Գուցե ներկայիս սերնդի ներկայացուցիչները, կարդալով Վիլեմ Բարենցի ճամփորդությունների մասին, հոլանդացի ծովագնացին անհաջողակ համարեին։ Էլ ինչպե՞ս։ Կառավարության անունից նավապետը երեք արշավ է կատարել՝ դեպի Խաղաղ օվկիանոս տանող հյուսիսային ծովային ճանապարհը գտնելու համար, սակայն առաջադրանքը չի կատարել։ Ինչու է Վիլեմ Բարենցը հայտնի: Ի՞նչ հայտնաբերեց նա և ինչու՞ է նրա անունը ներառվել աշխարհի մեծագույն հետախույզների ցանկում։
Մեծ հայտնագործությունների դարաշրջան
16-րդ դարի սկզբին Ատլանտյան և Հնդկական օվկիանոսների ջրերում գերիշխում էին Իսպանիայի և Պորտուգալիայի նավաստիները։ Պորտուգալացի Բարտոլոմեու Դիասն ու Վասկո դա Գաման էին, ովքեր պատիվ ունեցան բացելու ծովային ճանապարհը դեպի Ասիա Աֆրիկայի հարավային ծայրով: Երկրի գնդաձևության հանրաճանաչ գաղափարը Քրիստոֆեր Կոլումբոսին ստիպեց փնտրել արևմտյան երթուղի դեպի հրապուրիչ արևելյան երկրներ, որոնք նրա նավերը տանում էին դեպի ամերիկյան մայրցամաքի ափեր: Ճիշտ է, ինքը՝ հայտնագործողը, մինչև իր մահը՝ 1506 թ., համոզված էր, որ նոր ճանապարհ է բացել դեպի Հնդկաստան։
Սկանդինավյան երկրների ծովագնացները ստիպված էին ուսումնասիրել տարածքըբևեռային շրջաններ. Այս ցուրտ և անհյուրընկալ հողերի ուսումնասիրության մեջ նշանակալի դեր է խաղացել հոլանդացի հետախույզ Վիլեմ Բարենցը։
Ձկնորսի որդի
Ապագա ծովագնացը ծնվել է 1550 թվականին արևմտյան ֆրիզական խմբի կղզիներից մեկում (Թերշելինգ, Նիդեռլանդներ) պարզ ձկնորսի ընտանիքում։ Վիլեմ Բարենցի վաղ կենսագրությունը լի է «դատարկ կետերով»։ Հուսալիորեն հայտնի է, որ ապագա կապիտանն իր կրթությունը ստացել է քարտեզագրության և նավիգացիոն արհեստանոցներում (Ամստերդամ)։ Իր ուսուցիչ, աստղագետ և քարտեզագիր Պիտեր Պլանցի հետ Եվրոպա հարավ կատարած ճանապարհորդության ժամանակ Վիլեմ Բարենցը, կատարելագործելով իր հմտությունները, կազմեց Միջերկրական ծովի ատլաս, հիանալի տիրապետեց նավարկության արհեստին: Հետագա տարիներին աչքի ընկնող ունակություններն ու եռանդուն էներգիան հոլանդացուն թույլ տվեցին կատարելության տիրապետել ծովային գործերի բոլոր նրբություններին: Վիլեմ Բարենցն աշխարհահռչակ է իր հայտնագործություններով, որոնք արվել են Արկտիկայի արշավների ժամանակ։
Փնտրում եմ հյուսիսային երթուղին
Արևելյան Արկտիկայի ուսումնասիրության նախաձեռնողը Ռուսաստանում Նիդեռլանդների գրասենյակի ղեկավար Բ. Մուչերոնն էր։ Նա կառավարության անդամներին ապացուցեց արշավախմբեր սարքավորելու անհրաժեշտությունը՝ դեպի Մոսկովյան և ասիական երկրների ափեր հյուսիսային ուղիներ գտնելու համար։ Առաջին սառցե ճանապարհորդության ղեկավար նշանակվեց կապիտան Վիլեմ Բարենցը։ Ճամփորդության ամսաթվերը՝ 1594, 1595 և 1596
Առաջին արշավախմբի չորս նավերը հանդիսավոր կերպով ճանապարհվեցին Ամստերդամից 1594 թվականի հունիսի 5-ին։ Բաց ծովում նավերը բաժանվեցին.«Մերկուրին» և «Լեբեդևը» Բարենցի գլխավորությամբ շարժվեցին դեպի հյուսիս, մյուս երկուսը կապիտաններ Նայեի և Թեգալեսի գլխավորությամբ՝ դեպի արևելք։ Արշավի արդյունքներն էին Նովայա Զեմլյա արշիպելագի ափամերձ գծի մոտ 800 կմ քարտեզագրումը և նավագնացների կողմից մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ 78 ° հյուսիսային տարածքի նվաճումը: շ. Ի դեպ, Բարենցի թիմի անդամներն առաջին եվրոպացիներն էին, ովքեր տեսան բևեռային արջեր և ծովացուլեր:
Վայգաչ կղզու կուռքեր
Սենատի կողմից երկրորդ արշավախմբի ղեկավար նշանակվեց կապիտան Կ. Նայը, իսկ Բարենցին տրվեց գլխավոր նավատորմի դերը: Յոթ նավերից բաղկացած նավատորմի մեկնման ժամանակը չափազանց վատ էր ընտրված, իսկ արշավի արդյունքներն էլ ավելի քիչ տպավորիչ էին: Ճանապարհորդները մոտեցել են Յուգորսկի Շար նեղուցին այն պահին, երբ վերջինս պատվել է հաստ սառցե շերտով։ Նավագնացներին հաջողվել է մտնել Կարա ծով, սակայն նրանք ստիպված են եղել հետ շրջվել Լոկալ կղզու մոտ։ Արշավախմբի ակտիվը կարող է ներառել Վայգաչ կղզու ներքին հողերի ուսումնասիրությունն ու նկարագրությունը։ Հեթանոսական դարաշրջանի մոտ չորս հարյուր կուռքեր են հայտնաբերվել Բոլվանսկի Քիթ հրվանդանում։
Ամստերդամ վերադառնալուն պես Վիլեմ Բարենցի խանդավառությունն ու հաստատակամությունը համոզեցին Սենատին միջոցներ հատկացնել երրորդ արշավախմբի համար և 25000 գուլդերի մրցանակ շնորհել դեպի Ասիա հյուսիսային ծովային ճանապարհը հայտնաբերողին::
Վերջին քայլարշավ
Երրորդ ճանապարհորդությունը երկու նավերով մեկնարկեց 1596 թվականի մայիսին։ Քարոզարշավի անվանական ղեկավարն էր Յակոբ Գեմսկերկը, նավիգատորը՝ Բարենցը,չնայած արշավախմբի անդամ Գերիտ դե Վիրն իր օրագրերում պնդում է, որ վերջինս գլխավոր դեր է խաղացել բոլոր կարևոր որոշումների կայացման գործում։
Հունիսին նավաստիները հայտնաբերեցին և քարտեզագրեցին Սվալբարդ կղզին, իսկ հուլիսի վերջին նավերը մոտեցան Նովայա Զեմլիային: Շանթ հրվանդանը շրջելով՝ նավերը, հետևելով առափնյա գծի մոտ, շարժվեցին դեպի հյուսիս-արևելք։ Ամառվա վերջում Սպորի Նավոլոկ հրվանդանում Բարենցի նավը սառույցով դուրս բերվեց որոգայթների վրա: Նավաստիների բոլոր փորձերը՝ ազատելու նավը, անհաջող էին, և արշավախմբի անդամները սկսեցին նախապատրաստվել ձմռանը։
Հոլանդացիները կարավելի նյութերից կառուցեցին «Փրկության տունը» (Behouden Huys) և այնտեղ տեղափոխեցին բոլոր սարքավորումներն ու պարագաները:
Հետմահու փառք
Խիզախ ճանապարհորդները մոտ մեկ տարի անցկացրեցին անողոք պայքարում կարմրախտի, բևեռային գիշատիչների և դաժան բնության դեմ: 1597 թվականի ամառվա սկզբին հոլանդացիները երկու նավով մեկնեցին վերադարձի ճանապարհ, իսկ մեկուկես ամիս անց նրանց վերցրին ռուս ափամերձ բնակիչները Կոլա թերակղզու մոտ: Ճանապարհորդության ժամանակ Վիլեմ Բարենցը մահացավ, և Նովայա Զեմլյայի քարքարոտ ափերը դարձան նրա վերջին ապաստանը։ Միայն նոյեմբերի սկզբին արշավախմբի ողջ մնացած անդամներին հաջողվեց վերադառնալ Ամստերդամ։ Դե Վիրի գրառումների («Բարենցի ճանապարհորդությունները») հրապարակումից հետո ամբողջ աշխարհն իմացավ մեծ հոլանդացու հայտնագործությունների մասին։
1853 թվականին Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի եզրային ծովը ստացավ իր հետազոտողի անունը՝ Բարենցի ծով: Վիլեմ Բարենցի օրագրերը նրա աստղագիտական դիտարկումների, խորությունների չափումների և հողի նմուշների նկարագրությամբ, որոնք գտել են նորվեգացիներըԷ. Կարլսենը միայն 274 տարի անց արժանացավ այն ժամանակվա աշխարհագրագետների գնահատանքին:
