Գիտե՞ք քանի գիծ ունի պարաշյուտի պարաշյուտը: Ինչի՞ց են դրանք պատրաստված։ Այս և այլ հարցերի պատասխանները կգտնեք հոդվածում: Պարաշյուտը գործվածքից պատրաստված սարք է՝ պատրաստված կիսաշրջանի տեսքով, որին ամրացված է բեռ կամ կախովի համակարգ ամրագոտիներով։ Այն դանդաղեցնում է օդում գտնվող առարկայի շարժումը: Պարաշյուտներն օգտագործվում են վայրէջքի ժամանակ թեւավոր մեքենաների շարժումը հետաձգելու և ֆիքսված առարկաներից (կամ ինքնաթիռից) ցատկելու համար՝ բեռները (մարդկանց) անվտանգ իջնելու և վայրէջք կատարելու համար։
Տարատեսակներ
Շատերին հետաքրքրում է իմանալ, թե քանի գիծ ունի պարաշյուտի պարաշյուտը: Սկզբում օդային հովանոցներն օգտագործվում էին Երկրի վրա մարդու փափուկ վայրէջքի համար։ Այսօր նրանց օգնությամբ մարդկանց փրկում են, օդից պարաշյուտով թռչում։ Բացի այդ, դրանք ծառայում են որպես մարզագույք։
Ապրանքների և մեքենաների վայրէջքի համար հորինվել են բեռների երկնքի հովանոցներ։ Մի քանի նման սարքեր կարող են օգտագործվել միաժամանակ ծանր տեխնիկայի վայրէջքի համար։ Փրկարարական համակարգերը միացված ենթեթև ինքնաթիռները նրանց բազմազանությունն են: Նման սարքերը բաղկացած են պարաշյուտից և հարկադիր երկարացման արագացուցիչներից (հրթիռային, բալիստիկ կամ պիրոտեխնիկական): Երբ վտանգավոր իրավիճակ է ստեղծվում, օդաչուն միացնում է փրկարարական տեխնիկան, իսկ ինքնաթիռը պարաշյուտով թռչում է գետնին։ Այս մեթոդները հաճախ քննադատության են ենթարկվում:
Փոքր կայունացնող պարաշյուտները (նաև քաշվող) կարգավորում են մարմնի դիրքը հանգիստ վայրէջքի ժամանակ: Օդային զսպման հովանոցները մշակվել են տրանսպորտային և ռազմական ինքնաթիռների արգելակման հեռավորությունը կրճատելու, մեքենաները քարշ մրցավազքում կանգնեցնելու համար: Օրինակ, Տու-104 ինքնաթիռները և վաղ Տու-134 մոդելները համալրված էին նման սարքերով։
Երկնային օբյեկտի վրա վայրէջք կատարելիս կամ մթնոլորտում շարժվելիս տիեզերանավի արագությունը նվազեցնելու համար օգտագործվում են նաև պարաշյուտներ։ Հայտնի է, որ սովորական կլոր երկնքի հովանոցներ են մշակվել մարդկանց և բեռների վայրէջքի համար։ Եվ կան նաև Rogallo թևի տեսքով պատրաստված կլոր պարաշյուտներ, հետ քաշված վերնամասով, ժապավենը գերձայնային արագության համար, պարաֆոլիկներ՝ էլիպսի կամ ուղղանկյունի տեսքով թեւեր և շատ ուրիշներ։
Սարք մարդկանց իջնելու համար
Այսպիսով, քանի՞ գիծ ունի պարաշյուտի պարաշյուտը: Մարդու անվտանգ վայրէջքի համար փորձագետները մշակել են օդային հովանոցների հետևյալ տեսակները՝
- հատուկ նպատակ;
- փրկություն;
- թրեյնինգ;
- օդային;
- կճեպով սահող պարաշյուտային համակարգեր (սպորտային).
Հիմնականտեսակներն են վայրէջքային (կլոր) պարաշյուտները և «թևային» համակարգերը (ռմբակոծիչներ):
Բանակային «օդային հովանոցների» տեսակները
Յուրաքանչյուր զինվոր պետք է իմանա, թե քանի գիծ ունի պարաշյուտի պարաշյուտը։ Բանակի երկնքի հովանոցները լինում են երկու տեսակի՝ քառակուսի և կլոր: Վայրէջք կատարող կլոր պարաշյուտի հովանոցը բազմանկյուն է, որը օդով լցվելիս ստանում է կիսագնդի տեսք։ Վերևն ունի կտրվածք (կամ ավելի քիչ խիտ գործվածք) կենտրոնում: Նման համակարգերը (օրինակ՝ D-5, D-10, D-6) տարբերվում են հետևյալ բարձրության բնութագրերով՝
- աշխատանքային նորմալ բարձրություն - 800-ից մինչև 1200 մ;
- ժայթքման բարձրության սահմանը՝ 8 կմ;
- ամենացածր նետում - 200 մ՝ առնվազն 10 վայրկյան իջնելով լրիվ հովանոցով և 3 վայրկյան կայունացումով:
Շրջանաձև պարաշյուտները դժվար է կառավարել։ Նրանք ունեն մոտավորապես հավասար հորիզոնական և ուղղահայաց արագություն (5 մ/վ): Այս սարքերի քաշն է`
- 13,8 կգ (D-5);
- 11,7 կգ (L-10);
- 11,5 կգ (D-6).
Քառակուսի պարաշյուտները (օրինակ՝ ռուսական «Leaf» D-12, T-11 USA) կամարում ունեն լրացուցիչ անցքեր, որոնց օգնությամբ պարաշյուտիստը ղեկավարում է հորիզոնական շարժումը։ Նրանք նաև բարելավում են մանևրելու ունակությունը: Արտադրանքի հորիզոնական արագությունը մինչև 5 մ/վ է, իսկ վայրէջքը՝ մինչև 4 մ/վ։
D-6
Եվ հիմա պարզենք, թե քանի գիծ ունի դեսանտայինի D-6 պարաշյուտը, որը մշակվել է Parachute Engineering-ի գիտահետազոտական ինստիտուտի (Aviation Equipment Holding) կողմից։ Այն օգտագործվում է մարտական և ուսուցման համարուսումնական թռիչքներ տրանսպորտային ինքնաթիռից. Նախկինում այն օգտագործվել է ԽՍՀՄ օդադեսանտային զորքերի կողմից։
Այսօր չորրորդ սերիայի փոփոխված D-6 սարքը նոր D-10-ի հետ միասին օգտագործվում է թռչող մահակների և օդադեսանտների կողմից: Դրա ուղղիչ գմբեթային համակարգը բաղկացած է գծերից, կապող կայունացուցիչից և վերին հիմքից: Պահոցի ստորին եզրի երկայնքով, ամրացնող շառավղային ժապավենների տակ, 16 պարան ShKP-200 կապրոնային պարանից պարուրված և կարված են: Ծայրահեղ գծերի երկարությունը՝ ազատ վիճակում դրված յուրաքանչյուր օղակի վրա, վերևի ստորին եզրից մինչև կայունացնող օղակները 520 մմ է, իսկ միջին գծերը՝ 500 մմ։
D-6 նրբերանգներ
D-6 գմբեթի հիմքը պատրաստված է նեյլոնե նյութից: 560011П, իսկ ծածկը նույն կտորից է, բայց ունի արտ. 56006P. Թիվ 15A և 15B, 1A և 1B գծերի միջև գմբեթի հիմքի վրա կան 1600 մմ չափի բացվածքներ, որոնք նախատեսված են իջնելիս կամարը շրջելու համար։ Վերևում կա 30 մալուխ՝ պատրաստված ShKP-150 կապրոն պարանից։ Թիվ 2 և 4 կախովի կառուցվածքի ազատ եզրերին ամրացված է 7 պարսատիկ, իսկ թիվ 1-ին և 3-ին՝ 8 պարսատիկ։
Ազատ դիրքում գտնվող գծերի երկարությունը կիսաօղակ ճարմանդներից մինչև գմբեթի ստորին եզրը 9000 մմ է։ Դրանց վրա նշաններ են գծվում պահոցի ներքևի եզրից 200 մմ և ազատ ծայրերի կիսաօղակ-բեռներից 400 մմ հեռավորության վրա։ Նրանք հիանալի են գմբեթի մալուխների տեղադրումը հեշտացնելու համար: Համակարգող պարանները կարվում են No 15A և 15B, 1A և 1B պարսատիկներին։ Գմբեթն ունի 83 քառ. մ.
Հսկիչ գծերը պատրաստված ենկապրոն կարմիր զրահ ShKPkr. Դրանք անցնում են կախովի կառուցվածքի ազատ ծայրերի ներսից կարված օղակների միջով։
D-10
Եվ հիմա մենք ձեզ կասենք, թե քանի գիծ ունի D-10 պարաշյուտի պարաշյուտը։ Հայտնի է, որ այս երկնային հովանոցը փոխարինել է D-6 պարաշյուտին։ Նրա դդմաձև գմբեթը՝ գեղեցիկ տեսքով և բարելավված կատարողականությամբ, ունի 100 քմ տարածք։ մ.
Սարքը D-10 պատրաստված է սկսնակ դեսանտայինների վայրէջքի համար։ Դրանով դուք կարող եք կատարել մարտական և ուսումնական թռիչքներ Ան-26, Ան-22, Ան-12, Իլ-76 տրանսպորտային և ռազմական ինքնաթիռներից, Ան-2 ինքնաթիռներից, Մի-6 և Մի-8 ուղղաթիռներից։ Արտանետման վրա թռիչքի արագությունը 140-400 կմ/ժ է, ցատկման ամենափոքր բարձրությունը՝ 200 մ՝ 3 վայրկյան կայունացմամբ, առավելագույնը՝ 4000 մ՝ 140 կգ մարդու թռիչքային զանգվածով, նվազումը տեղի է ունենում արագությամբ։ 5 մ/վրկ. D-10 պարաշյուտը տարբեր գծերի երկարություններ ունի: Այն քիչ է կշռում և ունի բազմաթիվ հսկողության տարբերակներ:
Յուրաքանչյուր զինծառայող գիտի, թե քանի գիծ ունի D-10 դեսանտայինի հիմնական պարաշյուտը։ Սարքն ունի 22 պարան՝ 4 մետր երկարությամբ և 4 մալուխ՝ միացված գմբեթի անցքերի օղակներին՝ 7 մ մեծությամբ կապրոն պարանից ShKP-150։։
Պարաշյուտը համալրված է նաև 22 լրացուցիչ արտաքին գծերով ShKP-150 ամրագոտիից՝ 3 մ երկարությամբ: Բացի այդ, այն ունի 24 ներքին լրացուցիչ պարան ShKP-120 ամրագոտիից՝ 4 մ չափի, ամրացված բազային գծեր. 2-րդ և 14-րդ մալուխները միացված են ներքին լրացուցիչ պարսատիկներով:
D10P
Ո՞րն է վայրէջքի պարաշյուտի առավելությունը: Դ-10և D10P-ը զարմանալի համակարգեր են: D10P սարքը նախագծված է այնպես, որ այն կարող է փոխակերպվել D-10-ի և հակառակը: Այն կարելի է կիրառել առանց կայունացման հարկադիր բացման համար: Եվ դուք կարող եք ամրացնել այն, պարաշյուտը գործի դնել կարգավորմամբ - և դեպի ինքնաթիռ, դեպի երկինք …
D10P գմբեթը պատրաստված է 24 սեպից, գծերն ունեն առաձգական ուժ՝ յուրաքանչյուրը 150 կգ։ Դրանց թիվը նույնական է D-10 երկնքի հովանոցի մալուխների թվին։
Պահեստամասեր
Իսկ քանի՞ գիծ ունի դեսանտայինի պահեստային պարաշյուտը: Հայտնի է, որ D-10-ի դիզայնը թույլ է տալիս օգտագործել 3-5, 3-4, 3-2 տիպի պահեստային օդային հովանոցներ։ Երկու կոն կողպեքի բացվածքը ապահովագրված է PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165 պարաշյուտներով։
Դիտարկենք պահեստային պարաշյուտը 3-5: Այն բաղկացած է հետևյալ մասերից՝ գծերով հովանոց, կախովի միջանկյալ համակարգ, ուսապարկ, ձեռքով բացման օղակ, պարաշյուտի պայուսակ և անձնագիր, օժանդակ մասեր։
Պահուստային պարաշյուտը նպաստում է վայրէջքի (վայրէջքի) անվտանգ արագությանը: Այն կրող մակերես է, որը պատրաստված է շրջանակված մակերեսային շերտի տեսքով՝ կրող մասերով, որոնք վերևը միացնում են կախովի միջանկյալ համակարգին։
Պարաշյուտն ունի կլոր կամար՝ 50 քմ մակերեսով։ մ, որը բաղկացած է հինգ նեյլոնե վահանակներից պատրաստված չորս հատվածներից։ Այս բաղադրիչները կարվում են կողպեքի կարով:
Գմբեթի օղակներին ամրացված են 24 կապրոն պարան SHKP-150: Նրանց երկայնությունը ազատ դիրքում պահոցի ստորին եզրից մինչև կախովի միջանկյալ համակարգի կիսաօղակներըհավասար է 6,3 մ-ի կամարի տեղադրումը պարզեցնելու համար 12-րդ գիծը պատրաստված է կարմիր լարից (կամ վրան կարվում է նույնականացման կարմիր թեւ):
Յուրաքանչյուր պարանի վրա կա սև հետք կամարի ստորին եզրից 1,7 մ հեռավորության վրա, որը ցույց է տալիս պարսատիկների դրված տեղը պայուսակի խցերում:
Մասերի փոխազդեցություն
Եթե հիմնական պարաշյուտը չի աշխատում, դեսանտայինը պետք է ձեռքով կտրուկ դուրս քաշի ձեռքով բացվող տարրի ձգման օղակը: Արդյունքում, բևեռի բացվածքի շուրջ գտնվող արտանետվող սարքի գրպանները, գտնվելով օդային հոսքի մեջ, պարկից դուրս են հանում պահուստային պարաշյուտի կամարն ու գծերը և մարդուն հանում դրանից։։
Օդային հոսքի ազդեցությամբ այս սարքի գմբեթը լիովին ընդարձակվում է, ինչը թույլ է տալիս նորմալ վայրէջք կատարել։
