Խորհրդային Միության փլուզումից հետո Ռուսաստանի բանակները և անկախություն ձեռք բերած երիտասարդ հանրապետությունները հարուստ ժառանգություն ունեցան: Խորհրդային զենքի կոնստրուկտորների կողմից ստեղծված ռազմական տեխնիկայի կրկնօրինակներից մեկը ԲՏՌ-70-ն էր։ Այս մարտական մեքենան, ինչպես ԽՍՀՄ տարիներին, այսօր էլ օգտագործվում է մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների կողմից՝ որպես ռազմական գործողությունների ժամանակ զինվորներ տեղափոխելու միջոց։ BTR-70-ի նկարագրությունը, սարքը և կատարողական բնութագրերը ներկայացված են հոդվածում:
Ներածություն տրանսպորտային միավորին
BTR-70 (բանակային տեխնիկայի լուսանկարը ներկայացված է ստորև) 70-ականներին ստեղծված խորհրդային զրահափոխադրիչ է։ Նիժնի Նովգորոդում՝ Գորկու գործարանում։ Նախագծային բյուրոյի աշխատակիցները մշակել են անիվավոր երկկենցաղ զրահամեքենա, որի խնդիրն էր հրաձգային աջակցություն ցուցաբերել մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներին և տրանսպորտային կործանիչներին։
BTR-70 էլողացող զինտեխնիկա, որի համար նախատեսված է շրջանաձև զրահ. Զրահափոխադրիչի ներքևի հատվածն ունի անկախ կախոց՝ մեքենայի բոլոր ութ անիվները շարժվում են։ BTR-70-ի բնութագրերը թույլ են տալիս նրան չընկնել տանկերի հետ և հաջողությամբ հաղթահարել ջրային արգելքները, խրամատներն ու խրամատները:
Արարման պատմության մասին
60-ականներին. խորհրդային մոտոհրաձգային զորքերի կարիքների համար տրամադրվել է զրահափոխադրիչի 60-րդ մոդելը։ Այդ ժամանակ ԲՄՊ-1-ը ծառայում էր խորհրդային բանակին։ Հետևակի մարտական մեքենան նույնպես բարձր արդյունավետություն է ցուցաբերել։ Զրահափոխադրողի ընդհանուր մարտական և գործառնական պարամետրերը բարելավելու նպատակով որոշվել է ստեղծել նոր զրահամեքենա՝ օգտագործելով ավելի հզոր շարժիչ և զենք։ Որոշ զինվորականների կողմից առաջարկվել է այլընտրանքային տարբերակ՝ ոչ թե կատարելագործել զրահափոխադրիչները և ամբողջությամբ հրաժարվել տրանսպորտի այս տեսակից, այլ օգտագործել բացառապես հետևակի մարտական մեքենաներ։ Արդյունքում խորհրդային դիզայներները որոշեցին բանակի համար նախագծել սարքավորումներ, որոնք կհամատեղեին զրահափոխադրիչների և հետևակի մարտական մեքենաների լավագույն բնութագրերը: Դրա համար BMP-1-ից ապամոնտաժվել են ողորկափող ատրճանակը և PKT գնդացիրը և տեղադրվել զրահափոխադրողի 60-րդ մոդելի վրա։ Տեխնիկական փաստաթղթերում մեքենան նշված է որպես BMP GAZ-60: Այնուամենայնիվ, անբավարար արագության և մանևրելու պատճառով, չափազանց մեծ քաշի պատճառով, դժվարություններ առաջացան այս մեքենայի զանգվածային արտադրության հետ: Այնուամենայնիվ, ըստ փորձագետների, նախագծային մշակումները չեն անհետացել և կիրառվել ենBTR-70-ի ստեղծում։
բարելավումների մասին
Մեքենայի արագության բնութագրերը բարձրացնելու համար սովետական զենքի ինժեներները Ի. հետ։ բոլորին. Նման նախագծային լուծումը հնարավորություն տվեց մեծացնել էներգահամակարգի կոնկրետ հզորությունը։ ԲՏՌ-70-ում հիմնական սպառազինության գործառույթը կատարում է Վլադիմիրովի (KPVT) նախագծած տանկային ծանր գնդացիրը։ Պտտվող աշտարակը դարձավ դրա տեղադրման վայրը։
Արդյունք
BTR-70-ի կորպուսի համար (հոդվածում ներկայացված է զրահափոխադրիչի լուսանկարը), ի տարբերություն 60-րդ մոդելի, բարձրությունը կրճատվում է 18,5 սմ-ով, ինչը նոր մեքենան դարձնում է ավելի քիչ խոցելի հակառակորդի կրակի նկատմամբ։. Այնուամենայնիվ, զրահափոխադրիչը զերծ չէ որոշ թերություններից. Մասնագետների կարծիքով՝ երկու շարժիչների առկայության պատճառով ավելի է դժվարացել էլեկտրակայանի վերանորոգումն ու սպասարկումը։ Բացի այդ, զրահափոխադրիչի ջրային ռեակտիվ շարժիչն այնքան էլ հաջող չի գործել։ Ջրային արգելքները հաղթահարելուց հետո կառույցը պետք է մաքրվի տիղմից և ջրիմուռներից։ Այնուամենայնիվ, զրահամեքենան հաստատվել է զինվորականների կողմից։
Զանգվածային արտադրության մասին
1971 թվականին ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարությունը արձակեց թիվ 0141 հրամանագիրը, ըստ որի ԲՏՌ-70-ը կարող էր ընդունվել խորհրդային բանակի կողմից։ Սերիական արտադրությունը սկսվել է 1976 թվականին։ Սկզբում Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը զրահափոխադրողի արտադրության վայրն էր։ 1981 թվականից այս խնդիրն իրականացնում են Արզամասի ավտոպահեստամասերի գործարանի աշխատակիցները։ Բացի այդ, BTR-70-ի արտադրության լիցենզիանտրվել է Խորհրդային Միության կողմից Ռումինիային։ Մինչ ԽՍՀՄ փլուզումը ռումինական արդյունաբերությունը արտադրում էր 154 միավոր զրահամեքենա։
Դիզայնի մասին
Նոր մեքենայի դասավորությունը նախագծելիս մշակողները օգտագործել են զրահափոխադրիչի 60-րդ մոդելը։ ԲՏՌ-70-ում կառավարման բաժնի տեղը եղել է մեքենայի առջևը։ Այստեղ են գտնվում նաև մեխանիկի և կապիտանի աշխատանքը։ Զինվորները տեղադրվում են զրահափոխադրիչի միջին մասում՝ զորամասում։ Մեքենայի հետևի մասը վերապահված է շարժիչի խցիկին: Զրահափոխադրիչի ճակատային հատվածը տեսանելիության համար հագեցած է հատուկ դիմապակուներով։ Ցանկացած եղանակին և սեզոնին տեսանելիությունը բավարար չափով ապահովելու համար պատուհաններն ապահովված են ջեռուցմամբ և դիմապակու մաքրիչներով։ Հրամանատարի և մեխանիկի պաշտպանությունը գնդակի հարվածներից ապահովվում է հատուկ զրահապատ փեղկերով, որոնք տեղադրված են պատուհանների վրա։ Մարտական իրավիճակում տարածքի հրամանատարական զննումն իրականացվում է TNPKU-2B սարքի և երեք պերիսկոպ սարքերի միջոցով։ Մեխանիկը կարող է օգտագործել չորս պերիսկոպային մեխանիզմ: Բեռնման և բեռնաթափման զրահափոխադրիչի կառավարման բաժինը հագեցած է վերին լյուկերով։ Մարմնի արտադրության համար օգտագործվում են զրահապատ պողպատե թիթեղներ, որոնք միացված են եռակցման միջոցով: Զրահափոխադրիչի ճակատային հատվածն ունի 1 սմ հաստություն, աշտարակի համար օգտագործվող թիթեղի հաստությունը 0,6 սմ է։ Հակառակորդից թաքնված մոտոհրաձգայինների իջեցումն ու վայրէջքը հնարավոր է հատուկ լյուկերի առկայության պատճառով։ մեքենայի կողքի ստորին հատվածը։
Զրահափոխադրողի անձնակազմը նախատեսված է ութ հոգու համար։ Նրանց համարնախատեսված են հատուկ նստարաններ։ BTR-70-ի ներքին կառուցվածքը նախագծել են նախագծողները, որպեսզի զինվորները հնարավորություն ունենան կրակել խցիկից։ Դա անելու համար մեքենայի երկու կողմերում տեղադրվել են նստարաններ, որոնց վրա անձնակազմը նստած է դեմքով դեպի վեց փոքր բացվածքներ։
Ինչպես կառավարման բաժանմունքի պատուհանների դեպքում, հատուկ զրահապատ ծածկոցներ են նախատեսված ամբարձիչների համար։ Մարտական իրավիճակում զինվորներին հետազոտում են երկու պերիսկոպ սարքերի միջոցով։
Զենքերի մասին
Հակառակորդի ուղղությամբ կրակն իրականացվում է տանկային ծանր գնդացիրից (14,5 մմ) և ՊԿՏ տրամաչափի 7,62 մմ։ KPVT-ն զրահափոխադրիչի հիմնական սպառազինությունն է։ Այս հրացանից ուղղված կրակի հեռահարությունը 2000 մ է, մեկ տրանսպորտային միավորին կցված է 500 զինամթերք։ Տանկային ծանր գնդացիրն օգտագործվում է որպես երկրորդական զենք։ Այս զենքի նպատակային հեռահարությունը մի փոքր ավելի ցածր է՝ 1500 մ: PKT-ի մարտական հանդերձանքը բաղկացած է 2000 կրակոցից:
Շարժիչային համակարգի մասին
Զրահափոխադրիչը համալրված է երկու GAZ-49B ութմխոցանի շարժիչներով։ Նրանց ամրացման վայրը դարձավ ընդհանուր շրջանակը։ Շարժիչի յուղը սառչում է ջերմափոխանակիչներով և ռադիատորներով: Վառելիքի բաքերի տարողությունը 145 լիտր է։ Դրանց հրդեհային վտանգը նվազեցնելու համար զրահափոխադրիչի նախագծում նախատեսված են հատուկ կնքված խցիկներ: Բացի այդ, BTR-70 սարքը բնութագրվում է ավտոմատացված հրդեհաշիջման համակարգի առկայությամբ։ Փորձագետների կարծիքով, դա հազվադեպ չէ մեկի համարէներգաբլոկները ձախողվում են. Զրահափոխադրիչը կկարողանա շարունակել իր շարժումը, եթե երկրորդ շարժիչը պիտանի լինի։ Հետևաբար, մշակողները նախագծել են էլեկտրակայանը այնպես, որ մեխանիկը կարողանա հեռակա կարգով անջատել էլեկտրահաղորդումը շարժիչից։
Շասսիի մասին
Զրահափոխադրիչի հոդովկան բաղկացած է չորս առանցքից։ Մեքենայի բարձր միջքաղաքային կարողությունը ապահովվում է լիաքարշակության առկայությամբ: Առաջին երկու առանցքները վերահսկվում են: Մեխանիկին անհրաժեշտ է 12,5 մետր՝ մեքենան շրջելու համար։
Տորսիոն տեսակի կախոց: Անիվի եզրը անջատելի է։ Անվադողերը առանց խողովակի են, ցածր ճնշման մակարդակով, որն ապահովվում է հատուկ ճշգրտման համակարգով: Նրա շնորհիվ զրահափոխադրիչը կարող է շարունակել շարժվել ծակված անիվների վրա։ Այս դեպքում կոմպրեսորները պետք է աշխատեն ամբողջ հզորությամբ՝ պահանջվող ճնշման մակարդակը պահպանելու համար: Ասֆալտապատ մակերեսի վրա տրանսպորտային միջոցները կարող են շարժվել 80 կմ/ժ արագությամբ։ Փոխանցման տուփը փակված է կափույրի կցորդիչով: Մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով՝ չորս առաջ և մեկ հետընթաց փոխանցումատուփով: Երրորդը և չորրորդը հագեցած են համաժամանակիչներով։
TTX
Հատկություններ.
- BTR-70-ը պատկանում է զրահափոխադրիչների դասին։
- Տեխնիկան կշռում է 11,5 տոննա։
- Վերահսկիչ խումբը բաղկացած է 2 հոգուց. Օդադեսանտային ջոկատում կա 8 զինվոր։
- Առավելագույն արագությունը 80 կմ/ժ է։
- BTR-70-ը կարող է լողալ 10 կմ մեկ ժամվա ընթացքում:
- Մեքենաներն ունեն 400 էներգիայի պաշարկմ.
- Էներգաբլոկի ընդհանուր հզորությունը 240 ձիաուժ է։
- Հրամանատարի արտաքին կապն իրականացվում է R-123M ռադիոկայանի միջոցով։ R-124 սարքը նախատեսված է ներքին բանակցությունների համար։
Փորձագետի կարծիք
Ըստ մասնագետների՝ BTR-70-ի անվիճելի առավելությունն այն ճառագայթման բարձր մակարդակ ունեցող միջավայրում օգտագործելու հնարավորությունն է։ Զրահափոխադրիչը հագեցած է հատուկ համակարգով, որը ֆիքսում է ֆոնային ճառագայթման ավելացումը։ Բացի այդ, խցիկը հագեցած է ներսից արդյունավետ օդափոխության համակարգով։ Հատուկ զտիչների շնորհիվ անձնակազմը հուսալիորեն պաշտպանված է քիմիական և ճառագայթային ազդեցությունից։
Փոփոխությունների մասին
BTR-70-ի ստանդարտ տարբերակը հիմք է դարձել զրահատեխնիկայի հետևյալ տարբերակների համար.
- KShM. Դա շարժական հրամանատարական կետ է:
- MS. Այս տեխնիկան օգտագործվում է հաղորդակցվելու համար: Մեքենան հանված է աշտարակով և պարունակում է լրացուցիչ ռադիոներ:
- BTR-70M. Տեխնիկական բնութագրերը բարելավվել են դասական տարբերակի համեմատ: Նոր մոդելը երկու բենզինային շարժիչի փոխարեն օգտագործում է մեկ դիզելային KamAZ-7403: Էներգաբլոկի հզորությունը հասցվել է 260 ձիաուժի։ s.
- 70M-A1: Այս մոդելը արտադրվում է Բելառուսում։ Երկու դիզելային էներգաբլոկների հզորությունը յուրաքանչյուրը 136 ձիաուժ է։ հետ։ Սարքավորումը հագեցած է օդորակիչով։
- 70M-B1: Բելառուսական արտադրության մեքենա. Մեքենան օգտագործում է դիզելային շարժիչ։ Էներգաբլոկի հզորությունը 260 ձիաուժ է։
- «Կոբրա-Կ». Փոխադրամիջոցհամատեղ մշակված ռուս, բելառուս և սլովակ մասնագետների կողմից։ Զրահափոխադրիչը զինված է կատարելագործված Cobra մոդուլով։ Բացի այդ, APC-ի համար նախատեսված է օդորակիչ։
- 70M-D. Մեքենա արտադրված է Ղազախստանում։ Հագեցած է 270 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ հետ։ Բացի այդ, զրահափոխադրիչներում օգտագործվում են թուրքական ջերմային պատկերներ։
BTR-70 Zvezda
մասին
Դատելով սպառողների բազմաթիվ ակնարկներից՝ ռուսական «Զվեզդա» ընկերությունն այսօր համարվում է սեղանի խաղեր և հավաքովի մոդելներ արտադրող խոշորագույններից մեկը։ Արտադրողի կատալոգներում գնորդների ուշադրությանն են ներկայացվում պլաստիկ ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, մեքենաներ, նավեր և առագաստանավեր։ ԲՏՌ-70 «Զվեզդա»-ի հավաքովի կոմպլեկտները մեծ պահանջարկ ունեն։
Ամբողջական արտադրանք 201 մաս, որոնք ամրացված են հինգ ցողունների վրա։ Ապրանքի ընդհանուր չափը 210 մմ է։ Հավաքածուն ունի 1:35 սանդղակ։ Հավաքածուն ունի 9 անիվ BTR-70-ի համար և հրահանգներ։
Եզրակացություն
Աֆղանստանում կայացել է զրահափոխադրողի կրակային մկրտությունը. Հետագայում BTR-70-ը կիրառվել է բազմաթիվ զինված հակամարտությունների ժամանակ Մերձդնեստրի, Աբխազիայի, Չեչնիայի և Արևելյան Ուկրաինայի տարածքում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դիզայներները ստեղծում են զրահատեխնիկայի նոր տարբերակներ, փորձագետների կարծիքով՝ 70-րդ մոդելը դեռ երկար ժամանակ պահանջված կլինի։
