Անօդաչու թռչող սարքեր. Դրոնի բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:37

Ոչ ավիացիոն մարդկանց մեծամասնության կարծիքով՝ անօդաչու թռչող սարքերը ռադիոյով կառավարվող ինքնաթիռների մոդելների որոշակիորեն բարդ տարբերակներ են: Ինչ-որ իմաստով դա այդպես է: Այնուամենայնիվ, այս սարքերի գործառույթները վերջերս այնքան բազմազան են դարձել, որ այլևս հնարավոր չէ սահմանափակվել դրանց նման հայացքով։

Անօդաչուների դարաշրջանի սկիզբ

Եթե խոսենք ավտոմատ թռչող և հեռակառավարվող տիեզերական համակարգերի մասին, ապա այս թեման նոր չէ։ Ուրիշ բան, որ վերջին տասնամյակում նրանց մոտ որոշակի մոդա է առաջացել։ Իր հիմքում դրոն է նաև խորհրդային Buran մաքոքը, որն առանց անձնակազմի տիեզերական թռիչք կատարեց և ապահով վայրէջք կատարեց այժմ հեռավոր 1988 թվականին: Վեներայի մակերևույթի լուսանկարները և այս մոլորակի բազմաթիվ գիտական տվյալներ (1965 թ.) նույնպես ստացվել են ավտոմատ և հեռաչափական ռեժիմներով։ Իսկ լուսնագնացները բավականին համահունչ են անօդաչու մեքենաների գաղափարին: Եվ տիեզերական ոլորտում խորհրդային գիտության բազմաթիվ այլ ձեռքբերումներ։ Որտեղի՞ց է առաջացել այս նորաձևությունը: Ըստ երևույթին, դա արդյունքն էրնման տեխնիկայի մարտական օգտագործման փորձ, և նա հարուստ էր։

Սկզբում անօդաչու թռչող սարքերն առավել հաճախ օգտագործվում էին կամ որպես ուսումնական թիրախներ կամ որպես հրթիռային ինքնաթիռ: Սա դեռ 20-րդ դարի առաջին երրորդում էր, և այս իրավիճակը պահպանվեց մինչև դարի վերջը (չհաշված տիեզերանավերը): Վիետնամի պատերազմում ավիացիոն կորուստները ստիպեցին Պենտագոնին մտածել զոհերի թիվը նվազեցնելու ուղիների մասին։ Նույն նկատառումները դրդեցին իսրայելական ընկերություններին սկսել մշակել ցամաքային կառավարվող ինքնաթիռներ։

ԱԹՍ դասակարգում

Աերոտեխնիկայի այս դասի զարգացման սկզբնական փուլում անօդաչու թռչող սարքերն անօդաչու էին։ Տեխնոլոգիական հեղափոխությունը և ծրագրային գործիքների զարգացումը խթան են տվել թռչող ռոբոտների ստեղծմանը, որոնք աշխատում են տվյալ ալգորիթմի համաձայն։ Այլ կերպ ասած, գործարկումից հետո նման ապարատը պետք է թռչի տվյալ երթուղու երկայնքով՝ պահանջվող բարձրության վրա, ներկառուցված էլեկտրոնային ձայնագրման սարքավորման վրա գրանցի տեղեկատվություն թևի տակ ցամաքային իրավիճակի մասին, նորից հասնի մեկնարկային կետ և վայրէջք կատարի: Հնարավոր է իրական ժամանակում տվյալներ փոխանցել ընդունող մոնիտորին ռադիոալիքի միջոցով, սակայն ողջ ռեյդի ընթացքում հետագծման կետի անձնակազմը չի միջամտում կառավարման գործընթացին։ Այս մոտեցման բոլոր առավելություններով հանդերձ, այն ունի էական թերություն. Անհնար է ստեղծել ծրագիր, որը կարող է հաշվի առնել բոլոր հնարավոր իրավիճակները։ Հետո կար կառավարման գործառույթը լուծելու երրորդ ճանապարհը՝ հեռաչափությունը։ Օդաչուգտնվում է տեղում, ներկառուցված տեսախցիկների միջոցով հետևում է իրավիճակին, արձանագրում անհրաժեշտ տեղեկատվությունը և որոշումներ կայացնում այնպես, ինչպես սովորական օդանավի օդաչուն։ Այս մեթոդը կոչվում է հեռակա փորձնական: Ի դեպ, այն օգտագործվում է նաև ռադիոյով կառավարվող մոդելային խաղալիքներում, սակայն դրանք բավականին թանկ են (արժեն հարյուրավոր, իսկ երբեմն էլ հազարավոր դոլարներ):

Իսրայելի պաշտպանության ուժերը (Ցախալ) 1973 թվականի պատերազմի ընթացքում նոր տեխնոլոգիաների կիրառման փորձ ձեռք բերեցին: Օպերատիվ հետախուզության համար օգտագործվել են անօդաչու թռչող սարքեր, սակայն այն ժամանակվա տեսանկարահանող սարքերի մեծ չափերն ու քաշը խիստ սահմանափակել են այս գործիքի հնարավորությունները։ Այնուամենայնիվ, հենց մերձավորարևելյան այս երկրում էր, որ առաջին հերթին հասկացան հեռակառավարվող ավիացիայի հեռանկարները, ինչը ազդեց իսրայելցի դիզայներների հետագա հաջողությունների վրա։

Զարմանալի բազմազանություն

Հետախուզության շրջանակը սահմանափակված չէր. Ավելի հեռուն գնացին ամերիկյան ռազմարդյունաբերական համալիրի ինժեներները։ Բացի փոքր չափերից, նրանք բավականին տրամաբանական լուծում էին համարում ցնցող ռոբոտային համակարգերի, նույնիսկ կործանիչների ստեղծումը։ Իհարկե, այդ մեքենաները պետք է մեծ լինեն հարյուրավոր կիլոգրամ կշռող զենքեր կրելու համար։ Չափերի շրջանակն ընդարձակվեց հակառակ ուղղությամբ։ Դիտորդական տեսախցիկով անօդաչու սարքը կարող է քողարկվել որպես թռչուն կամ նույնիսկ միջատ, այս ուղղությամբ աշխատանքներն արդեն ընթանում են, և հաջողության գլխավոր խոչընդոտը էներգիայի ժամանակակից աղբյուրների անկատարությունն է, որը պետք է ապահովեր եռաչափ շարժման հնարավորություն։ ընթացքում նմուշիմի քանի օր. Միևնույն ժամանակ, «սխալները» (ամենաբառացի իմաստով) թռչում են ժամերով չափված։

Խաղաղ խնդիրներ լուծելիս

Պահանջված են դարձել ոչ միայն ռազմական, այլեւ խաղաղ անօդաչու թռչող սարքերը. Դրանց գները բավականին բարձր են (կախված անօդաչու թռչող սարքի կոնֆիգուրացիայից և տեխնիկական հնարավորություններից՝ այն կարող է արժենալ մեկից մինչև տասնյակ հազար դոլար), սակայն դրանց օգտագործումը տնտեսապես շահավետ է։ Օդերեւութաբանական իրավիճակի հետախուզումը, լեռներում վիրավոր և կորած լեռնագնացների որոնումը, սառցե իրավիճակի գնահատումը, անտառային հրդեհների ժամանակ հրդեհի տարածման ուղղությունը, հրաբխային ժայթքումների ժամանակ լավայի տեղաշարժը և շատ այլ առաջադրանքներ միշտ եղել են։ իրականացվում է ավիացիայի կողմից։ Վտանգավոր թռիչքների ժամանակ օդաչուներն ու սարքավորումները վտանգի տակ էին, և երբ հաշվի ես առնում վառելիքի արժեքը և ուղղաթիռների և ինքնաթիռների մաշվածությունը, հեռակառավարվող կամ ռոբոտացված օդային համակարգեր օգտագործելու ցանկությունը միանգամայն հասկանալի է դառնում:

Անօդաչու թռչող սարքերն այսօր հաճախ օգտագործվում են նաև սահմանները պաշտպանելու և միգրացիան վերահսկելու համար: Միացյալ Նահանգները երկար սահման ունի Մեքսիկայի հետ, որտեղից անօրինական աշխատողները լավագույն դեպքում փորձում են ապօրինի մուտք գործել երկիր, իսկ վատագույն դեպքում՝ թմրանյութերի մաքսանենգները: Նման խնդիրներ ունեն Ռուսաստանը, Թուրքմենստանը, Ղազախստանը և շատ այլ պետություններ։ Անօդաչու թռչող սարքերը նույնպես կարող են անգնահատելի օգնություն ցուցաբերել որսագողության դեմ պայքարում։ Բայց դրանց առավելությունները, ինչպիսիք են ցածր աղմուկը, ցածր տեսանելիությունը, փոքր չափերը, դեռ ավելի գրավիչ են աշխարհի երկրների պաշտպանության գերատեսչությունների համար:

Անօդաչու մեքենաների հատկությունները

Ռազմական դրոնները ավելի դժվար է հայտնաբերել երկնքում, քան սովորական ինքնաթիռները կամ ուղղաթիռները: Նախ՝ դրանք կարելի է փոքրացնել, և երկրորդ՝ բոլոր տեխնոլոգիաները, որոնք ցածր տեսանելիություն են ապահովում ռադարների էկրանին, կիրառելի են այս մարտավարական զենքի համար։ Բայց սա դեռ ամենը չէ։ Անհրաժեշտության դեպքում, ապա նման ինքնաթիռը կարող է բավականին լուրջ չափեր ունենալ։ Ռոբոտային ռեժիմով աշխատող կալանչի հիմնական առավելությունը ցանկացած մանևրներ կատարելու հնարավորությունն է՝ առանց վախենալու, որ օդաչուն կկորցնի գիտակցությունը հսկայական ծանրաբեռնվածության պատճառով։ Հենց այս հանգամանքն էլ դրդեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ղեկավարությանը հենվել անօդաչու թռչող սարքերի վրա։ ԱՄՆ-ը հսկայական գումարներ է ներդրել այս տեսակի զենքի մշակման համար՝ համարժեք որոշ նահանգների ՀՆԱ-ին։ Այսօր դժվար է դատել կործանիչ ավիացիայի ոլորտում ջանքերի արդյունքների մասին, դրանց մասին շատ քիչ տեղեկություններ կան, որոնցից կարելի է երկու եզրակացություն անել՝ կամ թեստերն այնքան հաջող են, որ պետք է գաղտնի մնան, կա՛մ չափազանց անհաջող։. Այս դեպքում ավելի հավանական է երկրորդ տարբերակը։ Պենտագոնը պատրաստակամորեն խոսում է սեփական հաղթանակների մասին և նույնիսկ սովորաբար մի փոքր չափազանցնում է դրանք։

Անօդաչու գրոհային ինքնաթիռ «Գիշատիչ»

Բայց գրոհային դրոնը ուշադրության կենտրոնում է. Զենքի այս տեսակը օգտագործվել է Լիբիայի դեմ գործողության ժամանակ (2011 թ.)։ Օգտագործվել է ամենատարածված տեսակը՝ Predator-ը, որն ունի բավականին լավ բնութագրեր։ Հրթիռներ կրելու ունակություն ցամաքային թիրախների կամ կառավարվող ռումբերի վրա կրակելու համար, բարձր (7 հազար մ) առաստաղովփոխհատուցել համեմատաբար ցածր արագությունը: Վերահսկողությունն իրականացվում է վերգետնյա կայաններից, իսկ վերջերս մշակվում է արբանյակային կապի ուղիներով ԱՄՆ-ում տեղակայված բազաներից հեռահար օդաչուների հնարավորությունը։ Նման տեղեկատվական մոլուցքը երբեմն միշտ չէ, որ ձեռնտու է տպավորիչ տեխնոլոգիական նվաճումներ ունեցող երկրներին: 2008 թվականին Իրաքի վրայով հետախուզական թռիչքի ժամանակ «Դավաճաններից» մեկը տեղեկատվություն է տրամադրել ոչ միայն իր զինված ուժերին, այլև ապստամբների ստորաբաժանումներին։ Պարզվել է պատահաբար՝ գրոհայիններից մեկի գերեվարումից հետո, ում մոտ հայտնաբերվել է տեսանկարահանող նոութբուք համակարգիչ։ Տեսահոսքը կարդալու համար օգտագործվել է Ռուսաստանում մշակված ծրագրակազմ։

Զինվորական կարիերայի ընթացքում «Դավաճանները» կորուստներ են կրել. Նրանք գնդակոծվել են Հարավսլավիայի, Իրաքի և Աֆղանստանի վրա։ Մի քանիսը վթարվել են օդաչուական սխալների և տեխնիկական խնդիրների պատճառով։ Ներկայումս այս տեսակի անօդաչու թռչող սարքերի դիզայնը գաղտնիք չէ։ Ցանկացած մարդ կարող է նույնիսկ գնել նման անօդաչու թռչող սարքեր: Գները կախված են կոնֆիգուրացիայից, այնուամենայնիվ, «խաղալիքի» ամենահամեստ տարբերակը կարժենա յոթնիշ դոլար (մոտ հինգ միլիոն):

Բոլոր երկրների

ԱԹՍ

ԱՄՆ ղեկավարությունը ձգտում է ռազմատեխնիկական գերազանցության՝ համարելով, որ որքան բարդ ռազմական տեխնիկան, այնքան արդյունավետ է այն։ Դա միշտ չէ, որ այդպես է, բայց կոնկրետ տեխնիկական նմուշի ներուժը գնահատելիս պետք է հաշվի առնել նաև արտադրող ֆիրմաների շահերը: ԱյսօրԲազմաթիվ ռազմական վերլուծաբանների համար պարզ դարձավ, որ անօդաչու թռչող սարքերի դերը իրական ռազմական իրավիճակում մեծ է, բայց այն դժվար է որոշիչ անվանել՝ նույնիսկ ամենամեծ ձգվածությամբ։ Նրանք, իհարկե, օգնում են ցամաքային զորքերին, բայց չեն կարողանում լիարժեք հաջողություն ապահովել, ինչն անուղղակիորեն հաստատում են Աֆղանստանում և Իրաքում ԱՄՆ բանակի արշավների ոչ այնքան հաղթական արդյունքները։ Այնուամենայնիվ, շատ երկրներ են միացել մրցավազքին, որի նպատակն էր ստեղծել ամենաառաջադեմ թռչող ռոբոտը։ Անօդաչու սարքերի բնութագրերը տարբեր են՝ կախված այն խնդիրներից, որոնք նրանք պետք է լուծեն։

Իսրայելը մեծագույն հաջողությունների է հասել մեքենաշինության այս ոլորտում: Այստեղ, իհարկե, կարևոր են Մերձավոր Արևելքի գործողությունների թատրոնի առանձնահատկությունները: Հեռավորությունները փոքր են, հետախուզությունը պետք է աշխատի գրեթե իրական ժամանակում։ Ի սկզբանե անօդաչուների TTD-ի նկատմամբ բարձր պահանջները սահմանում են զենքի այս դասի մշակման տեմպը, և ներկայումս տեղական հակամարտությունների վտանգի տակ գտնվող բոլոր երկրները փորձում են փոխառել Իսրայելի փորձը՝ գնելով նրանից սարքավորումներ կամ արտադրելով իրենց սեփական մշակումները: Դրանց թվում են Թուրքիան, Հնդկաստանը, Մեծ Բրիտանիան, ՆԱՏՕ-ի անդամ գրեթե բոլոր եվրոպական երկրները և, իհարկե, Ռուսաստանը։

Անօդաչու թռչող սարքերի արկածներ Ռուսաստանում

Ցավով պետք է նշել, որ այս դասի զինատեսակների հնարավորությունները մեր երկրում անմիջապես չեն գնահատվել պատշաճ կերպով։ Մեր ռազմարդյունաբերական համալիրի տպավորիչ նվաճումների մեծ մասը հիմնված է խորհրդային զարգացումների վրա, որոնք, իրենց բոլոր արժանիքներով հանդերձ, դատապարտված են, ինչպես ցանկացած այլ տեխնիկա, բարոյականության։ծերացումը. Սերդյուկովի՝ պաշտպանության նախարարության ղեկավարության տարիներին ռուսական անօդաչու թռչող սարքերի վրա ծախսվել է տպավորիչ գումար՝ հինգ միլիարդ ռուբլի (մոտ 170 միլիոն դոլար), սակայն ազդեցությունը շատ համեստ է եղել։ Ըստ անձամբ նախարարի՝ ներքաղաքական զարգացումները չեն կարող համեմատվել արտաքին մոդելների հետ։ Այնուամենայնիվ, անկատար դրոնների առկայությունը ավելի լավ է, քան դրանց լիակատար բացակայությունը։ Այնուհետև (2009 թ.) որոշվեց նախ գնել Իսրայելում, ապա համատեղ արտադրել այդ հետախուզական մեքենաները։

Aeronautics Defense Systems-ի հետ պայմանագրի ընդհանուր գումարը կազմել է ավելի քան հիսուն միլիոն ԱՄՆ դոլար (12 հատի համար): Հաջորդ հինգ Orbiter անօդաչու թռչող սարքերը տարբերվում էին նախորդներից ընդլայնված կազմաձևով, ուստի դրանք արժեն ավելի շատ՝ յուրաքանչյուրը 600 հազարով:

Այն, ինչ կարելի է անել՝ հաշվի առնելով ամենահաջողակ երկրների փորձը, չպետք է շփոթել այլ խնդիրների հետ, որոնք հնարավոր է լուծել բացառապես ներքին միջոցներով։ Համատեղ ձեռնարկության կողմից արտադրված երկակի նշանակության հետախուզական մեքենաները կարող են միայն նախնական խթան հաղորդել ռուսական արտադրությանը։ Տուպոլև ընկերությունը, որը ձգտում է ստեղծել Տու-300 անօդաչու հարվածային համակարգ, զբաղվել է այդ հարցով։ Կան նաև այլ զարգացումներ, որոնց գնման վերաբերյալ որոշումները կայացնում է ՊՆ-ն մրցութային կարգով։

Ծրագրի համար հատկացված բյուջետային միջոցների չափը և ներքին պաշտպանական համալիրի տեխնոլոգիական մակարդակը թույլ են տալիս հուսալ, որ շուտով ռուսական անօդաչու սարքերը կդառնան լավագույնն աշխարհում։ Կամ գոնե ոչինչ-որ բանով զիջում է օտարերկրյա գործընկերներին: Առանձնահատուկ հետաքրքրություն են ներկայացնում էլեկտրոնային պատերազմի համար նախատեսված մեքենաները։

Ինչպե՞ս օգտագործել այն:

Անօդաչու թռչող սարքերի կառավարումը նույն մասնագիտությունն է, ինչ օդաչուի սովորական մասնագիտությունը: Թանկարժեք և բարդ մեքենան հեշտությամբ կարող է տապալվել գետնին՝ անհաջող վայրէջք կատարելով: Այն կարող է կորցնել հակառակորդի անհաջող մանևրի կամ գնդակոծության արդյունքում։ Ինչպես սովորական ինքնաթիռը կամ ուղղաթիռը, պետք է փորձել փրկել անօդաչու թռչող սարքը և դուրս բերել վտանգավոր գոտուց։ Ռիսկը, իհարկե, նույնը չէ, ինչ «կենդանի» բրիգադի դեպքում, բայց պետք չէ նաեւ թանկարժեք տեխնիկա ցրել։ Այսօր շատ երկրներում հրահանգիչների և վերապատրաստման աշխատանքներն իրականացվում են փորձառու օդաչուների կողմից, ովքեր տիրապետում են անօդաչու թռչող սարքերի կառավարմանը: Որպես կանոն, նրանք պրոֆեսիոնալ մանկավարժներ և համակարգչային տեխնիկայի մասնագետներ չեն, ուստի դժվար թե այս մոտեցումը երկար տևի: «Վիրտուալ օդաչուի» պահանջները տարբերվում են այն պահանջներից, որոնք վերաբերում են ապագա կուրսանտին թռիչքային դպրոց ընդունվելիս: Կարելի է ենթադրել, որ «ԱԹՍ օպերատոր» մասնագիտության դիմորդների միջև մրցակցությունը զգալի կլինի։

Դառը ուկրաինական փորձ

Չխորանալով Ուկրաինայի արևելյան շրջաններում զինված հակամարտության քաղաքական ֆոնի վրա՝ կարելի է նկատել Ան-30 և Ան-26 ինքնաթիռներով օդային հետախուզություն իրականացնելու ծայրահեղ անհաջող փորձերը։ Եթե դրանցից առաջինը մշակվել է հատուկ օդային լուսանկարահանման համար (հիմնականում խաղաղ), ապա երկրորդը ուղևորատար Ան-24-ի բացառապես տրանսպորտային ձևափոխումն է։ Երկու ինքնաթիռներն էլ խփվել ենմիլիցիայի կրակ. Իսկ ի՞նչ կասեք Ուկրաինայի անօդաչու թռչող սարքերի մասին։ Ինչո՞ւ դրանք չեն օգտագործվել ապստամբ ուժերի տեղակայման մասին տեղեկություններ ստանալու համար։ Պատասխանը պարզ է. Չկան:

Երկրում մշտական ֆինանսական ճգնաժամի ֆոնին ժամանակակից զենք ստեղծելու համար անհրաժեշտ միջոցներ չգտնվեցին։ Ուկրաինայի անօդաչու թռչող սարքերը գտնվում են նախնական նախագծման կամ ամենապարզ տնական սարքերի փուլում։ Դրանցից մի քանիսը հավաքվում են Pilotage խանութից գնված ռադիոկառավարվող ինքնաթիռների մոդելներից: Միլիցիան նույնն է անում։ Ոչ վաղ անցյալում ուկրաինական հեռուստատեսությամբ ցուցադրվեց իբր խոցված ռուսական անօդաչու թռչող սարք: Լուսանկարը, որը ցույց է տալիս փոքրիկ և ոչ ամենաթանկ մոդելը (առանց որևէ վնասի)՝ ամրացված ինքնաշեն տեսախցիկով, հազիվ թե կարողանա «հյուսիսային հարևանի» ագրեսիվ ռազմական հզորության օրինակ ծառայել։

։