Նիկոլաևսկայա երկաթուղու կառուցման ընթացքում Սանկտ Պետերբուրգից Վարշավա տանող ճանապարհի անցկացումը սկսվեց Վարշավսկի երկաթուղային կայարանի կառուցմամբ։ Կայանի շենքը կառուցվել է ճարտարապետ Սկարժինսկու Կ. Ա. նախագծով։
Պատմական նախապատմություն
Ղրիմի պատերազմը ժամանակավորապես դադարեցրեց բոլոր շինարարական աշխատանքները. Բայց մոտ 5 տարի անց՝ 1857 թվականին, ամեն ինչ վերսկսվեց։ Աշխատանքը ղեկավարում էին նոր մարդիկ։ Դրա լույսի ներքո փոխվել է կայանի սկզբնապես մտածված տեսքը և հատակագիծը: Ճարտարապետ Պ. Օ. Սալմանովիչը այն վերածեց մեծ համալիրի։ Այժմ շենքում կարող են տեղավորվել աշխատակիցներ, նույնիսկ սենյակներ են հատկացվել բնակության համար։ Կառուցվել են հարթակներ ձիաքարշ կառքերի համար։ Վարշավսկի երկաթուղային կայարանի նախագիծը ոչ մի նրբագեղ դեկորացիա չէր նախատեսում, այլ պետք է լիներ պարզ և հակիրճ, ինչը, ի վերջո, ստացվեց: Կայանը (համալիրի շենքերից մեկը) բացվել է 1853 թվականին։
Երկաթուղու շինարարությունը շարունակվեց արդեն 1856 թվականին, գնացքները Սանկտ Պետերբուրգից շարժվեցին դեպի Գատչինա, իսկ 1858 թվականից հասան Պսկով։ Գնացքները սկսեցին մեկնել Վարշավա միայն 1862 թվականին։ միջոցովԴրանից մի քանի տարի անց արդեն հնարավոր էր կայարանից հասնել Բեռլին, Վիեննա և Բրյուսել։ Ըստ այդմ՝ ավելացել է ուղեւորափոխադրումը եւ փոխադրվող ուղեբեռի ծավալը, եւ կայանն այլեւս չի բավարարում ժամանակակից պահանջներին, ուստի սկսել են վերակառուցել այն։ Հայտնվել է լոկոմոտիվային պահեստ։
Անցյալ դարասկզբին կայարանի հարթակում սգավորների համար վճարովի մուտք արվեց, այն էլ 10 կոպեկ։ Մի քանի տարի անց այն վերացվեց քաղաքացիների խիստ դժգոհության պատճառով։
Վարշավսկի երկաթուղային կայարանը ինքնին բազմաթիվ պատմական իրադարձությունների «վկան» է։ Շենքից բառացիորեն մի քարի վրա սպանվեց նախարար Պլեհվե Վ. Կ.-ն, իսկ բոլշևիկները հեղափոխության ժամանակ թաքնվեցին շենքում։ Ռազմական շրջափակման ժամանակ գերմանացիների՝ կայանին մոտենալու պատճառով այն մեծ վնաս է կրել։ Ռազմական գործողությունների ավարտին շենքի որոշ սենյակներ վերակառուցվեցին։
Հետխորհրդային ժամանակներ
Երկար տարիներ Սանկտ Պետերբուրգի Վարշավսկի երկաթուղային կայարանը այն վայրն էր, որտեղ իջնում էին Եվրոպայից ժամանած ուղևորները։
Պերեստրոյկայի շրջանը և ԽՍՀՄ փլուզումը բացասաբար ազդեցին կայանի գործունեության վրա, այն գործնականում դադարեց գնաց գնացքներ ընդունել։ Ի վերջո, դեպի Բալթյան երկրներ ուղեւորահոսքը գործնականում անհետացել է։ Մնացած երթուղիները՝ և՛ ծայրամասային, և՛ միջքաղաքային, տեղափոխվեցին այլ կայարաններ, իսկ շենքը որոշ ժամանակով նախատեսվում էր քանդել։
Թանգարան
Երկար տարիներ մոռացությունից հետո, 2006 թվականին, դեպոյի շենքում և հին կայարանի ռելսերի վրա բացվեց թանգարան.երկաթուղային տեխնոլոգիա. Հանրային ցուցադրության են դրվել տարբեր ժամանակաշրջաններում ստեղծված շոգեքարշերն ու վագոնները, նույնիսկ հրթիռային կայան՝ Ռուսաստանի առաջին արագընթաց վագոններից մեկը։
Վարշավսկի երկաթուղային կայարանի թանգարանը նոր շենք է ստացել 2017 թվականի նոյեմբերին և այժմ գտնվում է 4 Bibliotechny Lane հասցեում։ Մոտակա մետրոյի կայարանը Բալտիյսկայա է։
TRK
2003 թվականից մինչև 2006 թվականը շենքը հիմնովին վերանորոգվել է։ Դիզայնը՝ Ջովանի Բարտոլիի կողմից։ Աշխատանքների ավարտից հետո Վարշավսկի երկաթուղային կայարանը վերածվել է առևտրի և զվարճանքի կենտրոնի, որը կոչվում է Վարշավայի էքսպրես։ Այժմ այն կազմում է 32 հազար քառակուսի մետր, խանութներով և ժամանցի օբյեկտներով, այդ թվում՝ խաղատուն և կինոթատրոն։
Վերակառուցման աշխատանքների ընթացքում շենքի դիմացի հրապարակից հանվեց Վ. Ի. Լենինի հուշարձանը
Քրիստոսի Հարության եկեղեցի
Երբ խոսքը վերաբերում է Օբվոդնի ջրանցքին, հիշում ենք ոչ միայն Վարշավսկի երկաթուղային կայարանը, այլև տաճարը։ Սա ուղղափառ եկեղեցի է, որը մտնում է Ծովակալության դեկանի շրջանի մեջ:
Սկզբում եկեղեցին կառուցվել է փայտից, դեռևս 1894 թվականին։ Երկու տարի անց դրա մոտ կառուցվեց 3 հարկանի շենք և բացվեց ընթերցասրահ ու դպրոց։
Քահանա Ալեքսանդր Ռոժդեստվենսկու գալուստով տաճարում բացվեց Սթափության ընկերությունը (1898): Զարմանալիորեն, Ընկերությունը դառնում է մեծ ժողովրդականություն, և մինչև 1904 թվականը մի քանի մասնաճյուղեր արդեն բացվել են ամբողջ երկրում: Ընկերության հիմնադրման տարում սկսվում է դրամահավաքը քարե եկեղեցու կառուցման համար։
Արդեն 1904 թՎարշավայի երկաթուղային կայարանում դրվել է Քրիստոսի Հարության նոր եկեղեցու առաջին քարը։ Գումարի հավաքագրման գործում հսկայական ներդրում ունի այդ օրերին հայտնի բարերար Դմիտրի Պարֆենովը, ում համար, կարելի է ասել. շինարարությունը դառնում է նրա կյանքի գործը։ Չնայած անհանգիստ ժամանակներին՝ պատերազմին, նախագիծը հաջողվում է ավարտին հասցնել ըստ ժամանակացույցի, այսինքն՝ շինարարության մեկնարկից մեկ տարի անց։
Ծուխը նախատեսված է 4 հազար մարդու համար։ 1086 թվականին 100 պուդանոց զանգ է տեղադրվում ի պատիվ հասարակության հիմնադիր հայր Ալեքսանդրի, ով մահացել է մեկ տարի առաջ։
Մինչև 1914 թվականը ճակատի ձևավորումն ամբողջությամբ ավարտված էր: Ներքին աշխատանքները դեռ շարունակվում են, յուղաներկը կատարում է նկարիչ Վ. Տ. Պերմինովը։
Ինչպես շատ եկեղեցիներ, անցյալ դարի 30-րդ տարում տաճարը փակ է, ծառայության փոխարեն այստեղ աշխատում են տրամվայի դեպոյի աշխատակիցները։
Հավատացյալներին վերադարձել են իրենց սրբավայրերը միայն 1989 թվականին, ծառայությունները սկսվել են միայն 1990 թվականին։ Աստիճանաբար վերականգնողական աշխատանքներ են իրականացվում, 2008-ին նոր խաչ է տեղադրվել գլխավոր գմբեթին։ Իսկ Ռոմանովների դինաստիայի 400-ամյակի կապակցությամբ եկեղեցու արեւմտյան կողմում կանգնեցվել է Նիկոլայ II-ի հուշարձանը (2013 թ.)։ Այժմ այն ոչ միայն սուրբ վայր է, այլև քաղաքի ճարտարապետական հուշարձան, որը զբոսաշրջիկները գալիս են տեսնելու։
