Լաստանավի անիվը Մոսկվայում… Այս օբյեկտը ամեն շաբաթ գրավում է ոչ թե հարյուրավոր, այլ հազարավոր այցելուների: Ավելին, այս տեսակի ատրակցիոնի սիրահարների թվում, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, կան ոչ միայն Ռուսաստանի մայրաքաղաքի հյուրեր, ովքեր ձգտում են տեսնել մետրոպոլիսը թռչնի հայացքից, այլ նաև բազմաթիվ տեղացիներ, ովքեր սիրահարված են իրենց փոքրիկ հայրենիքին:
Նույնիսկ Մոսկվայում լաստանավի հիշատակման ժամանակ ձեր աչքի առաջ անմիջապես հայտնվում է քաղաքի ամենամեծ կարուսելը, որը կառուցվել է Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոնի տարածքում։ Ճիշտ է, ոչ բոլորը գիտեն, որ քաղաքում կա յոթ նման տեսարժան վայրեր։
Այս հոդվածը ձեզ ավելի մանրամասն կպատմի այն մասին, թե որոնք են, անկասկած, ցանկացած զբոսայգու զարդարանք: Ընթերցողը կծանոթանա դրանց ծագման նրբություններին, դիզայնի առանձնահատկություններին, ինչպես նաև չեմպիոններին, որոնց թվում, իհարկե, կլինի Մոսկվայի գլխավոր լաստանավի անիվը։
Օբյեկտի ընդհանուր նկարագրությունը
Խոսակցական խոսքում այս տեսակի գրավչությունը սովորաբար կոչվում է լաստանավի անիվ:
Այնմի տեսակ գրավչություն է մեծ ուղղահայաց տեղադրված կլոր շրջանակի տեսքով, որի եզրին ամրացված են ուղևորների խցիկները:
Լաստանի անիվը սովորաբար տեղադրվում է զվարճանքի պուրակներում և այլ մարդաշատ վայրերում:
Ամենամեծերը բառացիորեն զարմանալի են: Եվ կարուսելի վերևից եկող տեսարանը միշտ շունչը կտրում է նույնիսկ փորձառու հուզմունք փնտրողների համար:
Ստեղծման պատմություն և նախատիպ
Նույնիսկ XVII դ. հայտնվել է սարք, որը գործի է դրվել մարդու մկանային ուժի պատճառով։ Ահա և վերջ, որոշ ժամանակ անց այն դարձավ ժամանակակից լաստանավի անիվի նախատիպը։
Առաջինը, ի դեպ, տեղադրվել է շատ վաղուց՝ 1893 թվականին, Չիկագոյում, Համաշխարհային Կոլումբիայի ցուցահանդեսում։
Երկու տարի առաջ միջոցառման կազմակերպիչները հայտարարեցին լավագույն նախագծի մրցույթ, որը, ինչպես և սպասվում էր, կարող էր դառնալ երկրի այսպես կոչված այցեքարտը և մասշտաբով պետք է գերազանցեր Էյֆելին. Բուն աշտարակ Փարիզում։ Այն ժամանակ Մոսկվայում լաստանավի անիվի կառուցման մասին խոսք չկար։
Ի վերջո, Ջորջ Վաշինգտոնի ինժեներ Գեյլ Ֆերիս կրտսերի դիզայնը հաղթեց: Նա ստեղծել է 2000 տոննայանոց ատրակցիոն, որի տրամագիծը հասել է 80 մ-ի, անիվը շարժվել է երկու շոգեշարժիչների շնորհիվ։ Նրա եզրին ամրացված էին 36 խցիկներ՝ մոտավորապես ավտոբուսի չափով։ Այս սենյակներից յուրաքանչյուրն ուներ 40 կանգուն և 20 նստատեղ, իսկ կարուսելի ընդհանուր տարողությունը 2160 ուղևոր էր։Ոչ բոլորը գիտեն, որ այս անիվի մեկ պտույտը տևել է մոտ քսան րոպե: Այս շենքը չորս անգամ ցածր էր Էյֆելյան աշտարակից, բայց զգալիորեն բարձր էր այն ժամանակվա բոլոր երկնաքերերից։ Աշխատողները հազիվ են հասցրել սարքը ժամանակին տեղադրել, ուստի իրենց մեջ այն անվանել են «անիծյալ»։ Այսպես է մնացել անունը։
Կառուցվածքների հիմնական տեսակները
Հազիվ թե արժե ասել, որ մոսկովյան լաստանավն առանձնանում է իր եզակի տեխնոլոգիայով, թեև նմանություններն անշուշտ առկա են։
Օրինակ, այս տեսակի ատրակցիոնները միշտ ունեն խցիկներ, որոնք պահվում են գրավիտացիայի ուժով:
Սակայն բոլորովին վերջերս շատ քաղաքներում ի հայտ են եկել հարմարություններ, որոնք պահանջում են ավելի բարդ մեխանիկական համակարգ։ Ինչո՞ւ։ Բանն այն է, որ դիզայներներին հանձնարարված է ուղևորների համար նախատեսված նստատեղերը ճիշտ դիրքում պահել։
Այսպես կոչված դիտարկման անիվները նոր և փոքր-ինչ տարբեր տեսակի են, հիմնական տարբերությունն այն է, որ դրանց խցիկները պետք է տեղադրվեն եզրից դուրս՝ դրանից կախված լինելու փոխարեն:
Այս տեսակի առաջին անիվը բացվել է 1999 թվականին։ Այն կոչվում է Լոնդոնի աչք: Մինչ օրս Շանհայում, Սինգապուրում և Լաս Վեգասում այս տիպի ատրակցիոնների շինարարությունն արդեն ընթանում է։ Ի դեպ, այս տեսակին է պատկանում նաև մոսկովյան լաստանավը, որի լուսանկարը որպես այցեքարտ կարելի է տեսնել մայրաքաղաքի գրեթե բոլոր ուղեցույցներում։
Մյուս անսովոր տեսակը լոգարիթմական խցիկներով սարքն է:Սա առաջին անգամ կառուցվել է Նյու Յորքի Բրուքլինի շրջանում գտնվող այգում 1920 թվականին և պահպանվել է այնտեղ մինչ օրս:
Ոչ բոլորը գիտեն, որ դրա պատճենն այժմ գործում է Կալիֆորնիայի Դիսնեյ Լենդում:
Սակայն, թերեւս, այս տեսակի ամենաարտասովոր տեսարժան վայրը կառուցվել է Նիդեռլանդներում 1999 թվականին: Հիմա դա չի ստացվում, բայց միտքը հետաքրքիր էր, քանի որ դիզայներների պլանի համաձայն՝ կրպակի փոխարեն մեքենան դրա վրա ամրացնելու համար օգտագործվել է հարթակ։
Նախկին ԽՍՀՄ-ի ամենահայտնի տեսարժան վայրերը
Նախկին ԽՍՀՄ-ում յուրաքանչյուր բավականին մեծ քաղաքում գործում էին մշակույթի և հանգստի զբոսայգիներ՝ բոլոր տեսակի զվարճանքներով և տեսարժան վայրերով: Մայրաքաղաքը բացառություն չէր։
Մոսկվայի լաստանավի անիվը, որի բարձրությունը տպավորիչ էր այդ չափանիշներով, շատ տարածված էր զբոսաշրջիկների շրջանում։ Ճանապարհորդները ցանկանում էին տեսնել բացվող լանդշաֆտները, քանի որ փոքր քաղաքներում և առավել ևս գյուղերում նման ուժը հազիվ թե լիովին զգացվի։
Նախկին Խորհրդային Միության ժամանակ բնակավայրերում օգտագործվում էին դասական տիպի անիվներ, որոնք տարբերվում էին միայն չափերով։
Օրինակ, մեզանից յուրաքանչյուրը հիշում է, թե ինչպես մանկական զբոսայգիներում կար մի փոքրիկ լաստանավ, որը նախատեսված էր միայն երեխաների համար, որը կոչվում էր «Արև»:
Իսկ մեր օրերում Մոսկվայում կա ընդամենը 7 Ferris անիվ, որոնք տեղակայված են տարբեր այգիներում։ Դրանցից ամենացածր բարձրությունը 25 մետր է, իսկ ամենաբարձրը՝ 73 մետր։ Շատ ձիարշավներ ավելի քան 10 տարեկան են: ATԻզմայլովսկու այգին ամենահինն է, որը կառուցվել է դեռևս 1958 թվականին։
Ամենաբարձր և նորագույն լաստանավի անիվը Մոսկվայում. VDNKh
Նախ նշում ենք, որ այն կրում է Մոսկվայի 850-ամյակի անունը։ Բուն ատրակցիոնի գրությունից կարելի է կռահել, որ այն կառուցվել է սիրելի մայրաքաղաքի տարեդարձի համար։
Այս անիվի բարձրությունը, որը գտնվում է Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոնի տարածքում, 73 մետր է։
Ունի ինչպես փակ, այնպես էլ բաց խցիկներ ուղեւորների համար։ Ընդհանուր առմամբ դրանք ընդամենը 40-ն են, բաց են միայն 5-ը։
Յուրաքանչյուր փոքր սենյակ կարող է տեղավորել 8 ուղևոր, իսկ մեկ պտույտի արագությունը 7 րոպե է։
«Մոսկվա-850»-ը հնարավորություն է տալիս վայելել մայրաքաղաքի տեսարանը թռչնի հայացքից։ Այս ատրակցիոնն իսկապես ամենազարմանալի, դիտարժան և ռոմանտիկներից է ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքում, այլև ամբողջ աշխարհում։
«Մոսկվա-850»-ը նմանատիպ վարկանիշում
Հարկ է նշել, որ շինարարության ժամանակ այս օբյեկտը Եվրոպայի ամենաբարձր դիտման անիվն էր։ Բայց դա երկար չտևեց։
Հետագայում իտալական Ռավեննա քաղաքում, Միրաբիլանդիա այգում, կառուցվեց Eurowheel ատրակցիոնը, որն իր բարձրությամբ գերազանցեց Մոսկվային՝ հասնելով 90 մետրի։
2000 թվականին Լոնդոնում հանրության համար բացվեց նոր անիվ, որը հայտնի է որպես Լոնդոնի աչք: Նրա բարձրությունն այսօր 135 մետր է։ Մինչ այդ անիվների մեջ չեմպիոններն էին`
- Լոնդոնի մեծ անիվը(94 մետր).
- Grande Roue de Paris Փարիզում (100 մետր):
Այսօր յուրաքանչյուր ռուս անմիջապես կպատասխանի, որ երկրի ամենաբարձր անիվը «Մոսկվա-850»-ն է։ Շատերը ձգտում են այցելել այն, ինչը նշանակում է, որ զարմանալի չէ, որ այնպիսի լուսանկար, ինչպիսին, օրինակ, «The Ferris Wheel in Moscow. 2014»-ը գրեթե բոլոր ընտանեկան ալբոմում է։
Սիրելի հանգստի վայրը
Մոսկվայի երկրորդ ամենամեծ ատրակցիոնը գտնվում է Իզմայլովսկու այգում։ Այս անիվը ամենամեծն էր խորհրդային տարիներին։
Այսօր այն ամենահինն է մայրաքաղաքում։ 2014 թվականին դրա կառուցումից անցել է 57 տարի։
Izmailovo Ferris անիվը տեղադրվել է 1957 թվականին Ն. Ս. Խրուշչովի պատվերով Երիտասարդության համաշխարհային փառատոնի բացման պատվին:
Այս ատրակցիոնի բարձրությունը 45 մետր է։ Չմշկասահքը տեւում է միջինը 7,5 րոպե։ Այն ունի 40 դիտման տաղավար։
Մեծ լաստանավի գոյության ողջ ընթացքում մոտ մեկուկես միլիոն մարդ վարել է այն։
2007 թվականին իրականացվել է ամբողջ կառույցի ամբողջական վերանորոգում և վերականգնում։ Izmailovo Ferris Wheel-ը համարվում է համանուն մշակույթի և հանգստի պարկի իսկական հպարտությունը։
Ի դեպ, ոչ բոլորն են գիտեն այնպիսի ավանդույթի գոյության մասին, ինչպիսին է նորապսակներին այս ատրակցիոնով քշելը։
Անմիջական հեռանկարներ
Ներկայումս Մոսկվայում ստեղծվել է «Moscow View» նախագիծը։ Այն ենթադրում է ապագայում ատրակցիոնի կառուցում, որի բարձրությունըկլինի մինչև 220 մետր։
Սա թզուկ կլինի աշխարհի ամենաբարձր սատանայի անիվին՝ Սինգապուրի 165 մետր բարձրությամբ սատանայի անիվին:
Նման նախագծի բյուջեն կազմում է մոտ 300 միլիոն ԱՄՆ դոլար։
Ապագա մոսկովյան լաստանավի նախագծումը մի փոքր այլ կերպ կլինի, քան սովորական անիվները:
Նախատեսվում է օգտագործել ոչ թե ներքին տրիկոտաժի ասեղներ, այլ հատուկ ռելսեր, որոնց երկայնքով շարժվելու են դիտախցիկները։
Շրջանի երկայնքով կանցնի մինչև 320 մետր բարձրությամբ ցողուն: Այս շենքի հիմքում նախատեսվում է տեղադրել համերգասրահ, պատկերասրահ, ռեստորաններ և առևտրի տարածքներ՝ 30 հազար քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով։ մ.
Ո՞ւր է տեղադրվելու Մոսկվայի լաստանավի անիվը, դեռևս հայտնի չէ։ Մինչ օրս դիտարկվում են բոլոր հնարավոր տարբերակները, որոնցից ամենահարմարն են Վերնադսկու պողոտան, Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոնը և Մշակույթի և հանգստի կենտրոնական այգին։ Գորկի.
