«Մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց» արտահայտությունը լսել են բոլորը։ Շատերն իրենք հաճախ դա արտասանում են, բայց ոչ բոլորն են հասկանում իմաստը։ Իսկ ծագումն ամբողջությամբ հայտնի է միայն դասական գրականության ուշադիր սիրահարներին և խորհրդային կինոյի սիրահարներին։
Առազմի ծնունդ
«Մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց» - մեջբերում Իլյա Իլֆի և Եվգենի Պետրովի «Ոսկե հորթը» վեպից։ Նա հայտնի դարձավ ոչ միայն ընթերցողների շրջանակին, այլև կինոսիրողներին 1968 թվականին ստեղծագործության կինոադապտացիայից հետո։
Ֆիլմում արտահայտությունը կրկնվում է երեք անգամ. Առաջինը, ով ասաց. «Մեքենան շքեղություն չէ, այլ տրանսպորտային միջոց», Նովոզայցևսկի տրակտի գյուղերից մեկում հանրահավաքի կազմակերպիչն էր։ Բառերը այն կարգախոսի մի մասն էին, որը բառացիորեն հոսում էր կազմակերպչի շուրթերից Օստապ Բենդերի և նրա ուղեկիցների հետ Ադամ Կոզլևիչի մեքենայի հանդիպման ժամանակ։ Նրանց «Գնու Անտելոպը» սխալմամբ շփոթվել է Մոսկվա-Խարկով-Մոսկվա հանրահավաքի առաջնորդի հետ։ Հանդիսատեսների ամբոխից դուրս վազած մի անմորուք տղամարդը գոռում էր խոսքեր այն մասին, թե որքան կարևոր է հիմնել սովետական ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրությունը, իսկ վերջում բղավելով հեռացող Անտելոպայի հետևից. «Մեքենան շքեղություն չէ, այլ. միջոցշարժում!»
Օստապ Բենդերը կրկնեց այս խոսքերը Ուդոև քաղաքի բնակիչներին ուղղված ելույթի ժամանակ, այնուհետև նորից, երբ տեսավ վազքի իրական մասնակիցներին՝ նրա առաջնորդի գլխավորությամբ։
։
«Այո», - ասաց նա: -Հիմա ես ինքս տեսնում եմ, որ մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց։ Չե՞ս նախանձում, Բալագանով։ Ես նախանձում եմ!"
Որտեղի՞ց են աճում ոտքերը:
«Մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց». Այս արտահայտության իմաստը կարելի է հասկանալ, եթե դիմենք մեծ Հենրի Ֆորդի կյանքի սկզբունքներին։
Նա ծնվել և մեծացել է աղքատ ընտանիքում, բայց դա չխանգարեց Ֆորդին ստեղծել իր սեփական ավտոկայսրությունը: Ամեն ինչ սկսվեց նրանից, որ փոքրիկ Հենրին իր կյանքում առաջին անգամ տեսավ լոկոմոբիլ։ «Շարժիչով սայլը» տղային հանգիստ չի տվել. Այդ ժամանակվանից ի վեր Ford-ը միայն փորձում է ստեղծել մեխանիզմ, որը կարող է շարժել մեքենաները:
Մանկուց, երազելով մեքենաների դիզայնի մասին, Ֆորդը զգում էր, որ պետք է ամեն ինչ սովորել գործնականում: Ուստի նա չավարտեց դպրոցը և 15 տարեկանից սկսեց աշխատել մեխանիկական արտադրամասում։ Դրանից հետո երիտասարդ Հենրին փոխեց ևս շատ աշխատատեղեր, փորձեր կազմակերպեց և ուսումնասիրեց տարբեր տեխնիկայի սարքը։
Ֆորդի հայրը ֆերմեր էր, ուստի երիտասարդը շատ էր ցանկանում հորինել մի մեքենա, որը կարող էր քաշել գութանը կամ սայլը, որպեսզի հեշտացներ մարդկանց աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, անհնար էր նման գոլորշու «երկաթե ձի» կառուցել (այդ ժամանակ «գործածվում էր» գոլորշու տրանսպորտը), քանի որ նման սարքավորումների քաշը և չափը չափազանց մեծ կլիներ դրա համար.փոքր գյուղատնտեսական աշխատանք.
Շուտով Հենրին իմացավ գազային շարժիչների մասին և սկսեց նախագծել իր առաջին մեքենան՝ քառանիվը: Նա վաճառել է իր մեքենան 200 դոլարով, իսկ գումարը ներդրել է նորի ստեղծման մեջ։
Ներդրողներին գրավելու համար Ford-ը ստեղծեց երկու արագ մեքենա՝ մրցավազքի համար: Նրա արագ մեքենան իրավամբ հաղթեց մրցավազքում: Պլանն աշխատեց, և մրցույթում հաղթելուց հետո մեկ շաբաթվա ընթացքում ստեղծվեց Ford Motor Company։
Ֆորդը խնդիր է դրել ստեղծել էժան, հուսալի և թեթև մեքենա: Նա ցանկանում էր զանգվածային արտադրանքը հասանելի դարձնել գրեթե բոլորին։
Իհարկե, Հենրի Ֆորդը չէր, ով ասաց. «Մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց»։ Այնուամենայնիվ, դա կարող է լինել նրա ընկերության կարգախոսը:
Իմաստ
Ի՞նչ է նշանակում բառակապակցությունը: Արտահայտությունը պետք է մեկնաբանել՝ կախված նրանից, թե ով է այն արտասանում։
Մեքենաների թանկացման առիթով գործադուլավորների շուրթերից մի արտահայտություն նշանակում է, որ բյուջետային մեքենաների արժեքը չպետք է ահռելի լինի.
Եթե մեքենա արտադրողն ասում է դա, ապա նա նկատի ունի, որ նա կենտրոնանում է ոչ թե դեկորների կամ լրացուցիչ տարբերակների, այլ մեքենայի շահագործման համար անհրաժեշտ հիմնական գործառույթների վրա:
Այսքան շքեղություն, թե ոչ
Շատերն այսօր հնարավորություն ունեն մեքենա գնելու։ Գրեթե բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ օգտագործված մեքենա: Եվ այնուամենայնիվ, ոմանց համար դա այդպես էկենսական անհրաժեշտություն, իսկ մյուսների համար՝ իրենց կարգավիճակը ցույց տալու միջոց։
Առաջինը մարդիկ են, ովքեր մեքենա են գնում հետևյալ կամ նմանատիպ առաջադրանքների համար.
- աշխատանք մեքենայի վրա;
- ճանապարհորդություն աշխատանքի, քոթեջ և այլն;
- ընտանեկան տեղաշարժի հարմարավետություն (երեխայի, տարեց ծնողների հետ և այլն):
Այս մարդկանց համար մեքենան իսկապես փոխադրամիջոց է, ոչ թե շքեղություն։
Եվ երբեմն նա, ով ասում էր. «Մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց», դժգոհում է, որ այսօր մեքենայի սպասարկումը էժան հաճույք չէ։ Բենզինի գները բարձր են, մասերը շատ թանկ են, իսկ ապահովագրությունն ու ավտոմեքենայի սպասարկումը բավականին կոպեկ արժե։
Նրանք, ովքեր ցանկանում են ընդգծել իրենց դիրքը հասարակության մեջ, սովորաբար գնում են բիզնես դասի մեքենաներ։ Ամենայն հավանականությամբ, մեքենան նախատեսված է վերը թվարկված նույն առաջադրանքները լուծելու համար, բայց այն շատ ավելի արժե:
Շքեղ մեքենաները ներառում են նաև մեկ տարբերակով արտադրված մոդելներ: Դրանք ձեռք բերելու համար պետք է «քրտնել»՝ պատվիրել գնումից մի քանի ամիս առաջ, քննարկել բոլոր մանրամասները, պայմանագիր կնքել և ավանդ թողնել։ Հզոր շարժիչով և բացառիկ դիզայնով ձեռքով պատրաստված մեքենա. դա շքեղություն չէ՞։
Մեքենաների քանակի աճ
Ճանապարհներին մեքենաների թիվը օրեցօր անշեղորեն աճում է, ինչը նշանակում է, որ մեքենան դառնում է մեր կյանքի կանոնավոր մասը, ինչպես, օրինակ, հեռախոսը։ Սա լավ է, թե վատ: Հավանաբար բոլորն էլ այս հարցին պատասխանելու բան ունեն։ Բայցմենք դեռ կտանք որոշ դրական և բացասական կողմեր:
Դեմ
Մեքենաների քանակի ավելացման բացասական կողմերը հետևյալն են.
- Ճանապարհների որակի իջեցում (որ ոչ ոք չի շտապում դրանք վերանորոգել, իհարկե, դուք արդեն գիտեք).
- Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների աճ՝ փոքրից մինչև սարսափելի մահացու վթարներ.
- Բնապահպանական իրավիճակի վատթարացում՝ արտանետվող գազերի մեծ քանակությամբ արտանետումների պատճառով.
- Ճանապարհների թողունակության նվազում (խոշոր քաղաքներում վարորդները ստիպված են զգալի ժամանակ անցկացնել խցանումների մեջ):
- Մեքենաների վաճառքի հետ կապված խարդախության աճ (գողերը, դիլերները, արտերկրից մեքենաների վարորդները զգոն են և շտապում են խլել իրենց տողերը):
- Շինարարական բազմաթիվ նախագծեր (հսկայական խաչմերուկներ, վերգետնյա և ստորգետնյա անցումներ, թունելներ) ծառայում են ի շահ մեքենաների, դրանք բոլորը փոխում են բնակավայրերի դեմքը և ոչ միշտ դեպի լավը։
Կողմ
Ուրեմն որո՞նք են մեքենաների աճի առավելությունները:
- Հսկա արդյունաբերական արդյունաբերությունը գործում է ավտոմեքենաների արտադրության, վաճառքի և սպասարկման ոլորտում, ինչը նշանակում է, որ բազմաթիվ աշխատատեղեր են բացվում:
- Բարձրացնում է մարդկանց կյանքի հարմարավետությունը: Սեփական մեքենա վարելը շատ ավելի հարմար է, քան կախված լինել հասարակական տրանսպորտից՝ առավոտյան ցրտին կամ շոգին, անձրևի կամ ձյան ժամանակ կանգ առնելը:
- Դե, ևս մեկ գումարած, գուցեկասկածելի, բայց դեռ. Դա կայանում է նրանում, որ արտադրված մեքենաների մեծ քանակությունը հանգեցնում է տրանսպորտի նմանատիպ աճի երկրորդային շուկայում (որտեղ օգտագործված մեքենաները հոսում են սեփականատերերից, ովքեր որոշում են փոխել «երկաթե ձին»): Վերավաճառքի գները ցածր են, ուստի միջին եկամուտ ունեցող մարդիկ կարող են իրենց թույլ տալ օգտագործված մեքենաներ:
Դժվար է վիճել «Մեքենան շքեղություն չէ, այլ փոխադրամիջոց» արտահայտության անորոշության հետ։ Ո՞վ է արտահայտության հեղինակը, հիմա գիտեք. Իլֆն ու Պետրովը, հավանաբար, չէին էլ կասկածում, որ այն թեւավոր է դառնալու։ Բայց ապարդյուն։
