Շատ մեքենաների սիրահարներ վերանորոգում են իրենց մեքենաների շարժիչները ավտոտնակի հատակին կամ աշխատասեղանի վրա: Սա միշտ անհարմար է, կապված կշիռների անընդհատ բարձրացման, մեծածավալ բալոնի բլոկի կամ բալոնի գլխիկի թեքման հետ: Այս բոլոր գործոնները հանգեցնում են մեքենայի մեխանիկի չափից ավելի հոգնածության և շարժիչի հավաքման որակի նվազմանը: Իրենց աշխատանքը հեշտացնելու համար արհեստավորները մշակել են շարժիչի թեքման բազմաթիվ տնական ձևավորում:
Ընտրանքներ տնական թելերի դիզայնի համար
Իրականում շատ տարբերակներ չկան: Արևմուտքում հայտնի են տնական բարդ և մեծածավալ կառույցներ, ինչպես ճառագայթային կռունկը, գրեթե հիդրավլիկ շարժիչներով:
Կենցաղային պայմաններում ավտովարորդները հավաքում են ամենապարզ նմուշները ձեռքի տակ եղածից: Շարժիչի համար ինքնաշեն թեքիչներից հայտնի են երկու կրող և հենարանային տարբերակները։ Արտադրության ամենահեշտը վերջին դիզայնն է: Դրա բնութագրերը բավարար են գրեթե ցանկացած մարդատար ավտոմեքենայի շարժիչի կապիտալ վերանորոգման համար:150-ից 250 կգ քաշով մեքենա։
Գծագրեր և չափսեր
Ագրեգատի արտադրությանն անցնելուց առաջ անհրաժեշտ է մանրամասն ուսումնասիրել շարժիչի վերանորոգման ստենդների առկա մոդելները։ Նմուշը ընտրված է սիրողական ավտոմեխանիկի հրատապ կարիքների համար: Գնահատվում է փոքր ավտոտնակում աշխատելու հարմարության համար նյութերի առկայությունը, չափերը: Բեռի թույլատրելի քաշը հաշվարկվում է ըստ վերանորոգման ենթակա շարժիչի տեսակի։
Գոյություն ունեցող կառույցների ուսումնասիրության արդյունքների համաձայն՝ մշակվել է կանթեղային տիպի թեքման ամենաօպտիմալ տարբերակի նախագիծը։ Դիագրամի ընդհանուր չափերը տրված են միլիմետրերով:
Էսքիզային նշումների վրա D 60 և D 52 համապատասխանում են 60 և 52 մմ տրամագծերին:
Պատրաստման նյութեր
Պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչի թեքիչը պետք է աշխատի ծանր ֆիզիկական պայմաններում՝ կապված շարժիչի քաշի հետ, նյութերի վրա մեծ պահանջներ են դրվում:
Արտադրության համար օգտագործվում են հետևյալ նյութերը՝
- պողպատե քառակուսի պրոֆիլ 70 x 70 պատի հաստությամբ 3 մմ, երկարությունը 3 մ;
- պողպատե խողովակ արտաքին տրամագծով 60 մմ, ներքին տրամագիծը 53 մմ, երկարությունը 245 մմ;
- պողպատե խողովակ արտաքին տրամագծով 47 մմ, երկարությունը 480 մմ;
- պողպատե ալիք ներքին կողմի լայնությամբ 70 մմ, պատի հաստությունը 3-4 մմ, երկարությունը 280 մմ;
- ֆլանշ շարժիչին պտուտակների համար - 1 հատ
Գործիքներ և ապարատներ տակդիր հավաքելու համար
Հանգույցները միացնելու համարՊողպատե ալիքից և քառակուսի պրոֆիլից մետաղական կոնստրուկցիաներին անպայման անհրաժեշտ կլինի եռակցման մեքենա, որը թույլ է տալիս աշխատել առնվազն 3-4 մմ խաչմերուկով էլեկտրոդի հետ: Բացի այդ, կտրելու համար կպահանջվի 115-125 մմ տրամագծով մետաղի կտրող սկավառակով սրող: Հավաքովի մասերի պտուտակավոր միացումն ապահովելու համար ձեզ հարկավոր է մինչև 14-20 մմ տրամագծով գայլիկոնի հետ աշխատելու հնարավորությամբ գայլիկոն։ Կառույցը հավաքելու համար անհրաժեշտ են նաև M12 պտուտակներ:
Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև մի շարք ֆայլեր՝ փորվածքները և ատամնավոր եզրերը կտրելու, մետաղի կտրման թերությունները վերացնելու համար: Նկարելուց առաջ մակերեսը ժանգից մաքրելու համար զմրուխտ կտոր գնելը վնաս չի պատճառում։
Թեքիչի հավաքում շարժիչի համար
Առաջին քայլը ուրվագծին համապատասխան ալիքը և քառակուսի պրոֆիլը կտրելն է: Հաջորդը, պրոֆիլից պատրաստվում է ուղղահայաց դարակ և եռակցվում է ալիքից քառակուսու վրա: Այնուհետև կառուցվածքը ամրացվում է մետաղական թեքություններով, որոնք կարելի է պատրաստել ջարդոնային մասերից։
Դրանից հետո կտրված քառակուսի պրոֆիլից եռակցվում է հիմք՝ շարժիչների վերանորոգման համար թեքվող տակդիր։ Ուղղահայաց դարակի հիմքին պտուտակավոր միացման վայրում կատարվում են նախապատրաստական աշխատանքներ, տեղադրվում և եռակցվում են պողպատե թփեր՝ կառուցվածքն ամրացնելու համար։
Այնուհետև դուք պետք է անցնեք շարժիչի թեքման վերջնական հավաքմանը: Ստենդը հենակետին միացված է եռակցման և M12 պտուտակների միջոցով։
Հորիզոնական խողովակ արտաքինովտրամագիծը 60 մմ և ներքինը 52 մմ: Այս մասում տեղադրվում է հորիզոնական առանցք: Այն կարող է պատրաստվել 47 մմ տրամագծով պողպատե խողովակից՝ եռակցված եզրով, մխոցի բլոկի կամ բալոնի գլխիկի պտուտակով:
Հորիզոնական առանցքում կարելի է անցքեր բացել շառավղով յուրաքանչյուր 45°-ով, որպեսզի հնարավոր լինի ամրացնել դիրքը տարածության մեջ՝ կցված շարժիչը ցանկալի անկյան տակ պտտելուց հետո։
Շարժիչի հավաքված թեքիչը պետք է մաքրվի և քսվի, այնուհետև ներկվի նիտրոէմալով՝ մետաղի կոռոզիայից կանխելու և կապիտալ վերանորոգման որակը բարելավելու համար:
Եթե ծալովի դիզայն չի պահանջվում, ուղղահայաց հենարանը կարելի է ամրացնել հենակետին ոչ թե պտուտակով, այլ եռակցման միջոցով: Դրանից հետո սարքը թույլ կտա աշխատել ավելի ծանր շարժիչներով։ Ինչպես գիտեք, եռակցման 1 սմ-ը կարող է դիմակայել 100 կգ բեռի: Եվ սա շատ է։ Կարելի է պատկերացնել, թե ինչ բեռի կարող է դիմակայել հոդերի բոլոր եզրերով եռակցված տնական ագրեգատը: Այն կարող է նույնիսկ վերածվել YaMZ շարժիչի թեքման:
Աշխատանքի անվտանգություն
Մետաղը սրճաղացով կտրելիս կրեք ակնոցներ, շնչառական սարք և աշխատանքային ձեռնոցներ: Դա պայմանավորված է մաշկի, աչքերի և շնչառական ուղիների վրա կայծերի և ապակու փոշու վտանգի պատճառով։
Էլեկտրական եռակցման ժամանակ դուք պետք է կրեք պաշտպանիչ դիմակ՝ ձեր աչքերը վառ փայլատակումից պաշտպանելու համար: Ինչի համար? Եռակցման ժամանակ առաջանում է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում, որն առանց դիմակի կարող է հանգեցնելդեմքի և բաց մակերեսների մաշկի մի տեսակ արևայրուք, աչքերի վնաս. Էլեկտրական ցնցումների վտանգի պատճառով եռակցման ժամանակ անհրաժեշտ է նաև պաշտպանիչ ձեռնոցներ կրել, նպատակահարմար է մեքենան հիմնավորել: Գործնականում օգտագործվում են կտավից ձեռնոցներ, դրանք նաև պաշտպանում են ջերմային այրվածքներից։
Դուք պետք է ձեռքի տակ ունենաք OU-2 կամ OU-5 ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչ: Ավտոտնակում ցանկացած կայծ կարող է հանգեցնել անկանխատեսելի հետևանքների։
Սակայն, ընդհանուր առմամբ, տնական թեքվող ստենդը չպետք է անվտանգության խնդիրներ առաջացնի, եթե հավաքվում է առանց կոտրելու: Ընդհակառակը, դա հնարավորություն է տալիս զգալիորեն հեշտացնել հսկիչի աշխատանքը, նվազեցնել վնասվածքները, մոռանալ ճզմված կամ կծկված մատների, պատռված մեջքի մասին: Ընդհանուր առմամբ, սա օգտակար միավոր է կենցաղում, որը որակով չի զիջում AE շարժիչի արդյունաբերական թեքիչին:
