Տոկիոյի մետրո. առանձնահատկություններ, խորհուրդներ, հնարքներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:37

Նրանցից շատերը, ովքեր արդեն բախտ են ունեցել այցելել Ծագող Արևի երկիր, պնդում են, որ Տոկիոյի մետրոն իսկապես արժանիորեն համարվում է աշխարհի ամենաբարդ ստորգետնյա համակարգերից մեկը:

Ինչու է դա? Ի վերջո, խոսքն անգամ այն չէ, որ ճանապարհորդներն ամենուր շրջապատված կլինեն տարօրինակ ու անհայտ հիերոգլիֆներով։ Պարզապես մասնաճյուղերն իրականում շատ են, և այս տրանսպորտից օգտվողների թիվը տարեցտարի միայն ավելանում է։

Կա՞ արդյոք չկորչելու ամենաչնչին հնարավորությունը, եթե որոշեք օգտվել Ճապոնիայում այս շատ սիրված հասարակական տրանսպորտից: Այո, իհարկե! Ինչպես ասում են՝ մենք առաջինը չենք և վերջինը չենք։

Այս հոդվածը պարզապես նպատակ ունի ձեզ մանրամասն պատմել Տոկիոյի մետրոյի մասին: Բացի այդ, ընթերցողները կստանան արժեքավոր խորհուրդների և հնարքների մի ամբողջ շարք:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Ոչ բոլորը գիտեն, որ փոխադրվող ուղևորների քանակով մայրաքաղաքի ճապոնական մետրոն իրավամբ համարվում է ամենամեծը մեր մոլորակի վրա։ Առաջին հայացքից նույնիսկ դժվար է պատկերացնել, որ մոտ 10 միլիոն մարդ ամեն օր օգտվում է դրա ծառայություններից։

Հարկ է նշել, որ Ծագող Արևի երկրի ողջ արագընթաց ստորգետնյա տրանսպորտը պատկանում է խոշոր ընկերություններին։ Պարզվում է, որ Տոկիոյի մետրոյի յուրաքանչյուր կայարան գտնվում է երկու ընկերություններից մեկի՝ Tokyo Metro-ի և Toei-ի հաշվեկշռում։ Հարկ է նշել, որ այս ցանցերը ոչ մի կերպ փոխկապակցված չեն, ինչը նշանակում է, որ ցանկացած ճանապարհորդ պետք է շատ աշխատի նախքան ճիշտ և արագ նավարկելու սովորելը, անցնելով ընդհատակ։

Ճապոնիա, Տոկիո. մետրոն և նրա պատմությունը

Մի քանի տարուց այս տրանսպորտային համակարգը կարող է ապահով կերպով նշել իր հարյուրամյակը: Տոկիոյի ստորգետնյա երկաթուղային ընկերությունը հիմնադրվել է 1920 թվականին։ Հինգ տարի անց Ասակուսա և Ուենո կայարանների միջև սկսվեցին առաջին շինարարական աշխատանքները։ Բայց ճյուղի երկայնքով առաջին արագընթաց գնացքները գործարկվեցին 1927 թվականի վերջին։ Եվս 12 տարի անց մետրոն և մերձքաղաքային երկաթուղին միացնելու որոշում կայացվեց, որն իսկական ոգևորությամբ ընդունվեց ինչպես տեղի բնակիչների, այնպես էլ Տոկիոյի այցելուների կողմից։

Tokyo Metro Co., Ltd-ն հիմնադրվել է 2004 թվականին: Այս կորպորացիան փոխարինեց Teito Rapid Transit Authority-ին: Այժմ այս մասնավոր ընկերությանն է պատկանում 168 կայան՝ տեղակայված 9 գծերի վրա։

4 գծերի մնացած 106 կայանները պատկանում են Թոեյի քաղաքային տրանսպորտի վարչությանը, որը նաև շահագործում է քաղաքի վերգետնյա տարանցիկ համակարգը:

Ինչպե՞ս չմոլորվել գետնի տակ։

Եթե երբևէ ձեռք եք բերել Տոկիոյի մետրոյի քարտեզը ռուսերենով կամ որևէ այլ լեզվովհասկանալի լեզվով դուք երբեք չեք ժխտի, որ դժվար թե կարողանաք արագ հասկանալ այս բոլոր կայանները, ճյուղերն ու ուղղությունները: Ըստ ճանապարհորդների՝ սկզբում թվում է, թե դուք իրականում խելագարվում եք՝ փորձելով ծածկել տեղեկատվության հսկայական հոսքը։

Սակայն ճապոնացիներն անում են հնարավորը (և երբեմն անհնարին!) հյուրերին առավելագույն հարմարավետություն ապահովելու համար: Այստեղ կանգառներ հայտարարվում են ոչ միայն տեղական, այլև անգլերեն։ Տոկիոյի մետրոյի ցուցանակների, թիթեղների և էլեկտրոնային ցուցասարքերի մակագրությունները նույնպես կրկնօրինակված են։

Կայարանում հաճախ կարող եք կարդալ հատուկ առաջարկություններ, որոնք խորհուրդ են տալիս, թե որ մեքենայով է ավելի լավ գնալ ճանապարհը հնարավորինս հարմարավետ և արագ շարունակելու համար:

Ի թիվս այլ բաների, մետրոյի բոլոր գծերը նույնպես տարբերվում են գույներով, որոնք համապատասխանում են թվի շուրջ գծված ուրվագծին: Այդ իսկ պատճառով նույնիսկ սկսնակները հաստատ չեն կարողանա մոլորվել կամ շփոթվել։

Ի՞նչ տոմսեր գնել ուղևորության համար:

Ինչպես նշեցինք վերևում, Տոկիոյի մետրոն շահագործում է երկու ընկերություն: Հիմնական անհարմարությունը ներկայացված է մեկ համակարգից մյուսը ուղղակի փոխպատվաստում կատարելու անկարողությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում ուղևորները պետք է դուրս գան մակերես և նոր տոմս գնեն հատուկ օպերատորից:

Ճիշտ է, վերջին տարիներին ինտեգրված տրանսպորտային քարտերը սկսում են ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն վայելել: Գնելով դրանք՝ դուք կարող եք կատարել մեկ փոխանցում ցանկացած ցանկալի վայրում։

տեղաբնակներն իրենց հերթին,նախընտրում են գնել հատուկ էլեկտրոնային ճանապարհորդական քարտեր, որոնք կոչվում են PASMO: Նրանք իրավունք են տալիս կատարել ցանկացած քանակի ուղևորություններ տարբեր ուղղություններով։

Ի դեպ, պետք է ուշադրություն դարձնել, որ Տոկիոյի մետրոյից Տոյ և հակառակը տեղափոխելը կես ժամից ավելի չպետք է տեւի։ Հակառակ դեպքում տոմսը կչեղարկվի, և դուք ստիպված կլինեք գնել նորը։

Հետաքրքիր փաստեր Տոկիոյի մետրոյի մասին

Շատերը կհամաձայնեն, որ ցանկացած երկրի մետրոն ինչ-որ յուրօրինակ աշխարհ է, ի տարբերություն մակերևույթի կյանքի կամ այլ պետությունների ցանկացած այլ տրանսպորտային համակարգի: Եվ Ճապոնիան, իհարկե, բացառություն չէ:

Միգուցե միայն այստեղ կան հատուկ աշխատակիցներ, ովքեր օգնում են նստել հետաձգող անփույթ ճանապարհորդների կառքը:

Ի դեպ, ճապոնացիները, ընդհատակ անցնելով, փորձում են բջջային հեռախոսով չխոսել՝ այն համարելով անճաշակ։

Որոշ տողեր ունեն հատուկ ձևակերպումներ միայն կանանց կամ երեխաների համար: