Peak K2 - հարմար անուն լեռան համար, որը դարձավ մոլորակի երկրորդ ամենաբարձրը Չոմոլունգմայից հետո, իսկ վտանգավորության աստիճանը՝ Աննապուրնայից հետո։ Գեղեցիկ և ցանկալի, նա խլում է կյանքի մեկ չորրորդը՝ համեմատած այն կտրիճների թվի հետ, ովքեր նվաճում են իրեն: Քչերն են հասնում գագաթնակետին, բայց իրենց նախորդների անհաջողություններն ու մահը չեն վախեցնում ամենահուսահատներին։ Իր ամենաբարձր կետը վերելքների տարեգրությունը հաղթանակների, պարտությունների, կրկնվող փորձերի և ամենաուժեղ լեռնագնացների պատմությունն է։
Անուն և բարձրություն
Աշխատանքային նշանակումը, որը հետագայում արմատավորվեց, գագաթին տրվել է զուտ պատահականությամբ: 1856 թվականին հետախույզ և քարտեզագիր, բրիտանական բանակի սպա Թոմաս Մոնտգոմերին, դեպի Կարակորումի լեռնային համակարգ կատարած արշավի ժամանակ, քարտեզի վրա նշել է հեռվում երևացող երկու գագաթ՝ K1, որը հետագայում դարձել է Masherbrum, և K2՝ տեխնիկական անվանումը, որը. ինչպես պարզվեց շատ ավելի ուշ, այնքան հաջող էր հանդիպում գագաթին: Չոգորին K2 գագաթի երկրորդ պաշտոնական անունն է, որը նշանակում է Բարձր (Մեծ) լեռ արևմտյան տիբեթյան բարբառից թարգմանաբար:
Մինչև 1987 թվականի օգոստոսը գագաթը համարվում էր ամենաբարձրը մոլորակի վրա, քանի որ նախկինում կատարված չափումներըի վեր եղել են մոտավոր (8858 - 8908 մ): Էվերեստի (8848 մ) և Չոգորիի (8611 մ) բարձրության ճշգրիտ սահմանումը տրվել է չինացի տեղագրագետների կողմից, որից հետո K2-ը կորցրել է իր առաջատարությունը։ Չնայած դեռ 1861 թվականին նույն թվերը նշել է առաջին եվրոպացին, ով մոտեցել է K2 լանջին, բրիտանական բանակի սպա Գոդվին Օսթինը::
Առաջին վերելք
1902 թվականի արշավախումբը դեպի K2 գագաթնաժողովը ղեկավարում էր բրիտանացի Օսկար Էքենշտեյնը, ով հայտնի է լեռնագնացության պատմության մեջ սառցե կացին և կրամպոնների հայտնագործմամբ, որոնց դիզայնը կիրառելի է մինչ օրս: Հինգ լուրջ և ծախսատար փորձերից հետո թիմը հասավ 6525 մետր բարձրության վրա՝ ընդհանուր առմամբ 68 օր անցկացնելով լեռնաշխարհում, որն այն ժամանակ անվիճելի ռեկորդ էր։։
Առաջին ֆոտոշարք
Երկրորդ վերելքը դեպի գագաթ K 2, 1909-ը փառք բերեց սարին: Արքայազն Լյուդվիգ Աբրուցցին, կրքոտ և փորձառու լեռնագնացը, ֆինանսավորել և ղեկավարել է իտալական արշավախումբը, որը հասել է 6250 մետր նշագծին: Լուսանկարներն արվել են սեպիայի մեջ՝ խմբի անդամ պրոֆեսիոնալ լուսանկարիչ Վիտորիո Սելի կողմից: Նրանք մինչ օրս համարվում են Չոգորիի լավագույն պատկերներից մեկը։ Արշավախումբը աշխարհահռչակ դարձավ լուսանկարների հրապարակային ցուցադրության և մամուլում թեւավոր դարձած՝ Աբրուցցոյի արքայազնի հայտարարության շնորհիվ, որ եթե որևէ մեկը հաղթի գագաթը, դա կլինի ավիատորներ, ոչ թե լեռնագնացներ: Այդ վերելքը մնաց հիշարժան, և օբյեկտներին տրված անունները. Սելլա լեռնանցք, Աբրուցի լեռնաշղթա, Սավոյի սառցադաշտ:
Առաջին մահվան հարգանքի տուրք
1939 թվականի ամերիկյան արշավախումբը գերազանց անցկացրեցՄեծ լեռը K 2-ը հաղթահարելու հնարավորություններ, բայց Չոգորին անկանխատեսելի է և խորամանկ: Խմբի ղեկավար Հերման Վայսները ուղեցույց Պասանգի հետ պետք է տիրեր 230 մ դեպի ամենաբարձր կետը։ Արևոտ եղանակը խանգարեց՝ ճանապարհի վերջին հատվածը վերածելով պինդ սառույցի, իսկ սարքավորումների մի մասով կրամպոն մագլցելը կորել էր նախորդ օրը։ Ալպինիստները գնացին առանց թթվածնի, իսկ 8380 մ բարձրության վրա երկար ժամանակ հնարավոր չէր մնալ։ Չհաջողվեց հաղթել՝ Վայսներն ու Փասանգը ստիպված եղան իջնել 7710 մ բարձրության վրա ստեղծված ճամբար։
Նրանց սպասում էր Դադլի Ֆ. Վոլֆի խմբի անդամներից միայն մեկը, ով սկսում էր բարձրության հիվանդություն ունենալ, և բացի այդ, նա երկու օր մնաց սառը չոր սննդի վրա։ Հոգնածությունից հոգնած երեքով շարունակեցին իջնել ավելի ցածր ճամբար, որին հասան մթնշաղին։ Տեղում պարզվել է, որ բիվակ սարքավորում չկա։ Ծածկվելով վրանի հովանոցով և ոտքերը լցնելով նույն քնապարկի մեջ՝ նրանք ողջ մնացին այդ գիշեր: Բայց Դադլին շատ հիվանդացավ, նա չկարողացավ շարունակել վայրէջքը և որոշեց մնալ տեղում՝ սպասելու շերպաների (բեռնակիրների) կողմից իրեն ուղարկված օգնությանը:
Վայսները և Փասանգը հյուծվածությունից և հոգնածությունից կիսամեռ հասան բազային ճամբար։ Չորս շերպա ուղարկվեցին Դադլիին բերելու համար, բայց Դադլին, ենթարկվելով խորը ապատիայի, որը նշան էր ուղեղային այտուցի զարգացման, բեռնակիրներին գրավոր հավաստիացում տվեց, որ հրաժարվում է շարունակել վայրէջքը և ցանկանում է մնալ ճամբարում։ Շերպաներից մի քանի օր պահանջվեց՝ վեր կենալու և գրությամբ վերադառնալու համար։ Այդ ժամանակ Դադլին նավի վրա էր մոտ երկու շաբաթ։7000 մ-ից ավելի բարձրությունը։ Վայսները կրկին երեք բեռնակիր ուղարկեց Դադլիի համար, բայց նրանցից ոչ ոք ետ չվերադարձավ։ 63 տարի անց իսպանա-մեքսիկական արշավախումբը գտավ Դադլիի աճյունը, որը հանձնվեց նրա հարազատներին՝ թաղելու համար։
Վայսներին զրկել են ամերիկյան Ալպիական ակումբի անդամությունից և մեղադրել արշավախմբի չորս անդամների մահվան մեջ: Ինքը՝ Վայսները, ցրտահարված լինելով հիվանդանոցում, չի կարողացել ի պաշտպանություն խոսել։ Սակայն 27 տարի անց նրան շնորհվել է ակումբի պատվավոր անդամի կոչում։
Հուշահամալիր K2
Հաջորդ արշավախումբը 1953 թվականին, նույնպես ամերիկյան, տասը օր սպասեց փոթորկի 7800 մ բարձրության վրա։ Ութ հոգուց բաղկացած խումբը ղեկավարում էր Չարլզ Ս. Հյուսթոնը՝ փորձառու լեռնագնաց և բժիշկ։ Նա հայտնաբերել է երակային թրոմբ երկրաբան Արտ Գիլկիի ոտքին։ Շուտով հետևեց թոքային երակի խցանումը և սկսվեց հոգեվարքը: Չցանկանալով հեռանալ մահացող ընկերոջից՝ խումբը որոշեց իջնել։ Արվեստը տեղափոխվում էր քնապարկերով փաթաթված։
Իջնելու ժամանակ բոլոր ութ մարդիկ գրեթե մահացան զանգվածային անկման պատճառով, որը Փիթ Շենինգը կարողացավ կանգնեցնել։ Վիրավոր լեռնագնացները կանգ են առել ճամբար ստեղծելու համար։ Գիլկները լանջին ամրացված էին պարաններով, իսկ դրանից որոշ հեռավորության վրա սառույցի մեջ մի տեղ կտրվեց բիվակի համար։ Երբ ընկերները եկել են Արթուրի հետևից, պարզել են, որ նա այնտեղ չէ։ Դեռևս հայտնի չէ՝ նրան տարել է ձնահյուսը, թե՞ դիտմամբ է դա արել՝ ընկերներին բեռից փրկելու համար։
Իջնումից հետո Պակիստանի թիմի անդամ Մուհամմադ Աթա Ուլահը, ի պատիվմահացած ընկերոջը, բազային ճամբարի մոտ կանգնեցրեց երեք մետրանոց քարափ: Գիլկայի հուշահամալիրը դարձել է բոլոր նրանց, ում K2-ի գագաթնաժողովը հավերժության կոչ է արել: Մինչև 2017 թվականն արդեն կա 85 այդպիսի կտրիճ։ Չնայած խմբի անդամի պարտությանը և մահին, 1953 թվականի արշավախումբը դարձավ թիմային համախմբվածության և խիզախության խորհրդանիշ լեռնագնացության պատմության մեջ:
Առաջին հաղթանակ
Վերջապես իտալական արշավախմբին հաջողվեց նվաճել K2 գագաթը 1954 թվականին։ Այն ղեկավարում էր ամենափորձառու ժայռամագլցող, հետախույզ և երկրաբան պրոֆեսոր Արդիտո Դեսիոն, ով այդ ժամանակ արդեն 57 տարեկան էր: Նա խիստ պահանջներ է ներկայացրել թիմի ընտրության, նրա ֆիզիկական ու տեսական պատրաստվածության համար։ Խմբի կազմում ընդգրկված էր 1953 թվականի վերելքի մասնակից պակիստանցի Մոհամմեդ Աթա Ուլան։ Ինքը՝ Դեսիոն, 1929 թվականի իտալական խմբի անդամ էր և ծրագրեց իր թիմի ուղին իր ճանապարհով:
Ութ շաբաթ արշավախումբը հաղթահարեց Աբրուցի լեռնաշղթան: Վերելքի համար օգտագործվել է սեղմված թթվածին, որի մատակարարումը 8050 մ նշագծին ապահովել են Վալտեր Բոնատին և պակիստանցի մրցարշավորդ Հունզա Ամիր Մեհդին։ Երկուսն էլ գրեթե մահացան՝ առանց ապաստանի նման բարձրության վրա գիշերելուց հետո, իսկ Հունզան վճարեց ցրտահարված մատների և ոտքերի մատների անդամահատումով։
Լինո Լասեդելլին և Աքիլ Կոմպանյոնին հուլիսի 31-ին բարձրացան K2-ի ամենաբարձր կետը՝ ամենաանհնազանդ գագաթը: Մոտ կես ժամ այնտեղ մնալուց և կուսական մակերեսին դատարկ թթվածնի բալոններ թողնելուց հետո, երեկոյան յոթերորդ ժամին նրանք սկսեցին իրենց վայրէջքը, որը քիչ էր մնում ողբերգական ավարտ ունենա։ Հոգնածությունից և պակասությունից հոգնածթթվածին, մթության մեջ լեռնագնացները երկու անկում են կրել, որոնցից երկուսն էլ կարող են մահացու լինել:
Երթուղիների մասին
Լեգենդար լեռնագնաց Ռայնհոլդ Մեսները, ով ի վերջո բարձրացավ բոլոր 14 ութ հազարանոցները, ասաց, որ առաջին անգամ բախվել է մի սարի, որը հնարավոր չէ բարձրանալ ոչ մի կողմից: Մեսները նման եզրակացության եկավ այն բանից հետո, երբ 1979 թվականին ձախողվեց՝ փորձելով հաղթահարել հարավ-արևմտյան լեռնաշղթան, որը նա անվանեց Կախարդական գիծ: Նա գագաթ բարձրացավ Աբրուցի լեռնաշղթայով, որը պիոներների համար ստանդարտ երթուղի է, որից հետո հայտարարեց, որ Էվերեստի նվաճումը K2-ի համեմատ քայլք է։ Այսօր կան տասը երթուղիներ, որոնցից մի քանիսը շատ դժվար են, մյուսները՝ աներևակայելի դժվար, իսկ մյուսները պարզապես ճնշող են և դեռ երկու անգամ չեն հաղթահարվել։
Շատ դժվար
Իտալացիների սահմանած ստանդարտ երթուղին բարձրանում է լեռնագնացների 75%-ի վրայով Աբրուցո լեռնաշղթայով: Այն գտնվում է Պակիստանի կողմում, գագաթի հարավ-արևելյան լեռնաշղթայում, որը նայում է Գոդվին Օսթին սառցադաշտին:
Հյուսիսարևելյան լեռնաշղթան բարձրացել է 1978 թվականին ամերիկյան խմբի կողմից: Նա իր ճանապարհը գտավ ժայռի դժվարին հատվածի շուրջը, որը ծածկված էր երկար քիվերով, որն ավարտվում է Աբրուցո լեռնաշղթայի ամենավերևում:
Չեզենայի երթուղին Հարավ-Հարավ-Արևելյան լեռնաշղթայի երկայնքով, ամերիկացի և սլովենացի լեռնագնացների երկու փորձերից հետո, անցկացվեց իսպանա-բասկ թիմի կողմից 1994 թվականին: Սա ավելի ապահով այլընտրանք է ստանդարտ երթուղու համար, որը անցնում է Աբրուցցո լեռնաշղթայով,քանի որ այն խուսափում է Սև բուրգից՝ Աբրուցիների ճանապարհին առաջին մեծ խոչընդոտից:
Անհավանական բարդ
Երթուղին չինական կողմից Հյուսիսային լեռնաշղթայի երկայնքով, գրեթե Աբրուցցո լեռնաշղթայի դիմաց, սահմանվել է ճապոնական խմբի կողմից 1982 թվականին: Չնայած այն հանգամանքին, որ ուղին համարվում է հաջողված (29 ալպինիստ հասել է գագաթին), այն հազվադեպ է օգտագործվում՝ մասամբ անցնելու դժվարությունների և լեռան խնդրահարույց մուտքի պատճառով։
Ճապոնական երթուղին Արևմտյան լեռնաշղթայով անցկացվել է 1981 թվականին: Այս գիծը սկսվում է հեռավոր Նեգրոտո սառցադաշտից՝ անցնելով անկանխատեսելի ռոք խմբերով և ձնադաշտերով:
Հարավ-Հարավ-Արևելյան լեռնաշղթայի վրա մի քանի փորձից հետո Կախարդական գիծը կամ Հարավարևմտյան սյունը ջախջախվեց լեհ-սլովակյան եռյակի կողմից 1986 թվականին: Երթուղին տեխնիկապես շատ պահանջկոտ է և համարվում է երկրորդ ամենադժվարը։ 18 տարի անց միակ հաջող վերելքը կրկնել է իսպանացի լեռնագնացը։
Դեռևս չկրկնվող երթուղիներ
Լեհական գիծը հարավային երեսի վրա, որը Ռայնհոլդ Մեսների կողմից անվանել է ինքնասպանության երթուղի, այնքան բարդ և ձնահոսք երթուղի է, որ ոչ ոք երբեք չի մտածել այն կրկին փորձել: Հանձնվել է 1986 թվականի հուլիսին լեհեր Եժի Կուկուչկայի և Թադեուշ Պիոտրովսկու կողմից։ Երթուղին համարվում է ամենադժվարներից մեկը լեռնագնացության պատմության մեջ։
1990 թվականին ճապոնական արշավախումբը բարձրացավ հյուսիս-արևմտյան երես: Դա Չինաստանից հյուսիսային երթուղիներից երրորդն էր։ Նախորդ երկուներից մեկը նույնպես դրել են ճապոնացի լեռնագնացները։ Այս ճանապարհը գործնականում հայտնի էուղղահայաց ձնառատ տարածքներ և ժայռերի կույտերի քաոս, որոնք ուղեկցվում են մինչև գագաթ։
2 ֆրանսիացի լեռնագնացների 1991 թվականի վերելքը Հյուսիսարևմտյան լեռնաշղթայի վրա, բացառությամբ նախնական հատվածի, հիմնականում կրկնում է նախկինում գոյություն ունեցող երկու երթուղիները հյուսիսային կողմում:
2007 թվականի հունիսի սկզբից մինչև օգոստոսի վերջ Ռուսաստանի հավաքականը հաղթահարեց արևմտյան ամենազառիթափ պատը։ Օգոստոսի 22-ին 11 լեռնագնացներ բարձրացան ռուսական K2 գագաթը՝ անցնելով ամենավտանգավոր ճանապարհը՝ ամբողջությամբ բաղկացած ժայռերի ճեղքերից և ձյունածածկ իջվածքներից։
Կատաղի լեռ
Վայրենի լեռը թարգմանվում է որպես Վայրի (առաջնային, վայրագ, դաժան, անողոք) լեռ: Այսպես կոչված Չոգորի լեռնագնացներ՝ չափազանց բարդ վերելքի և եղանակային ծայրահեղ պայմանների պատճառով: Սա այն է, ինչ գրավում է ամենաանվախ հերոսներին, որտեղ գտնվում է K2-ի գագաթը։ Շատ ալպինիստներ պնդում են, որ այն տեխնիկապես ավելի դժվար է, քան Աննապուրնան, որն ամենավտանգավորն է համարվում ձնահոսքի պատճառով։ Եթե Աննապուրնայի ձմեռային արշավներն ավարտվեցին մագլցմամբ, ապա K2-ի երեք փորձերից և ոչ մեկը հաջող չէր:
Չոգորին անընդհատ մահվան հարկ է գանձում։ Եվ երբեմն դրանք ոչ թե միայնակ, այլ զանգվածային դեպքեր են։ 1986 թվականի հունիսի 21-ից օգոստոսի 4-ը ընկած սեզոնը խլեց տարբեր խմբերի անդամների 13 կյանք: 1995 թվականի ընթացքում ութ ալպինիստ է մահացել։ 2008 թվականի օգոստոսի 1-ին միջազգային արշավախմբերից 11 մարդու միաժամանակյա մահը դարձավ K2-ի ամենասարսափելի աղետը։ Ընդհանուր առմամբ չի վերադարձվելլեռներ 85 մարդ.
Եվ եթե հաշվում են միայն մահացածները, ապա վիճակագրություն չի պահպանվում ցրտահարությունից, անդամահատումներից, վնասվածքներից և մահացու հիվանդություններից հետո անդամահատված վերջույթների վերաբերյալ, որոնք մահանում են վերադառնալուց հետո։ Բայց նման փաստերը չեն վանի մագլցելու կրքով տարված կտրիճներին։ Նրանք միշտ կգայթակղվեն և կգրավեն իրենց լավագույն K2-ով:
