթիռը բախվել է Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի աշտարակներին. Մահացածների ստույգ թիվը դեռևս հայտնի չէ։
Այսպիսով, մարդկանց մահը ամենավատ բանն է, որ բերում են տեխնածին պատահարները: Նմանատիպ աղետների օրինակներ կան ԽՍՀՄ-ում:
- 1967 թվականի նոյեմբերի 16-ին մեկնելիսԵկատերինբուրգը (այն ժամանակ՝ Սվերդլովսկ) կործանվել է ԻԼ-18. Այդ պահին նավում գտնվող բոլոր 130 մարդիկ զոհվել են։
- 1972 թվականի մայիսի 18-ին Ան-10-ը վթարի է ենթարկվել Խարկովի օդանավակայանում՝ վայրէջքի ժամանակ կոտրվելով։ Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 122 մարդ։ Հետագայում պարզվեց, որ նման անհեթեթ աղետի պատճառը հենց մեքենայի խորը նախագծային թերություններն էին: Այս տեսակի ավելի շատ ինքնաթիռներ չեն շահագործվել:
Եվ հիմա խոսենք այն մասին, թե ինչ տեխնածին վթարներն ու աղետները կարող են սպառնալ բոլորին. չէ՞ որ ավիավթարի հետևանքով մահանալու հավանականությունը չափազանց փոքր է, ինչը չի կարելի ասել, օրինակ, հրդեհների մասին։
Հրդեհներ և պայթյուններ
Սա բնական և տեխնածին ծագման ամենատարածված աղետներից մեկն է աշխարհում՝ հնագույն ժամանակներից մինչև մեր օրերը։ Դրանք հսկայական նյութական վնաս են հասցնում, վիթխարի վնաս են հասցնում բնությանը, մեծ թվով մարդիկ են մահանում։ Վերապրածները հոգեբանական սթրես են ապրում, որը նրանք հաճախ չեն կարողանում ինքնուրույն հաղթահարել, քանի որ որակյալ հոգեբանի օգնության կարիքն ունեն։
Ե՞րբ են տեղի ունեցել նման տեխնածին վթարներ ոչ վաղ անցյալում: Օրինակներ ոչ վաղ անցյալից:
- 1989 թվականի հունիսի 3 - սարսափելի իրադարձություն մեր երկրի պատմության մեջ. Աշա քաղաքից ոչ հեռու, միանգամից երկու մարդատար գնացքների շարժակազմը բռնկվեց: Ենթադրաբար դա տեղի է ունեցել մայր գազատարի վրա գազի արտահոսքի պատճառով։ Ընդհանուր առմամբ մահացել է 575 մարդ, այդ թվում՝ 181 երեխա։ Տեղի ունեցածի ստույգ պատճառները դեռ պարզ չեն։
- 1999 Մոնբլանի թունել. Մարդատար ավտոմեքենան այրվել է. Հրդեհն այնքան է տարածվել, որ այն հնարավոր է եղել մարել միայն երկու օր անց։ Մահացել է 39 մարդ։ Թունելի սպասարկումն իրականացնող ընկերությունները մեղավոր են ճանաչվել, ինչպես նաև մահացած բեռնատարի վարորդը։
Ի՞նչ այլ տեխնածին վթարներ կան: Օրինակները, ցավոք, բազմաթիվ են։
Դժբախտ պատահարներ հզոր թույների արտազատման (կամ սպառնալիքի) հետ
Այս դեպքում շրջակա միջավայր են արտանետվում մեծ քանակությամբ նյութեր, որոնք կենդանի օրգանիզմների վրա իրենց ազդեցությամբ համարժեք են ուժեղ թույների։ Այս միացություններից շատերը ոչ միայն ունեն թունավորության բարձր աստիճան, այլև շատ ցնդող են՝ արագորեն փախչելով մթնոլորտ, երբ արտադրական ցիկլը խախտվում է: Նման տեխնածին դժբախտ պատահարներն ու աղետները իսկապես սարսափելի են, քանի որ շատ մարդիկ են մահանում իրենց ընթացքի մեջ, ավելի շատ մարդիկ մնում են հաշմանդամ, նրանք ծնում են սարսափելի գենետիկական անոմալիաներով և դեֆորմացիաներով երեխաներ։
:
Այս տեսակի վթարի ամենասարսափելի օրինակներից մեկն այն է, որը տեղի է ունեցել ամերիկյան Union Carbide ընկերության դուստր ձեռնարկությունում: Այդ ժամանակից ի վեր հնդկական Բհոպալ քաղաքը իրավամբ համարվում է երկրի վրա դժոխքի հոմանիշը: 1984-ին աղետ եղավ. սպասավորների անհավանական հիմար անփութության արդյունքում մթնոլորտ մտավ հազարավոր տոննա մեթիլիզոցիանատ՝ ամենաուժեղ թույնը։ Այս ամենը տեղի է ունեցել ուշ գիշերին։ Առավոտյան ամբողջ բնակարաններն ու փողոցները լցված էին դիակներով. թույնը բառացիորեն այրում էր թոքերը, իսկ մարդիկ, սարսափելի ցավից խելագարված, փորձում էին դուրս վազել օդ։
Ամերիկյան վարչակազմը դեռ ասում է, որ այն ժամանակ մահացել է 2,5 հազար մարդ, միայն քաղաքում բնակչության խտությունն այնպիսին է եղել, որ, ամենայն հավանականությամբ, մահացել է առնվազն 20 հազար մարդ։ Եվս 70 հազար մարդ հաշմանդամ է մնացել։ Այդ տարածքում մինչ օրս երեխաներ են ծնվում սարսափելի դեֆորմացիաներով։ Տեխնածին ո՞ր վթարները կարող են մրցակցել հզոր թույների արտահոսքի հետ:
Ռադիոակտիվ աղետներ
Տեխնածին աղետների ամենավտանգավոր տեսակներից մեկը: Ճառագայթումը ոչ միայն սպանում է կենդանի օրգանիզմներին, այլև հրահրում է բջջային վնասների և մուտացիաների ավալանշի նման աճ. ճառագայթման ենթարկված կենդանիները և մարդիկ, գրեթե անկասկած, մնում են ստերիլ, նրանք զարգացնում են բազմաթիվ քաղցկեղային ուռուցքներ, և նրանց սերունդները, նույնիսկ եթե կարող են ծնվել, շատ են: հաճախ ազդում է գենետիկական թերությունների վրա: Այս տեսակի առաջին տեխնածին վթարներն ու աղետները սկսեցին տեղի ունենալ այն ժամանակ, երբ սկսվեց ատոմակայանների և ռեակտորների զանգվածային շահագործումը, որոնք արտադրում էին զենքի համար նախատեսված ուրան և պլուտոնիում:
:
Ոչ վաղ անցյալում բոլորը հետևում էին ճապոնական Ֆուկուսիմա քաղաքի իրադարձություններին. այս կայանը, դատելով նրանից, թե ինչ է կատարվում հիմա այնտեղ, հարյուրավոր տարիներ կթունավորի Խաղաղ օվկիանոսը ռադիոակտիվ ջրով: Ճապոնացիները դեռևս չեն կարողանում վերացնել հետևանքները, և նրանց դժվար թե հաջողվի, քանի որ հալված միջուկային վառելիքը շատ հեռու է գնացել առափնյա հող: Եթե նկարագրենք «ռադիոակտիվ» տեխնածին վթարները Ռուսաստանում և նախկին ԽՍՀՄ-ում, ապա մտքում միանգամից երկու դեպք է գալիս՝ Չեռնոբիլը և Չելյաբինսկի մարզում գտնվող «Մայակ» գործարանը։ Իսկ եթե նա գիտի Չեռնոբիլի ատոմակայանի մասին գրեթեբոլորը, հետո «Մայակի» վթարը քչերին է հայտնի։ Դա տեղի է ունեցել 1957 թվականին։
Տասը տարի առաջ՝ 1947 թվականին, վերջապես պարզ դարձավ, որ երկրին շտապ անհրաժեշտ է հսկայական քանակությամբ զենքի համար նախատեսված ուրան-235: Այս հարցը լուծելու համար փակ Օզերսկ քաղաքում կառուցվել է միջուկային զենքի բաղադրիչների արտադրության խոշոր ձեռնարկություն։ Ընթացքում առաջացել է ահռելի քանակությամբ ռադիոակտիվ թափոններ։ Դրանք միաձուլվել են հատուկ «բանկերի» մեջ, որոնք տեղակայված են ժայռի մեջ փորագրված խոռոչներում։ Նրանք սառչում էին պողպատե կծիկի միջոցով: 1956 թվականի վերջին խողովակներից մեկը ծակ էր, և տարաները դադարեցին սառչել։ Մեկ տարի անց ակտիվ թափոնների ծավալը հասավ կրիտիկական զանգվածի և ամեն ինչ պայթեց…
Եվս մեկ օրինակ
Բայց ոչ միշտ է, որ տեխնածին վթար հասկացությունը ենթադրում է պայթյուններ, հրդեհներ և/կամ ահաբեկչական հարձակումներ: Իդեալական օրինակ է ամերիկյան բժշկական (!) Therac-25 դեղամիջոցը, որը սերիական արտադրության մեջ մտավ 1982 թվականին։ Ի սկզբանե դա ամերիկացի բժիշկների հաղթանակն էր. ճառագայթային թերապիայի ամենաբարդ միջոցը ստեղծվել է բացառապես համակարգչային հաշվարկների միջոցով: Միայն ավելի ուշ պարզվեց, որ «դեղամիջոցը» բացառապես ռադիոակտիվ է, դրա զոհերի թվի մասին ստույգ տվյալներ դեռ չկան։ Հաշվի առնելով, որ այն դադարեցվել է միայն մեկ տարի անց, զոհերի թիվը, անշուշտ, տպավորիչ է…
Վերը նկարագրված երկու դեպքերում էլ տեխնածին վթարների պատճառները սովորական են՝ սկզբնական նախագծման սխալ հաշվարկները: Մայակի ստեղծման ժամանակ մարդիկ գործնականում չգիտեին դրա մասինԱյն փաստը, որ սովորական նյութերը անհավատալի արագությամբ քայքայվում են ֆոնային ճառագայթման ավելացման պայմաններում, և ամերիկացիներին հիասթափեցրել են արհեստական ինտելեկտի հանդեպ վստահությունը և դեղագործական ընկերությունների ղեկավարների ագահությունը:
:
կենսաբանական վտանգի թողարկում
Այս տերմինը ամենից հաճախ հասկացվում է որպես կենսաբանական զենքի արտաքին միջավայր մուտք՝ ժանտախտի, խոլերայի, ջրծաղիկի և այլնի մարտական շտամների դեմ: Հասկանալի է, որ աշխարհի իշխանությունները գերադասում են չխոսել նման միջադեպերի մասին: Ռուսաստանում նման տեխնածին վթարներ եղե՞լ են։ Դժվար է ասել։ Բայց ԽՍՀՄ-ում հենց այդպես էր։ Դա տեղի է ունեցել 1979 թվականի ապրիլին Սվերդլովսկում (Եկատերինբուրգ): Հետո միանգամից մի քանի տասնյակ մարդ հիվանդացավ սիբիրախտով, և հարուցչի շտամը շատ անսովոր էր և չէր համապատասխանում բնականին։
Տեղի ունեցածի երկու վարկած կա՝ պատահական արտահոսք գաղտնի հետազոտական ինստիտուտից և դիվերսիոն գործողություն: Հակառակ խորհրդային ղեկավարության շրջանում «լրտեսական մոլուցքի» մասին կարծիքի, երկրորդ վարկածն ունի կյանքի իրավունք. փորձագետները բազմիցս նշել են, որ հիվանդության բռնկումները անհավասարաչափ են ծածկել ենթադրյալ «ազատման» տեղը։ Սա խոսում է այն մասին, որ արտահոսքի մի քանի աղբյուրներ են եղել: Ավելին, հենց «էպիկենտրոնում»՝ չարաբաստիկ գիտահետազոտական ինստիտուտի մոտ, դեպքերի թիվը սակավ էր։ Զոհերի մեծ մասն ապրում էր շատ ավելի հեռու։ Եվ հետագա. «Ամերիկայի ձայնը» ռադիոկայանը պատմել է ապրիլի 5-ի առավոտյան տեղի ունեցածի մասին։ Այս պահին հիվանդության ընդամենը մի քանի դեպք է գրանցվել, և նրանց մոտ ախտորոշվել է թոքաբորբ։
Շենքերի հանկարծակի փլուզում
Որպես կանոն, տեխնածին վթարների և նման աղետների պատճառները շենքերի նախագծման և կառուցման փուլում կոպիտ խախտումներն են։ Նախաձեռնող գործոնը ծանր տեխնիկայի ակտիվությունն է, անբարենպաստ օդերևութաբանական պայմանները և այլն: Շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունը նվազագույն է, սակայն հաճախ վթարն ուղեկցվում է մեծ թվով մարդկանց մահով։
Transvaal Park-ը կատարյալ օրինակ է: Սա ժամանցային համալիր է Մոսկվայում, որի տանիքը փլուզվել է 2004 թվականի փետրվարի 14-ին։ Այդ պահին շենքում առնվազն 400 մարդ կար, որոնցից առնվազն 1/3-ը երեխաներ էին, ովքեր ծնողների հետ եկել էին մանկական լողավազան։ Ընդհանուր առմամբ մահացել է 28 մարդ՝ ութ երեխա։ Վիրավորների ընդհանուր թիվը 51 մարդ է, առնվազն 20 երեխա։ Սկզբում դիտարկվում էր հարձակման տարբերակը, բայց ամեն ինչ պարզվեց, որ շատ ավելի վատ է. դիզայները հնարավորինս խնայեց շինարարության վրա, ինչի արդյունքում կրող կառույցներն ավելի դեկորատիվ էին, քան տանիքի իրական աջակցությունը: Համեմատաբար փոքր ձյան տակ նա ընկել է հանգստացող մարդկանց գլխին։
Էներգետիկ համակարգերի փլուզում
Այս միջադեպերը կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի.
- Վթարներ էլեկտրակայաններում, որոնք ուղեկցվում են էլեկտրամատակարարման երկարատև ընդհատումով.
- Վթարներ էլեկտրամատակարարման ցանցերում, որոնց արդյունքում սպառողները կրկին զրկված են էլեկտրաէներգիայի կամ այլ էներգետիկ ռեսուրսների մատակարարումից։
Օրինակ, 2005 թվականի մայիսի 25-ին նման փլուզում տեղի ունեցավ Մոսկվա քաղաքում, որի արդյունքում ոչ միայն մի քանիսը.մեգապոլիսի մեծ տարածքներ, բայց նաև շատ արվարձաններ, ինչպես նաև Կալուգայի և Ռյազանի մոտ գտնվող որոշ բնակավայրեր: Մի քանի հազար մարդ որոշ ժամանակ արգելափակվել է մետրոյի գնացքներում, շատ բժիշկներ կրիտիկական գործողություններ են իրականացրել բառացիորեն լապտերների լույսի ներքո։
Ինչ անել, եթե հայտնվել եք տեխնածին աղետի մեջ
Եվ հիմա մենք կքննարկենք անձնական անվտանգությունը տեխնածին վթարների ժամանակ: Ավելի ճիշտ՝ դրա պահպանման միջոցառումներ։ Իսկ եթե դուք սխալ վայրում հայտնվեիք սխալ պահին: Նախ, ինչքան էլ դաժան հնչի, աշխատեք խուճապի չմատնվել, քանի որ այս վիճակում առաջին հերթին մարդիկ են մահանում։ Զգացմունքներին տիրապետելով՝ պետք է փորձեք կա՛մ դուրս գալ քիչ թե շատ ապահով վայր, կա՛մ ճանապարհ գնալ դեպի վթարային ելք (օրինակ՝ հրդեհի դեպքում): Խուսափեք փոշու մասնիկներով, գազերով կամ ծխով հագեցած օդ շնչելուց: Այդ նպատակով անհրաժեշտ է օգտագործել բամբակյա շղարշ վիրակապ կամ պարզապես պատռել հագուստի ավելորդ իրերը, խոնավացնել դրանք ջրով և շնչել գործվածքի այս կտորներով: Շատ կարևոր է, որ հանպատրաստից գլխաշորը պատրաստված լինի բնական նյութերից:
Մի՛ փորձեք հերոսանալ՝ ինքնուրույն լքելով աղետի էպիկենտրոնը. դուք պետք է համագործակցեք մյուս տուժածների հետ և սպասեք փրկարարական խմբերի ժամանմանը: Ցուրտ սեզոնին դժբախտ պատահարների դեպքում անհրաժեշտ է փորձել խնայել էներգիան՝ հավաքելով բոլոր հասանելի սնունդն ու տաք հագուստը: Եթե դուք գտնվում եք բաց տարածքում, օգտագործեքփրկարարների ուշադրությունը՝ ազդանշանային կրակ վառելով կամ հատուկ հրթիռային կայաններ օգտագործելով (առկայության դեպքում):
