Տնտեսագիտության մեջ «free rider»-ի խնդիրն առաջանում է, երբ նրանք, ովքեր օգտագործում են ռեսուրսներ, ապրանքներ և ծառայություններ, չեն վճարում դրանց համար: Սա հանգեցնում է նրան, որ դրանց թիվը նվազում է։ Մնացած բոլորը պետք է ավելի շատ վճարեն դրանց համար։ Եթե ազատ հեծանվորդների թիվը շարունակի աճել, ապա հնարավոր է մի իրավիճակ, երբ ապրանքի արտադրությունն ընդհանրապես դադարի։ Հիմնական խնդիրը ֆրիռայդինգի և դրա բացասական հետևանքների սահմանափակումն է: Free rider-ի խնդիրն առաջանում է, երբ սեփականության իրավունքները հստակ սահմանված չեն և արդյունավետորեն չեն կարգավորվում:
Ընդհանուր տեղեկություններ
Երբ մեկ մարդ ավտոբուսի տոմս չի գնում, այլ այն նստում է աշխատանքի, դա տնտեսության համար ոչ մի խնդիր չի ստեղծում. Այսպիսով, նա կխնայի իր բյուջեի մի մասը: Բայց ի՞նչ կլինի, եթե այդքան շատ մարդիկ սկսեն դա անել: Ինչպե՞ս են վճարվելու վարորդի վարձատրությունը, ավտոբուսները վերանորոգվելու և նորերը գնելու. Ավելի արագԱմենից շատ սեփականատերը կփորձի ուժեղացնել վերահսկողությունը և ավելացնել տուգանքները։ Եթե ավտոբուսի տոմսը չկարողանա ստիպել գնել ուղևորների մեծ մասը, երթուղին կփակվի։ Սա նշանակում է, որ տուժելու են ոչ միայն չվճարողները, այլեւ բավականին հարգարժան քաղաքացիները։
Free rider-ի խնդիրը հատկապես տարածված է հանրային բարիքների բաշխման ժամանակ: Դա առաջանում է, եթե դրանց դիմաց վճարումը կամավոր է։ Նմանատիպ հայեցակարգ օգտագործվում է բանակցությունների տեսության, հակամենաշնորհային իրավունքի, հոգեբանության և քաղաքագիտության մեջ: Օրինակ, թիմի որոշ անդամներ կարող են սկսել ավելի քիչ ջանքեր գործադրել, եթե կարծում են, որ թիմում կան ֆրիռայդերներ: Նմանատիպ իրավիճակ է ստեղծվում արհմիության անբարեխիղճ անդամների առկայության դեպքում։ Պաշտպանության ծախսերը վառ օրինակ են: Ինչ-որ մեկը կարող է հարկեր չվճարել, բայց նրանք դեռ կարող են ապավինել նույն պաշտպանության մակարդակին, ինչ մնացած քաղաքացիները:
Ինչպես տնտեսական հայեցակարգ
Եթե խոսենք այն մասին, թե որն է «free rider»-ի խնդիրը, ապա դրա էությունը կարելի է կրճատել նրանով, որ կա մարդկանց որոշակի խումբ, ովքեր շահում են ապրանքների օգտագործումից, բայց չեն վճարում դրանց համար։ Սա հանգեցնում է դրանց թերարտադրությանը: Այս իրավիճակը կապված է Պարետոյի անարդյունավետության հետ: Ազատ հեծյալի էֆեկտը արտացոլվում է ընդհանուր սեփականություն հանդիսացող ռեսուրսների պաշարներում, ինչը հանգեցնում է դրանց արագ սպառմանը: Բավականին դժվար է նման արտոնությունները արդար բաշխելը, քանի որ ղեկավարությունը չունի անհրաժեշտ տեղեկատվություն։ Եթե մարդկանց հարցնեք, թե ինչպես են նրանք գնահատում իրենց արժեքը, ապա շատ հավանական է, որ նրանք թերագնահատեն այն: ԲացառությամբԱվելին, հանրային ապրանքներ բաշխելիս դժվար է դրանից բացառել չվճարողներին։ Եթե չափազանց շատ մարդիկ սկսեն ֆրիռայդինգը, ի վերջո կգա մի պահ, երբ համակարգը կամ ծառայությունը կդադարի աշխատել միջոցների սղության պատճառով:
Ուսումնասիրել խնդիրը
Ո՞րն է ազատ հեծյալի (ֆրիդեր, նապաստակ, չվճարող) խնդրի իմաստը ակտիվորեն ուսումնասիրում են տնտեսության պետական հատվածի մասնագետները։ Որոշ քաղաքացիներ խուսափում են հարկերից՝ դժվարացնելով մնացած բնակչության գոյությունը։ Այս խնդրին է նվիրված Ուիքսելի, Լինդալի և Մուսգրեյվի աշխատանքը։ Նրանց հետաքրքրության ոլորտը արդյունավետ հարկման ոլորտն էր։ Այս խնդրով զբաղվել են նաև բիզնեսի, միջազգային տնտեսական հարաբերությունների, ինտեգրացիոն ասոցիացիաների տեսության և շրջակա միջավայրի պահպանության մասնագետները։ Այնուամենայնիվ, ֆրիռայդինգը վատ է օծված ռուս գրականության մեջ: Այս թեմայով հրապարակումների մեծ մասը վերաբերում է բացառապես տնտեսության ստվերային հատվածին։
Ֆրիդեր գործիչ
Ազատ հեծանվորդի խնդիրն ունի հետևյալ հետևանքները.
- հանրային ապրանքների թերարտադրություն;
- դրանց որակի վատթարացում;
- ռեսուրսների չափազանց սպառում, որոնք օգտագործվում են բոլորի կողմից:
Դասական օրինակը Համայնքների ողբերգությունն է: Դա տեղի է ունենում, երբ խմբին հատկացվում է հողատարածք: Եթե դուք չեք կարգավորում և կարգավորում արածող կովերի քանակը, ապա շուտով ոչ ոք չի կարողանա օգտագործել այն։
Սակայն, ֆրիռայդերը միայն այն անձը չէ, ով որոշակի գումար չի ներդրումգումար այն բարիքի համար, որը նրանք սպառում են: Խնդիր կա նաև, երբ նրա համար այլ ձևերով չի հաշվարկվում։ Օրինակ՝ բանակում ծառայելը, գործընկերներին ոչ պաշտոնական ծառայություններ մատուցելը, որակյալ աշխատանք, տեղեկատվություն։ Freerider-ի գործողությունները հակասում են վարքագծի էթիկական, սոցիալական և խմբային նորմերին, ազգային և միջազգային օրենսդրությանը: Հաճախ նման պահվածքը գիտակցված քաղաքացիական դիրքորոշում է։ Եվ դա բացասաբար է անդրադառնում հանրային այս բարիքի մյուս բոլոր սպառողների վրա։ Free rider-ի խնդիրը կապված է սոցիալական արդարության խնդրի հետ:
Անվճար վարորդի նույնականացում
Frerider-ին նույնականացնելու համար նախ պետք է պարզել ապրանքի գոյությունը: Տրանսպորտի անվճար վարորդը կարող է միտումնավոր չվճարել ուղեվարձը և մոռանալ դա անել: Այսպիսով, անհրաժեշտ է տարբերակել ֆրիրիդերին և սուբյեկտին, ով տեղյակ չէ վճարման անհրաժեշտությանը։ Վերջինս կարող է չհասկանալ, որ հանրային բարիք է սպառում։ Ազատ հեծանվորդի նույնականացման խնդիրը հաճախ կապված է ժամանակակից հասարակության արագ փոփոխությունների հետ: Շատ հասարակական բարիքներ բնութագրվում են բավականին բարդ կառուցվածքով։ Հետևաբար, դժվար է որոշել, թե կոնկրետ որ հղումում են սկսել հայտնվել freeriders:
Հանրային բարիքների թերագնահատման խնդիրը
Եթե մարդուն հարցնեք՝ արդյոք նա բավականաչափ վարձատրվո՞ւմ է, նա, ամենայն հավանականությամբ, այս հարցին բացասական պատասխան կտա։ Այնուամենայնիվ, մենք հաճախ հակված ենք թերագնահատելու ուրիշների աշխատանքը: Նույնը վերաբերում է հանրային բարիքներին: Դրանց արտադրությունն ամենից հաճախ պետք է մասամբ ֆինանսավորվի պետության կողմից։ Բացի այդ, հաճախ դժվար է հաշվի առնելբոլոր ծախսերը, ուստի հանրային բարիքի գինը կարող է ցածր գնով լինել:
Պատճառներ անվճար հեծանվորդների համար
Ամենից հաճախ ֆրիռայդինգը գիտակցված ընտրություն և կյանքի դիրք է: Մարդիկ կարող են հանրային բարիքը դիտել որպես պարտադրված և անհարկի: Հնարավոր է նաեւ, որ գոհ չեն դրա որակից։ Մյուս պատճառը բնակչության ցածր եկամուտներն են։ Տվյալ դեպքում մարդիկ ճանապարհ են փնտրում՝ խուսափելու լրացուցիչ ծախսերից եւ այս կերպ գումար խնայել։ Այնուամենայնիվ, եթե անվճար հեծանվորդները հայտնվում են ծառայության վատ որակի պատճառով, ապա ինչպե՞ս կարելի է այն բարելավել, եթե նրանց պատճառով փողի խրոնիկ պակաս կա: Ստացվում է արատավոր շրջան։
Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է փոխել հանրային բարիքների ստեղծման, դրա ֆինանսավորման և սպառման բուն տնտեսական մեխանիզմը։ Շատ փորձագետներ անհրաժեշտ են համարում դրանք վերածել ծառայությունների և անհատական օգտագործման ապրանքների։ Որոշ քաղաքական գործիչներ կողմ են, որ ժամանակավորապես դադարեցվի, օրինակ, ջրի, գազի, էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը չվճարողներին։ Այնուամենայնիվ, դա պահանջում է արդյունավետ օրենսդրական դաշտ:
Freerider կազմակերպությունում
Free rider-ի խնդրի մեկ տարբերակն այն է, որ անբարեխիղճ գործարարներն օգտվում են այլ ձեռնարկատերերի կողմից ստեղծված բարենպաստ միջավայրից: Freeriding-ը տեղի է ունենում, երբ անհատն աշխատում է որոշակի ապրանքանիշի «նշանի» ներքո, բայց ոչ մի ներդրում չի ունենում նրա դրական իմիջում։ Մեկ այլ օրինակ կարող է լինել հեղինակավոր համալսարանի ասիստենտը, ովզբաղվում է գիտական գործունեությամբ։ Նա օգտվում է իր աշխատանքի առավելություններից, բայց չի նպաստում այն բաժնի վարկանիշին, որտեղ աշխատում է։ Այդպես է անում նաեւ Մեծ թատրոնի մենակատարը, ով չի կատարելագործում իր հմտությունները։ Նա միայն շահարկում է «նշանը», իսկ հիմնարկի ապագայի համար ոչ մի ներդրում չունի։ Նմանատիպ խնդիր կարող է առաջանալ արհմիությունում կամ որևէ այլ կազմակերպությունում։ Այս խնդիրը լուծելու համար շատ ընկերություններ չեն փոխանցում բոլոր գործառնությունները արտոնագրային հիմունքներով: Այս կերպ նրանք կարող են վերահսկել դիստրիբյուտորների կողմից մատուցվող ծառայության որակը։
Կազմակերպությունում գործում է նաև ֆրիռայդինգ: Այն ի հայտ է գալիս, երբ մի խումբ մարդիկ հնարավորություն ունեն խուսափելու իրենց գործառույթների կատարումից։ Այն վերացնելու համար ընկերությունները վերակառուցվում են։ Աշխատանքը պետք է արդյունավետ վերահսկվի: Հարկ է նշել, որ որքան մեծ է խումբը, այնքան ավելի սուր է դառնում ազատ հեծյալի խնդիրը։ Իսկ դրան կարելի է հակազդել միայն յուրաքանչյուր աշխատակցի կատարողականի մանրակրկիտ գնահատման միջոցով։ Հետևաբար, հաճախ ֆրիռայդերներ գտնելու ծախսերը չարժեն այդ ազդեցությունը:
Հնարավոր ելքեր
Free rider-ի խնդրի լուծումը կառավարության խնդիրն է. Պետությունը պետք է ունենա ոչ միայն նորմատիվ կանոններ, այլեւ դրանց կիրառման մեխանիզմներ։ Առավել հաճախ պետությունը միջոցներ է կիրառում շրջակա միջավայրի դեգրադացիան և ռեսուրսների չափից ավելի օգտագործումը կանխելու համար։ Դրանք ներառում են տարբեր հարկերի սահմանումը և բարեգործական ներդրումների խրախուսումը: Հնարավոր է նաև, որհանրային ապրանքները վերածվում են սպառողական ապրանքների։
Գործնականում
Ռուսաստանի Դաշնությունում շատ տարածված է ազատ հեծյալի խնդիրը, որի օրինակները կարելի է գտնել հանրային կապերի բոլոր ոլորտներում։ Պետության դերը ազգային տնտեսության մեջ մշտապես աճում է։ Այն ձգտում է ոչ միայն ապահովել շուկայական մեխանիզմների բնականոն գործունեությունը, այլև մեղմել սոցիալ-տնտեսական խնդիրները։
Սակայն պետության՝ որպես կարգավորողի անհրաժեշտությունը բավականին վիճելի հարց է։ Երկարաժամկետ հեռանկարում դա կարող է զգալի կորուստ լինել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ պետության կողմից հանրային ապրանքների արտադրությունն ապահովվում է հարկման միջոցով։ Իսկ այս ոլորտում, ինչպես արդեն պարզել ենք, հատկապես տարածված է ազատ հեծյալի խնդիրը։ Հետևաբար, այստեղ կարևոր է հավասարակշռությունը պետության դերի և մարդկանց փոքր խմբերի հավաքական գործողությունների միջև: Կառավարության մասնակցությունը, այսպես կոչված, մաքուր հանրային բարիքների ստեղծմանը միանգամայն նպատակահարմար է, բայց ավելի լավ է այն նվազագույնի հասցնել խառը ապրանքների արտադրության մեջ։
